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Articulo de referencia

Transporte compartido

Estación de carga Zipcar en San Francisco, California. El transporte compartido o movilidad compartida es un sistema de transporte donde los viajeros comparten un vehículo, ya s...

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Estación de carga Zipcar en San Francisco, California.

El transporte compartido o movilidad compartida es un sistema de transporte donde los viajeros comparten un vehículo, ya sea simultáneamente en grupo (por ejemplo, viajes compartidos) o a lo largo del tiempo (por ejemplo, coches compartidos o bicicletas compartidas), mediante alquiler personal, compartiendo así el coste del trayecto. Se trata de una estrategia de transporte que permite a los usuarios acceder a los servicios de transporte según sus necesidades y puede considerarse un híbrido entre el uso de vehículos privados y el transporte público . El término movilidad compartida engloba diversos modos de transporte, como coches compartidos , sistemas de bicicletas compartidas , empresas de viajes compartidos , viajes compartidos en coche y microtransporte .

Cada servicio de movilidad compartida tiene atributos únicos que tienen diversos impactos en el comportamiento de viaje , el medio ambiente y el desarrollo de ciudades y áreas urbanas. Algunos impactos de la movilidad compartida incluyen una mayor accesibilidad al transporte, así como una reducción en la conducción y una disminución en la propiedad de vehículos privados . [ 1 ] [ 2 ] Los programas de movilidad compartida a menudo generan una variedad de beneficios ambientales, sociales y para el sistema de transporte. Estos están relacionados principalmente con el uso y la propiedad de vehículos privados, y las millas o kilómetros recorridos por vehículo (VMT/VKT). [ 3 ] Las redes de movilidad compartida también tienen el potencial de ampliar el alcance del transporte público al abordar las deficiencias en los sistemas de transporte público existentes. También pueden proporcionar beneficios económicos a los usuarios en forma de ahorro de costos en algunos casos. [ 1 ]

Los sistemas de transporte compartido incluyen el uso compartido de automóviles (también llamado clubes de automóviles en el Reino Unido), el uso compartido de bicicletas (también conocido como PBS o sistemas públicos de bicicletas), el uso compartido de automóviles y furgonetas (también conocido como uso compartido de viajes o uso compartido de viajes), el uso compartido de viajes en tiempo real , el uso compartido de automóviles (uso compartido informal de automóviles), autobuses y furgonetas comunitarias , el transporte a demanda (DRT), el transporte adaptado , una variedad de proyectos de taxis e incluso el autostop y sus numerosas variantes. [ 4 ] [ 5 ]

El transporte compartido está adquiriendo cada vez mayor importancia como estrategia clave para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero y otras emisiones del sector del transporte ante la emergencia climática global , mediante la búsqueda de formas de lograr un uso más intensivo de los vehículos en las carreteras. Junto con otras tecnologías automotrices emergentes, como la electrificación de vehículos, los vehículos conectados y la conducción autónoma, el transporte compartido conforma una visión de movilidad futura denominada Movilidad Conectada, Autónoma, Compartida y Eléctrica (CASE). [ 6 ]

Una forma algo diferente de transporte compartido es el " taxi compartido ", un vehículo que sigue una ruta predeterminada y lleva a cualquiera que lo esté esperando, más parecido a un autobús que a un taxi .

Historia

La movilidad compartida es un subgrupo de la economía colaborativa . La economía colaborativa es un término que abarca una amplia variedad de servicios, generalmente relacionados con transacciones en línea de bienes o servicios en un mercado entre pares . Las innovaciones en redes sociales , servicios basados ​​en la ubicación y tecnologías de Internet han permitido que la movilidad compartida se desarrolle y expanda rápidamente. Al mejorar la eficiencia, generar ahorros de costos y monetizar recursos subutilizados, [ 7 ] los servicios de movilidad compartida se han generalizado en muchas ciudades del mundo. Si bien la proliferación de la movilidad compartida habilitada por la tecnología se ha producido principalmente en la última década, los servicios de movilidad compartida no son un fenómeno nuevo. El primer programa de autos compartidos se estableció en 1948 en Zúrich, Suiza, [ 8 ] y el primer programa de bicicletas compartidas comenzó en 1965 en Ámsterdam, Países Bajos. [ 9 ]

