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OnStar

OnStar Corporation es una subsidiaria de General Motors [ 1 ] que proporciona servicios telemáticos por suscripción , que incluyen comunicaciones , seguridad en el vehículo, ser...

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OnStar Corporation es una subsidiaria de General Motors [ 1 ] que proporciona servicios telemáticos por suscripción , que incluyen comunicaciones , seguridad en el vehículo, servicios de emergencia, navegación paso a paso y sistemas de diagnóstico remoto en todo Estados Unidos , Canadá , Chile , [ 2 ] China , México , Europa , Brasil , Colombia , Argentina y los países del Consejo de Cooperación del Golfo . [ 3 ]

Un servicio similar, conocido como "Vauxhall/Opel OnStar", estaba disponible en Europa occidental y "ChevyStar" en los mercados latinoamericanos (excepto en Brasil y Argentina). En septiembre de 2011, el presidente de OnStar declaró que el servicio contaba con más de seis millones de clientes. El 9 de mayo de 2018, Vauxhall Motors anunció que Vauxhall OnStar, junto con los servicios Opel OnStar, dejarían de operar después del 31 de diciembre de 2020, tras la compra de Vauxhall Motors y Opel a GM por parte de Groupe PSA . [ 4 ]

El 24 de julio de 2011 se lanzó al público un nuevo espejo retrovisor interior para el mercado de repuestos con un módulo OnStar integrado, denominado OnStar FMV. Ofrece algunas de las funciones de un sistema OEM, como respuesta automática en caso de colisión, localización de vehículos robados, navegación paso a paso y asistencia en carretera.

Descripción general

Unidad Onstar en un Chevrolet Impala 2008

El servicio OnStar se basaba en la comunicación de voz y datos de telefonía móvil CDMA , principalmente a través de Verizon Wireless en Estados Unidos y Bell Mobility en Canadá, así como en información de ubicación mediante tecnología GPS , un componente fundamental de la localización automática de vehículos . Más recientemente, TELUS y OnStar anunciaron un nuevo acuerdo en 2021 para servicios de movilidad 4G y 5G en vehículos. [ 5 ] Los conductores y pasajeros pueden usar su interfaz de audio para contactar a los representantes de OnStar para servicios de emergencia, diagnóstico del vehículo e indicaciones.

El servicio OnStar permite a los usuarios contactar con los centros de atención telefónica de OnStar en caso de emergencia. En caso de colisión, detectada por el despliegue de los airbags u otros sensores, la función de Notificación Automática Avanzada de Colisión (AAC) puede enviar automáticamente información sobre el estado del vehículo y su ubicación GPS a los centros de atención telefónica de OnStar. OnStar cuenta con centros de atención telefónica de emergencia disponibles las 24 horas en Warren, Michigan ; Charlotte, Carolina del Norte ; y Ontario , Canadá, además de otros centros en Makati , Filipinas; y Oshawa , Ontario. Este servicio de Notificación Automática Avanzada de Colisión está diseñado para facilitar la respuesta ante emergencias.

Todos los vehículos equipados con OnStar disponen de una función de localización de vehículos robados , que puede proporcionar a la policía la ubicación exacta del vehículo , su velocidad y la dirección en la que se desplaza.

A partir del año modelo 2009, General Motors comenzó a equipar algunos vehículos nuevos con la función de desaceleración de vehículos robados. Esta función permite a OnStar reducir la velocidad del vehículo robado de forma remota. Se espera que el servicio también ayude a disminuir el riesgo de daños materiales, lesiones graves o muertes resultantes de persecuciones a alta velocidad de vehículos robados. Los clientes pueden optar por no utilizar esta función. [ 6 ] El primer uso exitoso de este servicio ocurrió en octubre de 2009, cuando se recuperó una Chevrolet Tahoe robada y se detuvo a su presunto ladrón. [ 7 ]

También en 2009, General Motors comenzó a equipar algunos vehículos nuevos con el Bloqueo de Encendido Remoto, que permite a OnStar desactivar el encendido de forma remota para que, cuando el vehículo robado se apague, no pueda volver a arrancarse. [ 8 ]

Todos los servicios de asistencia para vehículos robados (seguimiento de vehículos robados, ralentización de vehículos robados y bloqueo remoto del encendido) son funciones del sistema de seguimiento del vehículo y pueden ser solicitadas por el suscriptor de OnStar, pero OnStar no los activará hasta que confirme con la policía que el vehículo ha sido denunciado como robado.

