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Programa de tripulación comercial

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La Crew Dragon (izquierda) y la Starliner (derecha) acercándose a la ISS en sus respectivas misiones.

El Programa de Tripulación Comercial ( CCP ) proporciona un servicio de transporte de tripulación operado comercialmente hacia y desde la Estación Espacial Internacional (ISS) bajo contrato con la NASA , realizando rotaciones de tripulación entre las expediciones del programa de la Estación Espacial Internacional . El fabricante espacial estadounidense SpaceX comenzó a prestar el servicio en 2020, utilizando la Crew Dragon , y la NASA planea incorporar a Boeing cuando la Starliner entre en funcionamiento no antes de 2027. [ 1 ]

Las naves espaciales son propiedad del proveedor y están operadas por este, y el transporte de la tripulación se presta a la NASA como un servicio comercial. Cada misión envía hasta cuatro astronautas a la ISS. Los vuelos operativos se realizan aproximadamente cada seis meses para misiones que duran aproximadamente seis meses. Una nave espacial permanece acoplada a la ISS durante su misión, y las misiones suelen solaparse durante al menos unos días. Entre la retirada del transbordador espacial en 2011 y la primera misión operativa del programa CCP en 2020, la NASA dependió del programa Soyuz para transportar a sus astronautas a la ISS.

Una nave espacial Crew Dragon es lanzada al espacio a bordo de un cohete Falcon 9 Block 5 y la cápsula regresa a la Tierra mediante un amerizaje en el océano cerca de Florida. La primera misión operativa del programa, SpaceX Crew-1 , se lanzó el 16 de noviembre de 2020. La nave espacial Boeing Starliner participará no antes de 2027, después de realizar pruebas de vuelo adicionales , y será lanzada a bordo de un cohete Atlas V N22 . En lugar de un amerizaje, una cápsula Starliner regresará a tierra firme con bolsas de aire en uno de los cuatro sitios designados en el oeste de Estados Unidos.

El desarrollo del Programa de Tripulación Comercial comenzó en 2011, cuando la NASA pasó del desarrollo interno de vehículos tripulados para la rotación de tripulaciones en la ISS al desarrollo comercial por parte de la industria del transporte a la ISS. Durante los dos años siguientes, una serie de concursos abiertos dieron como resultado ofertas exitosas de Boeing, Blue Origin , Sierra Nevada y SpaceX para desarrollar propuestas de vehículos de transporte de tripulación a la ISS. En 2014, la NASA adjudicó contratos separados de precio fijo a Boeing y SpaceX para desarrollar sus respectivos sistemas y transportar astronautas a la ISS. Cada contrato requería cuatro demostraciones exitosas para obtener la certificación para vuelos tripulados: aborto en la plataforma de lanzamiento, prueba orbital sin tripulación, aborto en el lanzamiento y prueba orbital con tripulación. Inicialmente, se planeó que las misiones operativas comenzaran en 2017, con misiones alternadas entre los dos proveedores. Los retrasos obligaron a la NASA a comprar asientos adicionales en las naves Soyuz hasta la Soyuz MS-17 hasta que las misiones Crew Dragon comenzaron en 2020. Crew Dragon continúa realizando todas las misiones hasta que Starliner entre en funcionamiento no antes de 2027. [ 1 ]