Las aplicaciones para teléfonos inteligentes y los datos de ubicación han aumentado la viabilidad de los servicios de transporte compartido, incluidas las empresas de autos compartidos y las empresas de alquiler de vehículos basadas en aplicaciones móviles . [ 10 ]

Autorickshaws

Autorickshaw en Guayaquil , Ecuador

Los autorickshaws transportan personas y mercancías en muchos países en desarrollo. También conocidos como triciclos , samosas, tempos, tuk-tuks, trishaws, autorickshaws, autoricks, bajaj, ricks, triciclos , mototaxis, baby taxis o lapas en el lenguaje popular, son la versión motorizada del rickshaw tradicional tirado por caballos o bicitaxis . Son una forma esencial de transporte urbano, tanto para alquiler como para uso privado, en muchos países en desarrollo , y una forma de transporte novedosa en muchos países orientales .

Sistema de bicicletas compartidas

El sistema de bicicletas públicas de Hangzhou en China, el sistema de bicicletas compartidas más grande del mundo [ 11 ]

Los sistemas de bicicletas compartidas permiten a los usuarios acceder y utilizar una flota compartida de bicicletas, generalmente ubicadas dentro de un límite espacial determinado. Estos sistemas se concentran principalmente en ciudades u otras áreas urbanas, y las bicicletas o estaciones suelen estar desatendidas y siempre accesibles. Esta disponibilidad durante la mayor parte del día convierte al uso compartido de bicicletas en una opción de movilidad a demanda. [ 11 ]

El primer sistema de bicicletas compartidas debutó en Ámsterdam en 1965, bajo el nombre de «White Bikes». Las bicicletas se dejaban sin candado por toda la ciudad para que las usara cualquier persona que necesitara transporte. [ 9 ] Desde entonces, los sistemas de bicicletas compartidas han experimentado un auge de popularidad a partir de mediados de la década de 2000 debido a los avances en tecnología de la información (TI) que han mejorado las comunicaciones y el seguimiento de las bicicletas compartidas. [ 12 ] En abril de 2016, había 99 ciudades de EE. UU. con sistemas públicos de bicicletas compartidas con tecnología, con aproximadamente 32 200 bicicletas y 3400 estaciones. [ 13 ]

Han surgido tres tipos principales de sistemas de bicicletas compartidas: bicicletas públicas (con estaciones fijas y sin estaciones fijas/de libre circulación), bicicletas compartidas en campus cerrados y bicicletas compartidas entre pares (P2P). [ 14 ] La mayoría de los sistemas de bicicletas compartidas son públicos y permiten que cualquier persona acceda a una bicicleta por una tarifa, generalmente en cuotas de membresía diarias, mensuales o anuales. [ 1 ] Los programas de bicicletas públicas compartidas pueden ser con estaciones fijas (con estaciones fijas) o sin estaciones fijas (también conocidos como de libre circulación). Los sistemas sin estaciones fijas se implementan dentro de un área geocercada . Los sistemas sin estaciones fijas se introdujeron por primera vez en Alemania a principios de la década de 2000 a través del programa Call a Bike . Los principales operadores de bicicletas compartidas en América del Norte incluyen: Motivate , Social Bicycles , Spin , ofo , Mobike y LimeBike . Los sistemas de bicicletas eléctricas compartidas (o Pedlec) también han estado creciendo en popularidad, particularmente en Europa. Social Bicycles comenzó a probar un programa de bicicletas eléctricas compartidas, llamado Jump , en San Francisco en el verano de 2017. Se han realizado estudios que analizan los impactos de las bicicletas compartidas en el cambio modal. [ 15 ] Un estudio de UC Berkeley de 2014 sugiere que en las ciudades más grandes, los programas de bicicletas compartidas eliminan a los usuarios de los sistemas de transporte público de autobuses concurridos o de alta demanda. En las ciudades más pequeñas, las bicicletas compartidas mejoran el acceso desde las líneas de autobús, cubriendo las brechas en el sistema de transporte público. Además, quienes viven en ciudades más grandes informan una disminución en el uso del tren como resultado de un mayor ahorro de costos y una reducción en los tiempos de viaje. El estudio también encontró que la mitad de los miembros de bicicletas compartidas encuestados redujeron el uso de su vehículo personal debido a las bicicletas compartidas. [ 16 ] [ 17 ] [ 18 ]

