Las fuerzas navales del antiguo estado romano ( del latín : classis , lit. « flota » ) fueron fundamentales en la conquista romana de la cuenca del Mediterráneo , pero nunca gozaron del prestigio de las legiones romanas . A lo largo de su historia, los romanos siguieron siendo un pueblo principalmente terrestre y dependieron en parte de sus súbditos con mayor inclinación náutica, como los griegos y los egipcios , para la construcción de sus barcos. Por ello, la armada nunca fue plenamente adoptada por el estado romano y se la consideraba, en cierto modo, «poco romana». [ 1 ]
En la antigüedad, las armadas y las flotas mercantes no contaban con la autonomía logística de la que disponen los barcos y flotas modernos, y a diferencia de las fuerzas navales modernas, la armada romana, incluso en su apogeo, nunca existió como un servicio autónomo, sino que operaba como un complemento del ejército romano .
Durante la Primera Guerra Púnica , la armada romana se expandió enormemente y desempeñó un papel vital en la victoria romana y en el eventual ascenso de la República romana a la hegemonía en el mar Mediterráneo . En la primera mitad del siglo II a. C., Roma destruyó Cartago y sometió a los reinos helenísticos del Mediterráneo oriental, logrando el dominio total del mar interior, al que llamaron Mare Nostrum . Las flotas romanas volvieron a ser prominentes en el siglo I a. C. en las guerras contra los piratas y en las guerras civiles que derrocaron a la República , cuyas campañas se extendieron por todo el Mediterráneo. En el año 31 a. C., la gran batalla naval de Actium puso fin a las guerras civiles, culminando con la victoria final de Augusto y el establecimiento del Imperio romano .
Durante el período imperial, el Mediterráneo se convirtió en gran medida en un pacífico «lago romano». En ausencia de un enemigo marítimo, la armada se redujo principalmente a tareas de patrulla, lucha contra la piratería y transporte. [ 2 ] Sin duda, la tarea más vital de la armada era asegurar que las importaciones de grano romano llegaran a la capital sin obstáculos a través del Mediterráneo. La armada también tripulaba y mantenía embarcaciones en los principales ríos fronterizos, como el Rin y el Danubio, para abastecer al ejército e impedir los cruces enemigos.
En los confines del Imperio, en nuevas conquistas o, cada vez más, en defensa contra las invasiones bárbaras , las flotas romanas seguían enfrascadas en guerras abiertas. El declive del Imperio en el siglo III afectó gravemente a la armada, que quedó reducida a una sombra de lo que fue, tanto en tamaño como en capacidad de combate. A medida que sucesivas oleadas del Período de las Migraciones azotaban las fronteras terrestres del maltrecho Imperio, la armada solo pudo desempeñar un papel secundario. A principios del siglo V, las fronteras romanas fueron quebrantadas y surgieron reinos bárbaros en las costas del Mediterráneo occidental. Uno de ellos, el Reino Vándalo , con capital en Cartago, formó su propia armada y saqueó las costas del Mediterráneo, llegando incluso a saquear Roma , mientras que las debilitadas flotas romanas eran incapaces de ofrecer resistencia alguna. El Imperio Romano de Occidente se derrumbó a finales del siglo V. La armada del Imperio Romano de Oriente superviviente se conoce como la armada bizantina .
Historia
República temprana
Los orígenes exactos de la flota romana son oscuros. Siendo una sociedad tradicionalmente agrícola y basada en la tierra, los romanos rara vez se aventuraban al mar, a diferencia de sus vecinos etruscos . [ 3 ] Hay evidencia de buques de guerra romanos a principios del siglo IV a. C., como la mención de un buque de guerra que transportó una embajada a Delfos en 394 a. C., pero en cualquier caso, la flota romana, si existió, fue insignificante. [ 4 ] La fecha tradicional del nacimiento de la armada romana se sitúa alrededor del 311 a. C., cuando, después de la conquista de Campania , dos nuevos funcionarios, los duumviri navales classis ornandae reficiendaeque causa , fueron encargados del mantenimiento de una flota. [ 5 ] [ 6 ] Como resultado, la República adquirió su primera flota, compuesta por 20 barcos, muy probablemente trirremes , con cada duunviro al mando de un escuadrón de 10 barcos. [ 4 ] [ 6 ] Sin embargo, la República continuó dependiendo principalmente de sus legiones para la expansión en Italia; la armada probablemente estaba orientada a combatir la piratería y carecía de experiencia en la guerra naval, siendo fácilmente derrotada en el 282 a. C. por los tarentinos . [ 6 ] [ 7 ] [ 8 ]
Esta situación se mantuvo hasta la Primera Guerra Púnica : la principal tarea de la flota romana era patrullar la costa y los ríos italianos, protegiendo el comercio marítimo de la piratería. Cuando se debían emprender tareas de mayor envergadura, como el bloqueo naval de una ciudad sitiada, los romanos recurrían a las ciudades griegas aliadas del sur de Italia, los socii navales , para que les proporcionaran barcos y tripulaciones. [ 9 ] Es posible que la supervisión de estos aliados marítimos fuera una de las funciones de los cuatro nuevos pretores clásicos , establecidos en el 267 a. C. [ 10 ]
Primera Guerra Púnica
La primera expedición romana fuera de la Italia continental fue contra la isla de Sicilia en el 265 a. C. Esto provocó el estallido de hostilidades con Cartago , que durarían hasta el 241 a. C. En aquel entonces, la ciudad púnica era la dueña indiscutible del Mediterráneo occidental, con una larga experiencia marítima y naval y una gran flota. Si bien Roma había confiado en sus legiones para la conquista de Italia, las operaciones en Sicilia debían ser apoyadas por una flota, y los barcos disponibles de los aliados de Roma eran insuficientes. [ 10 ] Así, en el 261 a. C., el Senado romano se propuso construir una flota de 100 quinquerremes y 20 trirremes. [ 9 ] Según Polibio , los romanos capturaron un quinquerreme cartaginés naufragado y lo usaron como modelo para sus propios barcos. [ 11 ] Las nuevas flotas estaban comandadas por los magistrados romanos elegidos anualmente , pero la pericia naval la proporcionaban los oficiales subalternos, que seguían siendo enviados por los socii , en su mayoría griegos. Esta práctica se mantuvo hasta bien entrado el Imperio, algo que también se atestigua por la adopción directa de numerosos términos navales griegos. [ 12 ] [ 13 ]

