Salida con cuerda

El arranque por cuerda ( también llamado arranque por tirón o arranque por rebobinado ) es un método para arrancar un motor de combustión interna , generalmente en máquinas pequeñas , como cortadoras de césped , motosierras , desbrozadoras , aeronaves ultraligeras , pequeños motores fuera de borda y generadores portátiles . También se utiliza en algunos vehículos pequeños, como karts , minimotos y vehículos todoterreno pequeños .

Este mecanismo de arranque consta de una cuerda con una empuñadura en el extremo, carretes moldeados y un resorte. La cuerda se enrolla dentro de un carrete, el cual se mantiene bajo la tensión del resorte dentro de un carrete exterior. Este conjunto de carretes está en contacto con un extremo del cigüeñal mediante un mecanismo de trinquete (específicamente, un embrague de rueda libre ). Al tirar de la empuñadura de la cuerda, esta se desenrolla, tensa el resorte, acciona el embrague y hace girar el cigüeñal, poniendo en marcha el motor antes de que finalice la carrera de tracción. El funcionamiento del motor desacopla el embrague. Cuando el usuario suelta la empuñadura, el carrete accionado por resorte retrae la cuerda, preparándola para el siguiente arranque. Este rebobinado de la cuerda (en lugar de su desprendimiento) es lo que da nombre al arrancador de retroceso. (Si el motor no arranca, al detenerse la tracción de la cuerda también se desacopla el embrague para que la cuerda pueda rebobinarse). Este mecanismo fue creado por Jacobsen Manufacturing en 1928.

Un carrete conectado al cigüeñal tiene una muesca para pasar una cuerda. La cuerda se enrolla alrededor del carrete y se tira de ella para arrancar el motor, pero al llegar al final del tirón, se suelta, dejando un trozo de cuerda en la mano. Si el motor no arranca al primer intento, el operario debe volver a enrollar la cuerda manualmente.

Varias características son etiquetadas por los fabricantes como de "arranque fácil", como la presencia de una bombilla de cebado, un elemento elástico/de resorte adicional entre la cuerda de arranque y el cigüeñal, una liberación de descompresión o simplemente un motor que, según el fabricante, es fácil de arrancar. ^{[ 1 ]}

Una característica de descompresión , presente en muchos motores modernos y especialmente en los de 2 tiempos de mayor tamaño, es una válvula en la cámara de combustión que se puede mantener abierta mientras se tira de la cuerda, evitando así la necesidad de vencer la compresión y proporcionando suficiente momento angular para que el motor continúe funcionando. Una vez que el motor arranca por sí solo y genera una sobrepresión suficiente, el mecanismo se desactiva para que el motor pueda desarrollar la compresión necesaria para funcionar con normalidad. ^{[ 2 ] [ 3 ]} Las válvulas de descompresión pueden, según el diseño, abrirse manualmente por el operador o abrirse automáticamente al accionar el estrangulador o cuando el motor no está en marcha. ^{[ 3 ]}