Ruta 40 de EE. UU.

El extremo occidental de la US  40 está en Silver Summit, Utah , en un intercambio con la I-80 , varias millas al norte de Park City, en Silver Creek Junction. La carretera corre paralela a la US  189 hasta que llega a Heber City . La US  40 es una carretera de acceso limitado desde el cruce con la I-80 hasta su intersección con la Ruta Estatal  32 (SR  32), aproximadamente 13 millas (21 km) al sur de Park City. Desde allí, la carretera toma un curso generalmente hacia el sur hasta Heber City. En Heber City, hay una intersección con la SR 113. Una milla más adelante, la US 189 se bifurca. No hay más intersecciones importantes hasta que la US 40 llega a Fruitland , donde se encuentra con la SR 208. Aproximadamente 18 millas más adelante, la carretera entra en Duchesne . En Duchesne, se encuentra con la US 191 y la SR 87. La US 40 pasa Duchesne y comienza una concurrencia. La concurrencia continúa en Roosevelt , Fort Duchesne y Vernal . En Roosevelt, se encuentra nuevamente con la SR 87 en una intersección de cinco puntos. Hay dos intersecciones con la SR 121 , en Roosevelt y Vernal. En Fort Duchesne, hay una intersección con la SR 88. Después de que la US 40 pasa Vernal, la US 191 se bifurca y la concurrencia termina. Después de eso, no hay más intersecciones importantes hasta que la US 40 llega a Naples , donde se encuentra con la SR 45. Aproximadamente nueve millas (14 km) más adelante, la US 40 entra en Jensen . En Jensen, hay una intersección con la SR 149. Aproximadamente 18 millas (29 km) más adelante, la carretera entra en Colorado . ^{[ 9 ] [ 10 ]}                   

La US  40 entra en Colorado , dos millas (3,2 km) al oeste de Dinosaur . En Dinosaur, hay una intersección con la Carretera Estatal 64 (SH 64). Después de pasar Dinosaur, no hay más intersecciones importantes hasta que la US 40 llega a Maybell , donde se encuentra con la SH 318. Unas 30 millas (48 km) más adelante, la carretera entra en Craig . En Craig, la US 40 comienza un tramo muy corto compartido con la SH 13. Después de Craig, la SH 13 se bifurca. La carretera luego pasa por Hayden sin intersecciones importantes. Luego sale de Hayden y entra en Steamboat Springs . Hay una intersección con la SH 131 y la SH 14. La US 40 luego continúa hacia el sureste hasta Kremmling . En Kremmling, hay una intersección con la SH 134 y la SH 9. Luego sale de Kremmling y entra en Granby . Hay una intersección con la US 34. La carretera luego pasa por Fraser y Winter Park sin intersecciones importantes. Aproximadamente 26 millas (42 km) más adelante, la US 40 comienza a circular en paralelo con la I-70 . Aproximadamente 15 millas (24 km) más adelante, la I-70 se separa. Cuatro millas (6,4 km) más adelante, vuelve a circular en paralelo. Tres millas (4,8 km) más adelante, la I-70 se separa de nuevo. Tras la segunda circulación en paralelo con la I-70, la US 40 entra en Denver .                     

La carretera pasa por el centro de Denver en la avenida Colfax y tiene intersecciones con SH  391 , SH  121 , SH  95 y SH  2 , y un intercambio con US  287. La ruta a través de Denver también sirve como circunvalación comercial para la I-70 . Al este de Denver, la US  40 pasa por Aurora y vuelve a ser concurrente con la I-70. Setenta millas (110 km) más adelante, entra en Limon . En Limon, la I-70 se bifurca; sin embargo, la carretera sigue siendo concurrente con la US 287. Hay una intersección con SH 71. La US 40 luego pasa por Hugo sin intersecciones importantes. En Wild Horse , se encuentra con SH 94. Aproximadamente 20 millas (32 km) más adelante, la carretera entra en Kit Carson . Hay una intersección con SH 59. Después de Kit Carson, la US 287 se bifurca y termina la concurrencia. Después de eso, no hay más intersecciones importantes hasta que la US 40 llega a Cheyenne Wells , donde se encuentra con la US 385 en un cruce. La carretera luego pasa por Arapahoe sin intersecciones importantes. Siete millas (11 km) más adelante, la US 40 entra en Kansas.           