Fondo

En 2004, la Comisión Aldridge , establecida por el presidente George W. Bush tras el desastre del transbordador espacial Columbia , solicitó vuelos tripulados a la Luna con un Vehículo de Exploración Tripulada en su informe final. [ 2 ] [ 3 ] Tras la Ley de Autorización de la NASA de 2005 , se estableció el programa Constellation , [ 4 ] que contemplaba un Vehículo de Exploración Tripulada revisado llamado Orion que realizaría vuelos de rotación de tripulación a la Estación Espacial Internacional (ISS) además de sus objetivos de exploración lunar. [ 4 ] [ 5 ] [ 6 ] Orion sustituyó al Avión Espacial Orbital , [ 7 ] [ 8 ] que fue diseñado específicamente para la rotación de tripulación de la ISS. [ 9 ] En 2009, la Comisión Augustine, designada por el presidente Barack Obama, determinó que la financiación y los recursos del programa eran insuficientes para ejecutar sus objetivos sin retrasos significativos en su cronograma y un aumento de US$3 mil millones en la financiación, [ 10 ] lo que llevó a la NASA a comenzar a considerar alternativas al programa. [ 11 ] El programa Constellation fue cancelado oficialmente en 2010, [ 12 ] y la NASA reutilizó Orion para la exploración más allá de la Tierra, [ 13 ] y colaboró ​​con socios comerciales para la rotación de la tripulación de la ISS y otras actividades tripuladas en órbita terrestre baja tras la retirada del programa del Transbordador Espacial en 2011. [ 12 ] [ 14 ] [ 15 ] Este acuerdo también pondría fin a la dependencia de la NASA del programa Soyuz de Roscosmos para llevar a sus astronautas a la ISS. [ 16 ] [ 17 ]

Desarrollo

Premios CCDev

Un avión espacial se encuentra en una pista de aterrizaje.
El concurso "Summy Chaser" de Sierra Nevada, finalista no seleccionado.

La Ley de Autorización de la NASA de 2010 asignó US$1.3 mil millones para una expansión del programa existente de Desarrollo de Tripulación Comercial (CCDev) durante tres años. [ 12 ] Mientras que la primera ronda de competencia del programa en 2010 se centró en financiar el desarrollo de varias tecnologías de vuelos espaciales tripulados en el sector privado como parte de la Ley de Recuperación y Reinversión Estadounidense , [ 18 ] [ 19 ] su segunda ronda, CCDev 2, se centró en propuestas para naves espaciales capaces de transportar astronautas hacia y desde la ISS. [ 20 ] [ 21 ] La competencia por la financiación de CCDev 2 concluyó en abril de 2011, [ 21 ] con Blue Origin recibiendo US$22 millones para desarrollar su concepto de cápsula de cono de nariz bicónico , [ 22 ] SpaceX recibiendo US$75 millones para desarrollar una versión tripulada de su nave espacial Dragon y un vehículo de lanzamiento Falcon 9 con calificación para humanos , [ 23 ] Sierra Nevada Corporation recibiendo US$80 millones para desarrollar el Dream Chaser , [ 24 ] y Boeing recibiendo US$92,3 millones para desarrollar el CST-100 Starliner . [ 24 ] SpaceX había sido previamente contratada por la NASA para operar vuelos de reabastecimiento de la ISS con su nave espacial Dragon, como parte de los Servicios Comerciales de Reabastecimiento de la NASA . [ 25 ] [ 26 ] La tercera ronda del programa, Commercial Crew integrated Capability (CCiCap), [ 27 ] tenía como objetivo apoyar financieramente el desarrollo de las propuestas ganadoras durante 21 meses hasta mayo de 2014, en preparación para misiones tripuladas a la ISS en un plazo de cinco años. [ 27 ] [ 28 ] [ 29 ] A pesar de haber ganado premios en CCDev 1 y CCDev 2, Blue Origin decidió no competir en CCiCap, optando en cambio por depender de la inversión privada de su propietario, Jeff Bezos , para continuar el desarrollo de vuelos espaciales tripulados. [ 30 ] [ 31 ]La competencia por la financiación de CCiCap finalizó en agosto de 2012, asignándose 212,5 millones de dólares estadounidenses al Dream Chaser de Sierra Nevada, 440 millones de dólares estadounidenses al Crew Dragon de SpaceX y 460 millones de dólares estadounidenses al Starliner de Boeing. [ 29 ] [ 32 ] [ 33 ] Si bien el vehículo de lanzamiento y la nave espacial integrados Liberty de Alliant Techsystems fueron finalistas, fueron rechazados debido a la falta de detalles en su propuesta. [ 34 ]

Naves espaciales tripuladas operativas (al menos de clase orbital) a octubre de 2024.