A pesar del enorme despliegue militar, las tripulaciones romanas seguían siendo inferiores a las cartaginesas en experiencia naval y no podían igualarlas en tácticas navales , que requerían gran maniobrabilidad y experiencia. Por lo tanto, emplearon un arma novedosa que transformó la guerra naval a su favor. Equiparon sus barcos con el corvus , posiblemente desarrollado anteriormente por los siracusanos contra los atenienses . Se trataba de una larga tabla con una punta para engancharse a los barcos enemigos. Usándolo como puente de abordaje, los infantes de marina podían abordar un barco enemigo, transformando el combate naval en una versión del combate terrestre, donde los legionarios romanos tenían la ventaja. Sin embargo, se cree que el peso del corvus hacía que los barcos fueran inestables y podía volcarlos en mares agitados. [ 14 ]
Aunque el primer enfrentamiento naval de la guerra, la batalla de las islas Lipari en el 260 a. C., fue una derrota para Roma, las fuerzas involucradas eran relativamente pequeñas. Mediante el uso del Corvus , la incipiente armada romana, bajo el mando de Cayo Duilio, obtuvo su primera gran victoria ese mismo año en la batalla de Mylae . Durante el transcurso de la guerra, Roma continuó cosechando victorias en el mar: a las victorias en Sulci (258 a. C.) y Tindaris (257 a. C.) le siguió la masiva batalla del cabo Ecnomo , donde la flota romana, bajo el mando de los cónsules Marco Atilio Régulo y Lucio Manlio, infligió una severa derrota a los cartagineses. Esta serie de éxitos permitió a Roma extender la guerra mar adentro hasta África y la propia Cartago. El continuo éxito romano también significó que su armada adquiriera una experiencia significativa, aunque también sufrió varias pérdidas catastróficas debido a las tormentas, mientras que, por el contrario, la armada cartaginesa sufrió desgaste. [ 14 ]
La batalla de Drepana en el 249 a. C. resultó en la única gran victoria naval cartaginesa, lo que obligó a los romanos a equipar una nueva flota con donaciones de ciudadanos particulares. En la última batalla de la guerra, en las islas Egates en el 241 a. C., los romanos, bajo el mando de Cayo Lutacio Cátulo, demostraron una superioridad naval sobre los cartagineses, utilizando notablemente sus espolones en lugar del ahora abandonado Corvus para lograr la victoria. [ 14 ]
Iliria y la Segunda Guerra Púnica

Tras la victoria romana, el equilibrio del poder naval en el Mediterráneo occidental se había desplazado de Cartago a Roma. [ 15 ] Esto aseguró la aquiescencia cartaginesa a la conquista de Cerdeña y Córcega , y también permitió a Roma hacer frente decisivamente a la amenaza que suponían los piratas ilirios en el Adriático . Las Guerras Ilirias marcaron la primera intervención de Roma en los asuntos de la península balcánica. [ 16 ] Inicialmente, en el 229 a. C., se envió una flota de 200 buques de guerra contra la reina Teuta , y expulsó rápidamente a las guarniciones ilirias de las ciudades costeras griegas de la actual Albania . [ 15 ] Diez años después, los romanos enviaron otra expedición a la zona contra Demetrio de Faros , que había reconstruido la armada iliria y se dedicaba a la piratería hasta el Egeo. Demetrio contaba con el apoyo de Filipo V de Macedonia , que estaba cada vez más preocupado por la expansión del poder romano en Iliria. [ 17 ] Los romanos volvieron a ser victoriosos rápidamente y expandieron su protectorado ilirio, pero el comienzo de la Segunda Guerra Púnica (218-201 a. C.) los obligó a desviar sus recursos hacia el oeste durante las décadas siguientes.
Debido al dominio romano de los mares, Aníbal , el gran general de Cartago, se vio obligado a renunciar a una invasión marítima y optó por llevar la guerra por tierra a la península itálica. [ 18 ] A diferencia de la primera guerra, la armada tuvo poca participación en ambos bandos en esta guerra. Los únicos enfrentamientos navales ocurrieron en los primeros años de la guerra, en Lilibeo (218 a. C.) y en el río Ebro (217 a. C.), ambos con victorias romanas. A pesar de la paridad numérica general, durante el resto de la guerra los cartagineses no desafiaron seriamente la supremacía romana. La flota romana se dedicó principalmente a saquear las costas de África y a proteger Italia, tarea que incluía la interceptación de los convoyes cartagineses de suministros y refuerzos para el ejército de Aníbal, así como la vigilancia de una posible intervención del aliado de Cartago, Filipo V. [ 19 ] La única acción importante en la que participó la flota romana fue el asedio de Siracusa en 214-212 a. C. con 130 barcos bajo el mando de Marco Claudio Marcelo . El asedio es recordado por los ingeniosos inventos de Arquímedes , como los espejos que quemaban barcos o la llamada " Garra de Arquímedes ", que mantuvo a raya al ejército sitiador durante dos años. [ 20 ] Se reunió una flota de 160 embarcaciones para apoyar al ejército de Escipión el Africano en África en 202 a. C. y, en caso de que su expedición fracasara, evacuar a sus hombres. En definitiva, Escipión logró una victoria decisiva en Zama , y la paz subsiguiente despojó a Cartago de su flota. [ 21 ]
Operaciones en el Este

Roma se había convertido en la dueña indiscutible del Mediterráneo occidental y dirigió su mirada de la derrotada Cartago al mundo helenístico . Pequeñas fuerzas romanas ya habían participado en la Primera Guerra Macedónica , cuando, en el 214 a. C., una flota al mando de Marco Valerio Levino logró impedir que Filipo V invadiera Iliria con su flota recién construida. El resto de la guerra fue librada principalmente por los aliados de Roma, la Liga Etolia y, posteriormente, el Reino de Pérgamo , pero una flota combinada romano-pérgamena de unos 60 barcos patrulló el Egeo hasta el final de la guerra en el 205 a. C. En este conflicto, Roma, aún inmersa en la Guerra Púnica, no estaba interesada en expandir sus posesiones, sino en frenar el crecimiento del poder de Filipo en Grecia. La guerra terminó en un punto muerto efectivo y se reanudó en el 201 a. C., cuando Filipo V invadió Asia Menor . Una batalla naval frente a Quíos terminó en una costosa victoria para la alianza Pérgamo- Rodia , pero la flota macedonia perdió muchos buques de guerra, incluido su buque insignia, un deceres . [ 24 ] Poco después, Pérgamo y Rodas apelaron a Roma en busca de ayuda, y la República se vio involucrada en la Segunda Guerra Macedónica . En vista de la enorme superioridad naval romana, la guerra se libró en tierra, y la flota macedonia, ya debilitada en Quíos, no se atrevió a aventurarse fuera de su fondeadero en Demetrias . [ 24 ] Después de la aplastante victoria romana en Cinoscéfalas , los términos impuestos a Macedonia fueron duros e incluyeron la disolución completa de su armada.