La US  40 entra en Kansas cerca de la comunidad no incorporada de Weskan . La primera ciudad de tamaño considerable que atraviesa es Sharon Springs , donde se cruza con la K-27 . Desde allí, se dirige al noreste hacia Oakley y sigue Eagle Eye Road antes de unirse con la I-70 al este de la ciudad. Las dos rutas permanecen unidas hasta Topeka , aunque el trazado anterior de la US  40, llamado Old Highway  40, discurre paralelo a la I-70 durante la mayor parte del trayecto. ^{[ 10 ] [ 11 ]} Desde Ellsworth hasta Salina , el antiguo trazado de la US  40 está señalizado como K-140 .

En Topeka, la US  40 sale de la I-70 en la salida  366, sigue la Oakland Expressway al mismo tiempo que la K-4 hacia el norte hasta la 6th Avenue, y luego se dirige hacia el este por la 6th Avenue saliendo de la ciudad. A través de Topeka, la US  40 sigue de cerca la ruta del Oregon Trail . ^{[ 12 ]} En la línea divisoria de los condados de Shawnee y Douglas cerca de Big Springs , la US  40 cruza al sur de la I-70 y entra en Lawrence desde el oeste por West 6th Street. En el lado oeste de Lawrence, la ruta se une a la K-10 y viaja hacia el sur y el este hasta el cruce con la US  59 y luego corre hacia el norte con la US  59 para cruzar el río Kansas . Sigue las calles North 2nd y North 3rd, cruza de nuevo por debajo de la I-70, deja la US  59 y se fusiona con la US  24 ^{[ 10 ] [ 11 ]} antes de salir de la ciudad.

La US  40 permanece fusionada con la US  24 mientras ambas rutas se dirigen hacia el noreste hasta la ciudad de Tonganoxie . Desde allí, las rutas fusionadas giran hacia el este en dirección a Kansas City, Kansas . En Kansas City, la US  40 y la US  24 se cruzan con la US 73 y la K-7 , y giran hacia el sur en dirección a la I-70. La US  40, junto con la US  24, se incorporan a la I-70 y cruzan nuevamente el río Kansas sobre el viaducto Lewis y Clark justo antes de entrar en Kansas City, Missouri . ^{[ 10 ] [ 11 ] [ 13 ]}

El 1 de diciembre de 2008, la US  40, junto con la US  24 y la US  73, fue desviada hacia el sur por la K-7 al oeste de Kansas City hasta la intersección con la I-70. Antes de esta fecha, la US  40 y la US  24 continuaban por State Avenue hasta College Parkway antes de girar a la derecha para seguir por Turner Diagonal durante 800 m (1/2 milla ) , donde la US 40 se unía a la Interestatal 70 para el resto de su recorrido hacia el este en dirección a Missouri.  

En 1951, el estado de Kansas designó la US  40 como Carretera Conmemorativa de la Estrella Azul, que se extiende de frontera a frontera.

La US  40 entra en Misuri por Kansas City , discurriendo paralela a la I-70. Se desvía de la I-70 por la salida  7A. La US 40 discurre paralela a la I-70 hacia el norte a través de Kansas City hasta la salida  11, donde la cruza y continúa paralela hacia el sur a través de los suburbios de Independence , Lee's Summit , Blue Springs y Grain Valley, antes de volver a unirse a la I-70 por la salida  24. Un trazado anterior se conoce como "Antigua US  40".

La US  40 sigue junto a la I-70 hasta llegar a Boonville , donde se desvía por la salida  101, junto con la Business Loop  70. Ambas designaciones siguen Ashley Road, antes de que la US  40 se separe y se dirija hacia el norte por Main Street. Después de cruzar el río Missouri en Boonville, la US  40 gira hacia el este antes de volver a unirse a la I-70 en la salida  121 en las afueras de Columbia . En el marcador de milla  124, el  trazado de la US 40 corre al norte de la I-70 durante una milla (designada como I-70 Drive NW), luego cruza por debajo de la I-70 y continúa hacia el este al sur de la I-70 hasta el marcador de milla  128 (designada como Business Loop  70), donde se reincorporó a la I-70 en dirección este hasta 2018. Esta entrada fue abandonada cuando la Business Loop  70 fue extendida por la ciudad de Columbia hacia el este, cruzando Hinkson Creek, y luego hacia el sur como una carretera de servicio hasta la US  63, conectando con Conley Road. Las dos rutas siguen siendo simultáneas hasta la salida 210A en Wentzville .