En diciembre de 2012, los tres ganadores de CCiCap recibieron cada uno una financiación adicional de 10 millones de dólares estadounidenses como la primera de dos series de "contratos de productos de certificación" (CPC) para permitir más pruebas, estándares de ingeniería y análisis de diseño para cumplir con los requisitos de seguridad de la NASA para vuelos espaciales tripulados. [ 16 ] [ 35 ] [ 36 ] La segunda serie de CPC se materializó como Commercial Crew Transportation Capability (CCtCap), la fase final del programa CCDev, donde la NASA certificaría a un operador para realizar vuelos tripulados a la ISS a través de una competencia abierta. [ 35 ] [ 36 ] El plazo para la presentación de propuestas se cerró el 22 de enero de 2014. [ 35 ] Sierra Nevada anunció una semana después que un vuelo de prueba orbital financiado con fondos privados de una nave espacial Dream Chaser, utilizando un vehículo de lanzamiento Atlas V que Sierra Nevada tenía previsto comprar, estaba previsto para el 1 de noviembre de 2016. [ 37 ] [ 38 ] El 16 de septiembre de 2014, CCtCap concluyó con Crew Dragon de SpaceX y Starliner de Boeing como únicos ganadores, con SpaceX recibiendo un contrato de 2.600 millones de dólares y Boeing un contrato de 4.200 millones de dólares. [ 39 ] [ 40 ] Sierra Nevada presentó una protesta ante la Oficina de Responsabilidad Gubernamental (GAO) en respuesta, citando "cuestiones serias e inconsistencias en el proceso de selección de la fuente". [ 41 ] [ 42 ] El Tribunal de Reclamaciones Federales de los Estados Unidos confirmó una decisión que permitía que el desarrollo de Crew Dragon y Starliner continuara durante la protesta, [ 43 ] [ 44 ] citando preocupaciones por las operaciones tripuladas de la ISS en caso de un retraso en el Programa de Tripulación Comercial. [ 44 ] [ 45 ] La GAO rechazó la protesta de Sierra Nevada en enero de 2015, declarando que la evidencia recopilada por la GAO desacreditaba las afirmaciones de Sierra Nevada contra la NASA; Sierra Nevada aceptó la decisión. [ 46 ] [ 47 ] La compañía despidió a 90 miembros del personal que trabajaban en Dream Chaser después del resultado de CCtCap y reutilizó la nave espacial como un vehículo de alquiler para vuelos espaciales comerciales. [ 48 ] [ 49 ] [ 50 ]Posteriormente, la NASA desarrolló una variante de carga del Dream Chaser, la cual fue seleccionada para realizar misiones de reabastecimiento no tripuladas a la ISS bajo un contrato de Servicios Comerciales de Reabastecimiento 2. [ 51 ] [ 52 ]

Postselección

La Crew Dragon C204 (derecha), posteriormente destruida durante las pruebas.

Aunque los primeros vuelos del Programa de Tripulación Comercial estaban originalmente previstos para ser lanzados a finales de 2017, [ 53 ] Boeing anunció en mayo de 2016 que su primer vuelo tripulado se retrasaría hasta 2018 debido a problemas de integración con el vehículo de lanzamiento Atlas V N22 de Starliner. [ 54 ] [ 55 ] En diciembre de 2016, SpaceX anunció que sus primeros vuelos tripulados también se retrasarían hasta 2018, [ 56 ] [ 57 ] tras la pérdida de AMOS-6 en una explosión accidental en la plataforma de lanzamiento de un Falcon 9 , el vehículo de lanzamiento de Crew Dragon. [ 57 ] [ 58 ] Sin más vuelos en el programa Soyuz para astronautas estadounidenses después de 2018, [ 59 ] la GAO expresó su preocupación y recomendó en febrero de 2017 que la NASA desarrollara un plan para la rotación de la tripulación en caso de más retrasos. [ 60 ] Tras la resolución de una demanda contra el fabricante espacial ruso Energia por Sea Launch , Boeing recibió opciones para hasta cinco asientos en vuelos Soyuz, que la NASA compró a Boeing. [ 61 ] [ 62 ] La NASA anunció a los astronautas elegidos para pilotar los vehículos Crew Dragon y Starliner en agosto de 2018, [ 63 ] [ 64 ] [ 65 ] y dos meses después programó el lanzamiento de misiones de demostración para Crew Dragon y Starliner para fechas en 2019. [ 66 ] [ 67 ] La misión no tripulada SpaceX Demo-1 se lanzó el 2 de marzo de 2019, [ 68 ] en la que un Crew Dragon se acopló con éxito a la ISS y regresó a la Tierra seis días después del lanzamiento. [ 69 ] [ 70 ] Sin embargo, la cápsula utilizada en la misión fue destruida accidentalmente en una prueba de encendido estático de sus motores SuperDraco en abril de 2019, [ 71 ] [ 72 ] [ 73 ] causando más retrasos en el lanzamiento de futuros vuelos de Crew Dragon. [ 73 ] [ 74 ] La prueba de vuelo orbital de Boeing y la prueba de vuelo tripulado de Boeing, que se habían retrasado debido a una prueba fallida del sistema de aborto de Starliner, [ 75 ] [ 76 ] se pospusieron aún más sin explicación, desde fechas de principios a mediados de 2019 hasta finales de 2019. [ 77 ] [ 78 ] [ 79 ]