Casi inmediatamente después de la derrota de Macedonia , Roma se vio envuelta en una guerra con el Imperio seléucida . Esta guerra también se decidió principalmente en tierra, aunque la armada combinada romano-rodia también logró victorias sobre los seléucidas en Mioneso y Eurimedonte . Estas victorias, que invariablemente concluyeron con la imposición de tratados de paz que prohibían el mantenimiento de fuerzas navales que no fueran simbólicas, supusieron la desaparición de las armadas reales helenísticas, dejando a Roma y sus aliados sin oposición en el mar. Junto con la destrucción final de Cartago y el fin de la independencia de Macedonia , en la segunda mitad del siglo II a. C., el control romano sobre todo lo que más tarde se denominaría mare nostrum ("nuestro mar") se había establecido. Posteriormente, la armada romana se redujo drásticamente, dependiendo de sus Socii navales . [ 25 ]
República tardía
Mitrídates y la amenaza pirata

Sin embargo, ante la ausencia de una fuerte presencia naval, la piratería floreció en todo el Mediterráneo, especialmente en Cilicia , pero también en Creta y otros lugares, reforzada además por el dinero y los buques de guerra suministrados por el rey Mitrídates VI del Ponto , quien esperaba contar con su ayuda en sus guerras contra Roma. [ 26 ] En la Primera Guerra Mitridática (89-85 a. C.), Sila tuvo que requisar barcos dondequiera que los encontrara para contrarrestar la flota de Mitrídates. A pesar de la naturaleza improvisada de la flota romana, en el 86 a. C. Lúculo derrotó a la armada póntica en Ténedos . [ 27 ]
Inmediatamente después del fin de la guerra, se estableció en el Egeo una fuerza permanente de aproximadamente 100 navíos gracias a las contribuciones de los estados marítimos aliados de Roma. Aunque suficiente para protegerse de Mitrídates, esta fuerza era totalmente insuficiente contra los piratas, cuyo poder creció rápidamente. [ 27 ] Durante la década siguiente, los piratas derrotaron a varios comandantes romanos y saquearon sin impedimentos incluso hasta las costas de Italia, llegando al puerto romano de Ostia . [ 28 ] Según el relato de Plutarco , «los barcos de los piratas sumaban más de mil, y las ciudades capturadas por ellos, cuatrocientas». [ 29 ] Su actividad supuso una creciente amenaza para la economía romana y un desafío al poder romano: varios romanos prominentes, incluidos dos pretores con su séquito y el joven Julio César , fueron capturados y retenidos a cambio de un rescate . Quizás lo más importante de todo es que los piratas interrumpieron la principal fuente de sustento de Roma, a saber, los enormes envíos de grano y otros productos procedentes de África y Egipto que eran necesarios para sustentar a la población de la ciudad. [ 30 ]
La consiguiente escasez de grano fue un importante problema político, y el descontento popular amenazó con estallar. En el 74 a. C., con el estallido de la Tercera Guerra Mitridática , Marco Antonio (padre de Marco Antonio ) fue nombrado pretor con un imperium extraordinario contra la amenaza pirata, pero fracasó estrepitosamente en su tarea: fue derrotado frente a Creta en el 72 a. C. y murió poco después. [ 31 ] Finalmente, en el 67 a. C. se aprobó la Lex Gabinia en el Concilio de la Plebe , que otorgaba a Pompeyo poderes sin precedentes y lo autorizaba a actuar contra ellos. [ 32 ] En una campaña masiva y coordinada , Pompeyo limpió los mares de piratas en solo tres meses. [ 25 ] [ 33 ] Posteriormente, la flota se redujo nuevamente a tareas de vigilancia contra la piratería intermitente.
César y las guerras civiles
En el año 56 a. C., por primera vez una flota romana combatió fuera del Mediterráneo. Esto ocurrió durante las Guerras de las Galias de Julio César , cuando la tribu marítima de los vénetos se rebeló contra Roma. Frente a los vénetos, los romanos se encontraban en desventaja, ya que desconocían la costa y carecían de experiencia en la lucha en alta mar con sus mareas y corrientes. [ 34 ] Además, los barcos vénetos eran superiores a las ligeras galeras romanas. Estaban construidos de roble y carecían de remos, lo que los hacía más resistentes a los embates . Su mayor altura también les otorgaba ventaja tanto en los intercambios de proyectiles como en los abordajes. [ 35 ] Finalmente, cuando las dos flotas se encontraron en la bahía de Quiberon , la armada de César, bajo el mando de D. Bruto, recurrió al uso de ganchos en largas pértigas, que cortaron las drizas que sostenían las velas de los vénetos. [ 36 ] Inmóviles, los barcos vénetos eran presa fácil para los legionarios que los abordaban, y los barcos vénetos que huían eran capturados cuando quedaban en calma debido a una repentina falta de vientos. [ 37 ] Habiendo establecido así su control del Canal de la Mancha , en los años siguientes César utilizó esta flota recién construida para llevar a cabo dos invasiones de Britania .

Las últimas grandes campañas de la armada romana en el Mediterráneo hasta finales del siglo III d. C. se desarrollarían en las guerras civiles que pusieron fin a la República. En Oriente, la facción republicana estableció rápidamente su control, y Rodas, la última potencia marítima independiente del Egeo, fue sometida por Cayo Casio Longino en el 43 a. C., después de que su flota fuera derrotada frente a Cos . En Occidente, frente a los triunviros se encontraba Sexto Pompeyo , a quien el Senado le había otorgado el mando de la flota italiana en el 43 a. C. Tomó el control de Sicilia y la convirtió en su base, bloqueando Italia e interrumpiendo el suministro políticamente crucial de grano de África a Roma. [ 38 ] Tras sufrir una derrota a manos de Sexto en el 42 a. C., Octaviano inició un armamento naval masivo, ayudado por su colaborador más cercano, Marco Agripa : se construyeron barcos en Rávena y Ostia, se construyó el nuevo puerto artificial de Portus Julius en Cumas , y se reclutaron soldados y remeros, incluyendo a más de 20 000 esclavos manumitidos. [ 39 ] Finalmente, Octaviano y Agripa derrotaron a Sexto en la batalla de Nauloco en el 36 a. C., poniendo fin a toda la resistencia pompeyana.

El poder de Octaviano se consolidó aún más tras su victoria contra las flotas combinadas de Marco Antonio y Cleopatra , reina de Egipto , en la batalla de Actium en el 31 a. C., donde Antonio había reunido 500 barcos contra los 400 de Octaviano. [ 40 ] Esta última batalla naval de la República Romana estableció definitivamente a Octaviano como único gobernante de Roma y del mundo mediterráneo. Tras su victoria, formalizó la estructura de la flota, estableciendo varios puertos clave en el Mediterráneo (véase más adelante). La armada, ahora completamente profesional, tenía como principales funciones la protección contra la piratería, el escolta de tropas y el patrullaje de las fronteras fluviales de Europa. Sin embargo, continuó participando activamente en la guerra en la periferia del Imperio.
Principado
Operaciones bajo el mandato de Augusto
Bajo el reinado de Augusto y tras la conquista de Egipto, la economía romana exigía cada vez más la extensión de las rutas comerciales hacia la India. El control árabe de todas las rutas marítimas hacia la India constituía un obstáculo. Por consiguiente, una de las primeras operaciones navales del príncipe Augusto fue la preparación de una campaña en la península arábiga . Elio Galo , prefecto de Egipto, ordenó la construcción de 130 transportes y posteriormente llevó a 10 000 soldados a Arabia. [ 41 ] Sin embargo, la posterior marcha a través del desierto hacia Yemen fracasó y los planes para controlar la península arábiga tuvieron que ser abandonados.
En el otro extremo del Imperio, en Germania , la armada desempeñó un papel importante en el suministro y transporte de las legiones . En el 15 a. C. se instaló una flota independiente en el lago de Constanza . Más tarde, los generales Druso y Tiberio utilizaron la armada extensamente cuando intentaron extender la frontera romana hasta el Elba . En el 12 a. C., Druso ordenó la construcción de una flota de 1000 barcos y navegó con ellos a lo largo del Rin hasta el mar del Norte . [ 42 ] Los frisios y los caucos no tenían nada que hacer frente a la superioridad numérica, táctica y tecnológica de los romanos. Cuando estos entraron en las desembocaduras de los ríos Weser y Ems , las tribus locales tuvieron que rendirse.
En el año 5 a. C., el conocimiento romano sobre el Mar del Norte y el Mar Báltico se extendió considerablemente durante una campaña de Tiberio , llegando hasta el Elba : Plinio el Viejo describe cómo las formaciones navales romanas pasaron por Heligoland y zarparon hacia la costa nororiental de Dinamarca, y el propio Augusto se jacta en sus Res Gestae : "Mi flota navegó desde la desembocadura del Rin hacia el este hasta las tierras de los cimbrios , a las que, hasta ese momento, ningún romano había penetrado jamás ni por tierra ni por mar...". [ 43 ] Las múltiples operaciones navales al norte de Germania tuvieron que ser abandonadas después de la batalla del Bosque de Teutoburgo en el año 9 d. C.