Los suscriptores de OnStar pueden ser elegibles para descuentos en seguros por robo y bajo kilometraje. Dado que OnStar puede ayudar a recuperar un vehículo robado, algunas aseguradoras lo reconocen y ofrecen un descuento. Además, con ciertas aseguradoras (por ejemplo, GMAC Insurance ) y con el permiso del suscriptor, OnStar enviará a la aseguradora el kilometraje del vehículo cada mes. Si el suscriptor califica como conductor de bajo kilometraje, puede ser elegible para un descuento en el seguro.

Aunque el vehículo esté equipado con OnStar, los servicios de OnStar no estarán disponibles hasta que se active el sistema. Los propietarios de vehículos pueden elegir entre varios planes: [ 9 ] [ 10 ]

  • Acceso conectado: Gratis durante 10 años: incluye diagnóstico del vehículo, notificación de mantenimiento del concesionario, Chevrolet Smart Driver y Marketplace [ 11 ]
  • Acceso a la aplicación : $15/mes, incluye aplicaciones de audio en streaming para el vehículo, Alexa integrada y navegación conectada.
  • Acceso remoto : $14.99/mes o $149.90/año, incluye llave remota, Family Link, diagnóstico bajo demanda, localización de vehículos y personalización remota.
  • Aplicación Onstar Guardian : $15/mes, lleva Onstar contigo a todas partes. Una aplicación que ofrece respuesta automática en caso de colisión, servicios de emergencia y asistencia en carretera fuera de un vehículo equipado con Onstar.
  • Acceso ilimitado: $29.99/mes, incluye todos los servicios de Acceso remoto, además de Alexa integrada, navegación conectada y acceso a datos 4G LTE.
  • Seguridad : $29.99/mes o $299.90/año, incluye respuesta automática en caso de colisión, servicios de emergencia, asistencia en carretera, alerta de crisis, asistencia en caso de robo del vehículo y navegación paso a paso.
  • Acceso remoto + Seguridad : $39.99/mes o $399.90/año, incluye todos los servicios de los planes de Acceso remoto y Seguridad.
  • Acceso ilimitado + Seguridad : $49.99/mes, incluye todos los servicios de los planes de Acceso ilimitado y Seguridad.

El acceso a datos móviles en el vehículo se puede agregar con planes de servicio adicionales, proporcionados por TELUS en Canadá. [ 12 ]

En junio de 2022, GM comenzó a incluir una suscripción premium prepagada de tres años a OnStar y Servicios Conectados como opción estándar en los modelos Buick, Cadillac y GMC, con un valor de US$1,500. Esta suscripción es una opción obligatoria incluida en el precio del vehículo, incluso si el propietario no tiene intención de utilizar los servicios. [ 13 ] [ 14 ]

Planes heredados que ya no se pueden adquirir:

  • Básico : Gratis durante los primeros 5 años, que incluye acceso remoto, diagnóstico avanzado y Smart Driver, que ofrece consejos sobre el estilo de conducción.
  • Protección : $19.99/mes, que incluye Notificación Automática Avanzada de Colisión , Servicios de Emergencia, Asistencia en Crisis, Asistencia en Carretera, Acceso Remoto, Diagnóstico Avanzado y acceso a Asesores las 24 horas, los 7 días de la semana.
  • Seguridad : $24.99/mes, incluye todos los servicios del plan de protección, además de asistencia en caso de robo del vehículo.
  • Guía : $34.99/mes, incluye todos los servicios del plan Seguridad, además de navegación paso a paso , OnStar AtYourService y 30 minutos de llamadas manos libres.

Historia

OnStar se formó en 1996 como una colaboración entre GM , Electronic Data Systems y Hughes Electronics Corporation . Cada una de las empresas fundadoras aportó un área específica de especialización: GM aportó el diseño e integración de vehículos y un sistema de distribución de millones de vehículos; EDS aportó gran parte del desarrollo de sistemas , la gestión de la información y las tecnologías de atención al cliente; mientras que Hughes (creadores de DirecTV ) contribuyó con tecnología de comunicaciones y satélite , así como con electrónica automotriz.

En 1996, Rick Wagoner, presidente de Operaciones de GM Norteamérica, lanzó oficialmente OnStar en el Salón del Automóvil de Chicago . OnStar ofreció su primer producto y servicio al mercado en 11 meses, en otoño de 1996, para los modelos Cadillac DeVille , Cadillac Seville y Cadillac Eldorado del año 1997. Entre 2002 y 2006, el servicio OnStar estuvo disponible en vehículos de Acura , Audi , Isuzu , Subaru y Volkswagen mediante un acuerdo de licencia.