Desde Wentzville, la US 40 ahora comparte trazado con la I-64 y la US  61 y se dirige hacia el sureste, cruzando nuevamente el río Misuri por el puente Daniel Boone en St. Charles . La US  40 permanece unida a la I-64 y sale del estado en St. Louis por el puente de Poplar Street sobre el río Misisipi , junto con la I-64 y la I-55 . En el área metropolitana de St. Louis, la carretera suele llamarse "Autopista Cuarenta" ya que es anterior a la designación de la I-64.

Hasta 1926, la US 40 en Missouri era ^la Ruta 2. ^[ 14 ^]

El 2 de enero de 2008, cinco millas (8,0 km) de la ruta en St. Louis fueron cerradas en ambos sentidos este y oeste desde la I-170 hasta la I-270 . Reabrió el 15 de diciembre de 2008, dos semanas antes de la fecha originalmente programada del 31 de diciembre de 2008. El 13 de diciembre de 2008, otra sección de cinco millas (8,0 km) de la autopista cerró en ambos sentidos desde la I-170 hasta la salida de Kingshighway en la ciudad. Reabrió el 7 de diciembre de 2009, con el límite de velocidad elevado a 60 mph en la mayor parte del tramo. Es una autopista completa desde el centro de St. Louis hasta Wentzville. ^{[ 15 ] [ 16 ]} Cuando se completó, toda la nueva autopista fue señalizada como I-64.   

Los siguientes 257,48 km (159,99 millas ) de la US 40 se encuentran dentro del estado de Illinois . ^{[ 6 ]} Excepto donde la ruta se ha realineado con la I-70, es una ruta de superficie completamente sin división. Antiguamente una carretera principal, ha perdido la mayor parte de su tráfico no local a manos de la I-70. Algunas circunvalaciones antiguas de pueblos se construyeron con la aparente intención de convertirlas en una carretera dividida con acceso limitado a las intersecciones. La I-70 no utiliza ninguna de esas antiguas circunvalaciones que permanecen como secciones de la US 40. La parte más occidental de la histórica Carretera Nacional se encuentra en la mayor parte del trazado de la US 40 en Illinois.    

La US  40 cruza a Illinois en East St. Louis por el puente de Poplar Street, coincidiendo con la I-55 / I-64 . La ruta mantiene una estrecha relación con la I-70 durante el resto de su recorrido en el estado, discurriendo directamente en paralelo o en paralelo a ella a lo largo de todo Illinois.

Entre Pocahontas y Mulberry Grove , la US  40 atraviesa varios pueblos pequeños. En Vandalia, Illinois , la antigua capital del estado, sigue la Avenida Veterans y el Bulevar Kennedy (junto con la US  51 ) a través de la ciudad. La Antigua Casa del Estado en Vandalia marca el extremo occidental de la Carretera Nacional , una de las primeras carreteras sobre las que  se designó la US 40. Desde Vandalia, la carretera continúa hacia el noreste pasando por el antiguo asentamiento alemán de Teutopolis y varias calles de la ciudad de Effingham . Más allá de Effingham, la US  40 atraviesa muchos pueblos pequeños no incorporados antes de salir del estado cerca de Marshall . ^{[ 10 ] [ 17 ]}

La US  40 entra en Indiana desde el oeste por la zona no incorporada de Liggett, junto con la I-70. La US  40 abandona la Interestatal en la salida  11 y se dirige hacia el norte a través del lado este de Terre Haute junto con la carretera estatal  46 (SR  46). La carretera sale de la ciudad hacia el noreste al llegar a la avenida Wabash. ^{[ 10 ] [ 18 ]}

Al salir de Terre Haute, la US  40 pasa por los pequeños pueblos de Seelyville , Brazil , Knightsville y Harmony . Entre Seelyville y Brazil, la carretera evita varias pequeñas comunidades no incorporadas que son servidas por la SR  340 , un antiguo trazado de la US  40. La carretera continúa hacia el noreste más allá de Harmony, pasando por muchos lugares no incorporados como Reelsville , Pleasant Gardens , Manhattan , Putnamville , Mount Meridian , Stilesville y Belleville en el camino hacia Plainfield , un suburbio de Indianápolis . ^{[ 10 ] [ 18 ]}