Dinastía Julio-Claudia
En los años 15 y 16, Germánico llevó a cabo varias operaciones de flota a lo largo de los ríos Rin y Ems, sin resultados permanentes debido a la tenaz resistencia germánica y una tormenta desastrosa. [ 44 ] Hacia el 28, los romanos perdieron aún más el control de la desembocadura del Rin en una sucesión de insurrecciones frisias. Desde el 43 hasta el 85, la armada romana desempeñó un papel importante en la conquista romana de Britania . La classis Germanica prestó servicios sobresalientes en multitudinarias operaciones de desembarco. En el 46, una expedición naval se adentró en la región del Mar Negro e incluso navegó por el Tanais . En el 47 una revuelta de los Chauci , que se dedicaron a actividades piratas a lo largo de la costa gala, fue sometida por Gneo Domicio Corbulón . [ 45 ] Hacia el 57 un cuerpo expedicionario llegó a Quersoneso (véase Carax, Crimea ).
Parece ser que, bajo el reinado de Nerón , la armada obtuvo posiciones estratégicas para el comercio con la India; sin embargo, no se tiene constancia de ninguna flota en el Mar Rojo . Es posible que parte de la flota alejandrina operara como escolta para el comercio con la India. Durante la revuelta judía , entre los años 66 y 70, los romanos se vieron obligados a combatir barcos judíos que operaban desde un puerto en la zona de la actual Tel Aviv , en la costa mediterránea de Israel . Mientras tanto, se produjeron varios enfrentamientos entre flotillas en el Mar de Galilea .
En el año 68, a medida que su reinado se volvía cada vez más inestable, Nerón formó la legio I Adiutrix con marineros de las flotas pretorianas. Tras el derrocamiento de Nerón en el año 69, el « Año de los cuatro emperadores », las flotas pretorianas apoyaron al emperador Otón contra el usurpador Vitelio [ 46 ] y, tras su eventual victoria, Vespasiano formó otra legión, la legio II Adiutrix , con sus filas [ 47 ] . Solo en el Ponto Aniceto , comandante de la Classis Pontica , apoyó a Vitelio. Incendió la flota y buscó refugio entre las tribus ibéricas , dedicándose a la piratería. Tras la construcción de una nueva flota, esta revuelta fue sofocada [ 48 ] .
Dinastías Flavia, Antonina y Severa

Durante la rebelión bátava de Cayo Julio Civilis (69-70), los rebeldes se apoderaron de un escuadrón de la flota del Rin mediante una traición, [ 49 ] y el conflicto se caracterizó por el uso frecuente de la flotilla romana del Rin. En la última fase de la guerra, la flota británica y la legión XIV fueron traídas desde Britania para atacar la costa bátava, pero los cananefates , aliados de los bátavos, lograron destruir o capturar gran parte de la flota. [ 50 ] Mientras tanto, el nuevo comandante romano, Quinto Petilio Cerialis , avanzó hacia el norte y construyó una nueva flota. Civilis intentó un breve enfrentamiento con su propia flota, pero no pudo impedir que la fuerza romana superior desembarcara y devastara la isla de los bátavos , lo que llevó a la negociación de la paz poco después. [ 51 ]

Entre los años 82 y 85, los romanos, bajo el mando de Gneo Julio Agrícola, lanzaron una campaña contra los caledonios en la actual Escocia . En este contexto, la armada romana intensificó significativamente sus actividades en la costa oriental escocesa. [ 52 ] Simultáneamente, se emprendieron múltiples expediciones y viajes de reconocimiento. Durante estos, los romanos capturaron las Islas Orcadas ( Orcadas ) por un breve período y obtuvieron información sobre las Islas Shetland . [ 53 ] Existe cierta especulación sobre un desembarco romano en Irlanda , basada en informes de Tácito sobre Agrícola contemplando la conquista de la isla, [ 54 ] pero no se ha encontrado evidencia concluyente que respalde esta teoría.
Bajo el reinado de los Cinco Buenos Emperadores, la armada operaba principalmente en los ríos; por lo tanto, desempeñó un papel importante durante la conquista de Dacia por Trajano y se fundó temporalmente una flota independiente para los ríos Éufrates y Tigris . Asimismo, durante las guerras contra la confederación de los Marcomanos bajo el mando de Marco Aurelio, se libraron varios combates en el Danubio y el Tisza .
Bajo la égida de la dinastía Severa , las únicas operaciones militares conocidas de la armada se llevaron a cabo bajo el mando de Septimio Severo , quien utilizó apoyo naval en sus campañas a lo largo del Éufrates y el Tigris, así como en Escocia . De este modo, los barcos romanos llegaron, entre otros lugares, al Golfo Pérsico y al extremo norte de las Islas Británicas .
crisis del siglo III
Al amanecer del siglo III, el Imperio Romano estaba en su apogeo. En el Mediterráneo, la paz había reinado durante más de dos siglos, ya que la piratería había sido erradicada y no se habían producido amenazas navales externas. Como resultado, se había instalado la complacencia: las tácticas y la tecnología navales fueron descuidadas, y el sistema naval romano se había vuelto moribundo. [ 55 ] Sin embargo, después del año 230 y durante cincuenta años, la situación cambió drásticamente. La llamada " Crisis del Siglo III " dio paso a un período de agitación interna, y ese mismo período vio una nueva serie de ataques marítimos, que las flotas imperiales demostraron ser incapaces de contener. [ 56 ] En Occidente, los pictos y los barcos irlandeses saquearon Britania, mientras que los sajones saquearon el Mar del Norte, obligando a los romanos a abandonar Frisia . [ 56 ] En Oriente, los godos y otras tribus de la actual Ucrania saquearon en gran número a través del Mar Negro. [ 57 ] Estas invasiones comenzaron durante el reinado de Treboniano Galo , cuando por primera vez las tribus germánicas formaron su propia y poderosa flota en el Mar Negro. Mediante dos ataques sorpresa (256) contra bases navales romanas en el Cáucaso y cerca del Danubio , numerosos barcos cayeron en manos de los germanos, tras lo cual las incursiones se extendieron hasta el Mar Egeo ; Bizancio , Atenas , Esparta y otras ciudades fueron saqueadas y las flotas provinciales responsables quedaron gravemente debilitadas. Solo cuando los atacantes cometieron un error táctico, se pudo detener su avance.