En abril de 2006, GM notificó a aproximadamente 500.000 de sus clientes de OnStar que tenían servicio analógico que su servicio se cancelaría a partir del 31 de diciembre de 2007, ya que a partir del 18 de febrero de 2008 la Comisión Federal de Comunicaciones (FCC) ya no exigiría que los sistemas de telefonía celular de EE. UU. operaran en modo analógico. Los clientes que compraron una suscripción prepagada, no reembolsable e intransferible de un año a OnStar Safe & Sound debían recibir una actualización de equipo. Si el vehículo es del año modelo 2003, 2004 o 2005, se puede instalar un adaptador con un costo aproximado de US$200 (que incluye una suscripción de un año) a cargo del cliente. Si es más antiguo, simplemente ya no se podrá usar. [ 15 ] Un bufete de abogados en Pensilvania que representa a algunos de los clientes afectados solicitó la certificación de una demanda colectiva por los daños reclamados por la cancelación del servicio OnStar. [ 16 ]

El 19 de diciembre de 2011, GM anunció que OnStar se uniría a Verizon Wireless para ofrecer chat de video y contenido en streaming a los pasajeros de automóviles. [ 17 ]

Desde 2014, OnStar ofrece servicio Wi-Fi LTE en determinados vehículos de GM.

A partir del 14 de junio de 2021, la aplicación OnStar Guardian estuvo disponible para cualquier conductor en Estados Unidos o Canadá. [ 18 ] La aplicación Guardian utiliza sensores del teléfono, como el acelerómetro y el receptor GPS, para proporcionar algunos servicios tradicionales de OnStar (por ejemplo, notificación automática de colisión), independientemente del vehículo en el que viaje el usuario.

La aplicación Guardian también sirve como interfaz de usuario, vía Bluetooth, para el dispositivo OnStar Link, [ 19 ] si está instalado. OnStar Link es un receptor GPS en miniatura y una interfaz IoT 4G LTE que se conecta al conector OBD-II del vehículo . Puede proporcionar la mayoría de los servicios tradicionales de OnStar, incluido un punto de acceso WiFi (se requiere un plan de datos adicional), aunque no la función de ralentización de vehículos robados, llamadas manos libres, navegación paso a paso ni envío a navegación. [ 20 ] La comunicación de voz con un asesor de OnStar requiere un teléfono celular emparejado por Bluetooth.

En septiembre de 2021, GM notificó a los propietarios de ciertos vehículos modelo anteriores a 2015 en Estados Unidos que su equipo OnStar instalado de fábrica quedaría obsoleto y dejaría de funcionar después de diciembre de 2022. Estos vehículos utilizan la red CDMA 2G/3G de Verizon Wireless para la comunicación, y Verizon ha anunciado planes para descontinuar esta red. [ 21 ] A diferencia de la solución que GM ofreció en circunstancias similares a los clientes canadienses, donde se actualizó el hardware del vehículo, [ 22 ] a los clientes en Estados Unidos se les proporcionará un complemento OnStar Link sin costo adicional. [ 23 ]

Porcelana

En diciembre de 2009, Shanghai OnStar Telematics Co. Ltd., una empresa conjunta entre General Motors, SAIC Group y SGM (Shanghai GM), comenzó a ofrecer sus servicios en China. Está disponible en determinados vehículos Cadillac, Buick y Chevrolet, y China Telecom es el proveedor de la red inalámbrica en todo el país. El servicio estará disponible en toda China continental y se lanzará inicialmente en mandarín.

México

En junio de 2013, OnStar anunció su llegada al mercado mexicano. Los primeros vehículos que incorporaron el sistema fueron la Chevrolet Cheyenne 2014 y la GMC Sierra 2014. Actualmente, está disponible en casi todos los vehículos de General Motors comercializados en el país, con la excepción de la Chevrolet Beat , la Chevrolet Aveo , la Chevrolet Tornado y la Chevrolet S10 .

Brasil

OnStar está disponible en Brasil en vehículos Chevrolet como el Chevrolet Cobalt , Chevrolet Cruze , Onix, Onix Plus y Chevrolet S-10 .

Argentina

OnStar inició sus operaciones en Argentina el 5 de mayo de 2016, siendo el Chevrolet Cruze 2016 el primer vehículo en incorporarlo. Este mismo vehículo se ensambla en Rosario , Santa Fe.