Boeing realizó la Prueba de Aborto en Plataforma de Boeing en noviembre de 2019. [ 80 ] [ 81 ] La NASA aceptó la prueba como exitosa a pesar de que uno de los tres paracaídas no se desplegó, ya que el sistema aterrizó según lo diseñado con dos paracaídas. [ 82 ] [ 83 ] Boeing realizó la Prueba de Vuelo Orbital en diciembre de 2019 y encontró fallas importantes en el software de Starliner que impidieron un acoplamiento previsto con la ISS y provocaron un acortamiento de la misión. [ 84 ] [ 85 ] [ 86 ] La NASA declaró la Prueba de Vuelo Orbital como un "accidente cercano de alta visibilidad" después de una revisión independiente, [ i ] [ 88 ] [ 91 ] y se programó una segunda Prueba de Vuelo Orbital (Boeing OFT-2) para julio de 2021, [ 92 ] con Boeing cubriendo el costo del vuelo en lugar de fondos adicionales de CCDev. [ 93 ] [ 94 ] En medio de más incertidumbres sobre el progreso del Programa de Tripulación Comercial, la NASA compró un asiento en la misión Soyuz MS-17 para asegurar la participación en la Expedición 64 en caso de que las misiones operativas del programa se retrasen aún más, [ 95 ] [ 96 ] y se describió como una posibilidad la compra de asientos adicionales de Soyuz más allá de MS-17. [ 95 ] [ 96 ] La prueba de aborto en vuelo de SpaceX se llevó a cabo con éxito en enero de 2020, [ 97 ] [ 98 ] [ 99 ] preparando el terreno para el último vuelo de prueba tripulado de Crew Dragon – SpaceX Demo-2 – que lanzó a los astronautas Bob Behnken y Doug Hurley a la ISS en mayo de 2020. [ 99 ] SpaceX lanzó su primer vuelo operativo, SpaceX Crew-1 , el 16 de noviembre de 2020. Permaneció acoplado a la ISS según lo planeado hasta el 2 de mayo de 2021. SpaceX Crew-2 se lanzó el 23 de abril de 2021 y aterrizó el 9 de noviembre de 2021, dos días antes del lanzamiento de SpaceX Crew-3.Cuando la cápsula Boeing OFT-2 se encontraba en la plataforma de lanzamiento preparándose para su despegue el 3 de agosto de 2021, se detectaron problemas con 13 válvulas del sistema de propulsión. El lanzamiento se canceló y la cápsula finalmente regresó a la fábrica. El análisis del problema aún estaba en curso en septiembre de 2021 y el lanzamiento se pospuso indefinidamente. Esta prueba no tripulada, Boeing Orbital Flight Test 2 , se lanzó el 19 de mayo de 2022 y aterrizó con éxito el 25 de mayo. [ 100 ] [ 101 ]

Los dos vehículos comerciales Crew Dragon y Starliner se acoplaron a los puertos del módulo Harmony al mismo tiempo.