En 267–270 tuvo lugar otra serie de ataques mucho más feroces. Una flota compuesta por hérulos y otras tribus asaltó las costas de Tracia y Ponto . Derrotados frente a Bizancio por el general Veneriano, [ 58 ] los bárbaros huyeron al Egeo y devastaron muchas islas y ciudades costeras, incluidas Atenas y Corinto . Mientras se retiraban hacia el norte por tierra, fueron derrotados por el emperador Galieno en Nestos . [ 59 ] Sin embargo, esto fue solo el preludio de una invasión aún mayor que se lanzó en 268/269: varias tribus se unieron (la Historia Augusta menciona a los escitas , greutungos , tervingios , gépidos , peucinos , celtas y hérulos) y, supuestamente, con 2000 barcos y 325 000 hombres, [ 60 ] saquearon la costa tracia, atacaron Bizancio y continuaron saqueando el Egeo hasta Creta , mientras la fuerza principal se acercaba a Tesalónica . El emperador Claudio II, sin embargo, logró derrotarlos en la batalla de Naissus , poniendo fin a la amenaza gótica por el momento. [ 61 ]
Las incursiones bárbaras también aumentaron a lo largo de la frontera del Rin y en el Mar del Norte . Eutropio menciona que durante la década de 280, el mar a lo largo de las costas de las provincias de Bélgica y Armórica estaba «infestado de francos y sajones». Para contrarrestarlos, Maximiano nombró a Carausio comandante de la Classis Britannica . [ 62 ] Sin embargo, Carausio se rebeló a finales de 286 y se separó del Imperio con Britania y partes de la costa norte de la Galia. [ 63 ] De un solo golpe, el control romano del canal y del Mar del Norte se perdió, y el César Maximino se vio obligado a crear una Flota del Norte completamente nueva, pero por falta de entrenamiento fue destruida casi inmediatamente en una tormenta. [ 64 ] Solo en 293, bajo el mando del César Constancio Cloro, Roma recuperó la costa de la Galia. Se construyó una nueva flota para cruzar el Canal, [ 65 ] y en 296, con un ataque concéntrico a Londinium, la provincia insurgente fue retomada. [ 66 ]
Antigüedad tardía
A finales del siglo III, la armada romana había decaído drásticamente. Aunque se considera que el emperador Diocleciano fortaleció la armada y aumentó su número de hombres de 46 000 a 64 000, [ 67 ] las antiguas flotas permanentes prácticamente habían desaparecido, y en las guerras civiles que pusieron fin a la Tetrarquía , los bandos enfrentados tuvieron que movilizar los recursos y confiscar los barcos de las ciudades portuarias del Mediterráneo oriental. [ 57 ] Estos conflictos provocaron así una renovación de la actividad naval, que culminó en la batalla del Helesponto en 324 entre las fuerzas de Constantino I bajo el mando de César Crispo y la flota de Licinio , que fue el único enfrentamiento naval importante del siglo IV. Vegecio , que escribió a finales del siglo IV, atestigua la desaparición de las antiguas flotas pretorianas en Italia, pero comenta la continua actividad de la flota del Danubio. [ 68 ] En el siglo V, solo la mitad oriental del Imperio podía desplegar una flota efectiva, ya que podía recurrir a los recursos marítimos de Grecia y el Levante. Aunque la Notitia Dignitatum todavía menciona varias unidades navales para el Imperio Occidental , estas aparentemente estaban demasiado mermadas para poder realizar mucho más que tareas de patrulla. [ 69 ] En cualquier caso, el ascenso del poder naval del Reino Vándalo bajo Genserico en el norte de África, y sus incursiones en el Mediterráneo occidental, fueron prácticamente indiscutibles. [ 57 ] Aunque hay algunas evidencias de actividad naval del Imperio Romano de Occidente en la primera mitad del siglo V, esta se limita principalmente a transportes de tropas y operaciones de desembarco menores. [ 68 ] El historiador Prisco y Sidonio Apolinar afirman en sus escritos que a mediados del siglo V, el Imperio Occidental carecía esencialmente de una armada de guerra. [ 70 ] Las cosas empeoraron aún más después del desastroso fracaso de las flotas movilizadas contra los vándalos en 460 y 468, bajo los emperadores Mayoriano y Antemio .
Para Occidente, no habría recuperación, ya que el último emperador occidental, Rómulo Augústulo , fue depuesto en 476. En Oriente, sin embargo, la tradición naval clásica sobrevivió y, en el siglo VI, se reformó una armada permanente. [ 57 ] La armada del Imperio Romano de Oriente (Bizantino) seguiría siendo una fuerza formidable en el Mediterráneo hasta el siglo XI.
Organización
tripulaciones

La mayor parte de la tripulación de una galera estaba formada por los remeros, los remiges (sing. remex ) o eretai (sing. eretēs ) en griego. A pesar de la creencia popular, la flota romana, y las flotas antiguas en general, dependieron durante toda su existencia de remeros libres, y no de esclavos de galeras . Los esclavos solo se empleaban en momentos de gran necesidad de mano de obra o en situaciones de extrema emergencia, e incluso entonces, primero se les liberaba. [ 71 ] En la época imperial, los provinciales libres no ciudadanos ( peregrini ), principalmente de naciones con tradición marítima como griegos, fenicios, sirios y egipcios, constituían la mayor parte de las tripulaciones de las flotas. [ 71 ] [ 72 ]
Durante el Principado temprano , la tripulación de un barco, independientemente de su tamaño, se organizaba como una centuria . Los tripulantes podían alistarse como infantes de marina , remeros/marineros, artesanos y otros oficios, aunque todo el personal que servía en la flota imperial se clasificaba como milites ("soldados"), independientemente de su función; solo cuando se requería diferenciación con el ejército se añadían los adjetivos classiarius o classicus . Junto con otros ejemplos de prevalencia de la terminología militar, esto atestigua el estatus social inferior del personal naval, considerado inferior a los auxiliares y los legionarios. [ 71 ] El emperador Claudio fue el primero en otorgar privilegios legales a los tripulantes de la marina, permitiéndoles obtener la ciudadanía romana después de su período de servicio. [ 73 ] Este período se fijó inicialmente en un mínimo de 26 años (un año más que las legiones) y posteriormente se amplió a 28. Tras la baja honorable ( honesta missio ), los marineros también recibían un pago considerable en efectivo. [ 74 ]
Como en el ejército, la centuria del barco estaba encabezada por un centurión con un optio como su adjunto, mientras que un beneficiario supervisaba un pequeño personal administrativo. [ 13 ] Entre la tripulación también había varios principales (oficiales subalternos) e inmunes (especialistas exentos de ciertas obligaciones). Algunos de estos cargos, en su mayoría administrativos, eran idénticos a los de los auxiliares del ejército, mientras que otros (principalmente de origen griego) eran propios de la flota. Una inscripción de la isla de Cos , fechada en la Primera Guerra Mitridática , nos proporciona una lista de los oficiales de un barco, los nautae : el gubernator ( kybernētēs en griego) era el timonel o piloto, el celeusta ( keleustēs en griego) supervisaba a los remeros, un proreta ( prōreus en griego) era el vigía apostado en la proa, un pentacontarchos era aparentemente un oficial subalterno, y un iatros (lat. medicus ), el médico del barco. [ 75 ]
Cada barco estaba comandado por un trierarco , cuya relación exacta con el centurión del barco no está clara. Los escuadrones, probablemente de diez barcos cada uno, estaban bajo el mando de un nauarco , que a menudo parece haber ascendido de las filas de los trierarcos . [ 71 ] [ 76 ] [ 77 ] El puesto de nauarco archiguberno o nauarco príncipe apareció más tarde en el período imperial, y funcionaba como comandante de varios escuadrones o como oficial ejecutivo bajo un almirante civil, equivalente al primus pilus legionario . [ 78 ] [ 79 ] Todos estos eran oficiales profesionales, generalmente peregrinos , que tenían un estatus igual al de un centurión auxiliar (y por lo tanto fueron llamados cada vez más centuriones [classiarii] después de ca. 70 d. C.). [ 80 ] Hasta el reinado de Antonino Pío , sus carreras estaban restringidas a la flota. [ 13 ] Solo en el siglo III estos oficiales fueron equiparados a los centuriones legionarios en estatus y salario, y a partir de entonces podían ser transferidos a un puesto similar en las legiones. [ 81 ]
Los buques mercantes eran comandados por el magister navis . Si eran de propiedad privada, el propietario era llamado exercitor navis . [ 82 ] El término moderno de " capitán " para designar al capitán de un buque mercante deriva del magister navis .
