Hirth 2704

Los motores Hirth 2704 y 2706 son una familia de motores de avión de dos tiempos, bicilíndricos en línea, carburados y con inyección de combustible opcional , diseñados para su uso en aviones ultraligeros y, especialmente, entrenadores ultraligeros biplaza, autogiros monoplaza y pequeños aviones de fabricación casera . Fueron fabricados por Hirth de Alemania. ^{[1] [2] [3] [4]}

La serie dejó de producirse y fue reemplazada por los Hirth 3202 y 3203 en mayo de 2002. ^[5]

El 2706 fue desarrollado como un competidor del Rotax 582 de 64 hp (48 kW) y es similar al motor Rotax al ser un motor de dos cilindros en línea, con encendido por descarga de condensador doble , aunque está refrigerado por aire, en comparación con el enfriamiento líquido del 582. El 2704 fue desarrollado a partir del 2706 como una versión reducida para competir con el Rotax 503 de 50 hp (37 kW) . ^{[1] [2] [3]}

Tanto el 2704 como el 2706 utilizan refrigeración por aire libre o por ventilador, con carburadores deslizantes Bing duales de 34 mm u opcionalmente inyección de combustible. Las paredes del cilindro están recubiertas electroquímicamente con Nikasil . El arranque estándar es de retroceso con arranque eléctrico como opción. El sistema de transmisión de reducción disponible es la caja de cambios G-50, con relaciones de reducción de 2,16:1, 2,29:1, 2,59:1, 3,16:1 o 3,65:1. ^{[1] [2] [3]}

Los motores funcionan con una premezcla de 50:1 de combustible para automóviles sin plomo de 93 octanos y aceite, u opcionalmente con inyección de aceite 100:1. ^{[1] [2] [3]}

2704

Motor de avión de dos tiempos, de dos cilindros en línea, con carburador deslizante Bing de 34 mm simple o doble o inyección de combustible. Produce 53 hp (40 kW) a 5500 rpm y tiene una vida útil estimada de fábrica de 1200 horas. Todavía se encuentra en producción. ^{[2] [4]}

2706

Motor de avión de dos tiempos, de dos cilindros en línea, con carburador deslizante Bing de 34 mm o inyección de combustible. Produce 65 hp (48 kW) a 6200 rpm y tiene una TBO nominal de fábrica de 1000 horas. El 2706 fue reemplazado en producción en mayo de 2002 por el Hirth 3203. [ ^{1] [3] [4]}

2704

2706

Datos de Ingeniería de Energía Recreativa ^[2]

• Tipo: Motor de avión bicilíndrico, de dos tiempos y en línea
• Diámetro interior : 76 mm (3,0 pulgadas)
• Carrera : 69 mm (2,7 pulgadas)
• Cilindrada : 625 cc (38,1 pulgadas cúbicas)
• Longitud: 377 mm (14,8 pulgadas)
• Ancho: 450 mm (17,7 pulgadas)
• Altura: 383 mm (15,1 pulgadas)
• Peso en seco : 73 lb (33,1 kg) con refrigeración por aire libre, 79 lb (35,8 kg) con refrigeración por ventilador, incluidos el arranque de retroceso y el escape. La caja de cambios G-50 agrega 19 lb (8,6 kg) adicionales

• Sistema de combustible: 2 carburadores tipo deslizante Bing de 34 mm
• Tipo de combustible: combustible para automóviles sin plomo de 93 octanos
• Sistema de aceite: premezcla de combustible/aceite 50:1 o inyección de aceite
• Sistema de refrigeración: aire libre o ventilador
• Engranaje reductor : Caja de cambios G-50 con relaciones de reducción de 2,16:1, 2,29:1, 2,59:1, 3,16:1 o 3,65:1

• Potencia de salida: 53 CV (40 kW) a 5500 rpm
• Relación de compresión : 9,5:1

• Flecha 500

• Página oficial del número 2704 en Archive.org
• Página oficial del número 2706 en Archive.org