Petirrojo DR500

El Robin DR500 Président es un monoplano de ala baja de madera, fabricado por Robin Aircraft y comercializado como un DR400 de gama alta . ^[1] Tiene un tren de aterrizaje triciclo, configuración de asientos 4+1, está propulsado por un motor Lycoming de inyección de combustible de 200 CV más potente y es más grande y está mejor equipado que el DR.400 estándar . ^[2]

El concepto Robin DR500 se originó por primera vez en la década de 1980 como DR.400 NGL o Nouvelle Génération Large , pero la idea no fue resucitada hasta finales de la década de 1990 por los nuevos propietarios de Robin Aircraft . Tomó su nombre del HR.100/250TR Président de 1974. ^[3] Conocido y comercializado como DR.500, es en realidad una extensión del certificado de tipo del DR.400 , por lo que a veces se hace referencia a él en los documentos oficiales como DR400/500 . Estaba destinado a llenar el nicho entre los aviones de tren de aterrizaje fijo de 180 hp y los de tren de aterrizaje retráctil de 250 hp , ^[2] con un alcance de 1500 km a velocidades de crucero de 260 km/h (143kt). ^[4] El vuelo inaugural del prototipo F-WZZY tuvo lugar el 29 de mayo de 1997 con Daniel Müller como piloto de pruebas. Se fabricaron 18 en 1999 y 9 en 2000. ^[4]

En comparación con el DR.400 original , el DR.500 tiene una cubierta de motor más grande y una cubierta tipo burbuja más grande como la del R3000 o X4 , lo que hace que la cabina sea 40 cm más larga, 10 cm más ancha en los hombros y proporciona 5 cm más de espacio para la cabeza. ^[2] Al igual que el Jodel D140 , tiene cinco cinturones de seguridad. El DR.500 tiene un nuevo panel de instrumentos, acabado en gris y beige, y asientos de cuero de serie; el ajuste eléctrico y los flaps operados eléctricamente también son estándar. El ala es ligeramente más gruesa que la del DR.400 y se beneficia de nuevos carenados de ruedas más aerodinámicos. El DR.500 está propulsado por un Lycoming de 200 hp con inyección de combustible que impulsa una hélice de paso variable Hartzell de dos palas . Hay un puntal de gas para mantener abierta la puerta del maletero de acceso externo. La capacidad total de combustible es de 275 litros: dos tanques laterales de 40 litros, 105 litros bajo el piso y un tanque opcional de 90 litros debajo del compartimiento de equipaje. ^[2]

DR.500-200I Presidente

Impulsado por un motor Lycoming IO-360-A1B6 de 200 CV (197,26 hp; 147,10 kW) ^[5]

Datos de Masse p. 195

Características generales

• Tripulación: 1
• Capacidad: 5
• Longitud: 7,05 m (23 pies 2 pulgadas)
• Envergadura: 8,72 m (28 pies 7,25 pulgadas)
• Altura: 2,23 m (7 pies 3,75 pulgadas)
• Superficie del ala: 14,20 m2 ⁽ 152,85 pies cuadrados)
• Planta motriz: 1 × motor de cuatro pistones plano Lycoming IO-360 -A, 134 kW (180 hp)

Actuación

• Velocidad de crucero: 260 km/h (161 mph, 140 kn)
• Alcance: 1.500 km (930 millas, 810 millas náuticas)
• Velocidad de ascenso: 5,0 m/s (1000 pies/min)

• Besse, Francois La Saga Robin (de 1957 a nos jours) . Mayenne: Jouve, 2012.
• Masse, Xavier Avions Robin (de Jodel-Robin de 1957 au DR.500 de 2000) . París: Nouvelles Editions Latines, 2000.
• La enciclopedia ilustrada de aeronaves (trabajo parcial 1982-1985), 1985, Orbis Publishing, página 2799
• RWSimpson, La aviación general de Airlife , Airlife Publishing, Inglaterra, 1991, ISBN  1-85310-194-X