Defensa

Los defensores promueven OnStar como una herramienta de seguridad esencial. Los comerciales de GM lo han comparado con los cinturones de seguridad y las bolsas de aire, como la próxima gran tecnología para una conducción segura. Entre sus beneficios, afirman, se incluyen su capacidad para ayudar a la policía a localizar vehículos robados; contactar con los servicios médicos de emergencia en caso de accidente (si el conductor lo solicita o no responde); notificar a los conductores sobre problemas mecánicos potencialmente peligrosos; enviar correos electrónicos mensuales a los propietarios con un diagnóstico de su vehículo si están suscritos; y desbloquear las puertas para los conductores (tras verificar la autorización por teléfono) si pierden las llaves o se quedan dentro del coche. La suscripción básica de OnStar también incluye asistencia en carretera, así como llamadas manos libres (HFC), que está integrada en el sistema OnStar y funciona de la misma manera que un teléfono móvil normal, pero mediante reconocimiento de voz. El sistema de respuesta automática ante colisiones permite a los asesores de emergencia proporcionar a los servicios médicos de emergencia (EMS) información adicional sobre el accidente, como el estado del vuelco, la dirección del impacto, qué airbags se desplegaron (frontales, laterales, etc.) y la fuerza Delta-V (cambio de velocidad), que es una medida médica de la intensidad del impacto. Toda esta información permite a los EMS responder al accidente con el equipo adecuado.

En septiembre de 2011, OnStar cambió sus términos y condiciones para permitir la venta de la ubicación y la velocidad de los vehículos a terceros interesados, incluidas las agencias policiales, lo que fue criticado en el foro comp.risks . [ 24 ]

Utilizar como dispositivo de vigilancia

En teoría, OnStar es susceptible a la activación remota por parte de terceros malintencionados o agencias gubernamentales. Esta activación permitiría a terceros rastrear la ubicación del automóvil, así como escuchar el contenido de cualquier conversación entre los ocupantes sin su consentimiento. Sin embargo, el FBI ha negado la posibilidad de utilizar esta función, ya que desactiva las características de seguridad de OnStar, según lo determinado por el Tribunal de Apelaciones del Noveno Circuito . [ 25 ] En su documento de prácticas de privacidad, OnStar afirma que no les es posible escuchar ni monitorear conversaciones en un automóvil sin el conocimiento del ocupante. El hardware está diseñado para que, cuando un asesor llama a un automóvil, una luz parpadea, se escucha un tono de llamada y la radio se silencia. [ 26 ]

En 2011, OnStar dijo que comenzaría a conservar toda la información recopilada por el GPS y el sistema interno para poder venderla a terceros (posiblemente compañías de seguros). [ 27 ] Aunque se supone que estos datos están "anonimizados", lo que OnStar entiende exactamente por anonimizar los datos del GPS sigue sin estar claro, y puede que sea imposible hacer que los datos sean realmente anónimos. [ 28 ] Unas semanas más tarde, después de las protestas de los suscriptores y los grupos defensores de la privacidad, [ 29 ] OnStar revirtió la decisión [ 30 ] de continuar recopilando información de las unidades no suscritas.

Un experimento realizado en 2019 mediante pirateo de datos recopilados por un Chevrolet Volt de 2017 reveló que el automóvil almacenaba registros de llamadas realizadas desde el teléfono celular del usuario, así como datos de ubicación y conducción, que luego podían venderse a terceros. [ 31 ]

campañas publicitarias

Exposición de Batman OnStar en el Salón del Automóvil de Dallas

En 2000, GM produjo una serie de comerciales de Batman OnStar que presentaban a Batman (usando el Batimóvil y accesorios de la película de 1989 ) usando el servicio para llamar a personas, acceder a su correo, navegar a ciertos lugares y desbloquear el Batimóvil. [ 32 ] [ 33 ] [ 34 ] Estos fueron descontinuados en favor de comerciales de radio.

GM promocionó el servicio con anuncios de radio que demostraban su funcionamiento mediante la publicidad "Real Call". [ 35 ] Se proporcionó la grabación de una persona interactuando con OnStar en diversos escenarios diseñados para mostrar su utilidad. Los anuncios afirmaban que se trataba de grabaciones de casos reales de clientes que utilizaban el servicio y proporcionaban la fecha en que ocurrieron.

Entre 2004 y 2009, OnStar patrocinó las apariciones de invitados en la programación de ESPN Radio , denominada "OnStar Hotline".