uso compartido de automóviles

El carsharing se refiere a un modelo de uso compartido de vehículos donde los usuarios acceden a los automóviles según sus necesidades y, a menudo, pagan por tiempo de reserva o por kilómetros recorridos. En enero de 2015, había 23 operadores de carsharing en EE. UU. con más de 1,1 millones de miembros y más de 16 000 vehículos. [ 19 ] En enero de 2017, había 39 organizaciones de carsharing en Norteamérica que prestaban servicio a 1,9 millones de miembros con una flota colectiva de 24 629 vehículos. (Estas cifras no incluyen el carsharing entre particulares; incluyen operaciones de carsharing de ida y vuelta y de solo ida). [ 20 ]

viajes compartidos de ida y vuelta

El carsharing de ida y vuelta es uno de los primeros modelos de carsharing, que otorga a los miembros acceso a una flota de vehículos compartidos. Como su nombre indica, el carsharing de ida y vuelta requiere que los usuarios regresen al mismo lugar donde accedieron al vehículo. Uno de los mayores operadores de carsharing de ida y vuelta con sede en Norteamérica es Zipcar , que opera más de 12 000 vehículos en áreas urbanas en campus universitarios y aeropuertos de Estados Unidos, Canadá, Reino Unido, España, Francia, Bélgica, Turquía y Taiwán. [ 21 ] Se han realizado numerosos estudios que documentan cambios de comportamiento asociados con los programas de carsharing de ida y vuelta. Un estudio de 2004 sobre City CarShare en San Francisco, California, encontró que casi el 30 % de los miembros redujeron la propiedad de automóviles en uno o más automóviles; dos tercios de los miembros informaron que optaron por no comprar un vehículo adicional. [ 22 ] Esta reducción en la propiedad de automóviles generalmente se traduce en una menor conducción y, por lo tanto, en un menor consumo de energía y emisiones de gases de efecto invernadero . [ 3 ] Los programas de carsharing también afectan los patrones de uso de otros modos de transporte. Un estudio de 2011 realizado por investigadores de la UC Berkeley reveló que el uso compartido de automóviles para viajes de ida y vuelta tiene un impacto mixto en el transporte público y el uso de medios de transporte no motorizados, con una proporción similar de encuestados que aumentaron y disminuyeron el uso de estos modos. Sin embargo, se encontró que el impacto en el uso compartido de automóviles y el transporte no motorizado era positivo. El mismo estudio documentó una reducción del 27% al 43% en las millas recorridas por vehículos y una reducción del 34% al 41% en las emisiones de gases de efecto invernadero en los hogares debido al uso compartido de automóviles para viajes de ida y vuelta. [ 23 ] [ 24 ]

Uso compartido de automóviles de ida

El carsharing de ida se diferencia del carsharing de ida y vuelta en que ofrece a los miembros mayor flexibilidad en la ubicación de recogida y entrega. En el carsharing de ida, también conocido como carsharing punto a punto, los miembros pueden acceder a un vehículo en una ubicación y finalizar su viaje en otra. [ 1 ] En septiembre de 2015, las empresas que ofrecían la funcionalidad de ida en EE. UU. incluían car2go, GIG , ReachNow , Zipcar y BlueIndy . [ 1 ] En enero de 2015, alrededor del 35 % de las flotas de carsharing de Norteamérica eran capaces de ofrecer viajes de ida. [ 1 ] Un estudio de 2016 sobre el operador de carsharing de ida, car2go, en cinco ciudades de Norteamérica, reveló que entre el 2 % y el 5 % de los miembros vendieron un vehículo, y entre el 7 % y el 10 % pospusieron la compra de un vehículo debido a su membresía en carsharing. Además, los impactos estimados en el kilometraje recorrido debido al uso compartido de automóviles variaron entre -6% y -16% por hogar de car2go, y las emisiones de GEI cambiaron entre -4% y -18%. [ 25 ]

