Rowrah

En este mapa, fechado en 1904 y 1914, se muestran claramente las cuatro rutas de entrada y salida de Rowrah.

Un mapa compuesto de Rowrah de alrededor de 1920 muestra claramente la complejidad de la red ferroviaria que daba servicio a las tres líneas.

Antes de la formación de London, Midland and Scottish Railway el 1 de enero de 1923, Rowrah estaba conectada por tres compañías ferroviarias independientes, dos de las cuales terminaban en Rowrah, lo que daba lugar a cuatro líneas distintas que entraban y salían de Rowrah para el transporte de pasajeros y mercancías.

1. La línea de enlace Rowrah-Marron, que conecta con la línea Workington y Cockermouth, forma parte del ferrocarril Whitehaven, Cleator y Egremont, propiedad de Furness Railway.
2. El ramal Rowrah – Workington vía Arlecdon y Distington, que forma parte del ferrocarril Cleator and Workington Junction , a veces conocido como Track of the Ironmasters.
3. La línea Rowrah – Whitehaven, parte del ferrocarril Whitehaven, Cleator y Egremont, es propiedad de Furness Railway.
4. Ferrocarril de Rowrah y Kelton Fell , a veces conocido como "Línea de Baird".

El 1 de febrero de 1864, Rowrah quedó conectada por el ferrocarril Whitehaven, Cleator y Egremont . ^{[ 3 ]} La estación de Rowrah, ubicada en Pasture Road, se puede ver en esta imagen de Google Street View . En la parte superior de Pasture Road, Rowrah contaba con dos hoteles: The Railway Hotel y The Stork Hotel.

La línea se extendió aún más hasta Wrights Green ("La extensión de Lamplugh") y el 2 de abril de 1866 ^{[ 3 ]} la línea se conectó con la línea de Workington y Cockermouth mediante una disposición en Y (vía triangular) en Marron Junction, creando así la línea ramal de Whitehaven y Marron Junction. ^{[ 4 ]} En la inauguración de la "extensión de Lamplugh" también se anunció que se había instalado un telégrafo eléctrico en la línea a petición de las compañías mineras de hierro a un costo de £56. ^{[ 5 ]}

En 1875, Rowrah se había convertido en un cruce lo suficientemente complejo como para que se considerara necesario tener su propia caseta de señales, lo que dio lugar a la apertura de la caseta de señales Rowrah n.º 1. ^{[ 6 ]}

El ferrocarril Cleator and Workington Junction Railway se fundó en 1876 y recibió el apodo de "Track of the Ironmasters" ^{[ 7 ]} debido a que su propósito principal era transportar vagones de mineral de hierro desde las minas ubicadas en Knockmurton y Kelton (vía Rowrah) hasta las fundiciones de Workington, Cleator Moor y Distington. ^{[ 8 ]}

El 1 de mayo de 1888 se presentó una solicitud conjunta para un " tranvía en la finca de Rowrah", entre Thomas Dixon (el propietario de la cantera de Rowrah Head ^{[ 9 ]} ) y Anthony Joseph Steele Dixon de Rheda y el ferrocarril Cleator and Workington Junction . ^{[ 10 ]} El 1 de octubre de 1906 se presentó otra solicitud con respecto a la extensión de las líneas que se construirían en la finca de Rowrah Hall entre 1) la compañía ferroviaria Cleator and Workington Junction y 2) Thomas Dixon, Rheda y Anthony Joseph Steele Dixon, Lorton Hall. ^{[ 11 ]}

Inicialmente, el ferrocarril Whitehaven, Cleator y Egremont solo transportaba mercancías, específicamente mineral de hierro y carbón , pero posteriormente se amplió para transportar pasajeros. Rowrah continuó contando con un servicio de pasajeros hasta 1931 ^{[ 3 ]} , momento en el que tanto el ferrocarril Whitehaven, Cleator y Egremont como el ferrocarril Cleator y Workington Junction suspendieron su servicio ante la creciente competencia del servicio de autobuses. ^{[ 12 ]} Muchos de los residentes mayores de la zona recuerdan servicios escolares, trenes chárter, excursiones en tren y diversos servicios especiales que salían de Rowrah con bastante frecuencia hasta las décadas de 1950 y 1960.