En Plainfield, la US  40 es Main Street y pasa por The Shops at Perry Crossing y un restaurante de acero inoxidable de estilo retro. Al salir de Plainfield, la US  40 se convierte en Washington Street , donde pasa por el extremo norte del Aeropuerto Internacional de Indianápolis . Después de pasar el aeropuerto, la US  40 se desvía hacia la I-465 en dirección sur por el lado oeste de Indianápolis. Un letrero en la rampa de acceso advierte a los conductores: "Para la US  40 Este, siga la I-465 Sur hasta la salida  46". Esta ruta evita el centro de Indianápolis y, en cambio, pasa por la parte sur de la ciudad; su punto más cercano está a unas cinco millas (8,0 km) al sur del centro. A lo largo del borde este de Indianápolis, la US 40 se desvía de la I-465 en la salida 46 y se desvía nuevamente hacia Washington Street. ^{[ 10 ] [ 18 ]}   

Al este de Indianápolis, la US  40 entra en Cumberland, donde toma el nombre de National Road. Paralela a la I-70 a una distancia de aproximadamente 3,5 millas (5,6 km) , la US 40 continúa hacia el este a través de Indiana, pasando por comunidades como Greenfield , Knightstown , Lewisville , Straughn , Dublin , Mount Auburn y Cambridge City , donde se la conoce por varios nombres locales, incluidos Washington Street, Main Street y National Road. ^{[ 10 ] [ 18 ]}  

Nota: Justo al este de Knightstown, cruce el río Big Blue; a la derecha se encuentra parte de la antigua carretera nacional. Este tramo tiene aproximadamente 4,3 millas (6,9 km) de longitud y se reincorpora a la US 40 en Dunreith. ^{[ 19 ]}  

La última parada de la US  40 en Indiana es la ciudad de Richmond . En Richmond, pasa por una estatua conocida como la Virgen del Camino , una de una serie de doce estatuas en todo el país que conmemoran a las mujeres pioneras que hicieron el viaje para colonizar el oeste de los Estados Unidos ^{[ 20 ].} En 1968, una sección de la US  40 (Main Street) en Richmond fue destruida por una explosión masiva de gas. Esto provocó el cierre de una sección de Main Street al tráfico de automóviles, y la US  40 fue desviada por North A Street (en dirección oeste) y South A Street (en dirección este). ^{[ 21 ]} Cerca de la frontera entre Indiana y Ohio, la US  40 cruza la I-70 en la salida  156B antes de entrar en Ohio. ^{[ 10 ]}

La US  40 entra en Ohio justo al sur de New Paris . La carretera siempre está cerca de la I-70, más reciente, en dirección este hacia Dayton . En Vandalia , la carretera pasa al sur del Aeropuerto Internacional de Dayton y cruza la Dixie Highway, la I-75 y el río Great Miami . La carretera nunca entra realmente en Dayton, sino que bordea los suburbios del norte en dirección a Springfield . ^{[ 10 ] [ 22 ]}

El tramo de la US  40 entre Medway-Carlisle Road ( SR  517 /County Road 303) y Lammes Lane en Bethel Township, condado de Clark , se denomina "Autopista en memoria del sargento Wesley Williams" ^{[ 23 ]} en honor a un graduado de la escuela secundaria Tecumseh de 2005 que murió el 10 de diciembre de 2012, mientras servía en el Ejército de los Estados Unidos , a causa de las heridas sufridas cuando fuerzas enemigas atacaron su unidad con un artefacto explosivo improvisado en la provincia de Kandahar , Afganistán . ^{[ 24 ] [ 25 ]}

En Springfield, la US  40 se divide en dos calles de sentido único. North Street lleva la US  40 en dirección oeste y Columbia Street la lleva  en dirección este. La ruta luego cambia a East Main Street antes de salir de la ciudad hacia el este, una vez más como National Road. Desde Tuttle Road, justo al este de Springfield, hasta la SR  54 en South Vienna, la US  40 ha sido designada como la Autopista Conmemorativa del Agente Matthew Yates. Yates murió dentro de un remolque el 24 de julio de 2022, en Harmony Estates MHP mientras respondía a un informe de un tiroteo. ^{[ 26 ]} La I-70 cruza nuevamente en Harmony, que no está incorporada. La US  40 pasa justo al norte de London , donde se cruza con la SR  56 y la US  42 antes de dirigirse a West Jefferson . En West Jefferson, la US  40 se desvía por Main Street. ^{[ 10 ] [ 22 ]}

