Intercambio entre plataformas

La estación Siam permite el transbordo entre las líneas Sukhumvit y Silom , ambas operadas por el BTS , para trenes que se dirigen en la misma dirección. Los trenes que van hacia el este utilizan el andén central inferior, mientras que los que van hacia el oeste parten de los andenes superiores.

Se ofrecen intercambios entre andenes entre la Línea 9 y la Línea Fangshan en Guogongzhuang , las Líneas 4 y 9 en la Biblioteca Nacional , la Línea Changping y la Línea 8 en Zhuxinzhuang , las Líneas 7 y 9 en la estación de tren de Beijing Oeste , y la Línea Fangshan y la Línea Yanfang en Yancun Este . Además, es posible el intercambio entre andenes en Nanluoguxiang entre las Líneas 6 y 8 a través de pasillos a nivel. ^{[ 12 ]} El andén de descenso de la Línea 5 y el andén de embarque de la Línea Yizhuang en Songjiazhuang se conectan perpendicularmente en forma de T, lo que permite el intercambio entre andenes en una sola dirección desde la Línea 5 a la Línea Yizhuang. ^{[ 13 ]}

La estación Xipu en Chengdu ofrece intercambio entre andenes entre la Línea 2 del Metro de Chengdu y el Ferrocarril Interurbano Chengdu-Dujiangyan del sistema nacional de transporte ferroviario . Es la primera implementación de intercambios entre andenes entre diferentes categorías de trenes en China. ^{[ 14 ]} Existen intercambios entre andenes exclusivos del metro entre las Líneas 2 y 4 en la estación de la Universidad de Medicina Tradicional China de Chengdu y el Hospital Provincial del Pueblo de Sichuan , entre las Líneas 5 y 6 en la estación Xibeiqiao , entre las Líneas 17 y 19 en la estación Jiujiang Norte , entre las Líneas 18 y S3 en la estación Futian e intercambios en dirección de salida entre las Líneas 3 y 10 en la estación Taipingyuan .

Las líneas 5 y 6 del sistema de transporte ferroviario de Chongqing ofrecen un transbordo entre andenes para los pasajeros que realizan transbordos en cuatro direcciones entre ambas líneas en las estaciones de Ranjiaba y Dalongshan . También se ofrecen transbordos entre andenes en la misma dirección en la estación Chongqing Oeste ( entre la línea 5 y la línea circular) , Baoshuigang ( entre la línea 4 y la línea 9 ) , Shangwanlu ( entre la línea 10 y la línea 9) y Wangjiazhuang (entre la línea 6, ramal de la Exposición Internacional, y la línea 10). Asimismo, se ofrece un transbordo entre andenes en sentido contrario en Jiangbeicheng (entre la línea 6 y la línea 9).

Aparte de esto, la avenida Min'an entre la línea Loop y la línea 4 es una excepción. Debido a que la línea 4 solo utiliza un lado de los andenes en esta estación, se formó un intercambio de andenes a través de la mitad del andén.

El metro de Dalian dispone de un transbordo entre la Línea 1 y la Línea 12 en la estación de Hekou.

El metro de Delhi cuenta con un total de 4 intercambiadores entre andenes. Estos se encuentran en las siguientes estaciones:

• Secretaría Central : Intercambiador subterráneo entre la Línea Amarilla y la Línea Violeta.
• Banco Yamuna : Intercambiador a nivel entre la Línea 3 (línea principal) y la Línea 4 (línea secundaria) de la Línea Azul.
• Anand Vihar : Intercambiador elevado entre la Línea 4 (ramal) de la Línea Azul y la Línea Rosa.
• Jardín Botánico : Intercambiador elevado entre la Línea 3 (Línea Principal) de la Línea Azul y la Línea Magenta.

La estación Difengjiang del metro de Fuzhou ofrece transbordo entre la línea 4 y la línea 5 , y la estación Liangcuo entre la línea 1 y la línea 6 .

El metro de Guangzhou ofrece tres intercambiadores bidireccionales entre andenes para 2016, entre la Línea 2 y la Línea 3 en la estación Jiahewanggang , entre la Línea 8 y la Línea Guangfo en la estación Shayuan , entre las Líneas 22 y 18 en la estación Panyu Square , entre las Líneas 14 y 21 en la estación Zhenlong , entre las Líneas 11 y 21 en la estación Tianhe Park , uno entre ambas ramas de la Línea 3 en la estación Tiyu Xilu y entre las Líneas 11 y 12 en la estación Chisha . En la estación Tiyu Xilu, la sección norte de la Línea 3 termina en la vía central que da servicio a ambas plataformas de la isla, conectando con la sección sur de la Línea 3 que para en las vías exteriores. En 2016, comenzó a operar un intercambiador en la misma dirección entre los trenes de la Línea 7 en dirección oeste y los trenes de la Línea 2 en dirección norte en la estación de tren del sur de Guangzhou . Varios intercambiadores entre andenes están en construcción. Entre ellas se incluyen: la estación de tren de Guangzhou Baiyun (líneas 12 y 24) y la estación de Caihongqiao (líneas 13 y 11).

La estación de tren del este y la estación de Pengbu del metro de Hangzhou ofrecen intercambio entre andenes entre la Línea 1 y la Línea 4 , y otro intercambio entre andenes entre las estaciones de West Lake Cultural Square y Wulin Square entre la Línea 1 y la Línea 3. Se ofrece intercambio entre andenes en la misma dirección entre la Línea 2 y la Línea 4 en la estación de Qianjiang Road , Coach Center entre la Línea 1 y la Línea 9 , la estación de la Universidad de Medicina Tradicional China de Zhejiang entre las Líneas 4 y 6 , la estación de Xintiandi Street entre la Línea 3 y la Línea 4, la estación de Guanyintang entre la Línea 7 y la Línea 9, la estación de South Xixi Wetland entre la Línea 3 principal y la línea ramal (futura Línea 14), la estación de Lvting Road entre la Línea 3 y la Línea 16 y la estación de tren del oeste entre la Línea 3 y la Línea 19.

En el sistema de metro (MTR), las estaciones de transbordo entre andenes aparecieron por primera vez en las estaciones de Mong Kok y Prince Edward en Kowloon cuando se inauguró la línea Tsuen Wan y esta pasó a ocupar la mitad sur del Sistema Inicial Modificado . El transbordo se realiza entre dos andenes consecutivos, con un transbordo entre andenes en sentido contrario asignado a Prince Edward y un transbordo en el mismo sentido a Mong Kok, ya que se había previsto un gran volumen de tráfico en ambos modos.