Rowrah también era la terminal del ferrocarril Rowrah y Kelton Fell de 3 1/2 millas que se construyó para reducir el costo del transporte de mineral de hierro y piedra caliza desde las minas de Knockmurton y Kelton. Antes de la construcción del ferrocarril, el costo del transporte por carretera a Rowrah/Wrights Green era de tres chelines y seis peniques por tonelada (17,5 peniques). [ ^{13 ] Una} sola locomotora del ferrocarril Rowrah y Kelton Fell fue conservada por la Sociedad Escocesa de Preservación Ferroviaria y se puede ver en su Museo de Falkirk ubicado en el Ferrocarril de Bo'ness y Kinneil . El ferrocarril Rowrah y Kelton Fell se inauguró en enero de 1877 y la vía finalmente se desmanteló en 1934; la ruta solo se usó para el transporte de mercancías, específicamente mineral de hierro .

Entre las excursiones en tren que llegaron a Rowrah después de 1931 se incluyen:

Tal era el tráfico de pasajeros ad hoc y los servicios especiales que la estación de tren de Rowrah continuó contando con personal hasta 1967, 36 años después de que cesaran oficialmente los servicios de pasajeros. ^{[ 19 ]} Entre el personal ferroviario identificado de Rowrah se incluyen:

• George Stoddart fue el último jefe de estación en Rowrah, prestando servicio desde 1947 hasta mayo de 1967, cuando se jubiló. ^{[ 19 ]}
• Samuel Hastings, empleado ferroviario, se casó con la señorita Mary Ann Yates, ambos de Rowrah – 18 de marzo de 1882 ^{[ 20 ]}

La línea al norte de Rowrah (Wrights Green – Marron Junction) fue desmantelada en 1964.

La ruta del antiguo ferrocarril Cleator and Workington Junction dejó de transportar carbón y coque para el público en general el 14 de agosto de 1967, y mercancías regulares a partir del 15 de agosto de 1966. ^{[ 19 ]}

La caseta de señales permaneció operativa hasta 1967, momento en el que el tráfico se había reducido tanto que toda la línea entre Rowrah y Whitehaven se consideró un solo bloque (véase Señalización de bloqueo absoluto británica ), y el cambio de agujas lo realizaba el maquinista/guarda. La caseta de señales n.º 1 de Rowrah fue la última que quedó en pie del ferrocarril de Whitehaven, Cleator y Egremont . ^{[ 6 ]}

Un tramo del ferrocarril Cleator and Workington Junction permaneció hasta octubre de 1980 como vía de maniobra hacia la cantera de Rowrah Hall para el tráfico de mercancías restante en la antigua ruta del ferrocarril Whitehaven, Cleator and Egremont . La vía de maniobra iba desde Rowrah casi hasta la estación de Arlecdon . ^{[ 21 ]}

La línea al sur de Rowrah continuó sirviendo a la cantera de Rowrah Hall/Eskett como la principal vía para transportar piedra caliza hasta el 23 de marzo de 1978, cuando la última piedra caliza de Rowrah fue enviada a los altos hornos de Workington Ironworks. ^{[ 19 ]} Todos los movimientos de apartaderos privados fueron suspendidos el 1 de abril de 1978. ^{[ 19 ]} La línea fue oficialmente cerrada al tráfico el 2 de febrero de 1980 ^{[ 19 ] [ 22 ]} y permaneció en su lugar hasta octubre del mismo año. La cantera permaneció abierta durante dos años después de la partida del ferrocarril, y toda la piedra caliza fue transportada por carretera. ^{[ 23 ]} Durante el proceso de remoción de la vía, la vía fue levantada y cargada en un tren, la vía fue levantada detrás de él mientras viajaba de regreso a Whitehaven. La formación del tren consistía en una locomotora British Rail Clase 25 (25202 y 25036), dos vagones de ferrocarril y un furgón de guarda BR/LMS. La locomotora 25036 fue la última en visitar Rowrah.

La cantera de Rowrah Hall, más tarde llamada cantera de Rowrah, era propiedad de Thomas Dixon de Rheda y en su apogeo empleaba a 24 hombres con un rendimiento promedio de 130 toneladas de piedra caliza por día. ^{[ 9 ]} Aunque era propiedad de Thomas Dixon, la cantera fue arrendada a varias partes a lo largo de su vida productiva; algunos de los arrendamientos, en orden cronológico, son:

• 5 de enero de 1910, Arrendamiento de la cantera de piedra caliza de Rowrah Hall entre 1) Thomas Dixon, Rheda y Florence Dixon, Lorton Hall y 2) Workington Iron and Steel Company Limited ^{[ 27 ]}
• 13 de junio de 1939, Arrendamiento de la cantera de Rowrah Hall, Lamplugh, entre 1) Henry Raven Courtenay Musgrave, Highbury, Stocksfield, Northumberland y Vera Owen Musgrave, Redcroft, Moor Crescent, Gosforth, Newcastle upon Tyne y 2) United Steel Companies Limited ^{[ 28 ]}