Uso compartido de vehículos personales (PVS) y uso compartido de automóviles entre particulares (P2P)

El uso compartido de vehículos personales (PVS, por sus siglas en inglés) es un modelo de servicio de uso compartido de automóviles que permite el acceso a corto plazo a vehículos de propiedad privada. El uso compartido de automóviles P2P , un subconjunto de PVS, utiliza vehículos de propiedad privada disponibles para uso compartido por miembros de una base de miembros P2P. Las empresas de uso compartido de automóviles P2P se diferencian de otros operadores de uso compartido de automóviles en que los usuarios proporcionan la flota de vehículos flotantes utilizando sus vehículos de propiedad personal. Los operadores de uso compartido de automóviles P2P en Norteamérica incluyen Getaround y Turo (anteriormente RelayRides), y a mayo de 2015, había ocho operadores P2P activos en Norteamérica. [ 1 ] Un estudio de 2014 encontró que las tres principales razones para usar el uso compartido de automóviles P2P son la comodidad y la disponibilidad, el ahorro monetario y las opciones de movilidad ampliadas. [ 26 ] Otro estudio documentó que los servicios de uso compartido de vehículos personales pueden ampliar el alcance geográfico de los servicios de uso compartido de vehículos al alquilar automóviles subutilizados y, por lo tanto, reducir los requisitos de uso de vehículos. Sin embargo, el temor a compartir bienes personales se citó como una de las principales barreras para la adopción de los servicios de uso compartido P2P. [ 27 ]

viajes compartidos

Los servicios de viajes compartidos permiten viajes compartidos entre conductores y pasajeros que tienen orígenes y destinos similares. Los viajes compartidos incluyen tanto viajes en furgoneta como en coche . Los viajes en furgoneta implican un grupo de entre siete y quince personas que viajan en una furgoneta, y los viajes en coche se refieren a grupos de menos de siete personas que viajan juntas en un vehículo. [ 1 ] Los viajes compartidos se distinguen de los servicios de transporte compartido (o TNC), como Uber y Lyft, en que el conductor suele decidir el origen y el destino del viaje, así como cualquier desviación para acomodar a uno o más pasajeros adicionales. Conductores y pasajeros tienen el mismo origen y destino, o potencialmente comparten varios destinos cercanos, con el propósito común de conservar recursos, ahorrar dinero o ahorrar tiempo. [ 28 ] Las ganancias de los conductores por viajes compartidos están reguladas en EE. UU. por el Servicio de Impuestos Internos (IRS), y a partir de enero de 2017, se limitaron a 53,5 centavos por milla para viajes de negocios en coche. [ 29 ] Existen tanto organizaciones de viajes compartidos con soporte tecnológico como programas de viajes compartidos más informales. Ejemplos de empresas de viajes compartidos con soporte tecnológico son BlaBlaCar , Carma Carpool, Scoop y Waze Carpool. Estos servicios generalmente requieren que los participantes se unan mediante una membresía, un sitio web o una aplicación móvil. Los conductores y pasajeros potenciales pueden publicar rutas de conducción o rutas de viaje preferidas y el servicio de viajes compartidos los conectará con pasajeros que comparten pares de origen y destino similares. Los programas de viajes compartidos ad hoc más informales incluyen el slugging (también conocido como viajes compartidos casuales). Los viajes compartidos casuales son una forma informal de viajes compartidos para viajeros que opera en Washington, DC; Houston, Texas; y San Francisco, California. [ 30 ] Los viajes compartidos casuales existen desde hace más de 30 años, son gestionados completamente de manera informal por sus usuarios y no utilizan una aplicación móvil ni tecnología de la información y la comunicación. En un estudio realizado en el Área de la Bahía de San Francisco en 2014, los investigadores entrevistaron, observaron y encuestaron a participantes en múltiples lugares de viajes compartidos casuales. El estudio encontró que las motivaciones para participar en el uso compartido de automóviles ocasional incluyen: conveniencia, ahorro de tiempo y ahorro monetario, mientras que las motivaciones ambientales y comunitarias obtuvieron una baja clasificación. El uso compartido de automóviles ocasional es una opción de transporte eficiente para estos viajeros, mientras que los beneficios de sostenibilidad ambiental son un subproducto positivo. El setenta y cinco por ciento de los usuarios de uso compartido de automóviles ocasionales eran usuarios del transporte público anteriormente, y más del 10% conducían solos anteriormente. [ 31 ] En los EE. UU., la cuota modalEl uso de viajes compartidos ha disminuido desde la década de 1970. En 1970, el Censo de los Estados Unidos reveló que alrededor del 20% de los trabajadores estadounidenses se desplazaban al trabajo compartiendo coche. La Encuesta sobre la Comunidad Estadounidense (American Community Survey) encontró que la proporción de viajes compartidos se redujo a alrededor del nueve por ciento en 2013, aunque sigue siendo el segundo modo de transporte más popular en los Estados Unidos, después de conducir solo. [ 32 ]