El 28 de febrero de 2022, la NASA anunció que había adjudicado tres misiones tripuladas adicionales a SpaceX, elevando el total de misiones tripuladas para SpaceX a nueve y el valor total del contrato a 3.490.872.904 dólares. [ 102 ] En septiembre de 2022, la NASA anunció otra adición, esta vez de cinco misiones, elevando el total a catorce y el valor total del contrato a 4.930 millones de dólares. [ 103 ]

Astronave

El Programa de Tripulación Comercial utiliza la SpaceX Crew Dragon para transportar astronautas hacia y desde la ISS. [ 39 ] [ 40 ] [ 104 ] La Boeing CST-100 Starliner se unirá a ella en esta función después de ser calificada para vuelos tripulados. Ambas naves espaciales son automatizadas, pero pueden ser controladas remotamente desde tierra o controladas manualmente por su tripulación a través de pantallas táctiles en caso de emergencia. [ 105 ] [ 106 ] Las cabinas de tripulación de ambas naves espaciales cuentan con 11 metros cúbicos (390 pies cúbicos) de volumen presurizado, [ 106 ] [ 107 ] [ 108 ] y pueden configurarse para transportar hasta siete tripulantes cada una, aunque la NASA solo enviará hasta cuatro tripulantes en cada misión del programa; la NASA tiene la opción de una extensión para ocupar un quinto asiento. [ 104 ] [ 109 ] Ambas naves espaciales están certificadas para durar hasta 210 días [ ii ] acopladas a la ISS. [ 110 ] [ 111 ] [ 112 ] Además, las naves espaciales fueron diseñadas para cumplir con el estándar de seguridad por misión de la NASA de una probabilidad de 1 en 270 de falla catastrófica , que es menos riesgosa que la probabilidad de 1 en 90 del Transbordador Espacial. [ 113 ]

La nave espacial y la ISS cuentan con mecanismos de acoplamiento que implementan el Estándar del Sistema Internacional de Acoplamiento (IDSS). [ 114 ] La implementación del Sistema de Acoplamiento de la NASA es utilizada por Starliner y la ISS, [ 115 ] mientras que Crew Dragon utiliza una implementación IDSS compatible desarrollada por SpaceX. [ 114 ] Los acoplamientos IDSS se utilizan en lugar del Mecanismo de Atraque Común utilizado por naves espaciales anteriores de Servicios Comerciales de Transporte Orbital, como la Dragon de primera generación . [ 116 ]

Los vehículos del Programa de Tripulación Comercial se acoplaron a la ISS al mismo tiempo.

Tripulación Dragón

La Crew Dragon de SpaceX es una variante de la clase de nave espacial Dragon 2 de la compañía , que es una versión mejorada de la Dragon de primera generación. [ 117 ] [ 118 ] Mide 3,7 metros (12 pies) de ancho, 4,4 metros (14 pies) de alto sin su caja y 7,2 metros (24 pies) con su caja. [ 108 ] [ 119 ] Si bien las cajas se desechan antes de la reentrada de la cápsula, [ 120 ] las cabinas de la tripulación están diseñadas para ser reutilizables. [ 120 ] [ 121 ] Después de los planes anteriores de SpaceX de usar cápsulas nuevas para cada vuelo tripulado para la NASA [ 122 ] ambos acordaron reutilizar las cápsulas Crew Dragon para los vuelos de la NASA. [ 123 ] [ 124 ] En 2022, SpaceX declaró que una cápsula puede reutilizarse hasta quince veces. [ 125 ] Las naves espaciales Crew Dragon pueden pasar hasta una semana en vuelo libre sin estar acopladas a la ISS. [ 126 ] Cada cápsula Crew Dragon está equipada con un sistema de escape de lanzamiento que consta de ocho motores SuperDraco de SpaceX , que proporcionan 71 000 newtons (16 000 libras-fuerza) de empuje cada uno. [ 127 ] [ 128 ] [ 129 ] Estos motores originalmente estaban destinados a realizar también un aterrizaje propulsor al regresar a la Tierra, y el primer vehículo de prueba había sido equipado para tales capacidades, [ 130 ] [ 131 ] pero estos planes fueron finalmente abandonados en favor de un regreso tradicional por amerizaje cerca de Florida en el Océano Atlántico o el Golfo de México . [ 132 ] [ 133 ] El contrato CCtCap de SpaceX valora cada asiento en un vuelo de Crew Dragon entre US$60 y US$67 millones en las primeras seis misiones, [ 134 ] mientras que el valor nominal de cada asiento ha sido estimado por la Oficina del Inspector General (OIG) de la NASA en alrededor de US$55 millones. [ 135 ] [ 136 ] [ 137 ]El costo por misión para la primera extensión del contrato (misiones 7, 8 y 9) es de $258,7 millones ($64,6 millones/asiento), y el costo por misión para la segunda extensión del contrato (misiones 10 a 14) es de $288 millones ($72 millones/asiento). [ 103 ]