Este diseño, muy popular entre los pasajeros, se repitió en la estación Admiralty cuando se inauguró la línea Island en Victoria para dar respuesta al elevado número de pasajeros que se preveía que realizarían transbordos en sentido contrario. Años más tarde, se construyó otro intercambiador que conectaba la estación Tiu Keng Leng (en la misma dirección) en los Nuevos Territorios con la estación Yau Tong (en sentido contrario) en Nuevo Kowloon , con la misma configuración que los intercambiadores anteriores de Mong Kok y Prince Edward.

La línea Tuen Ma está diseñada específicamente para seguir las normas de circulación por la derecha (a diferencia de otras líneas ferroviarias de Hong Kong), para permitir un transbordo en la misma dirección entre andenes en la estación de Tai Wai hacia la línea East Rail, manteniendo al mismo tiempo los dos andenes en dirección sur conectados mediante rampas.

Otra configuración que se encuentra en la estación de Lai King facilita el desplazamiento en ambas direcciones al alinear las dos vías que se dirigen a la ciudad una junto a la otra en un nivel, y las dos vías que se alejan de la ciudad una junto a la otra en otro nivel. La configuración de la estación de North Point es similar, para brindar comodidad a los pasajeros que viajan hacia el centro, aunque la distancia entre los dos andenes es mayor en comparación con otras estaciones.

Antes de la fusión de MTR y KCR en 2007, la estación Nam Cheong era servida por la línea Tung Chung de MTR y la entonces llamada línea West Rail de KCR . Debido a los diferentes sistemas tarifarios, los andenes de la línea Tung Chung en dirección sur y de la línea West Rail en dirección norte estaban separados por barreras a pesar de estar al mismo nivel, y los pasillos de interconexión estaban regulados con un solo conjunto de barreras de acceso en lugar de dos. Después de la fusión, se demolieron algunas secciones de la barrera para permitir el intercambio libre entre andenes entre los trenes de la línea Tung Chung en dirección sur y la línea Tuen Ma en dirección norte . Sin embargo, esta disposición no satisface los flujos de pasajeros predominantes en hora punta, que se dan entre los Nuevos Territorios y la isla de Hong Kong , así como entre la isla de Lantau y Tsim Sha Tsui .

Para conectar la línea East Rail con la entonces llamada West Rail Line en Hung Hom sin que ambas líneas tuvieran un recorrido directo, antiguamente terminaban allí al sur, alternando entre los andenes de East Rail y West Rail para ofrecer transbordos entre andenes. Pero tras la reubicación de la estación en 2022, Hung Hom ya no cuenta con un transbordo entre andenes.

En Sunny Bay , los pasajeros de la línea Tung Chung que vienen de la ciudad pueden hacer transbordo en el mismo andén a un tren de la línea Disneyland Resort . Sin embargo, no es posible lo contrario, por lo que los pasajeros que regresan a la ciudad desde Hong Kong Disneyland deben usar un paso elevado para tomar un tren con destino a Hong Kong .

Putra Heights ofrece transbordo entre la línea Sri Petaling (línea 4) y la línea Kelana Jaya (línea 5), ​​mientras que Chan Sow Lin ofrece transbordo entre la línea Ampang (línea 3) y la línea Sri Petaling (línea 4). Tun Razak Exchange y Kwasa Damansara también ofrecen transbordo entre la línea MRT Kajang y la línea MRT Putrajaya .

En Misasagi existe un transbordo entre la línea Tozai del metro municipal de Kioto y la línea Keihan Keishin .

La estación de tren Nanjing South Railway Station del metro de Nanjing ofrece transbordo entre andenes entre las líneas 1 y 3, y transbordo entre andenes en la misma dirección entre las líneas S1 y S3 . Además, hay transbordo entre andenes en la estación Xiangyulunan entre las líneas S1 y S9 , y en la estación Konggangxinchengjiangning entre las líneas S1 y S7 . ^{[ 15 ]}

En las estaciones de Nanning y Chaoyang Square, las líneas 1 y 2 cuentan con un sistema de transbordo entre andenes . Esta configuración permite realizar transbordos entre andenes en dirección norte-este y sur-oeste en la estación de Nanning, mientras que en Chaoyang Square se permiten transbordos entre andenes en ambas direcciones.

El metro de Osaka cuenta con un transbordo entre andenes de la línea Midosuji y la línea Yotsubashi en Daikokuchō , donde los andenes están al mismo nivel.

La compañía ferroviaria Kintetsu también dispone de un transbordo entre andenes en Tsuruhashi , donde las plataformas están al mismo nivel.

El ferrocarril Hanshin dispone de un intercambiador de andenes en la misma dirección entre la línea Namba y la línea principal Hanshin en Amagasaki .

En la plaza del 4 de mayo se puede realizar el transbordo entre las líneas 2 y 3. En la estación de tren de Qingdao Norte se habilitó el transbordo entre las líneas 3 y 8. ^{[ 16 ]}

La estación Geumjeong del metro de Seúl ofrece transbordo entre andenes para los servicios locales de la Línea 1 y los servicios de la Línea 4. La estación del aeropuerto de Gimpo también ofrece transbordo entre andenes para todos los servicios de la Línea 9 y el servicio local AREX . Además, varias estaciones de la Línea 1 ofrecen transbordo entre andenes para trenes con destino a Incheon o Cheonan / Sinchang .

La estación Oriental Sports Center ofrece transbordo entre las líneas 6 y 11. Además, la estación de tren de Hongqiao ofrece transbordo entre las líneas 2 y 17. Por su parte, la estación de la Terminal 2 del aeropuerto de Hongqiao ofrece transbordo en la misma dirección entre los trenes de la línea 2 con destino al aeropuerto internacional de Pudong y los trenes de la línea 10 con destino a Xinjiangwancheng. La estación de tren de Shanghái y el parque Zhongshan también ofrecen transbordo entre los trenes de la línea 4 del circuito exterior y los trenes de la línea 3 con destino a la estación de tren del sur de Shanghái, así como entre los trenes de la línea 4 del circuito interior y los trenes de la línea 3 con destino a la calle Jiangyang Norte , ya que ambas líneas comparten un tramo de vía.