Servicios de transporte bajo demanda

Los servicios de transporte bajo demanda incluyen servicios como el de solicitud de viajes compartidos, el de compartir coche y el de solicitud electrónica de taxis. Se trata de servicios que ofrecen viajes a demanda, generalmente en coches particulares, a cambio de una tarifa.

Alquiler de vehículos bajo demanda

El término "empresa de redes de transporte" es una clasificación regulatoria acuñada por la Comisión de Servicios Públicos de California en 2013, y posteriormente utilizada por otros estados de EE. UU. para referirse a servicios como Lyft y Uber. Estos incluyen viajes a demanda de punto a punto, que generalmente se solicitan, coordinan y pagan a través de teléfonos inteligentes y a conductores que utilizan sus propios vehículos. Los expertos en transporte han denominado a estos servicios "ridesourcing" o "ridehailing" para distinguirlos del ridesharing y aclarar que los conductores no comparten destino con sus pasajeros. Las empresas de ridehailing se han extendido por todo el mundo e incluyen: Uber, Lyft, Ola Cabs , DiDi , Grab , Gett , Cabify , Careem , Easy Taxi y Fasten , entre otras. En agosto de 2017, 2 millones de personas conducían para Uber cada semana. [ 33 ]

Estas empresas han sido criticadas por impactar negativamente la congestión del tráfico, [ 34 ] [ 35 ] [ 36 ] [ 37 ] el medio ambiente y la seguridad pública. Un estudio de usuarios de servicios de transporte compartido en San Francisco en 2014 evaluó los cambios modales debido a estos servicios y encontró que, si no hubieran estado disponibles, el 39% de los encuestados habría tomado un taxi y el 33% habría utilizado algún tipo de transporte público. El 4% ingresó una estación de transporte público como origen o destino, lo que sugiere que los servicios de transporte compartido pueden servir como viaje de primera/última milla hacia o desde el transporte público en algunos casos. [ 38 ] Otro estudio de usuarios de servicios de transporte compartido en Denver y Boulder, Colorado, encontró que un tercio de los encuestados habría tomado el transporte público, andado en bicicleta o caminado en lugar de usar un servicio de transporte compartido. Otro tercio habría conducido en un vehículo personal y el 12% no habría realizado el viaje. [ 39 ] [ 40 ] Estas diferencias específicas de cada ciudad sugieren que los impactos en el comportamiento de viaje debido a estos servicios podrían depender de la ubicación. Solo la ciudad de Nueva York y San Francisco han estudiado las implicaciones de los servicios de transporte compartido en millas recorridas por vehículos (VMT). Ambos estudios encontraron que Uber y Lyft están aumentando las VMT, con los mayores impactos observados en algunas de las áreas más concurridas de cada ciudad. Sin embargo, ninguno de estos estudios toma en consideración los cambios en el cambio modal. [ 41 ] [ 42 ]

compartir viajes

El servicio de viajes compartidos consiste en dividir tanto el viaje como la tarifa en un vehículo con otros pasajeros que viajan en la misma dirección general. [ 43 ] Estos servicios permiten la asignación dinámica y la variación de ruta en tiempo real a medida que los pasajeros solicitan recogidas. [ 44 ] El costo para el usuario de los servicios de viajes compartidos es menor que el costo de los servicios de transporte compartido convencionales, ya que los pasajeros comparten un viaje y dividen los costos asociados. Sin embargo, el viaje compartido puede generar desvíos e inconvenientes para los usuarios. [ 45 ] Los servicios de viajes compartidos generalmente solo están disponibles como opción en ciudades con mercados de transporte compartido más densos y establecidos. El viaje compartido ha sido incluso menos estudiado que el transporte compartido, por lo que sus impactos en el comportamiento de viaje aún no se comprenden bien.

