Línea Yunomae

La línea Yunomae (湯前線, Yunomae-sen ) es una línea ferroviaria en la prefectura de Kumamoto , Japón, que conecta la estación Hitoyoshi-Onsen en Hitoyoshi con la estación Yunomae en Yunomae . Es la única línea ferroviaria operada por la empresa ferroviaria del tercer sector Kumagawa Railroad (くま川鉄道, Kumagawa Tetsudō ; lit. ' Ferrocarril del río Kuma ' ) . Como sugiere el nombre de la empresa, la línea discurre paralela al río Kuma . La empresa también se llama Kumatetsu (くま鉄) . La empresa se hizo cargo de la antigua línea JR Kyushu en 1989.

La línea completa fue inaugurada por los Ferrocarriles del Gobierno japonés en 1924.

Los servicios de transporte de mercancías cesaron más allá de Taragi en 1974 y por completo en 1980.

Kumagawa Railroad, una empresa del tercer sector , se hizo cargo de la línea de JR Kyushu en 1989. ^{[ 1 ]}

El 6 de julio de 2020 , todos los servicios fueron suspendidos hasta nuevo aviso debido a los graves daños causados ​​por las lluvias, incluyendo la destrucción total de un gran puente sobre el río Kuma . En mayo de 2021, se anunció oficialmente la restauración de la línea férrea. Se estima que los trabajos de restauración costarán alrededor de 4600 millones de yenes, de los cuales el gobierno nacional financiará el 97,5%, mientras que los gobiernos locales sufragarán el 2,5% restante.

El 9 de noviembre de 2021, Kumagawa Railway anunció la reanudación prevista del servicio entre la estación de Yunomae y la estación de Higo-Nishinomura a partir del 28 de noviembre de 2021. Se realizarán pruebas entre el 19 y el 21 de noviembre, y entrenamientos entre el 22 y el 27 de noviembre. ^{[ 2 ]} El servicio entre la estación de Yunomae y la estación de Higo-Nishinomura se reanudó el 28 de noviembre de 2021.

El 23 de marzo de 2026, la compañía anunció que el resto de la línea hasta la estación Hitoyoshi-Onsen reanudará sus operaciones el 20 de septiembre de 2026, y que la estación Kawamura fue reubicada en un lugar diferente después de la inundación y por lo tanto pasó a llamarse Sagara-Toshima, y ​​la estación Higashi-Taragi pasó a llamarse Taragi-Shōrenji. ^{[ 3 ]}

• Distancia: 24,8 km / 15,4 millas.
• Calibre : 1067 mm ( 3 pies 6 pulgadas )
• Estaciones: 14
• Línea de doble vía: Ninguna
• Suministro eléctrico: No electrificado
• Señalización ferroviaria
  • Hitoyoshi-Onsen – Asagiri: ficha de tableta
  • Asagiri – Yunomae: Ficha de bastón
• Estaciones con apartaderos : 1 (Estación Asagiri)

Las operaciones ferroviarias de la empresa no han generado beneficios operativos desde su creación en 1989, y en el ejercicio fiscal de 2011, registró pérdidas operativas de 120,76 millones de yenes. ^{[ 4 ]}

En junio de 2012, la empresa operaba una flota de ocho vagones diésel. Con la excepción de dos trenes turísticos, estaba previsto que estos fueran reemplazados por cinco nuevos vagones diésel entre los ejercicios fiscales de 2013 y 2014. Los nuevos trenes fueron diseñados por el diseñador industrial Eiji Mitooka . ^{[ 4 ]} Los nuevos trenes ya están en servicio.

Los cinco coches diésel quedaron inundados en la estación de Hitoyoshi Onsen durante las lluvias torrenciales del 4 de julio de 2020. ^{[ 5 ]}

• Lista de compañías ferroviarias en Japón
• Lista de líneas ferroviarias en Japón

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