Starliner

El CST-100 Starliner de Boeing – "CST" acrónimo de "Crew Space Transportation" – mide 4,6 metros (15 pies) de diámetro y 5,1 metros (17 pies) de altura. [ 106 ] [ 107 ] [ 138 ] El módulo de tripulación del Starliner puede reutilizarse hasta diez veces, mientras que el módulo de servicio se consume en cada vuelo. [ 115 ] [ 139 ] El Starliner utiliza varios motores fabricados por Aerojet Rocketdyne para maniobras orbitales , control de actitud , control de reacción y escape de lanzamiento. [ 140 ] Ocho motores de control de reacción en el módulo de tripulación de la nave espacial y 28 motores de control de reacción en el módulo de servicio de la nave espacial proporcionan 380 newtons (85 libras-fuerza) y 445 newtons (100 libras-fuerza) cada uno, respectivamente. [ 141 ] [ 142 ] También ubicados en el módulo de servicio, 20 motores de maniobra orbital y control de actitud (OMAC) hechos a medida proporcionan 6700 newtons (1500 libras-fuerza) de empuje cada uno, [ 140 ] [ 141 ] [ 142 ] mientras que cuatro motores RS-88 proporcionan 178 000 newtons (40 000 libras-fuerza) de empuje cada uno en un escenario de aborto de lanzamiento. [ 129 ] [ 140 ] [ 143 ] Durante un vuelo nominal sin un aborto de lanzamiento, Starliner puede usar el combustible no gastado reservado para sus motores RS-88 para ayudar a sus motores OMAC a realizar la quema de inserción orbital, después de la separación de la etapa superior Centaur durante el lanzamiento. [ 141 ] Una vez en el espacio, la nave espacial Starliner puede sobrevivir hasta 60 horas en vuelo libre. [ 112 ] A diferencia de Crew Dragon, Starliner está diseñado para regresar a la Tierra en tierra en lugar de en el océano, utilizando bolsas de aire para amortiguar el impacto del vehículo con el suelo. [ 144 ] [ 145 ] Cuatro sitios en el oeste de los Estados Unidos continentales : el Campo de Pruebas de Dugway en Utah , la Base de la Fuerza Aérea Edwards en California , el Campo de Misiles de White Sands en Nuevo México yWillcox Playa en Arizona – servirá como zona de aterrizaje para las naves espaciales Starliner que regresen, [ 145 ] aunque en un escenario de emergencia, también está equipada para realizar un amerizaje. [ 146 ] El contrato CCtCap de Boeing valora cada asiento en un vuelo CST-100 entre US$91 y US$99 millones, [ 134 ] mientras que el valor nominal de cada asiento ha sido estimado por la OIG de la NASA en alrededor de US$90 millones. [ 135 ] [ 136 ] [ 137 ]

Misiones

Las misiones CCP a la ISS se lanzan en promedio cada seis meses. Como parte de los contratos originales, Boeing y SpaceX fueron contratados inicialmente para hasta seis vuelos operativos cada uno. [ 147 ] [ 148 ] En 2022, la NASA contrató a SpaceX para hasta ocho vuelos adicionales como medida de contingencia en caso de que Starliner sufriera más retrasos y para garantizar el servicio a la ISS hasta 2030. [ 103 ]

