Hispanopedia WikiLas líneas locales especificadas (特定地方交通線, Tokutei chihōkōtsū sen ) eran las líneas ferroviarias especificadas por los Ferrocarriles Nacionales Japoneses (JNR) según la Ley de Reconstrucción JNR de 1980 (国鉄改革法, Kokutetsu kaikaku hō ) para ser cerradas. Las 83 líneas fueron cerradas y sustituidas por autobuses o transferidas a otros operadores ferroviarios entre 1983 y 1990.
Selección
El artículo 8 de la Ley de Reconstrucción de los Ferrocarriles Nacionales Japoneses (oficialmente la Ley de Medidas Especiales Relacionadas con la Promoción de la Reconstrucción de la Gestión de los Ferrocarriles Nacionales Japoneses, Ley Nº 111 de 1980) ordenó a los Ferrocarriles Nacionales Japoneses especificar las líneas no rentables ("líneas locales especificadas") que deberían ser reemplazadas por operaciones de autobuses con base en ciertos criterios establecidos por una Orden del Gabinete. [1]
Sin embargo, incluso si las unidades de medida de transporte fueran inferiores a 4000 por día, estas 51 secciones que cumplían los siguientes requisitos estaban exentas de ser desmanteladas. [2]
- El número de pasajeros en horas punta supera los 1000 por hora en una dirección.
- Faltan carreteras de sustitución.
- Los caminos de reemplazo no se podrán utilizar durante el invierno durante más de 10 días debido a la nieve.
- La distancia media de uso es de más de 30 km y las unidades de medida de transporte son más de 1.000 por día.
- Si la línea se utiliza para el transporte de carga, la línea está exenta si las unidades de medida de transporte de carga transportadas superan las 4000 toneladas por día.
JNR seleccionó 83 líneas en tres fases. [3]
Lista de lineas
Los operadores entre paréntesis sucedieron a la explotación ferroviaria de las líneas. Las líneas que no estaban seguidas de paréntesis fueron sustituidas por autobuses.
Primera fase
- Línea Shiranuka
- Línea Kuji ( ferrocarril Sanriku )
- Línea Miyako ( ferrocarril Sanriku )
- Línea Sakari ( ferrocarril Sanriku )
- Línea Nitchū
- Línea Akatani
- Línea Uonuma
- Línea Shimizukō
- Línea Kamioka (ferrocarril Kamioka)
- Línea Tarumi (ferrocarril Tarumi)
- Línea Kuroishi ( ferrocarril Kōnan )
- Línea Takasago
- Línea Miyanoharu
- Línea Tsuma
- Línea Komatsushima
- Línea Aioi
- Línea Shokotsu
- Línea Manji
- Línea Hōjō (ferrocarril Hōjō)
- Línea Miki (Ferrocarril Miki)
- Línea Kurayoshi
- Línea Katsuki
- Línea Katsuta
- Línea Soeda
- Línea Muroki
- Línea Yabe
- Línea Iwanai
- Línea Norte de Kōhin
- Línea Ōhata (Shimokita Kōtsū)
- Línea Sur de Kōhin
- Línea Bikō
- Línea Yashima (ferrocarril Yuri Kōgen)
- Línea Akechi (Ferrocarril Akechi)
- Línea Amagi (Ferrocarril Amagi)
- Línea Takamori (ferrocarril Minamiaso)
- Línea Kakunodate (ferrocarril Akita Nairiku Jūkan)
- Línea Shigaraki (ferrocarril Shigaraki Kohgen)
- Línea Wakasa (ferrocarril Wakasa)
- Línea Kihara (ferrocarril Isumi)
Segunda fase
- Línea Urushio
- Línea Iburi
- Línea Tomiuchi
- Línea Aniai (ferrocarril Akita Nairiku Jūkan)
- Línea Etsumi Sur (Ferrocarril Nagaragawa)
- Línea Miyanojō
- Línea Hiroo
- Línea Ōsumi
- Línea Futamata (ferrocarril Tenryū Hamanako)
- Línea Setana
- Línea Yūmō
- Línea Shihoro
- Línea de Ise (ferrocarril de Ise)
- Línea Saga
- Línea Shibushi
- Línea Haboro
- Línea Horonai
- Línea Matsumae
- Línea Utashinai
- Línea Shibetsu
- Línea Tempoku
- Línea principal de Nayoro
- Línea Chihoku (ferrocarril Hokkaidō Chihoku Kōgen)
- Línea Aizu ( Ferrocarril Aizu )
- Línea Mooka (ferrocarril Mooka)
- Línea Ashio (ferrocarril Watarase Keikoku)
- Línea Gannichi (ferrocarril Nishikigawa)
- Línea Matsuura (ferrocarril Matsuura)
- Línea Kamiyamada
- Línea Takachiho (ferrocarril Takachiho)
Tercera fase
- Línea Nagai (ferrocarril Yamagata)
- Línea Okata (ferrocarril circular de Aichi)
- Línea Noto ( Ferrocarril Noto )
- Línea Miyazu ( ferrocarril Kitakinki Tango )
- Línea Kajiya
- Línea Taisha
- Línea Nakamura ( ferrocarril Tosa Kuroshio )
- Línea Ita ( ferrocarril Heisei Chikuhō )
- Línea Itoda ( ferrocarril Heisei Chikuhō )
- Línea Tagawa ( ferrocarril Heisei Chikuhō )
- Línea Yunomae (ferrocarril Kumagawa)
- Línea Miyada
Véase también
Referencias
- ^ "法律第百十一号 （昭五五・一二・二七）". Cámara de Representantes . Consultado el 21 de mayo de 2016 .
- ^ 地域政策研究プロジェクト編『鉄道と地域発展』2014, 勁草書房pp.148-149
- ^ "JNR/JR 25 年 の 大 ア ル バ ム". Revista Japan Railfan (en japonés). No. 390. Koyusha. Octubre de 1993. p. 50.