Alto mando
Durante la República, el mando de una flota se otorgaba a un magistrado o promagistrado en funciones , generalmente de rango consular o pretorio . [ 83 ] En las Guerras Púnicas, por ejemplo, un cónsul solía comandar la flota y otro el ejército. En las guerras posteriores en el Mediterráneo oriental, los pretores asumían el mando de la flota. Sin embargo, dado que estos hombres eran designados políticamente, la gestión real de las flotas y de los escuadrones individuales se confiaba a sus legados y subordinados más experimentados. Fue, por lo tanto, durante las Guerras Púnicas cuando apareció por primera vez el cargo independiente de praefectus classis ("prefecto de flota"). [ 84 ]
Inicialmente subordinado al magistrado al mando, tras la reorganización de la flota por Augusto, el praefectus classis se convirtió en un cargo de procurador a cargo de cada una de las flotas permanentes. Estos puestos se cubrían inicialmente con miembros de la clase ecuestre o, especialmente bajo Claudio , con libertos del emperador , asegurando así el control imperial sobre las flotas. [ 85 ] A partir del período de los emperadores Flavios , el estatus de la praefectura se elevó, y solo se nombraba a ecuestres con experiencia militar que hubieran pasado por la milicia ecuestre . [ 78 ] [ 85 ] Sin embargo, los prefectos seguían siendo en gran medida nombramientos políticos, y a pesar de su experiencia militar, generalmente al mando de unidades auxiliares del ejército, su conocimiento de asuntos navales era mínimo, lo que los obligaba a depender de sus subordinados profesionales. [ 74 ] La diferencia en la importancia de las flotas que comandaban también se reflejaba en el rango y la paga correspondiente de los comandantes. Los prefectos de las dos flotas pretorianas tenían el rango de procuradores ducenarii , lo que significa que ganaban 200.000 sestercios anualmente; los prefectos de la Classis Germanica , la Classis Britannica y, posteriormente, la Classis Pontica eran centenarii (es decir, ganaban 100.000 sestercios), mientras que los demás prefectos de flota eran sexagenarii (es decir, recibían 60.000 sestercios). [ 86 ]
Tipos de barcos

El término romano genérico para una galera de guerra impulsada por remos era "barco largo" (latín: navis longa , griego: naus makra ), en contraposición a la navis oneraria impulsada por velas (de onus, oneris: carga ), un buque mercante, o la embarcación menor ( navigia minora ) como la scapha . [ 87 ]
La armada estaba compuesta por una amplia variedad de clases de buques de guerra, desde pesados polirremes hasta ligeros navíos de asalto y exploración. Sin embargo, a diferencia de los ricos reinos sucesores helenísticos de Oriente, los romanos no dependían de buques de guerra pesados, siendo los quinquerremes (gk. pentērēs ), y en menor medida los cuadriremes (gk. tetrērēs ) y trirremes (gk. triērēs ) la columna vertebral de las flotas romanas desde las Guerras Púnicas hasta el final de las Guerras Civiles. [ 88 ] El buque más pesado mencionado en las flotas romanas durante este período fue el hexareme , del cual algunos se utilizaron como buques insignia. [ 89 ] Buques más ligeros como los liburnios y las hemiolias , ambos tipos veloces inventados por piratas, también fueron adoptados como buques de exploración y transporte ligero.
Durante el enfrentamiento final entre Octaviano y Marco Antonio, la flota de Octaviano estaba compuesta por quinquerremes, junto con algunos "sixes" y muchos trirremes y liburnios, mientras que Antonio, que contaba con los recursos del Egipto ptolemaico , [ 88 ] desplegó una flota también compuesta mayoritariamente por quinquerremes, pero con un complemento considerable de buques de guerra más pesados, que iban desde "sixes" hasta "tenes" (gk. dekērēs ). [ 90 ] [ 91 ] La tradición histórica posterior destacó la prevalencia de embarcaciones más ligeras y veloces en la flota de Octaviano, [ 92 ] e incluso Vegecio atribuyó explícitamente la victoria de Octaviano a los liburnios. [ 93 ]

Esta prominencia de las embarcaciones más ligeras en la narrativa histórica se explica mejor, quizás, a la luz de los acontecimientos posteriores. Tras Actium, el panorama operativo cambió: durante el resto del Principado, no existía ningún adversario que desafiara la hegemonía naval romana, y no era probable una confrontación naval a gran escala. Las tareas de la armada romana consistían ahora en la vigilancia de las vías fluviales del Mediterráneo y los ríos fronterizos, la represión de la piratería y el escolta de los cargamentos de grano a Roma y de las expediciones del ejército imperial. Los barcos más ligeros eran mucho más adecuados para estas tareas, y tras la reorganización de la flota posterior a Actium, el barco más grande que se mantuvo en servicio fue un hexareme, el buque insignia de la Classis Misenensis . El grueso de las flotas estaba compuesto por trirremes y liburnios (en latín: liburna , en griego: libyrnis ), siendo estos últimos, al parecer, los que conformaban la mayoría de las flotas provinciales. [ 94 ] Con el tiempo, el término «liburniano» pasó a significar «buque de guerra» en sentido genérico. [ 25 ]
Los barcos romanos solían recibir nombres de dioses ( Marte , Júpiter , Minerva , Isis ), héroes mitológicos ( Hércules ), accidentes geográficos marítimos como Reno u Océano , conceptos como Armonía, Paz, Lealtad, Victoria ( Concordia , Pax , Fides , Victoria ) o de acontecimientos importantes ( Dacicus por las Guerras Dacias de Trajano o Salamina por la Batalla de Salamina ). [ 95 ] [ 96 ] Se distinguían por su mascarón de proa ( insigne o parasemum ), [ 97 ] y, al menos durante las Guerras Civiles, por los esquemas de pintura de sus torretas, que variaban según cada flota. [ 98 ]
Armamento y tácticas
En la antigüedad clásica , el arma principal de un barco era el espolón ( rostra , de ahí el nombre navis rostrata para un buque de guerra), que se utilizaba para hundir o inmovilizar un barco enemigo perforando su casco. Sin embargo, su uso requería una tripulación hábil y experimentada y un barco rápido y ágil como una trirreme o una quinquerreme. En el período helenístico, las armadas más grandes comenzaron a depender de buques de mayor tamaño. Esto tenía varias ventajas: la construcción más pesada y robusta disminuía los efectos del embate, y el mayor espacio y estabilidad de los buques permitían el transporte no solo de más infantes de marina, sino también la colocación de balistas y catapultas montadas en cubierta . [ 99 ]
Aunque el espolón siguió siendo una característica estándar de todos los buques de guerra y el abordaje el modo de ataque habitual, estos avances transformaron el papel del buque de guerra: de ser el antiguo «misil tripulado», diseñado para hundir barcos enemigos, se convirtieron en plataformas de artillería móviles que participaban en el intercambio de proyectiles y en abordajes . Los romanos, en particular, al ser inicialmente inexpertos en el combate naval, recurrieron a los abordajes mediante el uso del corvus . Si bien les reportó algunas victorias decisivas, se abandonó su uso porque tendía a desequilibrar las quinquerremes en alta mar; se tiene constancia de que dos flotas romanas se perdieron durante tormentas en la Primera Guerra Púnica . [ 100 ]
Durante las Guerras Civiles, se produjeron varias innovaciones técnicas, atribuidas a Agrippa, [ 101 ] : el harpax , un gancho de agarre lanzado por catapulta , que se utilizaba para sujetar un barco enemigo, atraerlo y abordarlo, de una manera mucho más eficiente que con el antiguo corvus , y el uso de torres de combate plegables colocadas una a proa y otra a popa, que se utilizaban para proporcionar fuego de apoyo a los abordadores. [ 102 ]
Flotas
Período de principado

Tras el fin de las guerras civiles, Augusto redujo y reorganizó las fuerzas armadas romanas, incluida la armada. Gran parte de la flota de Marco Antonio fue incendiada, y el resto se trasladó a una nueva base en el Foro de Julio (la actual Fréjus ), [ 103 ] que permaneció operativa hasta el reinado de Claudio. [ 104 ] Sin embargo, el grueso de la flota pronto se subdividió en dos flotas pretorianas en Miseno y Rávena , complementadas por un número creciente de flotas menores en las provincias, que a menudo se creaban ad hoc para campañas específicas. Esta estructura organizativa se mantuvo prácticamente inalterada hasta el siglo IV.