En el área metropolitana de Columbus  , la US 40 entra desde el oeste como Broad Street. Entre los lugares de interés a lo largo de la US  40 en Columbus se encuentran el Capitolio del Estado de Ohio , el Museo de Arte de Columbus y la Torre LeVeque , el rascacielos más antiguo de Columbus. En Bexley , la ruta sigue Main Street, utilizando Drexel Avenue para conectar Broad y Main. La US  40 continúa como Main Street a través de Reynoldsburg antes de salir del área de Columbus nuevamente como National Road. ^{[ 10 ] [ 22 ]}

Al este del área metropolitana de Columbus, la US  40 discurre paralela a la I-70 a una distancia de aproximadamente una milla (1,6 km) , pasando por varios pueblos pequeños, entre ellos Kirkersville y Hebron . En Zanesville , la carretera se convierte en Main Street, y en el centro del pueblo la US 40 comienza a coincidir con la US 22 que la lleva hasta Cambridge . La US 40 cruza el río Muskingum en Zanesville por el famoso puente en forma de Y. La US 22/US 40 entra en Cambridge desde el suroeste por la autopista John Glenn y se divide en el pueblo; la US 40 sigue por Wheeling Avenue. En Old Washington , la US 40 se une a la I-70 en la salida 186. Abandona la I-70 en la salida 201 cerca de Morristown . Las dos carreteras se cruzan varias veces antes de que ambas salgan de Ohio por un par de puentes sobre el río Ohio en Bridgeport . ^{[ 10 ] [ 22 ]}          

La SR  440, ahora fuera de servicio, discurría por la antigua US  40 en los tramos donde la US  40 había sido desviada hacia la I-70.

La US  40 tiene solo 26 kilómetros (16 millas) de longitud a su paso por Virginia Occidental, principalmente por Wheeling , donde discurre brevemente en paralelo con la I-70 y la US 250. Se separa de la I-70 al este del puente Fort Henry y se adentra en la sección norte del centro de Wheeling, donde se encuentra con el puente colgante de Wheeling , que era el antiguo enlace de la Carretera Nacional.  

Luego gira dos veces a la izquierda y pasa por encima de la I-70 y Wheeling Hill, junto a McColloch's Leap , y se adentra en los suburbios de Wheeling. Se cruza con la Ruta 88 de Virginia Occidental a mitad de este tramo de la US  40, y el tramo en dirección sur de la Ruta  88 de Virginia Occidental discurre en paralelo con la US  40 en este punto hasta llegar a Elm Grove , donde la US  40 gira a la izquierda y se dirige hacia Tridelphia y Valley Grove antes de llegar a la frontera con Pensilvania.

La US  40 entra en Pensilvania por West Alexander . Discurre paralela a la I-70 desde Virginia Occidental hasta llegar a Washington , donde sigue por Chestnut Street, Jefferson Avenue y Maiden Street. En Washington, la US  40 pasa al sur del Washington & Jefferson College . Siguiendo Maiden Street al salir de la ciudad, la carretera gira hacia el sureste en dirección a la ciudad de California . Una corta autopista de acceso limitado en California y West Brownsville proporciona acceso al puente Lane Bane sobre el río Monongahela . Desde aquí, la carretera continúa hacia el sureste hasta Uniontown . ^{[ 10 ]}

La US  40 circunvala Uniontown por una carretera de acceso limitado que también incluye la US  119. Un antiguo trazado que atraviesa Uniontown está señalizado como "Business US  40". Al sureste de Uniontown, los viajeros pasan por el Campo de Batalla Nacional de Fort Necessity . Sigue la carretera Braddock al sureste de Uniontown, cruzando el lago del río Youghiogheny por un puente terminado en 2006. La US  40 sale de Pensilvania cerca de Addison ^{[ 10 ] .}

La US  40 entra en Maryland desde Pensilvania cerca de Grantsville , en la parte occidental del estado . Aquí, y en la mayor parte del estado, se la conoce como National Pike. La US  40 abandona National Pike poco después de entrar en Maryland desde el noroeste y se fusiona con la I-68 y la US  219 en la salida  14B. El antiguo trazado de la US  40, todavía conocido como National Pike, está señalizado en gran parte de la zona occidental del estado como Scenic US  40 o Alternate US  40. La US  219 abandona la concurrencia de tres vías en la salida  22, pero la US  40 y la I-68 siguen en la misma calzada a través de Frostburg y Cumberland . ^{[ 10 ]}