La red de metro de Shenzhen incluye intercambios entre andenes en las estaciones de Laojie (líneas 1 y 3), Huangbeiling (líneas 2 y 5), Chegongmiao (líneas 7 y 9), Hongshuwan Sur (líneas 9 y 11), Nanyou (líneas 9 y 12), Huangmugang (líneas 7 y 14), Gangxia Norte (líneas 11 y 14) y Universiade (líneas 14 y 16). Se han realizado reservas para futuros intercambios entre andenes en las estaciones de Luohu Norte (líneas 14 y 17), Xiangmihu Oeste (líneas 14 y 20), Xinsheng (líneas 3 y 21) ^{[ 17 ]} y Aobei (líneas 14 y 21).

El sistema de transporte público masivo (MRT) de Singapur cuenta con un sistema de transbordo similar, con dos estaciones, que permite realizar conexiones rápidas entre las líneas Norte-Sur y Este-Oeste . Tanto la estación City Hall como la estación Raffles Place tienen dos andenes subterráneos superpuestos, lo que permite a los pasajeros cambiar de tren simplemente cruzando el mismo andén en la estación correspondiente.

La estación de MRT de Jurong East tiene una disposición menos compleja, con la vía terminal de la Línea Norte-Sur alineada entre la de la Línea Este-Oeste, lo que permite a los pasajeros subir y bajar simultáneamente en ambos lados. Durante las horas punta, se utiliza una vía adicional para la Línea Norte-Sur. La estación de MRT de Tanah Merah también tiene una disposición similar, con la vía terminal de la extensión del aeropuerto Changi de la Línea Este-Oeste alineada entre los dos andenes de la Línea Este-Oeste, lo que también permite a los pasajeros subir y bajar simultáneamente en ambos lados.

La estación Bayfront del MRT también cuenta con un intercambiador de andenes cruzados, con dos andenes subterráneos centrales , entre la línea Circle Line de Marina Bay y la línea Downtown Line . Los planos originales de la estación Promenade del MRT contemplaban una disposición similar, pero los trenes de la línea Downtown Line deben cruzar las vías existentes de la línea Circle Line hacia y desde Dhoby Ghaut al mismo nivel. Por lo tanto, la estación Bayfront es la única del sistema MRT que ofrece un intercambiador de andenes cruzados entre líneas de dos operadores diferentes ( SBS Transit opera la línea Downtown Line, mientras que SMRT opera la línea Circle Line).

La estación de metro Sadeghieh del metro de Teherán ofrece transbordos entre andenes entre las líneas 2 y 5. La línea 5, de cercanías, utiliza las vías exteriores de cada andén, mientras que la línea 2 utiliza un andén para bajar y otro para subir. La línea 2 utiliza los andenes 2 y 3, y la línea 5, los andenes 1 y 4. La estación de metro Eram-e Sabz también cuenta con transbordos entre andenes. Esta estación conecta las líneas 4 y 5. La línea 4 utiliza los andenes 1 y 4, y la línea 5, los andenes 2 y 3.

El metro de Taipéi cuenta con cuatro estaciones para transbordos entre andenes: Chiang Kai-shek Memorial Hall (entre las líneas Songshan-Xindian y Tamsui-Xinyi ), Ximen (entre las líneas Songshan-Xindian y Bannan ), Guting (entre las líneas Songshan-Xindian y Zhonghe-Xinlu ) y Dongmen (entre las líneas Zhonghe-Xinlu y Tamsui-Xinyi). Todas estas estaciones tienen dos andenes centrales en pisos diferentes; la mayoría presenta una configuración de andenes cruzados en la misma dirección, excepto la estación Dongmen, que tiene una configuración de andenes cruzados inversos.

La estación de Beitou permite transbordos entre andenes únicamente para los trenes con dirección sur debido a las diferentes rutas operativas.

En el metro de Tokio , la estación Akasaka-mitsuke ofrece transbordo entre la línea Ginza y la línea Marunouchi .

En la estación de Omotesandō , el transbordo entre la línea Ginza y la línea Hanzōmon se puede realizar en sus dos andenes centrales, que se encuentran al mismo nivel. La estación de Shirokane-takanawa utiliza el mismo sistema para ofrecer transbordo entre andenes entre la línea Namboku y la línea Mita .

En la estación de Kudanshita , es posible hacer transbordo entre un tren de la línea Shinjuku con destino a Shinjuku y un tren de la línea Hanzōmon con destino a Oshiage.

En la estación de Shinjuku , los transbordos entre la línea Yamanote de JR East y la línea Chūō–Sōbu se realizan mediante intercambios direccionales entre andenes en dos andenes centrales paralelos. Entre Tamachi y Tabata , existen transbordos entre andenes entre la línea Yamanote y la línea Keihin-Tohoku . En la estación de Ochanomizu , hay un transbordo entre andenes entre la línea Chūō–Sōbu y la línea Chūō Rapid .

En la red ferroviaria de Tokyu , en la estación de Ōokayama , se ofrece transbordo entre la línea Meguro y la línea Ōimachi . Además, la estación de Naka-Meguro ofrece transbordo entre la línea Tōkyū Tōyoko y la línea Hibiya del metro de Tokio , y la estación de Futako-Tamagawa ofrece transbordo entre la línea Tōkyū Den-en-toshi y la línea Tōkyū Ōimachi.

Las líneas 2 y 4 del metro de Wuhan , en las estaciones Hongshan Square y Zhongnan Road, ofrecen transbordos entre andenes para los pasajeros que realizan transbordos entre las cuatro direcciones de las dos líneas. ^{[ 18 ] [ 19 ]} Se inauguraron dos transbordos más entre andenes en Wuhan, en la estación Zhongjiacun, entre las líneas 4 y 6 , y en la estación Hongtu Boulevard, entre las líneas 2 y 3 .

En todo el sistema se han reservado varios intercambios entre andenes: la estación de Shibalihe reserva un intercambio entre andenes en la misma dirección entre la Línea 2 y la Línea 9 ( línea Chengjiao ), la estación de tren de Zhengzhou Este reserva un intercambio entre andenes en la misma dirección entre la Línea 5 y la Línea 8 , la estación de Zhangjiacun reserva un intercambio entre andenes en la misma dirección entre la Línea 4 y la Línea 7 y la estación de Yaozhuang reserva un intercambio entre andenes en la misma dirección entre la Línea 4 y la Línea 16 .

La red de metro de Ámsterdam incluye conexiones directas entre andenes en la estación Van der Madeweg, entre las líneas 50 y 53, y en la estación Amsterdam Sur, entre las líneas 50 y 52. ​​Además, se ofrecen conexiones directas entre andenes en la estación Amstel, entre las líneas 51, 53 y 54, y los servicios suburbanos e interurbanos de los Ferrocarriles de los Países Bajos .

