Escabullirse

Los barcos Skuldelev , cinco barcos vikingos , fueron hundidos para prevenir ataques desde el mar contra la ciudad danesa de Roskilde . El hundimiento bloqueó una vía fluvial principal, desviando a los barcos hacia una más pequeña que requería un considerable conocimiento de la zona. ^{[ 3 ]}

En 2012, se descubrió un engranaje conservado desde la quilla hasta las cubiertas en el limo junto a dos embarcaciones más pequeñas en el río IJssel en la ciudad de Kampen , en los Países Bajos . ^{[ 4 ]} Se sospechaba que el barco, que data de principios del siglo XV, había sido hundido deliberadamente en el río para influir en su corriente. ^{[ 5 ] [ 6 ]}

El conquistador español Hernán Cortés , quien dirigió la primera expedición que culminó con la caída del Imperio Azteca , ordenó a sus hombres desmantelar y hundir su flota para impedir el regreso a Cuba , planeado en secreto , de los leales al gobernador cubano Diego Velázquez de Cuéllar . Su éxito habría detenido su avance hacia el interior y la conquista del Imperio Azteca .

El HMS Sapphire era una fragata de vela de quinta clase y 32 cañones de la Marina Real Británica, destinada en la colonia de Terranova para proteger la pesca migratoria inglesa. El buque quedó atrapado en el puerto de Bay Bulls por cuatro navíos franceses al mando de Jacques-François de Brouillan. Para evitar su captura, los ingleses lo hundieron el 11 de septiembre de 1696.

El HMS Endeavour fue el barco del capitán James Cook en el que viajó a Australia . Tras ser vendido a manos privadas, finalmente fue hundido durante un bloqueo de la bahía de Narragansett , en Rhode Island, en 1778.

El 10 de octubre de 1781, los británicos hundieron un barco para evitar que cayera en manos de la flota francesa. Además, el río York, si bien estaba protegido por la Armada francesa, también albergaba algunos barcos hundidos intencionadamente, que servían de bloqueo en caso de que algún barco británico entrara en el río.

El HMS Bounty , tras el motín de su tripulación, fue hundido por los amotinados en la bahía de Bounty, frente a la isla Pitcairn, el 23 de enero de 1790.

Durante la Guerra de 1812 , el comodoro Joshua Barney , de la Flotilla de la Bahía de Chesapeake de la Armada de los Estados Unidos , hundió sus diecinueve buques de guerra para evitar que cayeran en manos británicas mientras él y sus hombres marchaban tierra adentro en la infructuosa defensa de Washington D. C.

Durante la Revolución Belga , el comandante de cañoneras neerlandés Jan van Speyk vio su barco abordado por una turba de obreros de Amberes. Cuando intentaron obligarlo a él y a su tripulación a rendirse, prendió fuego a un barril de pólvora, provocando la explosión de su barco y muriendo él mismo junto con la mayoría de la tripulación y la turba. Van Speyk se convirtió en un héroe nacional en los Países Bajos.

Durante la Guerra de Crimea , en previsión del asedio de Sebastopol , los rusos hundieron deliberadamente barcos de la Flota del Mar Negro para proteger el puerto, utilizar sus cañones navales como artillería adicional y liberar a las tripulaciones para que se convirtieran en infantes de marina. Entre los barcos hundidos deliberadamente se encontraban el Grand Duke Constantine , el City of Paris (ambos con 120 cañones ), el Brave , el Empress Maria y el Chesme.