Servicios de E-Hail

Los servicios de solicitud de taxis electrónicos son un modo de transporte mediante el cual se pueden reservar taxis a través de Internet o aplicaciones móviles mantenidas por un proveedor externo o la propia compañía de taxis. [ 1 ] Algunos ejemplos de servicios de solicitud de taxis electrónicos son Curb, Flywheel, Arro, Hailo e iTaxi. En respuesta a la competencia de las empresas de transporte compartido, los servicios de taxis electrónicos han experimentado un rápido crecimiento. En octubre de 2014, el 80 % de los taxis de San Francisco informaron usar Flywheel, una aplicación de solicitud de taxis electrónicos. [ 7 ] En febrero de 2015, Flywheel estaba activa en seis ciudades y Curb en aproximadamente 60 ciudades de EE. UU. [ 1 ] Dado que utilizan taxis, los servicios de solicitud de taxis electrónicos cobran tarifas de taxi locales y no utilizan precios basados ​​en la demanda durante los períodos de mayor demanda de viajes, como suelen hacer los servicios de transporte compartido.

Microtránsito

El microtransporte es un servicio de transporte privado habilitado por la tecnología que a menudo utiliza minibuses o furgonetas y se caracteriza por horarios y rutas flexibles, o ambas. Entre los operadores actuales de microtransporte se encuentran Chariot (adquirida por Ford en septiembre de 2016) y Via. Entre los operadores que han desaparecido se encuentran Bridj y Leap Transit . Han surgido dos formas de microtransporte: rutas fijas con horarios fijos y rutas flexibles con horarios a demanda. Chariot , que comenzó en San Francisco y ahora opera en Austin, Nueva York y Seattle, funciona de manera similar al transporte público y opera furgonetas de 15 plazas a lo largo de rutas predeterminadas. Chariot determina nuevas rutas mediante la recopilación de información sobre la demanda potencial de los clientes y luego lanza una nueva ruta una vez que se indica suficiente demanda. Via es un ejemplo de microtransporte a demanda con rutas flexibles y actualmente opera en la ciudad de Nueva York, Washington D.C. y Chicago. En la ciudad de Nueva York, los usuarios solicitan un viaje a través de la aplicación de Via y una furgoneta compartida los recoge junto con otros viajeros que se dirigen en una dirección similar. El servicio es dinámico, sin rutas fijas, y cambia de ruta según el tráfico previsto y la demanda de pasajeros. Via cobra una tarifa de entre 5 y 7 dólares por viaje en la ciudad de Nueva York, dependiendo del método de reserva. [ 46 ] Tanto Chariot como Via cumplen con el estándar de "pase de transporte" del IRS, lo que les permite optar a beneficios fiscales para viajeros .

Los servicios de microtransporte también han despertado el interés de algunos operadores de transporte público, quienes ven en esta tecnología una oportunidad para ofrecer servicios de transporte público de mayor calidad o más flexibles a sus usuarios. En algunos casos, como el proyecto piloto RideKC : Bridj (ya desaparecido) en Kansas City, Missouri, se han formado alianzas público-privadas para ofrecer servicios de microtransporte. El proyecto piloto RideKC: Bridj finalmente cesó sus operaciones al no lograr atraer suficientes pasajeros, con solo un nueve por ciento de ellos realizando más de 10 viajes. La falta de una campaña de marketing específica, las tasas relativamente altas de propiedad de vehículos en Kansas City y la baja cuota modal del transporte público existente en la ciudad fueron posibles razones de la baja afluencia de pasajeros del proyecto piloto. [ 47 ] Las alianzas público-privadas de microtransporte tienen el potencial de mejorar el servicio y aumentar la afluencia de pasajeros, pero es necesario tomar medidas para evaluar adecuadamente la demanda del servicio antes de su lanzamiento.