El metro de Barcelona dispone de un transbordo entre las líneas L2 y L3 en la estación Paral·lel .

La red de trenes de cercanías de Berlín incluye transbordos entre plataformas en Berlín Este y en las estaciones de trenes de cercanías Baumschulenweg / Schöneweide , Bornholmer Straße , Gesundbrunnen , Treptower Park y Wannsee .

El metro de Berlín ofrece conexiones entre andenes en las estaciones de Mehringdamm (líneas U6 / U7 ), Nollendorfplatz (línea U4 con líneas de salida U1 / U3 ) y Wittenbergplatz (líneas U2 /U3, también U1 en dirección de salida).

Además, la estación de Wuhlital ofrece conexiones directas entre las líneas S5 del tren de cercanías de Berlín y U5 del metro de Berlín .

La estación de metro de Jungfernheide se construyó para permitir transbordos entre la línea U7 y una extensión de la línea U5 hacia el aeropuerto de Tegel ; sin embargo, el proyecto de extensión se abandonó tras la decisión de sustituir el aeropuerto de Tegel por el aeropuerto de Berlín Brandeburgo . Parte de uno de los túneles de la línea U5 es utilizado por los bomberos de Berlín para realizar entrenamientos de extinción de incendios y rescate en un túnel de metro con un tren original fuera de servicio. También se contemplaron disposiciones similares en la estación de metro de Schloßstraße para transbordos entre la línea U9 y una línea U10 que nunca llegó a construirse.

En la red de tranvías y trenes ligeros de Bochum (operada por Bogestra ), la estación central de trenes de Bochum (Bochum Hauptbahnhof) ofrece un transbordo entre andenes entre la línea de tren ligero U35 y las líneas de tranvía subterráneas 302 y 310, en el nivel inferior del complejo de la estación de tren ligero. Los servicios U35 y 302/310 con destino al sur y sureste, y al norte y noreste, paran en los mismos andenes.

La estación de tren de Bruselas Sur ofrece un interesante ejemplo de transbordo entre andenes a dos niveles, cuyo objetivo es facilitar a los pasajeros el regreso. Las líneas de metro y premetro se entrelazan de manera que, por ejemplo, se puede llegar en el metro 2 o 6 desde el noreste, cruzar el andén central y tomar un tranvía 3 o 4 en dirección sureste. Los pasajeros que realizan este trayecto en sentido contrario utilizan el nivel inferior. La estación de Beekkant ofrece transbordos similares entre andenes entre las líneas de metro 1/5 y 2/6; en esta zona, las líneas 1/5 circulan por la derecha, mientras que las líneas 2/6 lo hacen por la izquierda debido a la disposición histórica, ya que antiguamente la línea 1B entre las estaciones de Herrmann Debroux y Roi Baudoin se bifurcaba de la línea 1B (que circulaba entre las estaciones de Stockel y Erasme) y la línea 1A necesitaba cambiar de sentido en la estación de Beekkant. En la estación de premetro de Bruselas Norte se ofrece la posibilidad de hacer transbordo entre las líneas de tranvía 25 y 55 que vienen de Schaerbeek y las líneas de premetro 3 y 4 que van hacia el centro de la ciudad.

La estación Basarab de las líneas de metro M1 y M4 es el único transbordo entre andenes en la red de metro de Bucarest donde las líneas se cruzan.

El sistema de tren ligero de Charleroi incluye dos estaciones, Beaux-Arts y Waterloo, con posibles transbordos entre andenes.

La única estación de transbordo entre andenes de la red de premetro de Colonia es la estación de Ebertplatz , donde los pasajeros pueden cambiar fácilmente entre las líneas de piso alto y bajo, que comparten un andén central para cada dirección.

La red de trenes suburbanos de Copenhague cuenta con conexiones directas entre la línea circular F y las líneas B, C y E en la estación de Hellerup .

Duisburg Stadtbahn incluye dos estaciones de intercambio multiplataforma, Duisburg Hauptbahnhof (estación principal de trenes de Duisburg) para intercambio en la misma dirección y la estación König-Heinrich-Platz para intercambio en dirección opuesta.

La red de premetro de Düsseldorf cuenta con una ruta de cuatro vías entre la estación central de trenes de Düsseldorf (Düsseldorf Hauptbahnhof) y la estación Heinrich-Heine-Allee, que comprende dos andenes centrales para el transbordo entre andenes en la misma dirección en cada estación; mientras que en ambas estaciones mencionadas los dos andenes están situados en paralelo, en las estaciones intermedias están construidos uno encima del otro.

Essen Stadtbahn incluye dos estaciones con intercambio multiplataforma en dos plataformas de islas paralelas en Essen Hauptbahnhof (estación principal de trenes de Essen) y la estación Essen Rathaus; Las conexiones multiplataforma en Essen Hauptbahnhof se realizan entre líneas de premetro de ancho estándar y líneas de tranvía subterráneas de ancho métrico.

En la estación Konstablerwache , las líneas de trenes suburbanos de Frankfurt S1 a S6, S8 y S9, junto con las líneas de premetro U6 y U7, comparten un andén central para cada sentido. El lado interior de los andenes destinado a los trenes suburbanos es mucho más largo que el del premetro. Además, la estación de premetro ubicada en Frankfurt (Main) Hauptbahnhof (Estación Central de Frankfurt) fue diseñada originalmente para transbordos entre diferentes líneas de premetro de Frankfurt, pero actualmente solo la utilizan las líneas U4 y U5, que discurren por el mismo corredor.

El metro de Hamburgo ofrece transbordos entre andenes en las estaciones de metro de Barmbek (entre la rotonda y el ramal de la línea U3), Berliner Tor (entre las líneas U2/U4 y U3), Kellinghusenstraße (entre las líneas U1 y U3) y Wandsbek-Gartenstadt (entre las líneas U1 y U3); todos los transbordos entre andenes están coordinados con los horarios para que resulten lo más fáciles y cómodos posible para los pasajeros.

Otro punto de transbordo entre andenes se utiliza en la terminal noroeste de la línea de metro U1, en la estación Norderstedt Mitte, donde los metros utilizan las vías exteriores y se interconectan con la línea suburbana no electrificada A2 de la compañía ferroviaria privada AKN, que termina en la vía central entre los dos andenes centrales.

El ferrocarril suburbano de Hamburgo ofrece transbordos directos entre andenes en la estación de Altona y en la estación central de Hamburgo (Hamburg Hauptbahnhof), lo que garantiza conexiones rápidas para cuatro de las cinco líneas que conectan con ambas rutas del centro de la ciudad.