El Clotilda (barco de esclavos) (a menudo escrito incorrectamente como Clotilde) fue el último barco de esclavos estadounidense conocido que trajo cautivos de África a los Estados Unidos, llegando a la bahía de Mobile en otoño de 1859 o el 9 de julio de 1860, con 110 hombres, mujeres y niños africanos. El barco era una goleta de dos mástiles , de 26 metros de largo y 7 metros de manga. La participación de Estados Unidos en el comercio transatlántico de esclavos había sido prohibida por el Congreso mediante la Ley que prohíbe la importación de esclavos, promulgada el 2 de marzo de 1807 (en vigor desde el 1 de enero de 1808), pero la práctica continuó ilegalmente, especialmente a través de traficantes de esclavos con base en Nueva York en la década de 1850 y principios de la de 1860. En el caso del Clotilda, los patrocinadores del viaje tenían su base en el Sur y planeaban comprar africanos en el Reino de Whydah , Dahomey . Tras la travesía, el barco fue incendiado y hundido en la bahía de Mobile en un intento por destruir las pruebas.

En abril de 1861, la fragata de vapor USS Merrimack de la Armada de los Estados Unidos fue uno de los varios barcos que las fuerzas de la Unión incendiaron o hundieron en el astillero naval de Gosport (actualmente astillero naval de Norfolk ) en Portsmouth, Virginia , para evitar que cayeran en manos confederadas al estallar la Guerra Civil Estadounidense . El intento fallido de hundir el Merrimack permitió a la Armada de los Estados Confederados reflotarlo y reconstruirlo como el acorazado de costado CSS Virginia . Poco después de su famoso enfrentamiento con el monitor de la Armada de los Estados Unidos USS Monitor en la Batalla de Hampton Roads en marzo de 1862, los confederados hundieron el Virginia para evitar que fuera capturado por las fuerzas de la Unión.  

En diciembre de 1861 y enero de 1862, las fuerzas de la Unión hundieron varios antiguos balleneros y otros buques mercantes en un intento por bloquear el acceso a los puertos confederados durante la Guerra Civil Estadounidense . Cargados de piedra antes de ser hundidos, los barcos hundidos eran conocidos como la " Flota de Piedra ". Los hundidos en diciembre de 1861 a veces se denominan la "Primera Flota de Piedra", mientras que los hundidos en enero de 1862 a veces se denominan la "Segunda Flota de Piedra".

CSS Georgia (1864)

En diciembre de 1864, durante la captura de Savannah, Georgia , ciudad confederada, por parte de la Unión , el Escuadrón Naval de Savannah destruyó la mayoría de sus buques para evitar que cayeran en manos de la Unión. En particular, la batería flotante CSS Georgia , de potencia muy inferior y prácticamente inmóvil, fue destruida . Su tripulación abrió las válvulas de fondo y el buque se hundió en el fondo del río. En 1968, los restos del naufragio fueron redescubiertos y parcialmente reflotados entre 2012 y 2015.

Durante la Guerra del Pacífico , cuando las tropas chilenas entraron en Lima y El Callao , el oficial naval peruano Germán Astete ordenó hundir toda la flota peruana para evitar su captura por parte de Chile.

Durante la Guerra Hispano-Estadounidense , una tripulación voluntaria de la Armada de los Estados Unidos intentó hundir el carbonero USS Merrimac  en la entrada del puerto de Santiago de Cuba, en Cuba , la noche del 2 al 3 de junio de 1898, con el objetivo de atrapar al escuadrón de la Armada Española del Vicealmirante Manuel de la Cámara y Libermoore . El intento fracasó cuando el barco fue atacado por buques y fortificaciones españolas y se hundió sin bloquear la entrada.

En 1904, durante la guerra ruso-japonesa , la Armada Imperial Japonesa realizó tres intentos de bloquear la entrada a la base de la Armada Imperial Rusa en Port Arthur , Manchuria , China , hundiendo buques de transporte . Aunque los japoneses hundieron cinco buques el 23 de febrero, cuatro el 27 de marzo y ocho el 3 de mayo, ninguno de los ataques logró bloquear la entrada. ^{[ 7 ]} Los rusos también hundieron cuatro vapores en la entrada en marzo de 1904 en un intento por defender el puerto de la intrusión japonesa. ^{[ 8 ]}

Durante el asedio de Port Arthur , los rusos hundieron los barcos supervivientes de su Escuadrón del Pacífico que quedaron atrapados en el puerto de Port Arthur a finales de 1904 y principios de enero de 1905 para evitar que los japoneses los capturaran intactos.

