Línea 2 del metro de Milán

La Línea 2 es una línea de metro que da servicio a Milán , Italia , operada por ATM como parte del Metro de Milán . También se la conoce como la Línea Verde ( Linea Verde en italiano), ya que se identifica visualmente con señales verdes.

La línea recorre los barrios del sur al noreste, atravesando el centro de la ciudad y dando servicio al área metropolitana del noreste con dos ramales distintos. La línea tiene una longitud de 39,4 km (24,5 millas) y cuenta con 35 estaciones. La Línea 2 es la más larga del metro de Milán y la única que discurre parcialmente en superficie. El ramal a Cologno Nord discurre mayormente por viaductos , mientras que los ramales a Assago y Gessate lo hacen en superficie.  

La línea cuenta con las estaciones más al sur y más al este de la red (Assago Forum y Gessate).

El primer tramo de la línea, desde Caiazzo hasta Cascina Gobba , se inauguró en septiembre de 1969.

Los tramos interurbanos de la Línea 2 se construyeron originalmente como parte de un tranvía rápido, las Líneas celeri dell'Adda ("Líneas rápidas de Adda"), inauguradas en 1968 desde Cimiano hasta Gorgonzola. Pocos años después, en 1972, el tramo se integró en la recién creada línea de metro. En 1985, este mismo tramo se extendió hasta Gessate, su actual terminal.

La línea, de 40,4 kilómetros (25,1 millas) de longitud y con 35 estaciones, tiene un tramo central que va desde Cascina Gobba hasta Famagosta y se bifurca en ambos extremos. El ramal norte va desde Cologno Sud hasta Cologno Nord, el ramal noreste va desde Vimodrone hasta Gessate, el ramal sureste incluye la estación de Abbiategrasso y el ramal sur va desde Assago Milanofiori Nord hasta Assago Milanofiori Forum. 

En la línea operan dos tipos de trenes. El primero es el ET245, introducido en 1969 con la inauguración de la línea y el primero en circular por la Línea 2. Los ET245 se componen de trenes de tres vagones, con locomotoras Bo-Bo en ambos extremos y un vagón intermedio; normalmente, se acoplan dos trenes para formar uno solo. Esta serie se fabricó en dos versiones diferentes para rutas urbanas y suburbanas. La primera tenía ocho puertas por vagón y asientos estándar, mientras que la segunda contaba con seis puertas y más asientos. Los trenes ET245 originales aún están en servicio en la línea. Algunos de ellos han sido renovados en los últimos años.

El segundo tipo en funcionamiento es el nuevo tren AnsaldoBreda Meneghino . El primer tren se introdujo en abril de 2009. En 2015, le siguió la Serie 3000 "Leonardo" , y las dos series más nuevas reemplazaron conjuntamente a todo el material rodante restante, que se retirará en 2020.

Originalmente, como sus propios trenes aún no estaban listos, la Línea 2 operó provisionalmente con trenes de la Serie 100/200 transferidos de la Línea 1. A medida que se entregaron los trenes de la Serie 300/400 a partir de 1970, los trenes de la Serie 100/200 fueron trasladados de nuevo a la Línea 1. Los trenes de tres puertas de la Serie 300/400 se fabricaron entre 1970 y 1981, y en 1985 se introdujo la Serie 350, que era una versión mejorada de la anterior Serie 300 con cuatro puertas en lugar de tres. Los trenes de la Serie 350 se produjeron en 2 lotes entre 1985 y 1991. En 1987 se introdujo la Serie 500, que constaba de tres trenes experimentales diseñados para probar los nuevos inversores GTO - VVVF que equiparían la Serie 8000 de la Línea 3.

Se prevé una extensión hacia el norte desde Cologno hasta Vimercate . ^{[ 2 ]}

• Giorgio Meregalli: Gli impianti ferroviari della linea 2 della metropolitana di Milano. En: ″Ingegneria Ferroviaria″, mayo de 1971, p.  469–492.

• Mapa de la red de metro de Milán
• El metro de Milán en cifras