Servicios de red de mensajería

Los servicios de mensajería en red (CNS) ofrecen servicios de entrega de paquetes, alimentos y otros artículos a cambio de una compensación, utilizando su propio transporte y conectándose con remitentes y clientes a través de una aplicación o plataforma en línea. En los servicios de entrega P2P, una persona que se registra y es aprobada por la plataforma puede usar su propio vehículo o bicicleta para realizar una entrega. Existen muchos modelos de negocio dentro de los servicios de entrega P2P. Los repartidores de Postmates realizan entregas utilizando sus propias bicicletas, patinetes o coches. Cobran una tarifa de entrega más un cargo por servicio del nueve por ciento del valor de los productos entregados. Instacart entrega comestibles por una tarifa de entre 4 y 10 dólares, dependiendo del tiempo que tarde en completarse la entrega. La proliferación de estos servicios, donde los repartidores utilizan sus vehículos o bicicletas personales, podría reducir la necesidad de que las empresas de reparto mantengan y posean su propia flota de reparto. [ 1 ] Algunos modelos de CNS que han surgido también incorporan servicios de transporte a demanda (por ejemplo, TNC) que entregan paquetes. Las entregas de CNS se realizan en viajes separados o en viajes con múltiples propósitos que también pueden atender a pasajeros simultáneamente. Sidecar y Uber han incorporado servicios de transporte de pasajeros, entrega de comida y entrega de paquetes . [ 1 ]

Alquiler de patinetes eléctricos

El alquiler de patinetes eléctricos es una aplicación reciente de la economía colaborativa en el sector del transporte. Las empresas de alquiler de patinetes eléctricos se inspiraron en la estrategia de alquiler de bicicletas de cuarta generación, pero sustituyeron las bicicletas por patinetes eléctricos con GPS. Estos patinetes tampoco tienen estaciones fijas y se pueden dejar y recoger en cualquier lugar dentro de un área urbana. [ 48 ]

Patinetes compartidos

Gracias a su menor velocidad y asistencia eléctrica, los patinetes eléctricos son más fáciles de usar para los usuarios habituales y las empresas pueden invertir en una flota propia. En los últimos años se han fundado numerosas empresas de alquiler de patinetes, como Bird, Lime, Bolt, Skip, Scoot Networks y Spin.

Debido a su creciente popularidad, algunas ciudades también han considerado prohibir ciertas empresas de alquiler de patinetes eléctricos, adoptando estrategias similares a las de las prohibiciones de los servicios de transporte compartido. En San Francisco, la ciudad creó un Programa de Permisos para el Alquiler de Patinetes Eléctricos que limita el número de empresas que pueden operar patinetes y la cantidad de patinetes disponibles. Las ciudades que han implementado regulaciones similares argumentan que los patinetes se utilizan con mayor frecuencia en las aceras en lugar de en los carriles bici, lo que podría causar lesiones a los peatones. Otra razón sería la falta de exigencia por parte de estas empresas de que los usuarios utilicen equipo de seguridad como cascos.

En comparación con otras formas de movilidad compartida, el alquiler de patinetes eléctricos puede ser más hiperlocalizado y, hipotéticamente, abordar mejor el problema de la última milla. Dado que el alquiler de patinetes eléctricos no tiene mucha adopción en el mercado actualmente, al ser una forma de transporte nueva, no existen estudios académicos que puedan medir eficazmente su impacto. En general, proporciona movilidad urbana con menos emisiones de carbono que los automóviles. Ocupan menos espacio que las bicicletas, por lo que tienen el potencial de aumentar el número de usuarios del transporte público hacia y desde las líneas de autobús. [ 49 ]