En diciembre de 1914, el SMS Dresden  fue el único buque de guerra alemán que escapó a la destrucción en la Batalla de las Islas Malvinas . Eludió a sus perseguidores británicos durante varios meses más, hasta que llegó a Más a Tierra en marzo de 1915. Sus motores estaban desgastados y casi no le quedaba carbón para sus calderas. Allí, fue acorralado por cruceros británicos, que violaron la neutralidad chilena y abrieron fuego contra el barco. El segundo al mando del Dresden, el futuro almirante Wilhelm Canaris , negoció con los británicos y ganó tiempo para que su tripulación hundiera el Dresden .

La incursión de Zeebrugge involucró a tres cruceros británicos obsoletos, elegidos para servir como buques de bloqueo en el puerto belga de Brujas-Zeebrugge, controlado por los alemanes , desde donde las operaciones de los submarinos alemanes amenazaban la navegación británica. El Thetis , el Intrepid y el Iphigenia fueron llenados de hormigón y enviados a bloquear un canal estratégico. El intenso fuego defensivo provocó el hundimiento prematuro del Thetis ; los otros dos cruceros se hundieron con éxito en la parte más estrecha del canal. Sin embargo, en tres días, los alemanes lograron abrirse paso a través de la orilla occidental del canal, creando un desvío poco profundo que permitía a sus submarinos sortear los buques de bloqueo durante la marea alta.

En 1919, más de 50 buques de guerra de la Flota de Alta Mar alemana fueron hundidos por sus tripulaciones en Scapa Flow, al norte de Escocia , tras la entrega de la flota como parte de los términos de la rendición alemana. El contralmirante Ludwig von Reuter ordenó los hundimientos, privando a los Aliados de la mayoría de los barcos . Von Reuter fue hecho prisionero de guerra en Gran Bretaña, pero su acto de desafío fue celebrado en Alemania. Si bien la mayor parte de la flota fue posteriormente rescatada por el ingeniero Ernest Cox , varios buques de guerra (incluidos tres acorazados) permanecen en pie, lo que convierte a la zona en un lugar muy popular entre los aficionados al buceo.

El HMAS Australia hundiéndose en el mar de Tasmania el 12  de abril  de 1924.

El hundimiento del Tosa en el canal de Bungo el 9  de febrero  de 1925.

Según los términos del Tratado Naval de Washington de 1922, las grandes potencias navales estaban obligadas a limitar el tamaño de sus flotas de batalla, lo que resultó en la eliminación de algunos buques capitales más antiguos o incompletos . Durante 1924 y 1925, el tratado resultó en el hundimiento del crucero de batalla HMAS Australia de la Marina Real Australiana y del acorazado Tosa de la Marina Imperial Japonesa , mientras que cuatro viejos acorazados japoneses, el acorazado HMS Monarch de la Marina Real Británica y el acorazado USS Washington (BB-47) de la Marina de los Estados Unidos, también incompleto, fueron desechados como blancos .    

Tras la Batalla del Río de la Plata, el acorazado de bolsillo alemán Admiral Graf Spee, dañado en combate , buscó refugio en el puerto de Montevideo . El 17 de diciembre de 1939, mientras los cruceros británicos y de la Commonwealth HMS Ajax  , HMS Cumberland  y HMNZS Achilles  esperaban en aguas internacionales a la salida del Río de la Plata , el capitán Hans Langsdorff navegó con el Graf Spee justo fuera del puerto y lo hundió para evitar poner en riesgo la vida de su tripulación en lo que preveía que sería una batalla perdida. Langsdorff se suicidó tres días después.

Cuando las fuerzas terrestres británicas y de la Commonwealth atacaron Tobruk el 21 de enero de 1941, el crucero italiano San Giorgio dirigió sus cañones contra la fuerza atacante, repeliendo un ataque de tanques. Mientras las fuerzas británicas entraban en Tobruk, el San Giorgio fue hundido a las 4:15 de la madrugada del 22 de enero. El San Giorgio recibió la Medalla de Oro al Valor Militar por sus acciones en la defensa de Tobruk. El barco fue rescatado en 1952, pero mientras era remolcado a Italia, su cable de remolque se rompió y se hundió en alta mar.