Al este de Cumberland, la antigua National Pike (antes US  40) lleva la designación MD  144.  La carretera I-68/US 40 pasa por un corte de 100 m de profundidad en Sideling Hill . Justo al este del corte se encuentra el Sideling Hill Exhibit Center, un museo que destaca la geología del oeste de Maryland. ^{[ 27 ]} En Hancock , donde el estado de Maryland se estrecha a menos de dos millas (3,2 km) de ancho, la I-68 termina y la US 40 se fusiona con la I-70 en la salida 1. Las dos rutas siguen de cerca el curso del canal Chesapeake y Ohio y el río Potomac durante varias millas antes de que la US 40 abandone la I-70 en la salida 9. La US 40 pasa directamente por el centro de Hagerstown usando Washington Avenue (en dirección este) y Franklin Street (en dirección oeste). Aquí, se cruza con la I-81 y tiene una intersección con la US 11 . Al salir de Hagerstown en dirección sureste, la US 40 se bifurca en dos rutas separadas: la US 40 y la Alt. US 40. La US 40 discurre paralela a la I-70, su compañera de viaje habitual, cruzándola en la salida 32 cerca del Parque Estatal Greenbrier, en el trazado de la Baltimore National Pike. La Alt. US 40 se dirige hacia el sureste por el trazado de la Old National Pike, pasando por Boonsboro y cruzando South Mountain en Turner's Gap . Las dos rutas convergen justo al oeste de Frederick. ^{[ 10 ]}              

En Frederick , la US  40 utiliza la calle Patrick antes de incorporarse a la autopista US  15 por un corto tramo. Abandona la US  15 y se reincorpora a la I-70 en las afueras de Frederick. La MD  144 retoma el trazado original de la US  40. ^{[ 10 ]}

La US  40 se separa de la I-70 por última vez al entrar en los suburbios occidentales de Baltimore, volviendo a ser la Baltimore National Pike. La ruta pasa por el Parque Estatal del Valle de Patapsco al norte de Ellicott City y entra en los límites de la ciudad de Baltimore por la Avenida Edmondson. Al este del Parque Gwynns Falls Leakin , la US  40 se convierte en la Calle Franklin y en una autopista (anteriormente I -170 ) durante un corto tramo entre la Calle Pulaski y el Bulevar Martin Luther King Jr. En esta zona, un desvío llamado Truck US  40 desvía a los vehículos más grandes a una ruta alternativa. La US  40 pasa por el barrio de Mount Vernon y a pocas cuadras del Monumento a Washington de Baltimore . ^{[ 28 ]} Después de cruzar la Autopista Jones Falls ( I-83 ), la US 40 sigue la Calle Orleans y finalmente se convierte en la Carretera Pulaski al salir de Baltimore hacia el noreste. ^{[ 10 ]}

La US  40, a lo largo de toda la Pulaski Highway, discurre paralela a la I-95 . La Pulaski Highway atraviesa el Parque Estatal Gunpowder Falls, cerca de Joppa , y el Campo de Pruebas de Aberdeen . Entre Havre de Grace y Perryville , cruza el río Susquehanna por el Puente Conmemorativo Thomas J. Hatem . La US  40 sale de Maryland en Elkton , cruzando la frontera hacia Delaware. ^{[ 10 ]}

La US  40 cruza Delaware por aproximadamente 27 km (17 millas ) . Al entrar al estado desde Maryland en Glasgow , continúa por la autopista Pulaski. El gran desarrollo comercial a lo largo de la carretera ralentiza el tráfico, ya que hay muchos semáforos en la ruta. La US 40 tiene un intercambio con la Ruta 1 de Delaware en la comunidad de Bear antes de unirse con la US 13 (Autopista Dupont) en State Road . Las rutas concurrentes giran hacia el norte, pasan el Aeropuerto de Wilmington y la US 40 se divide para unirse a la I-295 cerca de Wilmington Manor . La US 40, junto con la I-295, utiliza el Puente Memorial de Delaware para cruzar el río Delaware hacia Nueva Jersey. ^{[ 10 ]}     

