Motor en línea (aeronáutica)

En aviación , un motor en línea es un motor de pistón con bancadas de cilindros, una detrás de otra, en lugar de filas de cilindros, y cada bancada puede tener cualquier número de cilindros, aunque es poco común que tenga más de seis. La principal configuración alternativa de un motor de pistón es el motor radial , donde los cilindros se disponen en una configuración circular o en forma de estrella.

El término «en línea» se utiliza de forma algo diferente en los motores de aeronaves que en los de automóviles. En los motores de automóviles, el término «en línea» se refiere únicamente a motores con una sola bancada de cilindros. Sin embargo, en las aeronaves, «en línea» también puede referirse a motores que no tienen una configuración lineal, como los de V, H o de cilindros opuestos horizontalmente.

Derecho

Motores con una sola bancada de cilindros que pueden estar dispuestos en cualquier ángulo, pero normalmente en posición vertical o invertida (por ejemplo, el ADC Cirrus en posición vertical , el de Havilland Gipsy Major en posición invertida ).

V

Motores con dos bancadas de cilindros separadas por menos de 180° que accionan un cigüeñal común, generalmente dispuestos en posición vertical o invertida (por ejemplo, Liberty L-12 en posición vertical , Argus As 410 en posición invertida ). ^{[ 1 ] [ 2 ]}

O o de oposición horizontal

Motores con dos bancadas de cilindros dispuestas a 180° entre sí que accionan un cigüeñal común, montados casi universalmente con las bancadas en posición horizontal para su uso en aeronaves, o con el cigüeñal en posición vertical para su uso en helicópteros (por ejemplo, el Continental O-190 montado horizontalmente, el Franklin 6ACV-245 montado verticalmente ).

W

Motores con tres bancadas que accionan un cigüeñal común, dispuestos de manera que la primera y la última bancada estén separadas 180° o menos (por ejemplo, Lorraine 12Eb vertical , Napier Lioness invertida ). ^{[ 3 ] [ 4 ]}

incógnita

Motores de bancada múltiple con cuatro bancadas dispuestas alrededor de un cigüeñal común, generalmente espaciadas uniformemente (por ejemplo, el Rolls-Royce Vulture con espaciado uniforme , el Napier Cub con espaciado desigual ).

Admirador

Motores con más de tres bancadas con una separación de 180° o menos entre la primera y la última bancada, similares a los motores W.

Nota: Los motores de ventilador con bancadas de cilindros simples, típicamente de Anzani, generalmente se consideran variantes del motor radial .

U

Motores con dos bancadas de cilindros una al lado de la otra que accionan cigüeñales separados engranados para una única salida (por ejemplo, Bugatti U-16 ).

H

Motores con cuatro bancadas de cilindros que impulsan dos cigüeñales engranados para una única salida, en efecto, dos motores opuestos acoplados entre sí y montados horizontal o verticalmente (por ejemplo, horizontalmente Napier Sabre , verticalmente Napier Dagger ).

Pistón opuesto

Motores de dos tiempos, normalmente de encendido por compresión/diésel, con una sola bancada de cilindros que accionan dos cigüeñales donde los pistones se desplazan uno hacia el otro formando cámaras de combustión únicas (por ejemplo, Jumo 207 ).

Deltic: Motores con tres bancadas de cilindros de pistones opuestos dispuestos en triángulo con tres cigüeñales engranados para accionar una única salida (por ejemplo, Napier Deltic ).

Romboide: Motores con cuatro o más bancadas de cilindros de pistón opuestos dispuestos en un cuadrado con cuatro cigüeñales engranados para accionar una única salida (por ejemplo, Jumo 223 ).

Nota: No existe un límite teórico para el número de bancadas de pistones opuestos en un motor de pistones opuestos; las limitaciones incluyen el costo, la complejidad y la confiabilidad.

Múltiples bancos

Motores con más de dos bancadas, dispuestas alrededor de un eje común y/o cigüeñal con más de 180° entre la primera y la última bancada.

Estrella: Motores de bancada múltiple con un número par de bancadas (más de cuatro) dispuestas alrededor de un eje común y/o que accionan un cigüeñal común con más de 180° entre la primera y la última bancada (por ejemplo, Jumo 222 , Dobrynin VD-4K ).

Radial en línea : Motores de bancada múltiple, generalmente refrigerados por líquido, con un número impar de bancadas (tres o más) dispuestas alrededor de un eje común y/o que impulsan un cigüeñal común con más de 180° entre la primera y la última bancada (por ejemplo, el Armstrong Siddeley Deerhound refrigerado por aire, el BMW 803 refrigerado por líquido).

Nota: El BMW 803 no es solo un motor radial en línea, sino también un motor acoplado con dos motores dispuestos espalda con espalda en un eje común que impulsan hélices coaxiales separadas a través de una caja de cambios común.

En un motor vertical, las culatas se encuentran directamente encima del cigüeñal. Por el contrario, en un motor invertido, las culatas están directamente debajo. En la configuración en V invertida, los cilindros se inclinan hacia abajo en lugar de hacia arriba.

Para un motor aeronáutico, las ventajas de la disposición invertida incluyen un mejor acceso a las culatas y colectores para el personal de tierra, ^{[ 5 ] [ 6 ] [ 7 ]} tener el centro de masa de un motor multibanco más bajo en el motor y, para los motores montados en el morro, una mejor visibilidad para el piloto y colocar la parte más ancha de un motor multibanco más cerca de la línea media del fuselaje, que suele ser su punto más ancho. ^{[ 5 ]}

El motor Hirth HM 60 de cuatro cilindros en línea invertido se presentó en 1924, y los diseños invertidos gozaron de creciente popularidad a finales de la década de 1920 y durante la década de 1930. Algunos ejemplos muy extendidos fueron el motor en línea de Havilland Gipsy Major utilizado en el de Havilland Tiger Moth y el motor en V invertida Daimler-Benz DB 601 utilizado en el Messerschmitt Bf 109 .

Citas

Bibliografía