Hispanopedia WikiRobin Aircraft es un fabricante francés de aviones ligeros . Sucede a Centre-Est Aéronautique , Avions Pierre Robin y Apex Aircraft ( Avions Robin y Robin Aviation ).
Historia
Centre-Est Aéronautique fue fundada por Pierre Robin y Jean Délémontez , el diseñador principal de aviones Jodel , en octubre de 1957. Comenzó a fabricar aviones en Darois , cerca de Dijon , Francia .
El primer avión fue diseñado por Robin y Délémontez. Se basaba en el D10, un cuatro plazas diseñado por Édouard Joly y Délémontez en Jodel, que fue abandonado cuando el trabajo en el Jodel D11 se hizo más urgente. En colaboración con Robin se convirtió en el "Jodel Robin". Más tarde se convirtió en el modelo DR100 (todos los modelos de Jodel tenían la D seguida de un número). Robin y Délémontez continuaron mejorando el diseño entre 1957 y 1972.
La serie DR100 fue sucedida por la serie DR200. La producción continuó en noviembre de 1970 bajo el nombre de Avions Pierre Robin .
El Robin DR400 voló por primera vez en 1972 y todavía se fabrica. Tiene un tren de aterrizaje triciclo y puede transportar a 4 personas. Los aviones DR tienen la configuración de "ala acodada", en la que el ángulo diedro del ala exterior es mucho mayor que el interior, una configuración que comparten con los aviones Jodel. El más conocido en la actualidad es el popular DR400, que es un monoplano deportivo de madera, concebido por Pierre Robin y Jean Délémontez .
El Robin HR200 tuvo un diseñador diferente, Chris Heintz, y es totalmente metálico a diferencia de la serie DR de madera. Es un avión acrobático ligero destinado al entrenamiento de vuelo. La serie Robin R2000 se desarrolló a partir del HR200 y se produce como Alpha 2000 por Alpha Aviation en Hamilton, Nueva Zelanda , desde 2004.
Avions Pierre Robin fue adquirida por Apex Aircraft de Francia en 1988. Los aviones continuaron fabricándose en Darois bajo los nombres de Avions Robin y Robin Aviation .
En 2008, aproximadamente la mitad de la producción estaba equipada con motores diésel suministrados por Thielert. Thielert entró en liquidación debido a un supuesto fraude, cortando el suministro de motores a Apex Aircraft. Thielert fue absorbida por un síndico, y el precio de los motores y las piezas aumentó. Esto elevó el precio de los aviones terminados demasiado alto para que el mercado lo pudiera soportar, con el resultado de que Apex Aircraft entró en liquidación en 2008 [ cita requerida ] . CEAPR, con sede en las mismas instalaciones en Darois y responsable de la fabricación de los componentes para Apex Aircraft, continuó suministrando piezas [ cita requerida ] .
La fabricación de aeronaves se reanudó en mayo de 2011 bajo el nombre de Robin Aircraft . (Todos los certificados de tipo están en poder de la CEAPR).
La compañía ofrece el avión DR401, un DR400 mejorado con una cabina de cristal , una cabina más grande, ajustes y flaps eléctricos y disponible con varias opciones de motor.
La compañía también ofrece el avión acrobático CAP 10C NG, una versión actualizada del Mudry CAP 10. [ 1] El certificado de tipo fue transferido a CEAPR en 2015 y el primer avión fue entregado en 2021.
Robin Aircraft informó sobre problemas de unión en siete lotes de largueros de ala DR400 en diciembre de 2022. La Directiva de aeronavegabilidad de emergencia 2022-0267-E fue emitida por la EASA el 27 de diciembre de 2022. [2] La EASA revisó esta EAD luego de la presentación de datos que supuestamente muestran que todos los largueros de ala exceden su especificación de diseño.
Sin embargo, la EAD precipitó la puesta en salvaguardia de Robin Aircraft el 22 de febrero de 2023, en quiebra el 12 de septiembre de 2023 y en liquidación el 16 de noviembre de 2023. [3]
En diciembre de 2023, CEAPR volvió a contratar a la mitad de la fuerza laboral de la empresa Robin Aircraft y reanudó la producción de aeronaves Robin y CAP. CEAPR ya fabricaba o compraba todos los componentes para aeronaves Robin y CAP y es propietaria del terreno y los edificios de la instalación de Darois, de los certificados de tipo y del nombre Robin Aircraft. CEAPR tiene la Parte APDOA, la Parte CAO y la Parte 21G. Ha estado operando en Darois durante más de sesenta años con una actividad principal de diseño y aprobaciones, fabricación de piezas y mantenimiento. [4]
La EAD 2022-0267-E ha sido sustituida por la AD 2023-0048-CN en marzo de 2023. La Directiva de Aeronavegabilidad queda finalmente cancelada el 12 de junio de 2024. [5] Se han inspeccionado todos los largueros de las alas afectados. La unión de los largueros de las alas "es aceptable y no constituye una condición insegura".
Aeronave
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El DR401, con una cabina más amplia y flaps y trimados eléctricos, se presentó en AERO Friedrichshafen el 9 de abril de 2014.
- petirrojo atl
- Tapa 10C NG
- Petirrojo DR100
- Petirrojo DR200
- Petirrojo DR300
- Petirrojo DR400
- Petirrojo DR500
- Petirrojo HR100
- Petirrojo HR200
- Petirrojo R1000
- Petirrojo R2000
- Petirrojo R3000
- petirrojo x4
Referencias
Citas
- ^ CAP 10 relanzado por el CEAPR como 10C NG
- ^ Directiva de aeronavegabilidad de emergencia de la EASA 2022-0267-E
- ^ Robin Aircraft placé en liquidation judiciaire (en francés)
- ^ Mistral Aviation LLP / Noticias sobre Robin Aircraft
- ^ Directiva de aeronavegabilidad de la EASA 2023-0048-CN
Bibliografía
Enlaces externos
- Sitio web oficial
- Aviación Alfa
- Página de PilotFriend.com sobre Robin con subpáginas sobre cada aeronave.