Tecnología facilitadora: aplicaciones para teléfonos inteligentes

Los teléfonos inteligentes representan una de las innovaciones de transporte más importantes del siglo XXI. Diversos factores están cambiando la forma en que las personas conciben la movilidad, entre ellos: cambios demográficos, avances en el enrutamiento geoespacial y la capacidad de procesamiento, el uso de tecnologías en la nube, redes inalámbricas más rápidas capaces de transportar mayor ancho de banda, la congestión y una mayor conciencia sobre el medio ambiente y el cambio climático. Los usuarios de la movilidad utilizan cada vez más aplicaciones para teléfonos inteligentes, denominadas "apps", para una variedad de usos relacionados con el transporte. [ 10 ] Cada vez más personas inician sus viajes con teléfonos inteligentes para planificar rutas, buscar información sobre la salida del próximo autobús o tren, encontrar un taxi a través de una aplicación de solicitud de transporte o contratar un conductor privado mediante servicios como Lyft o Uber. Algunos factores que impulsan el crecimiento de las aplicaciones de transporte son el ahorro de tiempo, el ahorro económico, los incentivos y la gamificación. [ 10 ]

El futuro de la movilidad compartida y la automatización

Los coches autónomos , junto con la movilidad compartida, tienen el potencial de aumentar considerablemente la viabilidad y la base de usuarios de los servicios de transporte compartido en el futuro. [ 3 ] En los últimos años ha habido un gran interés en la idea de los servicios de vehículos autónomos compartidos (SAV) . Este interés probablemente se deba a la amplia difusión del sector del desarrollo de vehículos autónomos, así como a la popularidad de los servicios de transporte bajo demanda y a la constatación de que el coste operativo por milla de los servicios de movilidad puede disminuir sustancialmente en comparación con los precios actuales, gracias a la automatización. Muchos expertos, empresas, organismos públicos y universidades se encuentran en las etapas iniciales de exploración de los posibles impactos de los SAV. [ 50 ]

Se han lanzado algunos pilotos que involucran servicios de transporte compartido y vehículos automatizados. Uber comenzó a probar un servicio AV abierto a clientes frecuentes en Pittsburgh, Pensilvania en septiembre de 2016. [ 51 ] Waymo (anteriormente el Proyecto de Coche Autónomo de Google) ha estado probando un servicio de transporte con vehículos autónomos en Arizona. [ 52 ] También durante septiembre de 2016 en Singapur, nuTonomy y Grab se asociaron para ofrecer un servicio de transporte compartido AV similar en un distrito comercial llamado "one-north". [ 53 ] Estos servicios SAV requieren que un ingeniero supervise de cerca el sistema en todo momento. También ha habido varios pilotos de servicio de transporte automatizado en todo el mundo, aunque todos están en la fase de prueba inicial y operan en un entorno de baja velocidad. Las compañías de transporte SAV de baja velocidad incluyen: EasyMile EZ10 , Local Motors , Auro y Navya SAS .

El impacto que los servicios de SAV pueden tener en el comportamiento de viaje, otros modos de transporte, el medio ambiente y las ciudades en general sigue siendo incierto. Dado que el despliegue real de SAV ha sido extremadamente limitado, la mayoría de los estudios sobre el tema desarrollan o modifican modelos existentes de comportamiento de viaje e incluyen SAV, con supuestos sobre sus operaciones y tipos de vehículos. Los estudios predicen un cambio modal que se aleja de los viajes en vehículos privados debido a los SAV en ciertos escenarios de uso compartido. El impacto que los servicios de SAV pueden tener en el VMT y la congestión también es incierto, [ 3 ] y algunos estudios predicen que la capacidad vial puede liberarse debido a operaciones más eficientes y un dimensionamiento adecuado de los vehículos. [ 50 ]

Modos de transporte compartido

Viajes en grupo

Alquiler de viajes

Notas y referencias

  1. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Shaheen, S., et al., "Movilidad compartida: definiciones, desarrollos de la industria y comprensión inicial". Archivado el 6 de diciembre de 2020 en Wayback Machine Transportation Sustainability Research Center, Innovative Mobility Research . Julio de 2015.
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  • Foro Mundial de Transporte/Transporte
  • The Commons: Iniciativa de Sostenibilidad de la Sociedad Abierta. Archivado el 27/10/2009 en Wayback Machine.
  • En la Cámara de los Comunes
  • El primer Foro Mundial de Transporte y Reparto se celebró en Kaohsiung en septiembre de 2010.
  • Avego
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