En septiembre de 2010, bajo la presidencia de Chris Preuss, OnStar relanzó su marca con una serie de anuncios bajo el lema "Vive el presente". Según el director de marketing, Sam Mancuso, la campaña se diseñó para cambiar la percepción que la gente tenía de OnStar: "No se trata de esperar a que algo suceda, sino de algo que la gente pueda usar a diario". Las campañas más recientes se centran en la seguridad, la protección y los dispositivos conectados. [ 35 ] [ 36 ]

Desde 2008, OnStar ofrece el servicio de " seguimiento de Papá Noel " en todos los vehículos equipados durante la temporada navideña. Esto permite a niños de todo el mundo ver la ubicación de Papá Noel en Nochebuena. Cada vez que se utiliza esta función, OnStar también realiza donaciones a diversas organizaciones benéficas. [ 37 ]

Hardware

El hardware de OnStar es fundamentalmente una unidad de control telemático (TCU) que integra los componentes de comunicación y procesamiento necesarios para el funcionamiento del servicio. GM está implementando actualmente el hardware OnStar de décima generación, que incluye servicios y diagnósticos mejorados, así como la posibilidad de usar la aplicación móvil RemoteLink, que permite al usuario realizar diversas funciones sin necesidad de llamar al centro de OnStar. Entre las funciones se incluyen el arranque remoto, el bloqueo y desbloqueo remoto, el encendido de luces y la bocina, y la visualización de datos de diagnóstico actualizados desde el iPhone o el teléfono móvil Android del usuario. A partir de 2011, el hardware de OnStar es fabricado exclusivamente por LG Electronics , aunque los primeros modelos fueron fabricados por Hughes para la primera generación, Delphi para la segunda y Motorola para las generaciones 4 a 6.

Cosa análoga

Los modelos de primera a cuarta generación eran analógicos. Todos eran para bus de clase 2. Los modelos de quinta generación representaron un período de transición. Algunos modelos de quinta generación incluían módulos de telefonía celular tanto analógicos como digitales. Además, existían modelos para bus de clase 2 y bus CAN .

Digital

Los modelos de sexta generación en adelante son digitales CDMA . Algunos utilizaban bus de clase 2 y otros bus CAN (Controller Area Network).

Compatibilidad

Algunos modelos de quinta y sexta generación eran compatibles entre sí, lo que permitió a algunos clientes actualizarse a la tecnología digital. La telefonía celular analógica se desactivó en febrero de 2008. Los clientes que tenían modelos de la primera a la cuarta generación no pudieron actualizarse a la sexta generación digital.

No existe compatibilidad entre las generaciones 1 y 4 y otros modelos, mientras que sí existe cierta compatibilidad con las generaciones 2 y 2.6 ( TCU Delphi y transceptor celular Motorola ).

OnStar FMV (Para mi vehículo)

En 2011, OnStar presentó el sistema OnStar FMV . Este sistema, que integraba tanto el sistema OnStar como la conectividad manos libres Bluetooth , se integró en un espejo retrovisor con atenuación automática que reemplazaba el espejo retrovisor existente en casi cualquier vehículo que no estuviera equipado de fábrica con el sistema OnStar. El sistema ofrecía todas las funciones de OnStar, excepto aquellos servicios que requerían la integración con la computadora del vehículo (como la reducción de velocidad en caso de robo y la notificación automática de despliegue de airbags ). En su lugar, el sistema incluía sensores que detectaban movimientos irregulares del espejo y activaban una llamada al centro de respuesta de emergencias de OnStar. El servicio inalámbrico era proporcionado por Verizon Wireless . El sistema era compatible con la mayoría de los vehículos fabricados entre los años modelo 2000 y 2014, siempre y cuando el vehículo no estuviera equipado de fábrica con el sistema OnStar. Sin embargo, OnStar señaló que el sistema "no debía instalarse en vehículos como el Jeep Wrangler , el Toyota FJ Cruiser , el Hummer , vehículos recreativos (RV) o camiones semirremolque" debido a los "ángulos extremos del parabrisas y/o su tamaño excesivo" y, por lo tanto, tenía la "incapacidad de detectar un choque". [ 38 ] Se recomendaba la instalación profesional por parte de un distribuidor autorizado de OnStar FMV, como concesionarios de automóviles selectos y minoristas de electrónica (como Best Buy ). Una suscripción anual a OnStar para FMV costaba US$299.00.