El premetro de Hannover ofrece dos transbordos entre andenes, uno en la estación central de trenes de Hannover (Hannover Hauptbahnhof) y otro en la estación de Aegidientorplatz.

En la red de metro subterránea de Londres , estos transbordos suelen ocurrir en pares para ambas direcciones de dos líneas. Esto permite un intercambio extremadamente rápido y cómodo. El resultado es que las dos líneas, a pesar de operar de forma totalmente independiente, pueden ser consideradas por los pasajeros como ramificaciones de una misma red.

Algunos ejemplos son:

• Varias líneas, tanto rápidas como lentas, cuentan con múltiples transbordos entre andenes. Finchley Road ofrece transbordos entre andenes entre la línea rápida Metropolitan y la línea lenta Jubilee a nivel de calle antes de bifurcarse en Wembley Park . Acton Town , Barons Court , Turnham Green y Hammersmith también cuentan con transbordos entre andenes entre la línea rápida Piccadilly y la línea lenta District .
• La estación de Mile End dispone de transbordos entre andenes de las líneas District / Hammersmith & City y Central a nivel subterráneo.
• La estación de Barking ofrece transbordos entre andenes entre las líneas District y Hammersmith & City , así como servicios c2c desde los andenes 3, 4, 5 y 6.
• Stratford tiene andenes compartidos entre los servicios de la línea Central y la línea Elizabeth . ^{[ 2 ]}
• Para los intercambios a nivel profundo, a veces se prefiere el término "intercambio al mismo nivel", ya que invariablemente hay un área de circulación intermedia entre los andenes. Hay intercambios convenientes al mismo nivel en varias estaciones de la línea Victoria , incluyendo Stockwell con la línea Northern y Euston con el ramal Bank de la línea Northern ; Oxford Circus con la línea Bakerloo ; Finsbury Park con la línea Piccadilly ; y Highbury and Islington con la línea Northern City . También hay un intercambio entre andenes en Baker Street entre las líneas Bakerloo y Jubilee, y un intercambio entre andenes en Kennington entre los ramales Charing Cross y Bank de la línea Northern, que durante los horarios de servicio normales funciona como dos ramales separados al sur de Camden Town .

El metro de Lisboa cuenta con dos estaciones con andén central y dos andenes laterales (el andén central se utiliza para transbordos entre las líneas que llegan al centro de Lisboa): Baixa-Chiado (Metro de Lisboa) (con transbordo entre la Línea Verde y la Línea Azul en dirección al centro) y Campo Grande (con transbordo entre la Línea Verde y la Línea Amarilla en dirección al centro). Los transbordos entre trenes que salen del centro de Lisboa requieren que los pasajeros cambien de andén.

El ferrocarril regional de Lisboa dispone de transbordos entre andenes en la línea de circunvalación dentro de Lisboa , así como en la línea de Sintra , donde los trenes de la línea de Sintra conectan con los trenes de la línea de Azambuja .

Las estaciones de tren de Kirkby (hasta 1977) y Ormskirk (hasta 1970) eran de doble vía , cuando se convirtieron en vías únicas con intercambio entre andenes.

El metro de Madrid utiliza transbordos entre andenes principalmente para facilitar el intercambio entre las secciones urbanas y suburbanas operadas por separado en las líneas 7 (Estadio Olímpico), 9 (Puerta de Arganda) y 10 (Tres Olivos). En la estación Casa de Campo, las líneas 5 y 10 están interconectadas entre andenes, y la línea 5 finaliza en la vía central entre los andenes centrales compartidos con la línea 10. En la estación Príncipe Pío, las líneas 6 y 10 comparten un andén central para cada sentido. Otras aplicaciones de transbordos entre andenes conectan solo un sentido de cada línea, por ejemplo, en la estación Pinar de Chamartín entre las líneas 1 y 4.

La estación Cadorna FN del metro de Milán sirve como intercambiador entre las líneas M1 y M2 (la otra es Loreto ). Cada línea cuenta con un par de andenes laterales situados al mismo nivel. Esto proporciona una conexión directa entre el andén de la M1 en dirección norte (hacia Sesto 1° Maggio ) y el andén de la M2 en dirección sur (hacia Abbiategrasso o Assago Milanofiori Forum ). ^{[ 20 ]} Todas las demás conexiones deben realizarse a través del entresuelo del nivel superior.

Algunas estaciones del metro de Moscú utilizan transbordos entre andenes. Entre ellas se encuentran Kitay-gorod , Tretyakovskaya y Kashirskaya .

Mülheim, ubicada aproximadamente en el centro de la red de premetro Rhein-Ruhr, ofrece intercambiadores multiplataforma seleccionados en Mülheim (Ruhr) Hauptbahnhof (estación principal de trenes de Mülheim) .

El metro de Múnich ofrece conexiones coordinadas entre andenes tanto en la estación de Scheidplatz (líneas U2/U3) como en la de Innsbrucker Ring (líneas U2/U5); todas las conexiones en la misma dirección están optimizadas, de modo que, por lo general, los trenes de las líneas U2 y U3, respectivamente, que circulan en la misma dirección llegan, paran y salen al mismo tiempo.

Neuperlach Süd es una estación combinada para el metro y el tren de cercanías de Múnich . Los planes originales contemplaban transbordos entre andenes en ambas direcciones en andenes centrales paralelos . Sin embargo, el tren de cercanías de Múnich todavía tiene vía única en este tramo, por lo que solo ofrece transbordo entre andenes en dirección de salida y desde los servicios U5 del metro de Múnich (que finalizan su recorrido) a los servicios S7 del tren de cercanías de Múnich (que llegan al centro). Si bien es posible, los horarios de llegada y salida de ambas líneas no coinciden.

Dentro de la red de trenes de cercanías (S-Bahn) de Múnich , las estaciones de Westkreuz , Giesing , Berg am Laim y Besucherpark ofrecen transbordos entre andenes para conectar ambas líneas. Se está estudiando la posibilidad de realizar transbordos entre andenes en el mismo sentido de la marcha para conectar la circunvalación central con la línea principal existente, al menos en las estaciones de Laim y Leuchtenbergring .

En la estación suburbana de Donnersbergerbrücke , es posible realizar transbordos entre andenes en la misma dirección entre las líneas S-Bahn de la línea principal y las líneas S7, S27 y BOB ; si bien no están interconectadas por horarios. Sin embargo, las líneas S-Bahn de la línea principal tienen una frecuencia alta durante la mayor parte del día: cada 2 a 6  minutos en las líneas excepto la S7, y cada 2 a 4  minutos incluyendo la S7.

