El Flightstar es una gran familia de aviones monomotor de ala alta, monoplaza y biplaza, fabricados por Flightstar Sportplanes de South Woodstock, Connecticut . En 2009, los derechos, las herramientas y el inventario de piezas se vendieron a Yuneec International de China cuando Flightstar Sportplanes cesó sus operaciones. [ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ] [ 5 ] [ 6 ]
Desarrollo


El diseñador de Flightstar, Tom Peghiny, construyó el primer Flightstar a mediados de la década de 1980 para la categoría de vehículos ultraligeros FAR 103 de EE. UU., con un peso máximo en vacío de 115 kg (254 lb) . Poco después, le siguió el Flightstar II de dos plazas para cumplir la función de avión de entrenamiento . Los diseños se convirtieron rápidamente en éxitos comerciales y el diseño básico se ha desarrollado ampliamente con el tiempo. Para 2007, se habían vendido más de 700 unidades monoplaza. [ 1 ] [ 5 ]
Todos los modelos están construidos con tubos de aluminio anodizado ensamblados con pernos. El fuselaje está suspendido de un tubo de quilla que también aloja el motor en la parte delantera, la cola en la parte trasera y las alas. Las alas están arriostradas con puntales y utilizan puntales de refuerzo . Las superficies de las alas y la cola están cubiertas con fundas de Dacron precosidas , lo que reduce el tiempo de construcción. Las alas tienen alerones de envergadura completa , mientras que la cola cuenta con elevadores y timón convencionales . El tren de aterrizaje es de tipo triciclo con suspensión elástica en las ruedas principales. La rueda de morro es orientable y los frenos de las ruedas principales son una opción disponible. El tiempo de construcción reportado para los modelos monoplaza es de 100 horas. [ 1 ] [ 5 ]
El fuselaje está construido alrededor de una quilla superior de tubo de aluminio que sujeta la cola en la parte posterior, las alas y el fuselaje en el centro y el motor en la parte delantera. El carenado de la cabina, de tipo cápsula, está hecho de fibra de vidrio e incluye un parabrisas. [ 1 ]
Todos los modelos de dos plazas tienen asientos uno al lado del otro y alas plegables. El tiempo de construcción reportado para los modelos actuales de dos plazas es de 150 horas. [ 1 ] [ 2 ] [ 4 ] [ 5 ]
El crítico Andre Cliche describió la línea Flightstar como: "un ultraligero robusto construido para durar" y destacó especialmente el sistema de control diciendo: "los controles están bien equilibrados, son ligeros y precisos". [ 1 ]
En julio de 2009 se exhibió un nuevo modelo monoplaza en EAA AirVenture Oshkosh . El e-Spyder es una versión eléctrica del Sportstar Spyder, desarrollado por Tom Peghiny. La aeronave reemplaza el motor de dos tiempos del Spyder con un motor eléctrico Yuneec Power Drive 20 de 20 kW (27 hp) y dos baterías de polímero de litio de 13 kg (28 lb) que proporcionan una autonomía de 40 minutos. Se prevé que la aeronave se convierta en un kit comercial y que esté disponible por menos de 25 000 dólares estadounidenses. [ 7 ] [ 8 ] [ 9 ]
Las aeronaves también se producen bajo licencia en India por Albatross Flying Systems . [ 6 ]
Variantes
Asiento individual
- Estrella de vuelo
- Ultraligero monoplaza original de mediados de la década de 1980 con un peso en vacío de 250 lb (113 kg) , propulsado por el motor Rotax 277 de 26 hp (19 kW) [ 1 ].
- Fórmula Flightstar
- Versión mejorada de un solo asiento con carenado completo y un peso en vacío de 320 lb (145 kg) . Primer vuelo en 1987. Impulsado por el motor Rotax 447 de 42 hp (31 kW) o el motor Rotax 503 de 50 hp (37 kW) [ 2 ].
- Flightstar Spyder
- Versión monoplaza más perfeccionada que realizó su primer vuelo en 1993. Carenado parcial o completo y un peso en vacío de 280 lb (127 kg) con el motor Rotax 447 de 42 hp (31 kW) . Puede operar en la categoría de vehículos ultraligeros de EE. UU. si está equipado con un motor monocilíndrico más ligero [ 2 ] [ 4 ].
- Flightstar Loadstar
- Fuselaje, alas y cola del Flightstar II con un solo asiento instalado, diseñado para usarse con flotadores o para remolcar alas delta . Peso en vacío de 340 lb (154 kg) con el motor Rotax 503 de 50 hp (37 kW) . [ 4 ] [ 6 ]

- Flightstar e-Spyder
- Desarrollo de la aeronave eléctrica Spyder en conjunto con Yuneec International de China. Equipada con un motor eléctrico Yuneec Power Drive 20 de 20 kW (27 hp) y dos paquetes de baterías de polímero de litio de 28 lb (13 kg) que proporcionan una autonomía de 40 minutos. Primer vuelo en julio de 2009. Califica como ultraligero monoplaza estadounidense con un peso en vacío de 253 lb (115 kg) . En junio de 2013 se anunció que la aeronave sería producida, comercializada y respaldada por GreenWing International . [ 6 ] [ 7 ] [ 8 ] [ 9 ] [ 10 ] En julio de 2013 la aeronave recibió la certificación DULV alemana, convirtiéndose en la primera aeronave de propulsión eléctrica en ser certificada por una autoridad nacional. [ 11 ] [ 12 ] Para 2014 GreenWing había cesado sus operaciones. [ 13 ]
Dos asientos
- Flightstar II
- El primer avión de entrenamiento ultraligero biplaza voló en 1987 con un peso en vacío de 365 lb (166 kg) y estaba propulsado por el motor Rotax 277 de 26 hp (19 kW) , el Rotax 503 de 50 hp (37 kW) , el HKS 700E de cuatro tiempos de 60 hp (45 kW) o el Rotax 582 de 64 hp (48 kW) [ 1 ] [ 2 ] [ 4 ].