Mientras los Aliados avanzaban hacia Eritrea durante su Campaña de África Oriental en la Segunda Guerra Mundial , Mario Bonetti , el comandante italiano de la Flotilla del Mar Rojo con base en Massawa , se dio cuenta de que los británicos tomarían su puerto. En la primera semana de abril de 1941, comenzó a destruir las instalaciones del puerto y a inutilizarlo para los Aliados. Bonetti ordenó el hundimiento de dos grandes diques secos flotantes y supervisó el hundimiento calculado de dieciocho grandes buques mercantes en las bocanas del puerto naval norte, el puerto comercial central y el puerto sur principal. Esto bloqueó la navegación de entrada y salida. También mandó hundir una gran grúa flotante. Estas acciones dejaron el puerto inservible para el 8 de abril de 1941, cuando Bonetti lo entregó a los británicos. Entre los barcos hundidos se encontraban los vapores alemanes Liebenfels , Frauenfels , Lichtenfels , Crefeld , Gera y Oliva . También fueron hundidos los vapores italianos Adua , Brenta , Arabia , Romolo Gessi , Vesuvio , XXIII Marzo , Antonia C. , Riva Ligure , Clelia Campenella , Prometeo y el petrolero italiano Giove . El buque hundido de mayor tamaño fue el Colombo , un vapor italiano de 11.760 toneladas . Trece vapores costeros y pequeños buques de guerra también fueron hundidos. ^{[ 9 ] [ 10 ] [ 11 ]}

Los británicos tomaron el puerto e iniciaron operaciones de salvamento marítimo bajo el mando del comandante Joseph Stenhouse para restablecer la navegación de entrada y salida. Stenhouse se vio afectado por el agotamiento por calor , pero su equipo reflotó el petrolero Giove ; murió en septiembre de 1941 cuando el remolcador de salvamento Tai Koo, en el que viajaba como pasajero, fue hundido por una mina naval en el Mar Rojo. ^{[ 12 ]} Su muerte dejó a un contratista civil para abrir un canal, pero esta tripulación no logró ningún progreso. No fue hasta un año después que se lograron avances en el esfuerzo por devolver el Massawa a sus funciones militares. El comandante de la Armada de los EE. UU. Edward Ellsberg llegó en abril de 1942 con una tripulación de salvamento y una pequeña colección de herramientas especializadas y comenzó a corregir metódicamente los daños. Sus esfuerzos de salvamento produjeron resultados significativos en solo 5½ semanas. Buzos estadounidenses sellaron los cascos bajo el agua y se bombeó aire para que flotaran. Los buzos desactivaron una trampa explosiva en el Brenta , que contenía una mina naval armada sobre tres ojivas de torpedo en la bodega . Otro peligro era el minador Regia Marina Ostia , hundido por la Real Fuerza Aérea con varias minas aún desplegadas. El 8 de mayo de 1942, el SS Koritza , un vapor griego armado, entró en dique seco para limpieza y reparaciones menores del casco. El primer "cliente" importante de la flota de superficie de Massawa fue el HMS Dido  , que necesitaba reparaciones en la popa gravemente dañada a mediados de agosto de 1942, el comienzo de un período de reparación y mantenimiento para el 15.º Escuadrón de Cruceros , agotado por la guerra . ^{[ 13 ]} Muchos de los barcos hundidos del puerto fueron reparados por los buzos de Ellsberg, reflotados, reparados y puestos en servicio. ^{[ 14 ]} El Ostia y el Brenta fueron rescatados con éxito, a pesar de sus minas armadas. Todo esto ocurrió mientras el contratista civil británico luchaba y fracasaba en su intento de reflotar un barco. ^{[ 10 ]}

