Estación de Incheon

En 1896, Gojong de Corea otorgó los derechos de construcción de una línea de tren de Seúl a Jemulpo al financiero estadounidense James R. Morse ^{[ 4 ]} con la condición de que se devolviera al gobierno en 15 años. ^{[ 5 ] [ 6 ] [ 2 ] : 118} A cambio, el gobierno coreano proporcionó terrenos gubernamentales y compró terrenos de propiedad privada para la compañía de Morse. ^{[ 7 ] : 288} Esto se hizo en un intento de evitar que la estación fuera apropiada por el Imperio de Japón . ^{[ 5 ] [ 6 ] [ 2 ] : 118} Cuando comenzó la construcción del ferrocarril en 1897, ^{[ 7 ] : 288} la estación se planeó originalmente para ser construida en el área de Takpo ( 탁포 ), pero las quejas de los residentes locales llevaron al gobierno coreano a, en cambio, ganar terrenos de marea cerca del puerto de Incheon para la estación. ^{[ 7 ] : 288} En 1899, la compañía se quedó sin fondos y los derechos de la estación se vendieron al Ferrocarril japonés Gyeongin antes de que terminara la construcción. ^{[ 3 ] [ 6 ] [ 4 ]}

La estación abrió al público el 18 de septiembre de 1899 ^{[ 2 ] : 118–119} con el nombre de Estación Chemulpo ^{[ b ]} ( 제물포역 ;濟物浦驛). ^{[ 5 ]} La estación era atendida por el Ferrocarril Gyeongin, que operaba trenes desde la Estación de Incheon hasta la estación de Noryangjin en Seúl; ^{[ 5 ]} la finalización del Puente Ferroviario Hangang en julio de 1900 amplió posteriormente el servicio a la Estación de Seúl . ^{[ 8 ] : 278} La construcción del Ferrocarril Gyeongin y la Estación de Incheon dividió Incheon por la mitad y limitó el desarrollo en la mitad norte de la ciudad. ^{[ 7 ] : 289}

La propiedad de la estación ayudó a Japón durante la guerra ruso-japonesa de 1904-1905 . ^{[ 2 ] : 119} En 1926, el Imperio de Japón cambió el nombre de la estación a Estación de Hainchon ( 하인천역 ;下仁川驛) debido a la proximidad de la estación a la Oficina de Supervisión de Incheon . ^{[ 5 ]} El 1 de junio de 1948, el nombre de la estación se cambió a Estación de Incheon. ^{[ 9 ]} La Estación de Incheon fue destruida durante la Guerra de Corea , y se utilizó un edificio provisional hasta la apertura del edificio actual de la estación en septiembre de 1960. ^{[ 3 ] [ 6 ]} En 2011, la ciudad cambió temporalmente el nombre de la estación a Estación de Incheon (Chinatown) ( 인천역(차이나타운) ). ^{[ 10 ]}

En 1937, el ferrocarril japonés Chosen construyó la línea Suin para transportar sal desde el campo de sal Sorae en Incheon hasta Suwon . ^{[ 11 ]} La línea Suin de vía estrecha operó hasta 1995, cuando fue desmantelada para convertirla en una línea de vía estándar . ^{[ 11 ] [ 12 ]} La estación de Incheon se conectó a la línea Suin ampliada en 2016 durante la segunda de las tres etapas de construcción. ^{[ 12 ]} La tercera etapa de construcción finalizó en 2020, fusionando la línea Suin con la línea Bundang para formar la línea Suin-Bundang y conectando Suwon con Incheon por ferrocarril por primera vez en 25 años. ^{[ 11 ] [ 12 ] [ 13 ]}

El servicio de la Línea 1 del metro de Seúl comenzó en 1974, reemplazando los servicios de la Línea Gyeongin . ^{[ 14 ]} La construcción entre 1991 y 2005 amplió la línea para que tuviera doble vía . ^{[ 15 ]}

El número de pasajeros ha disminuido de un promedio de 20.000 pasajeros diarios en la década de 1970 a menos de 10.000 pasajeros diarios en 2023. ^{[ 14 ] [ 16 ]}

El servicio ferroviario de mercancías en la estación de Incheon finalizó en 2020 como resultado del aumento de los costos logísticos y un mayor enfoque en el servicio ferroviario de pasajeros. ^{[ 13 ]} Las entregas de carbón bituminoso se redirigieron a la estación de Pohang, al norte . ^{[ 13 ]}

El 8 de octubre de 2019 se inauguró una conexión entre la estación de Incheon y el monorraíl turístico Wolmi Sea Train . ^{[ 17 ]} La ciudad había gastado previamente 85 mil millones de wones en 2009 en la construcción de una conexión entre la estación y la isla de Wolmido , pero las operaciones de la línea se suspendieron debido a fallas en la construcción. ^{[ 18 ]}