Misiones de Crew Dragon

La misión Crew-1 de SpaceX , el primer vuelo operativo del programa, llevó a Victor Glover , Mike Hopkins , Soichi Noguchi y Shannon Walker a la ISS en noviembre de 2020 a bordo de Resilience . [ 149 ] [ 150 ] [ 151 ] [ 152 ] [ 153 ] Originalmente se planeó que Resilience se utilizara para Crew-2 , pero se reasignó después de un cambio de programación resultante de la destrucción accidental de C204 durante las pruebas. [ 152 ] Mientras que a los astronautas de la NASA se les asignaron vuelos de Crew Dragon o Starliner, Noguchi, un astronauta de JAXA , estaba disponible para ser asignado a cualquiera de las naves espaciales que lanzaran la primera misión operativa. [ 154 ] Con la llegada de Chris Cassidy a la ISS durante la Soyuz MS-16 , la llegada de los astronautas a bordo de Resilience marcó la primera vez desde el programa del Transbordador Espacial en la que el Segmento Orbital de EE. UU. de la ISS estuvo completamente tripulado con cuatro tripulantes. [ 148 ] [ 155 ] Crew-2 se lanzó en abril de 2021, utilizando por primera vez un propulsor de primera etapa Falcon 9 previamente volado y una Crew Dragon reacondicionada. [ 153 ] [ 156 ] [ 157 ] La misión transportó a Shane Kimbrough , Megan McArthur , Akihiko Hoshide y Thomas Pesquet a bordo del Endeavour . [ 158 ] Crew-3 se lanzó en noviembre de 2021, llevando a Thomas Marshburn , Raja Chari , Matthias Maurer y Kayla Barron a la ISS, [ 159 ] [ 160 ] [ 161 ] y Crew-4 lanzó a Kjell Lindgren , Bob Hines , Samantha Cristoforetti y Jessica Watkins en abril de 2022. [ 162 ] [ 163 ] [ 164 ] [165 ] Los astronautas estadounidensesJosh Cassada,Nicole Aunapu Manny el astronauta de JAXAKoichi Wakata,inicialmente asignados a vuelos tripulados de Starliner, fueron reasignados a la misión Crew-5 tras retrasos en el programa Starliner. [ 166 ] [ 167 ] El cuarto astronauta en Crew-5 es la cosmonauta rusaAnna Kikina, pasando así a formar parte del sistema de intercambio de tripulación Soyuz-Dragon, es decir, manteniendo al menos un astronauta de la NASA y un cosmonauta de Roscosmos en cada una de las misiones de rotación de tripulación. Esto garantizaría que ambos países tuvieran presencia en la estación y la capacidad de mantener sus sistemas separados, si los vehículos tripulados Soyuz o comerciales quedaran en tierra durante un período prolongado. [ 168 ]

El 3 de diciembre de 2021, la NASA dejó claro que aseguraría hasta tres vuelos adicionales de SpaceX para mantener una capacidad estadounidense ininterrumpida para el acceso humano a la estación espacial. [ 169 ] El antecedente de esto era que SpaceX probablemente lanzaría su sexto vuelo a principios de 2023, posiblemente antes del primer vuelo operativo de Boeing, [ 170 ] y la NASA concluyó que solo SpaceX tenía la capacidad necesaria.

La NASA y Roscosmos acordaron un convenio de intercambio de asientos inicialmente para tres vuelos cada una, comenzando con la misión Crew-5 en 2022. Un cosmonauta ruso volaría en un vuelo de Crew Dragon por año, mientras que un astronauta estadounidense volaría en un vuelo de Soyuz por año. Este acuerdo garantiza que la ISS contará con al menos un miembro de la tripulación para operar los servicios esenciales incluso si uno u otro tipo de nave espacial queda en tierra. [ 171 ] A partir de la misión Crew-5, un cosmonauta ha volado en cada vuelo de CCP Dragon y un astronauta de la NASA ha volado en cada vuelo de Soyuz. El acuerdo se ha extendido hasta 2027. [ 172 ]

El 31 de agosto de 2022, la NASA adjudicó a SpaceX 5 vuelos adicionales, elevando el número total de vuelos contratados de Crew Dragon a 14. Los vuelos adicionales se extenderán hasta 2030. [ 173 ]