La US  40 entra en Nueva Jersey por Deepwater, Nueva Jersey, junto con la I-295. La US  40 se une brevemente a la autopista de peaje de Nueva Jersey y sale al norte de las cabinas de peaje . La ruta sigue Wiley Road, paralela a la autopista de peaje, antes de unirse a Harding Highway en Carneys Point . La US  40 se conoce como Harding Highway en la mayor parte del sur de Nueva Jersey . Al noreste de su confluencia con la US  40, Harding Highway lleva la designación de Ruta  48 , aunque esta  también formó parte de la US 40 en el pasado. ^{[ 10 ] [ 29 ]}

La US  40 entra en el municipio de Woodstown al mismo tiempo que la Ruta  45 por West Avenue; sale del pueblo en dirección sureste. En el municipio de Upper Pittsgrove , la carretera cambia de nombre a Pole Tavern-Elmer Road. Al pasar por Elmer, se convierte en Chestnut Street y luego en Elmer-Malaga Road. En Malaga , discurre al mismo tiempo que la Ruta  47 (Delsea Drive). La ruta circunvala la ciudad de Vineland por el noreste y se convierte en Cape May Avenue en el municipio de Hamilton , donde cruza la Ruta  50 en Mays Landing .

La US  40 se fusiona con la US  322 y la Black Horse Pike en McKee City . Ambas rutas entran a Atlantic City por Albany Avenue y pasan por el aeropuerto de Atlantic City . Tanto la US  40 como la US  322 llegan a su extremo oriental en la intersección de Albany Avenue y Ventnor Avenue. ^{[ 10 ] [ 30 ]}

La historia de la US  40 se remonta a varios siglos atrás. Varios senderos bien establecidos por los nativos americanos, incluidos el Sendero de Nemacolin y el Sendero Mingo en el área de Maryland-Pensilvania, seguían trazados similares a los de la US  40. ^{[ 31 ]} Los primeros colonos estadounidenses establecieron caminos, algunos siguiendo los senderos nativos americanos ya establecidos, que más tarde servirían como la US  40. Estos incluían un segmento de camino postal entre Wilmington, Delaware , y Baltimore, Maryland. ^{[ 32 ]} En 1755, durante las Guerras Francesas e Indias , el general Edward Braddock abrió un camino en ruta para capturar Fort Duquesne (actual Pittsburgh , Pensilvania ). La US  40 sigue de cerca esta ruta entre Cumberland, Maryland , y Uniontown, Pensilvania . ^{[ 33 ]}

Al principio de la historia de los Estados Unidos, el estado de Maryland estableció una red de carreteras de peaje para viajes de larga distancia. Tres de ellas servirían más tarde como parte de la US  40: la Baltimore and Havre de Grace Turnpike, la Baltimore and Frederick Turnpike y Bank Road. ^{[ 34 ]} El coronel Ebenezer Zane (de quien Zanesville, Ohio, recibió su nombre) abrió algunos de los primeros senderos a través de la naturaleza salvaje de Ohio en los últimos años del siglo XVIII. El Zane's Trace , como se llamaba su camino, se extendía desde Wheeling, Virginia Occidental , hasta Maysville, Kentucky . Con algunas pequeñas diferencias de alineación, la US  40 coincide bastante con el segmento de Wheeling a Zanesville. ^{[ 35 ]}

Entre las ciudades de Lawrence y Topeka, Kansas , la US  40 sigue el trazado del Sendero de Oregón . Durante el siglo XIX, el Sendero de Oregón fue una importante vía de comunicación para quienes emigraban al noroeste del Pacífico . Entre 1850 y 1852, entre 65 000 y 70 000  personas recorrieron este sendero. ^{[ 12 ]}

En 1806, Thomas Jefferson promulgó una ley del Congreso que establecía una Carretera Nacional para conectar las aguas del Océano Atlántico con el río Ohio . La ley menciona Baltimore como su extremo oriental; sin embargo, la ruta utilizada transcurría por carreteras de peaje establecidas en Maryland al este de Cumberland. Se construyó una nueva carretera desde Cumberland hasta Wheeling, que posteriormente se extendió a través de los estados de Ohio , Indiana e Illinois . Algunos tramos de la Carretera Nacional utilizaron Braddock's Road y Zane's Trace. Los planes para extender la carretera hasta Misuri nunca se completaron. El extremo occidental más alejado de la Carretera Nacional era la Antigua Casa de Gobierno en Vandalia, Illinois . ^{[ 36 ]}