flotas pretorianas
Las dos flotas principales estaban estacionadas en Italia y actuaban como reserva naval central, a disposición directa del Emperador (de ahí la denominación de «pretoriana»). En ausencia de cualquier amenaza naval, sus funciones consistían principalmente en patrullaje y transporte. Estas no se limitaban a las aguas que rodean Italia, sino que abarcaban todo el Mediterráneo. Existen evidencias epigráficas de la presencia de marineros de las dos flotas pretorianas en El Pireo y Siria. Estas dos flotas eran:
- La Classis Misenensis , establecida en el año 27 a. C. y con sede en Portus Julius . Posteriormente Classis praetoria Misenesis Pia Vindex . Destacamentos de la flota sirvieron en bases secundarias, como Ostia , Puteoli , Centumcellae y otros puertos. [ 105 ]
- La Classis Ravennas , establecida en el año 27 a. C. y con sede en Rávena . Posteriormente Classis praetoria Ravennatis Pia Vindex .
flotas provinciales
Las distintas flotas provinciales eran más pequeñas que las pretorianas y estaban compuestas principalmente por navíos ligeros. Sin embargo, fueron estas flotas las que entraron en acción, ya fuera en campañas a gran escala o en incursiones en la periferia del Imperio.
- La Classis Africana Commodiana Herculea , establecida por Cómodo en 186 para asegurar los envíos de cereales ( annona ) desde el norte de África a Italia, [ 106 ] siguiendo el modelo de la Classis Alexandrina .
- La Classis Alexandriae , con base en Alejandría , controlaba la parte oriental del mar Mediterráneo. Fue fundada por Augusto alrededor del año 30 a. C., probablemente a partir de barcos que lucharon en la batalla de Actium y tripulada principalmente por griegos del delta del Nilo . [ 107 ] Tras haber apoyado al emperador Vespasiano en la guerra civil del año 69 a . C. , recibió el cognomen Augusta . [ 107 ] La flota era responsable principalmente de la escolta de los cargamentos de grano a Roma (y posteriormente a Constantinopla), y aparentemente también operaba la Potamophylaciae , la patrulla fluvial del Nilo. [ 108 ]
- La Classis Britannica , establecida en el año 40 o 43 d. C. en Gesoriacum ( Boulogne-sur-Mer ). [ 109 ] Participó en la invasión romana de Britania y en las campañas posteriores en la isla. [ 107 ] La flota probablemente tuvo su base en Rutupiae ( Richborough ) hasta el año 85 d. C., cuando fue trasladada a Dubris ( Dover ). Otras bases fueron Portus Lemanis ( Lympne ) y Anderitum ( Pevensey ), mientras que Gesoriacum, en la costa gala, probablemente permaneció activa. [ 110 ] Durante los siglos II y III, la flota se empleó principalmente en el transporte de suministros y hombres a través del Canal de la Mancha. La Classis Britannica desaparece (al menos con ese nombre) a mediados del siglo III, y los sitios que ocupaba pronto se incorporaron al sistema de la Costa Sajona . [ 110 ]
- La Classis Germanica fue establecida en el año 12 a. C. por Druso en Castra Vetera . [ 111 ] Controlaba el río Rin y era principalmente una flota fluvial, aunque también operaba en el Mar del Norte . Es notable que la falta de experiencia inicial de los romanos con las mareas del océano dejó a la flota de Druso varada en el Zuiderzee . [ 112 ] Después del año 30 d. C., la flota trasladó su base principal al castrum de Alteburg, a unos 4 km al sur de Colonia Agrippinensis (la actual Colonia). [ 113 ] Posteriormente se le concedió el título honorífico de Augusta Pia Fidelis Domitiana tras la represión de la Revuelta de Saturnino . [ 114 ]
- La Classis nova Libyca , mencionada por primera vez en 180, basada muy probablemente en Ptolemaida en la Cirenaica .
- La Classis Mauretanica , con sede en Cesarea Mauretaniae (actual Cherchell ), controlaba las costas africanas del Mediterráneo occidental. Se estableció de forma permanente tras las incursiones de los moros a principios de la década de 170.
- La Classis Moesica se estableció en algún momento entre el 20 a. C. y el 10 d. C. [ 111 ] Tenía su sede en Noviodunum y controlaba el Bajo Danubio desde las Puertas de Hierro hasta el noroeste del Mar Negro, llegando hasta Crimea . [ 115 ] El título honorífico de Flavia , otorgado a esta y a la Classis pannonica , puede indicar su reorganización por Vespasiano . [ 116 ]
- La Classis Pannonica , una flota fluvial que controlaba el Alto Danubio desde Castra Regina en Raetia (actual Ratisbona ) hasta Singidunum en Moesia (actual Belgrado ). Se desconoce la fecha exacta de su fundación. Algunos la remontan a las campañas de Augusto en Panonia alrededor del 35 a. C., pero sin duda ya existía en el 45 d. C. [ 114 ] [ 117 ] Su base principal probablemente era Taurunum (actual Zemun ), en la confluencia del río Sava con el Danubio. Bajo la dinastía Flavia , recibió el cognomen Flavia . [ 117 ]
- La Classis Perinthia , establecida tras la anexión de Tracia en el año 46 d. C. y con base en Perinto . Probablemente basada en la armada indígena, operaba en el Propóntide y la costa tracia . [ 48 ] Probablemente se unió a la Classis Pontica en una etapa posterior.
- La Classis Pontica , fundada en el año 64 d. C. a partir de la flota real póntica , [ 111 ] [ 118 ] y con base en Trapecio , aunque en ocasiones se trasladó a Bizancio (hacia el año 70), [ 119 ] y en el año 170, a Cícico . [ 120 ] Esta flota se utilizaba para proteger el sur y el este del Mar Negro , y la entrada del Bósforo . [ 85 ] Según el historiador Josefo , en la segunda mitad del siglo I, contaba con 40 buques de guerra y 3000 hombres. [ 121 ]
- La Classis Syriaca , establecida probablemente bajo Vespasiano , y con base en Seleucia Pieria (de ahí el nombre alternativo Classis Seleucena ) [ 122 ] en Siria . [ 108 ] Esta flota controlaba el Mediterráneo oriental y el mar Egeo .
Además, existen importantes evidencias arqueológicas de actividad naval por parte de ciertas legiones, que con toda probabilidad operaban sus propios escuadrones: la legio XXII Primigenia en los ríos Alto Rin y Meno , la legio X Fretensis en el río Jordán y el mar de Galilea , y varios escuadrones legionarios en la frontera del Danubio. [ 123 ]
Imperio tardío
Nuestra principal fuente para la estructura del ejército romano tardío es la Notitia Dignitatum , que corresponde a la situación de la década de 390 en el Imperio de Oriente y de la década de 420 en el Imperio de Occidente. Destaca en la Notitia la gran cantidad de escuadrones menores que se crearon, la mayoría de ellos fluviales y con una función operativa local.