En Ostbahnhof , desde 2004 es posible realizar transbordos entre andenes, conectando los trenes regionales procedentes de Rosenheim y Mühldorf con las líneas de S-Bahn que se dirigen a Ebersberg , Erding y el aeropuerto de Múnich (solo en estas direcciones).

En las estaciones de Freising , Petershausen , Geltendorf , Grafing Bahnhof y Markt Schwaben se pueden realizar más intercambios multiplataforma entre el S-Bahn de Múnich y los trenes regionales , ya que de todos modos el S-Bahn de Múnich circula parcialmente por las vías principales.

El metro de Núremberg incluye un transbordo entre andenes entre las líneas de metro U1/U11 y U2/U21/U3 en la estación subterránea de metro Plärrer, donde el andén de salida se encuentra encima del de llegada.

La estación Moskovskaya del metro de Nizhny Novgorod está preparada para ofrecer transbordos entre andenes en el futuro entre ambas líneas. Antes de 2012, ambas líneas terminaban allí y estaban conectadas directamente, eliminando la necesidad de cambiar de tren. Tras la ampliación de la Línea 1 más allá de la estación Moskovskaya, se implementó el transbordo entre andenes para conectar ambas líneas.

El Metro de París tiene intercambio multiplataforma en las estaciones La Motte-Picquet - Grenelle entre las líneas 8 y 10 del Metro de París , así como Louis Blanc (Metro de París) entre la Línea 7 del Metro de París y la Línea 7bis del Metro de París .

La red suburbana RER de París incluye transbordos entre trenes de diferentes líneas en varios nudos principales:

• Châtelet - Les Halles entre las líneas RER A y RER B
• Estación de París Norte entre las líneas RER B y RER D.

También incluye transbordos entre trenes expresos y locales en varias estaciones de la red suburbana RER, directamente en el andén:

• RER B en Massy - Palaiseau
• RER E en Val de Fontenay . Su última estación Chelles - Gournay también ofrece intercambio multiplataforma entre los trenes locales RER E y los trenes expresos Transilien P.

Los servicios suburbanos en la región alemana del Rin-Ruhr incluyen transbordos entre andenes en la estación de Dortmund-Dorstfeld entre las líneas S2 y S4 (incluidos horarios coordinados), en la estación central de Düsseldorf y en la estación central de Essen .

Para obtener información sobre la red Rhine-Ruhr Stadtbahn (premetro), consulte entre las ciudades relacionadas (Bochum, Dortmund, Düsseldorf, Essen, Mülheim).

El Instituto Tekhnologichesky ofrece intercambio multiplataforma entre las líneas 1 y 2.

La estación Sportivnaya contará con un intercambiador de andenes entre las líneas 5 y 8, pero la línea 8 aún no está construida.

El metro de Estocolmo incluye transbordos entre andenes en las estaciones T-Centralen (Estación Central de Ferrocarril) , Gamla stan y Slussen , entre las líneas roja y verde. La estación T-Centralen ofrece conexiones en sentidos opuestos, mientras que las otras dos permiten transbordos en el mismo sentido. Además, los pasajeros que viajan entre Nockebybanan y la línea verde del metro pueden hacer transbordo entre andenes en la estación Alvik . La estación de Södertälje Hamn, en la red de cercanías de Estocolmo, ofrece un transbordo optimizado entre las líneas J40, J41 y J48.

El metro de Viena optimizó las conexiones entre andenes en la estación Längenfeldgasse entre las líneas U4 y U6, exigiendo a los trenes que esperen en cuanto se aproxime el tren de conexión en caso de retrasos o durante los diferentes intervalos de trenes operados; esta funcionalidad adicional se lleva a cabo mediante una señal luminosa blanca especial que exige al conductor que espere. Antes de que la línea U2 se extendiera desde Schottenring hacia el este, los trenes de la U2 terminaban su recorrido en el nivel del andén (superior) de la U4 en una vía central que compartía andenes con los trenes de la U4 a ambos lados; originalmente, este nivel de la estación se había utilizado para la fusión de las líneas U2 y U4 y constaba de 4 vías con 2 andenes centrales, pero ambos andenes se fusionaron en un único andén central después de la inauguración de la extensión de la U2.

Las líneas ferroviarias que conectan con la estación de Weesp , hacia la estación central de Ámsterdam y la estación de Schiphol al oeste, y con Hilversum y Flevoland al este, confluyen y ofrecen un transbordo entre andenes en las mismas direcciones cardinales, con horarios de llegada de trenes coordinados. Debido a que los trenes locales son adelantados por los trenes interurbanos (que no paran aquí), los trenes locales permanecen en la estación durante un tiempo prolongado (a veces hasta 11 minutos, en trenes con una frecuencia de 15 minutos).

En la estación North Station , se ofrece un transbordo entre andenes para el trayecto de ida entre la Línea Naranja y la Línea Verde de la MBTA . Los transbordos para el trayecto de vuelta deben realizarse cambiando de nivel. En Kenmore hay otro transbordo entre andenes para que los pasajeros puedan conectar las diferentes ramas de la Línea Verde.

En la red de metro "L" de Chicago , las estaciones Howard , Wilson , Belmont y Fullerton ofrecen intercambio entre andenes en la misma dirección entre diferentes servicios en la Línea Principal del Lado Norte . Todas las estaciones son servidas por la Línea Roja en todo momento y por la Línea Púrpura en las horas pico; la Línea Marrón y la Línea Amarilla también sirven a algunas de estas estaciones. La Línea Metra Electric District y la Línea South Shore también tienen un sistema de intercambio entre andenes en la estación de la Calle 57. Sin embargo, debido a un acuerdo de no competencia , los pasajeros de la Línea South Shore solo pueden hacer transbordo a la Línea Metra Electric District en dirección norte hasta la Estación Millennium , mientras que los pasajeros de la Línea Metra Electric District solo pueden hacer transbordo a la Línea South Shore en dirección sur hasta South Bend o Dyer .

El sistema PATH , que da servicio al área metropolitana de Nueva York , cuenta con conexiones entre andenes en Jersey City y Newark, Nueva Jersey . En el Centro de Transporte de Journal Square en Jersey City, hay una conexión entre andenes para los trenes que terminan su recorrido en Journal Square–33rd Street y los que llegan vía Hoboken , conectando con los trenes que continúan su trayecto hacia Newark–World Trade Center . En la Estación Pennsylvania de Newark, hay una conexión entre andenes para los trenes de Newark–World Trade Center y los trenes de NJ Transit con destino a la ciudad de Nueva York . La Estación Newark Penn también cuenta con una conexión entre andenes para los trenes de NJ Transit procedentes de la ciudad de Nueva York.