En 1941, el acorazado Bismarck , gravemente dañado por la Royal Navy, con fugas de combustible, escorado , incapaz de gobernar y sin armamento efectivo, pero aún a flote y con los motores en marcha, fue hundido por su tripulación para evitar su captura. Esto fue corroborado por los informes de los supervivientes en Pursuit: the Sinking of the Bismarck , de Ludovic Kennedy , 1974, y por un examen posterior de los restos del naufragio realizado por el Dr. Robert Ballard en 1989. Un examen posterior y más exhaustivo reveló que los torpedos habían penetrado la segunda cubierta, normalmente por encima del nivel del agua, algo que solo es posible en un barco que ya se está hundiendo, lo que indica que el hundimiento había hecho innecesario el torpedeo final. ^{[ 15 ]}

Tras las batallas del Mar del Coral y de Midway , el portaaviones estadounidense Lexington, gravemente dañado, y los portaaviones japoneses Hiryū , Sōryū , Akagi y Kaga fueron hundidos para evitar su conservación y uso por parte de sus respectivos enemigos.

En noviembre de 1942, en una operación con nombre en clave Caso Anton , las fuerzas nazis alemanas ocuparon la llamada Zona Libre en respuesta al desembarco aliado en el norte de África. El 27 de noviembre llegaron a Toulon , donde se encontraba anclada la mayor parte de la Armada francesa . Para evitar ser capturados por los nazis (Operación Lila), los almirantes franceses al mando ( Laborde y Marquis ) decidieron hundir la flota de 230.000 toneladas , en particular los acorazados Dunkerque y Strasbourg . El ochenta por ciento de la flota quedó completamente destruida, y todos los buques capitales resultaron irreparables. Legalmente, el hundimiento de la flota estaba permitido según los términos del Armisticio de 1940 con Alemania .

Anticipando una toma alemana de todas las unidades de la Armada danesa como parte de la Operación Safari , principalmente en Copenhague pero también en otros puertos y en aguas danesas, el Almirantazgo danés había instruido a sus capitanes para que resistieran, salvo un combate directo, cualquier intento alemán de tomar el control de sus buques, hundiéndolos si no era posible escapar a Suecia y se habían realizado los preparativos adecuados. De los cincuenta y dos buques ^{[ 16 ]} de la Armada danesa el 29 de agosto, dos estaban en Groenlandia, treinta y dos fueron hundidos, cuatro llegaron a Suecia y catorce fueron capturados ilesos por los alemanes. Nueve marineros daneses perdieron la vida y diez resultaron heridos. Posteriormente, gran parte del personal naval fue internado durante un tiempo.

Los barcos viejos, con el nombre en clave de "mazorcas de maíz", fueron hundidos para formar un arrecife protector en los puertos Mulberry de Arromanches y Omaha Beach durante el desembarco de Normandía . Las aguas protegidas creadas por estos barcos hundidos recibieron el nombre de "grosellas" y protegieron los puertos para que los buques de transporte pudieran descargar sin que las olas les impidieran el paso.

De los 156 submarinos alemanes (« U-boats ») que se rindieron a los Aliados al final de la Segunda Guerra Mundial , 116 fueron hundidos por la Royal Navy en la Operación Deadlight . Los planes contemplaban su hundimiento en tres zonas del Atlántico Norte, al oeste de Irlanda , pero 56 de los submarinos se hundieron antes de llegar a las zonas designadas debido a su mal estado. La mayoría de los submarinos fueron hundidos por disparos de cañón en lugar de con cargas explosivas. El primer hundimiento tuvo lugar el 17 de noviembre de 1945 y el último el 11 de febrero de 1946. ^{[ 17 ] [ 18 ]}

Tras la rendición de Japón, la Armada de los Estados Unidos capturó 24 submarinos de la Armada Imperial Japonesa y los trasladó a la bahía de Sasebo para estudiarlos. Para evitar una inspección por parte de un equipo soviético, los submarinos fueron hundidos durante la Operación Road's End . ^{[ 19 ]}