En la década de 1980, la cantera de Rowrah era (propiedad? y) operada por Eskett Quarries Ltd. ^{[ 29 ]}

La cantera de Kelton Head se encuentra a una milla al este de Rowrah y estuvo en uso activo hasta 1950. ^{[ 24 ]} A principios de la década de 1960, Iredale Edgar compró la cantera de Kelton Head a su propietario, el agricultor Joseph Wren, por 300 libras esterlinas ^{[ 34 ]} con el propósito de convertirla en la nueva sede del Club de Karting de Cumbria. ^{[ 35 ]}

• 
  Zona de boxes de karting en Rowrah. – geograph.org.uk – 97267
• 
  Carreras de karts en Rowrah – geograph.org.uk – 546522

La cantera de Salter Hall (hasta 1927 ^{[ 36 ]} ) se utilizaba para la extracción de piedra caliza y era servida por el ferrocarril de Rowrah y Kelton Fell . La cantera era propiedad de Salter Quarry Co. Ltd. ^{[ 37 ]}

En 1922 empleaba a 47 personas (36 obreros, 11 empleados de oficina) ^{[ 37 ]}

Aunque las canteras de Rowrah Hall y Salter Hall estaban completamente separadas, la actividad de extracción posterior y la eventual inundación de ambas han provocado que ahora parezcan una sola entidad vista desde el aire. Si bien no hay evidencia documentada, muchos lugareños conocen los restos de dos túneles entre las dos canteras. ^{[ 38 ]} El primero de los dos túneles tenía una vía de ancho estrecho y el segundo era lo suficientemente ancho como para permitir el paso de vagones de carretera. Finalmente, los dos túneles se utilizaron para crear el espacio abierto entre las dos canteras.

• 
  Cantera de Salterhall, parte de la cantera de Rowrah – geograph.org.uk – 92808

La cantera de Stockhow Hall (hasta 1909 ^{[ 26 ]} ) se utilizaba para la extracción de piedra caliza y era servida por el ferrocarril de Rowrah y Kelton Fell . El nombre local de la cantera de Stockhow Hall era "Bainsey Wood Quarry".

El suelo de Rowrah suele tener una coloración rojiza debido a la alta concentración de mineral de hierro.

Breve historia hasta la actualidad

Rowrah Hall es un edificio imponente y elegante, catalogado como Grado II, construido originalmente en 1703 durante el reinado de la reina Ana, y que fue la residencia de John Skelton. La propiedad se amplió en 1729 y las siguientes generaciones la convirtieron en su hogar. Hacia el siglo XIX, los Skelton se mudaron a Londres y la mansión tuvo varios inquilinos antes de ser vendida por la familia en la década de 1930. ^{[ 40 ]}

La mansión y la finca fueron adquiridas por un agricultor local, pero su mantenimiento se descuidó y permaneció abandonada durante varios años. Fue comprada y renovada en la década de 1980, cuando se convirtió en un centro de actividades al aire libre, hasta 2001. Posteriormente, fue completamente renovada y transformada en una encantadora casa de huéspedes. La casa contigua, The Old Hayloft, ubicada dentro del recinto de Rowrah Hall, recibió un título de propiedad independiente alrededor de 2003 y más tarde se convirtió en casas rurales de estilo boutique para vacaciones.

La propiedad sigue siendo de propiedad privada, tras haber sido vendida en 2021, y continúa prosperando bajo la gestión de sus nuevos propietarios. El edificio se conserva casi en su estado original y puede verse desde la ruta ciclista C2C en Rowrah, que discurre junto a la finca de tres acres de la mansión. En 2021 se plantaron más de 7000 bulbos de tulipán, creando un espectáculo impresionante en primavera. La entrada a Rowrah Hall se encontraba originalmente justo en la carretera principal, pero fue modificada en 1861 con la llegada del ferrocarril. El acceso a Rowrah Hall se realiza a través de dos puentes ferroviarios en desuso que fueron rellenados en la década de 1990.

Fuente de agua natural

Un manantial natural dentro de los terrenos alimenta dos estanques y es la fuente del arroyo Windergill Beck, que desemboca en el río Ehen, el cual alberga la mayor población de mejillones perlíferos de agua dulce Margaritifera en Inglaterra, y está designado como Zona Especial de Conservación (ZEC). ^{[ 41 ]}

Catalogación de Grado II

Rowrah Hall fue declarado monumento de Grado II el 9 de marzo de 1967 ^{[ 42 ]} y es una casa de campo tradicional de Cumberland de cinco tramos, construida con piedra caliza revocada, con techo de pizarra local y originalmente tenía parteluces y travesaños de arenisca en todas las ventanas. La catalogación indica que su construcción data de 1705, según una fecha en los graneros (ahora desaparecidos), pero a juzgar por un armario de roble tallado, probablemente se construyó en 1703. Tenía dos grandes chimeneas de hogar, una de las cuales aún se conserva, y un número relativamente grande de ventanas (caras en aquella época).