En la estación Newark Penn Station existe una conexión de pago entre el sistema de transporte rápido Port Authority Trans-Hudson (PATH) y los trenes de Amtrak y NJT , que permite a los pasajeros hacer transbordo a trenes con destino al World Trade Center .

Dos estaciones de transbordo en Montreal ofrecen intercambio entre andenes. En la estación Lionel-Groulx , los andenes superiores dan servicio a los trenes Henri-Bourassa o Montmorency ( Línea Naranja 2 ) y Honoré-Beaugrand ( Línea Verde 1 ), que llegan al centro; los andenes inferiores dan servicio a los trenes Côte-Vertu (Línea Naranja 2) y Angrignon (Línea Verde 1), que salen del centro. Dado que la mayoría de los pasajeros que hacen transbordo entran o salen del centro, la mayoría de los transbordos en esta estación se realizan entre andenes.

En la estación de Snowdon , sin embargo, los andenes de la Línea Naranja en dirección de salida están al mismo nivel que el andén terminal de la Línea Azul, mientras que los andenes de la Línea Naranja en dirección de llegada están conectados al andén de salida de la Línea Azul, lo que reduce la eficiencia. Esto se explica porque originalmente se planeó que la Línea Azul continuara al oeste de la estación, en cuyo caso esta disposición habría proporcionado el mismo beneficio que la de Lionel-Groulx.

El metro de la ciudad de Nueva York cuenta con numerosas líneas de tres o cuatro vías con servicio local y expreso. Existen numerosos puntos de transbordo entre andenes a lo largo del sistema para facilitar las conexiones entre trenes expresos y locales . En general, los trenes expresos circulan por el par de vías interiores y no paran en las estaciones exclusivas para trenes locales, mientras que los trenes locales circulan por el par de vías exteriores y paran en todas las estaciones. Las estaciones de trenes expresos suelen tener andenes centrales entre las vías expresos y locales, lo que permite a los pasajeros cambiar rápidamente entre trenes que se dirigen en la misma dirección simplemente cruzando un andén. ^{[ 21 ]}

Además de los intercambios exprés-locales, que son muy comunes, el metro de la ciudad de Nueva York también tiene varios intercambios entre andenes entre líneas que no comparten una vía de tres o cuatro carriles:

• La estación Queensboro Plaza cuenta con un transbordo en la misma dirección entre la línea Flushing del IRT ( trenes 7y <7> ) y la línea Astoria del BMT ( trenes N y W ).
• Las estaciones Hoyt–Schermerhorn Streets y Jay Street–MetroTech en Brooklyn permiten intercambios entre andenes entre el tren G de la línea IND Crosstown y los trenes A y C de la línea IND Fulton Street , y los trenesF y < F > de la línea IND Culver , respectivamente.
• En la estación de la Séptima Avenida y la Calle 53 , existe una característica única del sistema, ya que aquí se pueden realizar intercambios entre andenes en direcciones opuestas (aunque entre trenes que se dirigen en la misma dirección cardinal general, debido al trazado de las vías cerca de la estación).
• Las estaciones DeKalb Avenue y Prospect Park de la línea BMT Brighton ( trenes B y Q ) en Brooklyn cuentan con conexiones directas entre andenes con la línea BMT Fourth Avenue ( trenes N , Ry W ) y la línea BMT Franklin Avenue ( tren S ), respectivamente.
• La estación Lexington Avenue–63rd Street en Manhattan tiene un transbordo entre andenes entre las dos líneas de la calle 63 ( trenes M yQ ).

La estación central de Jamaica del ferrocarril Long Island Rail Road (LIRR) cuenta con conexiones directas entre los andenes para los numerosos servicios que paran allí.

El ramal electrificado de Ronkonkoma del LIRR se extiende sobre vías no electrificadas hasta la estación de Greenport con trenes diésel, lo que requiere un transbordo. En Ronkonkoma, ambas vías cuentan con andenes laterales para los pasajeros que desean bajar en esta estación y un andén central para los pasajeros que hacen transbordo entre trenes. Los trenes utilizan el sistema español , abriendo las puertas a ambos lados.

La línea B del metro de SEPTA cuenta con conexiones directas entre trenes locales y expresos en las estaciones Olney Transit Center , Erie , Girard , Spring Garden , Race-Vine , 15th Street/City Hall y Walnut–Locust .

Tres estaciones adyacentes del sistema de transporte rápido del área de la Bahía (BART) – 12th Street Oakland City Center , 19th Street Oakland y MacArthur – cuentan con transbordos entre andenes para los trenes de la Línea Amarilla y la Línea Naranja en dirección norte, siendo 19th Street Oakland el punto de transbordo programado para la dirección norte y MacArthur para la dirección sur. Al este de Pittsburg/Bay Point , existe un andén de transbordo exclusivo entre el sistema principal de BART y eBART , para continuar el viaje tanto de ida como de vuelta. El servicio de transporte SFO–Millbrae también ofrece transbordos programados entre andenes en el Aeropuerto Internacional de San Francisco .

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  Trenes BART y eBART en la plataforma de transferencia de Pittsburg/Bay Point
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  BART y Caltrain en Millbrae
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  Tren diésel Caltrain South County Connector y Stadler KISS en San José Diridon

La estación San Jose Diridon ofrece transbordos programados entre los trenes eléctricos y los trenes diésel South County Connector de Caltrain . También existen transbordos entre plataformas en Millbrae , entre la plataforma de Caltrain en dirección norte y una de las plataformas de BART, y en Santa Clara, entre Caltrain en dirección norte y los trenes Amtrak Capitol Corridor y Altamont Corridor Express (ACE). Baypointe ofrece transbordos programados entre las líneas Azul y Naranja del sistema de tren ligero VTA .