- Flightstar IISL
- Versión mejorada "Sport Light" de dos plazas, que voló por primera vez en 1994. Peso en vacío de 166 kg (365 lb) , carenado parcial de la cabina de serie y carenado completo opcional. Propulsado por el Rotax 503 de 50 hp (37 kW) , el HKS 700E de cuatro tiempos de 60 hp (45 kW) o el Rotax 582 de 64 hp (48 kW) [ 2 ] [ 4 ]
- Flightstar IISC
- Versión mejorada de dos plazas "Sport Cabin". Peso en vacío de 211 kg (465 lb ) , propulsada por el Rotax 503 de 50 hp (37 kW) , el HKS 700E de cuatro tiempos de 60 hp (45 kW ) o el Rotax 582 de 64 hp (48 kW) [ 5 ] [ 6 ].
Especificaciones (Flightstar II)
Datos de Kitplanes [ 4 ]
Características generales
- Tripulación: uno
- Capacidad: un pasajero y 236 kg (520 lb) de carga útil.
- Longitud: 15 pies 0 pulgadas (4,56 m)
- Envergadura: 32 pies 0 pulgadas (9,76 m)
- Altura: 2,29 m ( 7 pies 6 pulgadas )
- Superficie del ala: 157 pies cuadrados (14,60 m² )
- Peso en vacío: 430 lb (195 kg)
- Peso máximo al despegue: 950 lb (431 kg)
- Motor: 1 × HKS 700E bicilíndrico de cuatro tiempos, 60 hp (45 kW)
Actuación
- Velocidad máxima: 96 mph (156 km/h, 83 nudos)
- Velocidad de crucero: 75 mph (122 km/h, 65 nudos)
- Velocidad de pérdida: 36 mph (58 km/h, 31 nudos)
- Alcance: 345 millas (559 km, 300 millas náuticas)
- Techo de servicio: 12.000 pies (3.660 m)
- Velocidad de ascenso: 800 pies/min (4,06 m/s)
- Carga alar: 6,05 lb/ pie cuadrado (29,52 kg/ m² )
- Potencia/masa : 15,83 lb/hp (0,104 kW/kg)
Véase también
Aeronaves de función, configuración y época comparables
Referencias
- 1 2 3 4 5 6 7 8 Cliche, Andre: Guía del comprador de aeronaves ultraligeras , 8.ª edición, páginas B-19 y B-80. Cybair Limited Publishing, 2001. ISBN 0-9680628-1-4
- 1 2 3 4 5 6 Purdy, Don: AeroCrafter - Manual de aeronaves de construcción casera , páginas 162-164. BAI Communications. ISBN 0-9636409-4-1
- ↑ Flightstar Sportplanes (s.f.). "Flightstar Sportplanes" . Archivado del original el 11 de julio de 2011. Recuperado el 13 de octubre de 2009 .
- 1 2 3 4 5 6 7 Downey, Julia: 1999 Kit Aircraft Directory , Kitplanes, Volumen 15, Número 12, diciembre de 1998, página 49. Primedia Publications. ISSN 0891-1851
- 1 2 3 4 5 Downey, Julia: 2008 Kit Aircraft Directory , Kitplanes, Volumen 24, Número 12, diciembre de 2007, página 53. Primedia Publications. ISSN 0891-1851
- 1 2 3 4 5 Bayerl, Robby; Martin Berkemeier; et al: Directorio mundial de aviación recreativa 2011-12 , páginas 85, 102-103. WDLA UK, Lancaster, Reino Unido, 2011. ISSN 1368-485X
- 1 2 Grady, Mary (julio de 2009). "Actualización sobre vuelos eléctricos: primer vuelo del ultraligero Flightstar, Yuneec comienza las pruebas de vuelo en EE. UU." . Archivado del original el 27 de mayo de 2016. Recuperado el 23 de julio de 2009 .
- 1 2 Grady, Mary (agosto de 2009). "Entrevista con Tom Peghiny de Flight Design" . Recuperado el 7 de agosto de 2009 .
- 1 2 Flightstar Sportplanes (2009). "Yuneec-Flightstar e-Spyder" . Archivado del original el 7 de noviembre de 2009. Recuperado el 14 de octubre de 2009 .
- ↑ Grady, Mary (27 de junio de 2013). "Nueva compañía comercializará aeronaves eléctricas Yuneec" . AVweb . Consultado el 27 de junio de 2013 .
- ↑ Pew, Glenn (15 de julio de 2013). "Avión eléctrico ligero con certificación alemana visitará Osh" . AVweb . Consultado el 18 de julio de 2013 .
- ↑ Tacke, Willi; Marino Boric; et al: Directorio Mundial de Aviación Ligera 2015-16 , página 58. Flying Pages Europe SARL, 2015. ISSN 1368-485X
- ↑ GreenWing International (29 de diciembre de 2013). "GreenWing International" . Facebook . Consultado el 10 de enero de 2017 .
Enlaces externos
- Archivos del sitio web de la empresa en Archive.org
- Avión ultraligero estadounidense de la década de 1980
- Aviones eléctricos
- Aviones Yuneec
- El avión realizó su primer vuelo en 1987.
- Aviones de ala alta
- Aeronaves con tren de aterrizaje triciclo fijo
- Avión Flightstar
- Avión monomotor de pistón
- Avión tractor monomotor