De la reina Ana al rey Jorge

La ampliación de 1729 se construyó en parte para dar cabida a la creciente familia de Richard Skelton, y se aprecia un marcado contraste estilístico entre el diseño de estilo Reina Ana de la casa original y el estilo georgiano de la nueva. Richard era el hijo mayor de John y también construyó los imponentes pilares de la puerta (catalogados como monumento histórico), con grandes bellotas en la parte superior, y el jardín amurallado. En aquella época, había un largo camino de entrada que conducía directamente a la carretera principal, donde la entrada estaba marcada por dos hayas (taladas alrededor de 1980). Richard falleció a finales del siglo XVIII, mientras que su esposa Deborah vivió hasta los noventa y tantos años.

Los mapas originales del Ordnance Survey coincidieron con la construcción del primer ferrocarril en la década de 1800: el Whitehaven, Cleator y Egremont. Muestran que "Rowrah" se refiere simplemente a Rowrah Hall, Rowrah Hall Farm y Rowrah Head. Es posible que Rowrah Hall fuera el único edificio en Rowrah a principios del siglo XVIII.

Rowrah Hall con el antiguo pajar y el jardín amurallado (agosto de 2021).

Ruta ciclista C2C con acceso a Rowrah Hall a la derecha.

Rowrah Hall desde la ruta ciclista C2C (agosto de 2021).

Rowrah Hall desde arriba (agosto de 2021).

Rowrah Hall, con vistas a la ruta ciclista C2C (agosto de 2021).

Ventanas originales con parteluces y travesaños de arenisca (agosto de 2021).

Rowrah Hall visto desde la ruta ciclista/vía de acceso C2C (abril de 2007)

Situada en el número 9 de Rowrah Road, la tienda era el último local comercial de Rowrah, ahora cerrado y convertido en residencia privada. Anteriormente, era una freiduría de pescado y patatas fritas.

La casa del médico es una de las casas más grandes de la hilera original de casas adosadas en Rowrah Road; es una vivienda independiente y situada un poco apartada de las demás casas de la hilera.

En 1895 se construyó una capilla wesleyana con capacidad para 300 personas, hecha de arenisca local parcialmente revocada, que ahora es una propiedad residencial privada. ^{[ 9 ]}

El edificio de la Cooperativa ha tenido diversos usos. Como Cooperativa, funcionó como funeraria. A mediados de la década de 1970, se utilizó como joyería llamada Magnus Maximus Designs. Actualmente es una residencia privada conocida como Magnus House.

El Railway Hotel, ubicado en 49 Rowrah Road, era propiedad de la cervecería Jennings , de Cockermouth. La propiedad fue arrendada a varios propietarios a lo largo de su existencia bajo la propiedad de la cervecería Jennings ; algunos de los inquilinos fueron:

• Joseph Cameron Boyd: Hotel Railway, Rowrah – 1924 ^{[ 43 ]}
• William Joseph Brough: Hotel Railway, Rowrah – 1928 ^{[ 44 ]}

El Railway Hotel sufrió modificaciones en 1955-1956 ^{[ 45 ]} mientras seguía siendo propiedad de la cervecería Jennings .

Los registros adicionales del archivo nacional, conservados en la Oficina de Registros de Cumbria y la Biblioteca de Estudios Locales de Whitehaven, indican la venta del Railway Hotel en 1956 ^{[ 46 ].} El Railway Hotel es ahora una residencia privada.

Tras casi 160 años, y después del fallecimiento de Noreen Dockeray (propietaria durante 40 años), el Railway Hotel y la casa del mozo de cuadra son ahora propiedades independientes, pertenecientes a dos familias distintas.

El hotel Stork Rowrah está situado en la esquina de Rowrah Road y Pasture Road.

Existen los siguientes registros de archivo sobre el Hotel Stork:

• Detalles de venta, copias de escrituras y documentos relacionados con la adquisición del Hotel Stork, Rowrah – 1932–1933 ^{[ 47 ]}

El Stork Hotel era el último pub y hotel que quedaba en Rowrah cuando cerró sus puertas en enero de 2022. Actualmente es una residencia privada.