La Carretera Nacional se integró a la autopista transcontinental National Old Trails, una ruta que conectaba Nueva York, Nueva York , con Los Ángeles, California , a principios del siglo XX. La Carretera Nacional pasó a denominarse US  40 en el plan original de 1925 para las Rutas de los Estados Unidos. Hasta el día de hoy, muchos lugares aún la llaman  "Carretera Nacional", incluso donde su trazado se modificó respecto al original. Además de la US  40, gran parte de la Carretera Nacional discurre paralela a tramos de la I-68 y la I-70 . ^{[ 36 ]}

La mayor parte del tramo occidental de la US  40 sigue la antigua ruta de la Victory Highway , una carretera que en su día unía Kansas City con San Francisco. La carretera recibió su nombre en memoria de los veteranos caídos en la Primera Guerra Mundial. Excepto dos tramos (uno en California y otro en Kansas y Colorado), la mayor parte de la ruta original de la US  40 al oeste de Kansas City utilizaba la Victory Highway. ^{[ 37 ] [ 38 ]} Según una guía publicada en 1926 sobre la Victory Highway, era la ruta más rápida entre San Francisco y Salt Lake City, permitiendo a los viajeros completar el viaje de 784 millas (1262 km) "cómodamente y a alta velocidad en tres o cuatro días". ^{[ 39 ]} La controversia sobre el trazado de la US 40 sobre la Victory Highway dio lugar a una ruta dividida; la US 40S seguía la Victory Highway y la US 40N tomaba una ruta más al norte. ^{[ 38 ]}    

La US  40 fue una de las carreteras estadounidenses originales de 1926.

La ruta era una ruta transcontinental de este a oeste, como la mayoría de las rutas con un número "0". En 1926, la carretera tenía una longitud total de 3054 millas (4915 km) . Aunque el extremo oriental estaba planeado para State Road, Delaware , en 1927 se trasladó a Atlantic City, Nueva Jersey . El extremo occidental era San Francisco, a través de un ferry para automóviles que cruzaba la bahía de San Francisco desde el muelle de Berkeley en Berkeley, California . Tras la finalización del puente de la bahía de San Francisco-Oakland , la US 40 se desvió sobre el puente, evitando el muelle del ferry. Los primeros trazados de la carretera incluían ferries en ambos extremos. Para cruzar el río Delaware , se utilizaban ferries, originalmente desde Wilmington (1927-1929) y posteriormente desde New Castle (1929-1951). En 1951, la inauguración del puente Delaware Memorial reemplazó el servicio de ferry y transportó la US 40 a través del río Delaware. ^{[ 40 ]}   

De 1926 a 1935, la ruta se dividió en Manhattan, Kansas , en las rutas US  40N y US  40S; ambas rutas volvieron a unirse en Limon, Colorado . La  ruta US 40S continuó hasta Grand Junction, Colorado . En 1935, se eliminaron las rutas divididas. La US  40N entre Manhattan y Limon, y luego la US  40S desde Limon hasta Grand Junction, fue reemplazada por la US  24 ; el resto se renumeró simplemente como US  40. ^{[ 41 ]}

Se designaron nuevos trazados para la carretera en Maryland en 1948 y en Utah en 1950. El segmento de la autopista en California fue desmantelado en 1964. Para 1966, el extremo occidental se trasladó a Reno, Nevada . La carretera se acortó nuevamente en 1975, hasta su extremo occidental actual en Silver Creek Junction, Utah . En 1998, el segmento de California tuvo una especie de renacimiento con la designación de Ruta Histórica  40 a través de ese estado. Se produjeron más realineamientos en Utah, donde la autopista fue desviada para el embalse de Jordanelle a mediados de la década de 1990, y en Kansas City, Kansas , en 1999 para dar paso al Kansas Speedway . El 1 de diciembre de 2008, un nuevo realineamiento en Kansas City desvió la US  40 de State Avenue y Turner Diagonal hacia K-7 e I-70.

En 1998, Eddie Lange convenció a la legislatura de California para que designara la Ruta 40 entre Reno y San Francisco como la Ruta Histórica 40. ^{[ 42 ]} Junto con Trish Gray, diseñaron los letreros y un programa que permitía a los negocios locales donar fondos para que se instalara un letrero cerca de su establecimiento a lo largo de la ruta. Actualmente, estos letreros se pueden encontrar a lo largo de toda la ruta californiana, que es muy popular entre los clubes de motociclistas y otros aficionados a los viajes.