Avión Robin

Robin Aircraft es un fabricante francés de aeronaves ligeras . Es el sucesor de Centre-Est Aéronautique , Avions Pierre Robin y Apex Aircraft ( Avions Robin y Robin Aviation ).

Historia

Centre-Est Aéronautique fue fundada por Pierre Robin y Jean Délémontez , el principal diseñador de los aviones Jodel , en octubre de 1957. Comenzó a fabricar aviones en Darois , cerca de Dijon , Francia .

El primer avión fue diseñado por Robin y Délémontez. Se basaba en el D10, un avión de cuatro plazas diseñado por Édouard Joly y Délémontez en Jodel, cuyo desarrollo se abandonó cuando el trabajo en el Jodel D11 se volvió más urgente. En colaboración con Robin, se convirtió en el «Jodel Robin». Posteriormente, pasó a denominarse modelo DR100 (todos los modelos de Jodel llevaban la letra D seguida de un número). Robin y Délémontez continuaron mejorando el diseño entre 1957 y 1972.

La gama DR100 fue sucedida por la gama DR200. La producción continuó en noviembre de 1970 bajo el nombre de Avions Pierre Robin .

El Robin DR400 realizó su primer vuelo en 1972 y aún se fabrica. Cuenta con tren de aterrizaje triciclo y capacidad para cuatro personas. Los aviones DR tienen la configuración de ala acodada, en la que el ángulo diedro del ala exterior es mucho mayor que el de la interior, una configuración que comparten con los aviones Jodel. El modelo más conocido hoy en día es el popular DR400, un monoplano deportivo de madera diseñado por Pierre Robin y Jean Délémontez .

El Robin HR200 fue diseñado por Chris Heintz y, a diferencia de la serie DR, que es de madera, es completamente metálico. Se trata de un avión acrobático ligero destinado al entrenamiento de vuelo. La serie Robin R2000 se desarrolló a partir del HR200 y Alpha Aviation, con sede en Hamilton, Nueva Zelanda , la produce como Alpha 2000 desde 2004.

Avions Pierre Robin fue adquirida por Apex Aircraft de Francia en 1988. La fabricación de aviones continuó en Darois bajo los nombres de Avions Robin y Robin Aviation .

Para 2008, aproximadamente la mitad de la producción estaba equipada con motores diésel suministrados por Thielert . Thielert entró en liquidación debido a un presunto fraude, interrumpiendo el suministro de motores a Apex Aircraft. Thielert fue intervenida por un administrador judicial, y el precio de los motores y las piezas aumentó. Esto elevó el precio de los aviones terminados a niveles insostenibles para el mercado, lo que provocó la liquidación de Apex Aircraft en 2008. CEAPR, con sede en las mismas instalaciones en Darois y responsable de la fabricación de los componentes para Apex Aircraft, continuó suministrando piezas .

La fabricación de aeronaves se reanudó en mayo de 2011 bajo el nombre de Robin Aircraft . (Todos los certificados de tipo están en poder de CEAPR).

La compañía ofrece el avión DR401, un DR400 mejorado con una cabina de cristal , una cabina más grande, compensador y flaps eléctricos, y disponible con varias opciones de motor.

La compañía también ofrece el avión acrobático CAP 10C NG, una versión actualizada del Mudry CAP 10. [ ^{1 ] El} certificado de tipo se transfirió a CEAPR en 2015 y el primer avión se entregó en 2021.

Robin Aircraft informó de problemas de unión en siete lotes de largueros de ala del DR400 en diciembre de 2022. La Directiva de Aeronavegabilidad de Emergencia 2022-0267-E fue emitida por la EASA el 27 de diciembre de 2022. ^{[ 2 ]} Esta EAD fue revisada por la EASA tras la presentación de datos que demostraban que todos los largueros de ala excedían sus especificaciones de diseño. La Directiva de Aeronavegabilidad fue finalmente cancelada el 12 de junio de 2024. ^{[ 3 ]} En su Aviso de Cancelación, la EASA declaró: «las investigaciones realizadas han demostrado que la unión de los largueros principales de las alas… es aceptable y no constituye una condición insegura».

No obstante, la EAD precipitó que Robin Aircraft fuera puesta en salvaguardia el 22 de febrero de 2023, en administración judicial el 12 de septiembre de 2023 y en liquidación el 16 de noviembre de 2023. ^{[ 4 ]}

En diciembre de 2023, sin embargo, CEAPR recontrató a la mitad de la plantilla de la empresa Robin Aircraft para reanudar la producción de aeronaves Robin y CAP. CEAPR ya fabricaba o compraba todos los componentes para las aeronaves Robin y CAP, y es propietaria del terreno y los edificios de la planta en Darois, de los Certificados de Tipo y del nombre Robin Aircraft. CEAPR cuenta con las certificaciones Parte APDOA, Parte CAO y Parte 21G. Lleva más de sesenta años operando en Darois, con una actividad principal centrada en el diseño y las homologaciones, la fabricación de piezas y el mantenimiento. ^{[ 5 ]} El 24 de septiembre de 2024, la DGAC otorgó a CEAPR un Certificado de Aprobación de Producción para la fabricación de nuevas aeronaves. ^{[ 6 ]}