El 3 de marzo de 2014, OnStar anunció que descontinuaría la producción y venta del sistema OnStar FMV. Si bien no citó una razón para la descontinuación del FMV, OnStar dijo que "han obtenido una serie de conocimientos clave con el lanzamiento de OnStar FMV que serán muy valiosos a medida que (nosotros) investigamos futuras iniciativas en el espacio minorista". [ 39 ] Sin embargo, los propietarios de OnStar FMV continuarían recibiendo servicio para su dispositivo mientras mantuvieran la suscripción. Se ofrecen servicios similares de fábrica en más vehículos, con el costo del servicio inicial incluido durante un período de prueba, además de ofrecer más funciones, como conectividad Wi-Fi en el vehículo a través de 3G o 4G LTE , sistemas mejorados de respuesta a accidentes, desactivación remota del encendido y servicios de control remoto del vehículo.

Vulnerabilidad a los ataques informáticos

El 30 de julio de 2015, Samy Kamkar presentó OwnStar, un pequeño dispositivo electrónico que podía ocultarse en o cerca de un vehículo de General Motors para interponerse entre el enlace OnStar del vehículo y la aplicación OnStar RemoteLink del conductor . En este clásico ataque de intermediario , Kamkar, o cualquier usuario no autorizado, podía sustituir sus comandos de OnStar para localizar, desbloquear o arrancar el vehículo. Para el 11 de agosto, General Motors había lanzado actualizaciones del software del servidor OnStar y de la aplicación RemoteLink para bloquear este tipo de ataques. [ 40 ]

Interrupción del servicio CDMA

Tras el anuncio de que Verizon Wireless dejaría de ofrecer servicio celular 2G o 3G CDMA después de 2022, OnStar anunció que todos los vehículos General Motors equipados con OnStar fabricados antes del año modelo 2015 , así como algunos vehículos General Motors de 2015 en adelante que no contaran con el nuevo servicio 4G LTE de AT&T , perderían el acceso a los servicios de OnStar a finales de año. Los clientes suscritos a los servicios de OnStar seguirían recibiéndolos hasta finales de 2022, y los nuevos suscriptores no podrían activarlos. Los clientes afectados con ciertos vehículos del año modelo 2015 podrían obtener un adaptador OBD II que proporcionaría servicio celular 4G LTE para determinados servicios de OnStar accesibles a través de la aplicación móvil OnStar (como desbloquear y bloquear las puertas del vehículo y localizarlo mediante el Sistema de Posicionamiento Global ). Sin embargo, ya no podrían acceder a servicios de OnStar como la Descarga de Destino (la capacidad de enviar un destino GPS directamente al sistema OnStar del vehículo o, si está equipado, al sistema de navegación GPS, desde un teléfono inteligente o una computadora) y los servicios de emergencia. El adaptador 4G LTE también proporcionaría una conexión a Internet Wi-Fi inalámbrica , similar a la de los sistemas OnStar integrados que se encuentran en los vehículos más nuevos de General Motors. Los propietarios de ciertos vehículos no compatibles con el adaptador 4G LTE perderían el acceso a todos los servicios de OnStar, aunque podrían descargar la aplicación móvil OnStar Guardian en su teléfono inteligente iOS o Android , que proporcionaría una funcionalidad similar a la del sistema OnStar basado en CDMA de su vehículo.

OnStar también anunció que, a partir de febrero de 2022, se descontinuaría la función de manos libres integrada para teléfonos celulares, que permitía a los conductores realizar y recibir llamadas telefónicas con manos libres activadas por voz a través del sistema de audio del vehículo y asignaba al vehículo un número de teléfono único . Esto se debe a la creciente popularidad de la conectividad Bluetooth en la mayoría de los vehículos. Esta medida afectaba a todos los vehículos equipados con OnStar, independientemente de la tecnología celular o el año del modelo .

Algunos vehículos OnStar de AT&T equipados con tecnología 4G LTE de las primeras series requerirían la instalación de una actualización de software inalámbrica (FOTA) para conectarse a la red celular 4G LTE actualizada. Para instalar dicha actualización, los vehículos afectados debían haber tenido los servicios OnStar activos.

Véase también

Referencias

  1. ↑ Stephen Williams (4 de diciembre de 2009). "OnStar de GM ayuda a la hija del senador" . The New York Times .
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  7. ↑ "OnStar detiene un camión robado a punta de pistola". Los Angeles Times, 19 de octubre de 2009. Consultado el 30 de octubre de 2009.
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  • Sitio web oficialEdita esto en Wikidata
  • La verdad sobre OnStar ( Archivado el 23/07/2011 en Wayback Machine) - Una reseña de OnStar
  • howstuffworks.com