En diciembre de 2016, la estación Lougheed Town Centre del SkyTrain de Vancouver se amplió a una estación de 3 vías y 2 andenes en preparación para el inicio del servicio de la extensión Evergreen. Durante los primeros 18 meses de servicio de la extensión Evergreen, el tercer andén servía a los trenes en dirección este, mientras que la mitad sur del andén central servía a los trenes en dirección oeste (con los trenes de la línea Millennium circulando por la izquierda a través de la estación); esta medida permitía un transbordo en la misma dirección entre los trenes de la línea Millennium con destino a VCC-Clark y los trenes de la línea Expo con destino a Waterfront (vía Columbia ). El 25 de junio de 2018, se reanudó la circulación normal por la derecha de los trenes de la línea Millennium a través de la estación, lo que permitió realizar un transbordo en sentido contrario entre los trenes de la línea Expo con destino a Production Way-University y los trenes de la línea Millennium con destino a Lafarge Lake-Douglas. ^{[ 22 ]}

En la estación de Newmarket , hay tres líneas que dan servicio a dos andenes centrales. Los servicios de la línea Western utilizan la línea central (que puede dar servicio a ambos andenes), lo que permite el transbordo entre andenes con los servicios de la línea Southern , que utilizan las líneas exteriores.

Adelaide Metro ofrece transbordos entre andenes en la estación de Woodville , entre la línea Outer Harbor y la línea Grange, únicamente para los servicios en dirección de salida.

En Ipswich se ofrecen transbordos entre los servicios de Ipswich y Rosewood , y entre la línea exprés Gold Coast con destino a las afueras y los servicios de la línea Beenleigh con parada en la estación de Altandi .

El ferrocarril suburbano de Melbourne ofrece transbordos entre andenes a lo largo del City Loop , según el concepto operativo y dependiendo de la hora y el día. Las tres estaciones subterráneas constan de cuatro vías y dos andenes centrales, uno encima del otro.

Los pasajeros del Grupo Burnley pueden hacer transbordo entre los servicios directos de Flinders Street y los del City Loop en la estación de Richmond durante las mañanas de los días laborables, y entre los servicios con paradas y los servicios exprés limitados en la estación de Burnley .

La estación de Camberwell funciona como un intercambiador parcial entre andenes fuera de las horas punta, cuando los trenes de Alamein operan como lanzaderas desde Camberwell. Durante el día, los trenes que finalizan su recorrido en Alamein dejan a los pasajeros (antes de continuar hacia una vía de inversión al oeste de la estación) en el andén 2, que conecta con un tren de la línea Belgrave/Lilydale con destino a la ciudad en el andén 1. Por la noche, los trenes procedentes de Alamein finalizan su recorrido y dan la vuelta en el andén 1, lo que permite transbordos entre andenes para los pasajeros procedentes de la ciudad que llegan al andén 2 en un tren de la línea Belgrave/Lilydale.

También se pueden realizar transbordos parciales entre andenes en Footscray , North Melbourne , South Yarra y Caulfield .

La red de trenes Transperth ofrece transbordos entre andenes entre la línea Midland y las líneas Armadale / Thornlie en las estaciones de McIver y Claisebrook , pero solo al hacer transbordo de la línea Midland a las líneas Armadale/Thornlie. No hay transbordo entre andenes en sentido contrario. Bayswater también cuenta con transbordo entre andenes para las líneas Ellenbrook, Aeropuerto y Midland. Los trenes con destino a Perth utilizan los andenes 3 y 4, y los trenes con destino a Perth utilizan los andenes 1 y 2 en una configuración de doble isla.

El sistema ferroviario suburbano Sydney Trains ofrece transbordos entre andenes en las plataformas 16-17 y 18-19 de la estación Central , lo que permite a los pasajeros cambiar entre trenes expresos y locales con destino a Strathfield o procedentes de esta . También se ofrecen transbordos en Westmead , Seven Hills y Blacktown a lo largo de la línea Western. Asimismo, se pueden realizar transbordos parciales entre andenes en Cabramatta , Campbelltown , Glenfield , Granville , Hornsby , Lidcombe , Redfern , Regents Park , Revesby , Strathfield y Town Hall .

También es posible el transbordo entre plataformas entre los servicios de Sydney Metro y Sydney Trains en Chatswood y Sydenham .

Plaza Miserere ofrecía un transbordo entre la línea A del metro y la línea de ferrocarril suburbana Sarmiento . Hay un transbordo entre andenes que nunca se utilizó entre las líneas A y D en la estación Plaza de Mayo y tres transbordos entre andenes abandonados: en la estación Primera Junta entre la línea A y el antiguo servicio de tranvía hacia la avenida Lacarra y en la estación San José en la línea E entre el ramal que va a la estación Bolívar y el ramal cerrado a la estación Constitución donde se ofrecía otro transbordo entre andenes entre las líneas C y E. Las líneas suburbanas Sarmiento, San Martín y Roca ofrecen muchos transbordos entre andenes entre servicios expresos y locales en sus tramos de 4 vías.

La estación de metro Vicuña Mackenna del Metro de Santiago se construyó para ofrecer transbordo entre andenes; la línea 4 , que circulaba directamente entre sí , y su línea lanzadera 4A debían interconectarse entre andenes. La línea 4A habría utilizado la vía central entre ambos andenes centrales, mientras que la línea 4 se detendría en las vías exteriores, pero la idea se abandonó durante la construcción. Se construyeron andenes exclusivos para la línea 4A sobre la estación, dejando abandonada la vía central original que se encontraba debajo. En 2013, la vía central se rellenó, convirtiéndose así en el único andén central de toda la red. ^{[ 23 ]}

Cuatro estaciones de la red de metro y tren de São Paulo ofrecen intercambio entre andenes: Paraíso , entre las líneas 1 (hacia Jabaquara ) y 2 (hacia Vila Madalena ), Brás , entre las líneas 10 (hacia Rio Grande da Serra ) y 11 (hacia Luz ), Osasco , donde la línea 9 termina en una vía central entre dos andenes tipo isla que dan servicio a la línea 8, y Presidente Altino , también entre las líneas 8 y 9, donde esta última utiliza las vías interiores, el andén tipo isla más septentrional da servicio a los trenes que van hacia el oeste (hacia Itapevi y Osasco), y el andén tipo isla más meridional da servicio a los trenes que van hacia el este (hacia Júlio Prestes y Grajaú ).

En Luz, cuando el "Servicio 710" está en funcionamiento ( servicio directo entre las líneas 7 y 10), también es posible el transbordo entre andenes entre los trenes de la línea 11 (que solo bajan en el andén y finalizan su recorrido aquí antes de ser reenviados) y los trenes con destino a Rio Grande da Serra . Cuando el "Servicio 710" no está en funcionamiento, el transbordo entre andenes se realiza con los trenes de la línea 7 con destino a Brás , a la que también llegan los trenes de la línea 11 con destino a Estudantes .