Flotas de la frontera del Danubio


La Classis Pannonica y la Classis Moesica (a principios del siglo V [ 124 ] ) se dividieron en varios escuadrones más pequeños, denominados colectivamente Classis Histrica , autoridad de los comandantes fronterizos ( duces ). [ 125 ] con bases en Mursa en Panonia II , [ 126 ] Florentia en Panonia Valeria , [ 127 ] Arruntum en Panonia I , [ 128 ] Viminacium en Moesia I [ 129 ] y Aegetae en Dacia ripensis . [ 130 ] También se atestiguan flotas más pequeñas en los afluentes del Danubio: el Classis Arlapensis et Maginensis (con base en Arelape y Comagena ) y el Classis Lauriacensis (con base en Lauriacum ) en Panonia I, [ 128 ] el Classis Stradensis et Germensis , con base en Margo en Moesia I, [ 129 ] y el Classis Ratianensis , en Dacia ripensis. [ 130 ] Las unidades navales se complementaron con guarniciones portuarias y unidades marinas, extraídas del ejército. En la frontera del Danubio estos eran:
- En Panonia I y Noricum ripensis, destacamentos navales ( milites liburnarii ) de la legio XIV Gemina y la legio X Gemina en Carnuntum y Arrabonae, y de la legio II Italica en Ioviacum. [ 128 ]
- En Panonia II, la I Flavia Augusta (en Sirmium ) y la II Flavia se enumeran bajo sus prefectos. [ 126 ]
- En Moesia II , dos unidades de marineros ( milites nauclarii ) en Appiaria y Altinum. [ 131 ]
- En Escitia Menor , marines ( muscularii ) [ 132 ] de la legio II Herculia en Inplateypegiis y marineros ( nauclarii ) en Flaviana. [ 133 ]
Flotas en Europa Occidental
En Occidente, y en particular en la Galia , se habían establecido varias flotas fluviales. Estas estaban bajo el mando del magister peditum de Occidente, y eran: [ 134 ]
- La Classis Anderetianorum , con sede en Parisii (París) y que opera en los ríos Sena y Oise .
- El Classis Ararica , con base en Caballodunum ( Chalon-sur-Saône ) y que opera en el río Saona .
- Un Classis barcariorum , compuesto por pequeñas embarcaciones, en Eburodunum (actual Yverdon-les-Bains ) en el lago Neuchâtel .
- El Classis Comensis en el lago Como .
- Las antiguas flotas pretorianas, la Classis Misenatis y la Classis Ravennatis, aún figuran en la lista, aunque sin ninguna distinción que indique una mayor importancia que las demás flotas. El apellido «pretoriano» todavía se documenta hasta principios del siglo IV, pero está ausente en Vegetius y en la Notitia . [ 135 ]
- El Classis fluminis Rhodani , con base en Arelate y que operaba en el río Ródano . Se complementaba con un destacamento marítimo ( milites muscularii ) con base en Marsella .
- La Classis Sambrica , con base en Locus Quartensis (ubicación desconocida) y operando en el río Somme y el Canal de la Mancha. Quedó bajo el mando del dux Beligae Secundae . [ 136 ]
- El Classis Venetum , con base en Aquilea y operando en el norte del mar Adriático. Esta flota pudo haber sido establecida para asegurar las comunicaciones con las capitales imperiales en el valle del Po ( Rávena y Milán ) y con Dalmacia . [ 137 ]

Es notable que, con excepción de las flotas pretorianas (cuya permanencia en la lista no implica necesariamente un estado activo), las antiguas flotas del Principado no aparecen. La Classis Britannica desaparece con ese nombre después de mediados del siglo III; [ 138 ] sus restos fueron posteriormente incorporados al sistema de la Costa Sajona .
Para la época de la Notitia Dignitatum , la Classis Germanica había dejado de existir (se menciona por última vez bajo Juliano en 359), [ 139 ] muy probablemente debido al colapso de la frontera del Rin después del cruce del Rin por los bárbaros en el invierno de 405-406, y las flotas mauritanas y africanas habían sido disueltas o tomadas por los vándalos .
Flotas en el Mediterráneo oriental
En lo que respecta a Oriente, sabemos por fuentes legales que la Classis Alexandrina [ 140 ] y la Classis Seleucena [ 141 ] continuaron operando, y que hacia el año 400 una Classis Carpathia se separó de la flota siria y se estableció en la isla egea de Karpathos . [ 142 ] Se sabe que una flota estuvo estacionada en la propia Constantinopla, pero no se conocen más detalles al respecto. [ 57 ]
Puertos
Los principales puertos romanos eran:
- Portus Julius , situado en Misenum
- Clásico , cerca de Ravenna
- Alejandría
- Leptis Magna
- Ostia
- Puerto
- Puerto de Maguncia (Mogontiacum, armada fluvial en el Rin)
Táctica
Las tácticas navales estaban poco desarrolladas durante los inicios de la guerra naval . Las batallas consistían principalmente en intentar abordar el barco enemigo y luego entablar combate cuerpo a cuerpo . Para asegurar que los barcos pudieran maniobrar alrededor de los barcos enemigos, se desplegaban con espacio entre ellos. Durante una batalla, los marineros intentaban inutilizar el barco enemigo acercándose peligrosamente al otro barco, rompiendo así sus remos . Después de esto, los marineros de ambos barcos se disparaban flechas mutuamente. Dos estrategias navales grecorromanas antiguas conocidas eran el Periplous y el Dikeplous . El Periplous consistía en formar una línea de barcos mientras se usaban las reservas para atacar los flancos del enemigo. El Dikeplous consistía en abrir una brecha en la línea enemiga, mientras se atacaban los barcos enemigos restantes. Barcos más grandes reemplazaron a las trirremes durante el siglo V a. C. Estos barcos más grandes utilizaban el corvus para abordar y atacar los barcos enemigos. Había 40 infantes de marina y 100 legionarios en los barcos romanos. Estos soldados, llamados classiarii , usaban una fuerza abrumadora para ganar batallas. Muchos barcos se pintaban de azul con fines de camuflaje . [ 143 ] [ 144 ] [ 145 ] [ 146 ]
Véase también
Notas
- ↑ Potter 2004 , págs. 77–78.
- ↑ "Mapa de la flota romana" . Archivado del original el 4 de agosto de 2003.
- ↑ Meijer 1986 , pág. 147–148.
- 1 2 Meijer 1986 , pág. 149.
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- ↑ Meijer 1986 , pág. 150.
- ↑ Potter 2004 , pág. 76.
- 1 2 Goldsworthy 2003 , pág. 34.
- 1 2 Goldsworthy 2000 , pág. 97.
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- ↑ Saddington 2007 , pág. 201.
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Lecturas adicionales
- Rost, Georg Alexander (1968), Vom Seewesen und Seehandel in der Antike (en alemán), John Benjamins Publishing Company, ISBN 90-6032-361-0
Enlaces externos
- (en italiano) La flota imperial de Misenum
- El Clásico Británico
- La flota romana , Imperio romano.net
- La armada romana: amos del Mediterráneo , HistoryNet.com
- Galería Naval en Navigare Necesse Est
- Puerto de Claudio , museo de barcos mercantes romanos hallado en Fiumicino (Roma).
- Diana Nemorensis , Los barcos de Calígula en el lago de Nemi.
- Römisch-Germainisches Zentralmuseum Mainz : Las flotas y la política fronteriza romana
- Foro Navis Romana
- Armada de la antigua Roma
- Historia militar de la antigua Roma