Cachorro de Napier

El Napier Cub fue un inusual y muy grande motor aeronáutico experimental de 16 cilindros en forma de "X" con refrigeración líquida y 1000 caballos de fuerza (750  kW ) construido por la compañía de motores británica D. Napier & Son . El Cub fue el único diseño de motor "X" de Napier. Voló por primera vez el 15 de diciembre de 1922 en un bombardero biplano Avro Aldershot , la única otra aplicación fue en el Blackburn Cubaroo . Solo se encargaron y produjeron seis motores de este tipo. ^[1]

Los cuatro bancos de cuatro cilindros estaban dispuestos en una "X" aplanada cuando se los miraba desde el frente. El ángulo entre los cilindros superiores era de 52,5 grados, el de los cilindros inferiores de 127,5 grados, lo que daba un ángulo de 90 grados entre los bancos de cilindros exteriores. Los cilindros consistían en piezas forjadas de acero individuales separadas con camisas de refrigeración por agua de acero soldadas. El carburador estaba situado debajo del engranaje reductor de la hélice en la parte delantera del motor y alimentaba las válvulas de admisión a través de cuatro colectores de admisión . El engranaje de accionamiento de las válvulas, los magnetos y las bombas estaban instalados en la parte trasera del cárter .

Datos de Lumsden ^[2]

• Tipo: Motor X de 16 cilindros refrigerado por líquido
• Diámetro interior : 6,25 pulgadas (158,75 mm)
• Carrera : 7,5 pulgadas (190,5 mm)
• Desplazamiento : 3681 pulgadas cúbicas (60,32 L)
• Peso seco : 2450 lb (1111 kg)

• Tren de válvulas : Un solo árbol de levas en cabeza con cuatro válvulas de asiento por cilindro
• Sistema de combustible: carburador de tiro ascendente
• Tipo de combustible: Gasolina
• Sistema de refrigeración: Refrigeración líquida.
• Engranaje reductor : engranaje recto, relación de reducción 0,489:1, tractor izquierdo

• Potencia de salida: 1.000 CV a 1.800 rpm
• Relación de compresión : 5,3:1
• Relación potencia-peso : 0,4 hp/lb

Motores comparables

• Rolls-Royce Águila XVI

Listas relacionadas

• Lista de motores de aeronaves

• "Cómo aprovechar 1.000 caballos de fuerza", un artículo de Flight de 1922 sobre el Cub