Las misiones Crew-8 y Crew-9 fueron modificadas en respuesta a la necesidad inesperada de brindar apoyo a la tripulación de la prueba de vuelo tripulado (CFT) de la nave Starliner de Boeing, que visitó la ISS durante la misión Crew-8. Los problemas con la Starliner obligaron a la NASA a extender su misión y, finalmente, a traer la nave de regreso a la Tierra sin tripulación. La misión Crew-8 se extendió y su cápsula Dragon se equipó con dos asientos improvisados ​​adicionales para que pudiera servir como "bote salvavidas" para la tripulación de la CFT si hubiera sido necesaria una evacuación antes de la llegada de Crew-9. Crew-9 se modificó para lanzarse con solo dos tripulantes y dos asientos vacíos. Su lanzamiento se retrasó durante semanas hasta que la Starliner pudo desacoplarse de la ISS y despejar el puerto de acoplamiento. Cuando Crew-9 llegó a la ISS, la tripulación de la CFT se unió a la tripulación de Crew-9 y regresó en Crew-9 al final de su misión. [ 174 ]

Misiones del Boeing Starliner

A partir de febrero de 2026, el primer vuelo operativo no ha sido programado. [ 175 ] El vuelo de prueba tripulado inaugural de Starliner lanzado el 5 de junio de 2024 tuvo varios problemas graves, incluyendo fugas de helio durante el tránsito, fallas en cinco de los ocho sistemas de control de reacción durante la aproximación a la ISS y una válvula de aislamiento del oxidante del RCS que no se cerró después del acoplamiento. Finalmente, la NASA decidió reingresar Starliner a la Tierra sin su tripulación, que en cambio se unió a SpaceX Crew-9 cuando llegó a la ISS en septiembre de 2024 y regresó con ella en marzo de 2025. [ 176 ] Debido a estos problemas, Starliner no recibió la certificación del sistema. [ 177 ] La NASA continuó evaluando los problemas y en febrero de 2026 anunció que las fallas constituían un "percance de tipo A", la clasificación de falla más grave de la NASA. [ 175 ]

La NASA y Boeing acordaron modificar su contrato, y Starliner-1 volará como una misión de carga no tripulada. Si tiene éxito, Starliner realizará hasta tres misiones tripuladas. [ 178 ]

La NASA espera extender el acuerdo de intercambio de asientos con Roscosmos para incluir los vuelos de Starliner una vez que tenga suficientes vuelos, lo cual no será antes del vuelo Starliner-3. [ 179 ]

El 18 de mayo de 2026, la NASA anunció su intención de añadir seis misiones tripuladas comerciales a la Dragon 2, encargando y dando inicio formal a los preparativos para las tres primeras. Estas misiones habrían sido misiones Starliner. Sin embargo, la nave aún no está certificada, por lo que SpaceX lanzará todas las misiones de la NASA a la ISS hasta 2030. [ 180 ]

Misiones operativas del PCCh

  1. ↑ Los propulsores de la primera etapa del Falcon 9 tienen un número de serie de cuatro dígitos. Un punto decimal seguido de un número indica el número de vuelo. Por ejemplo, B1061.1 y B1061.2 representan el primer y segundo vuelo del propulsor B1061.
  2. ↑ Un punto decimal seguido de un número indica el número de vuelos. Por ejemplo, C207.1 y C207.2 representan el primer y segundo vuelo de Dragon C207, Crew Dragon Resilience .

Cronología

Las misiones de las naves espaciales del CCP suelen solaparse con breves intervalos durante los cuales dos de ellas se acoplan simultáneamente. La misión Crew-2 no se solapó con la Crew-3 debido a un retraso inesperado en el lanzamiento de esta última. La Crew-11 regresó antes que la Crew-12 debido a un problema médico de la Crew-11.

Véase también

Referencias

Fuentes
  • Reichhardt, Tony (agosto de 2018). "¡Astronautas, su viaje ha llegado!" . Air & Space/Smithsonian . Archivado del original el 21 de agosto de 2019. Recuperado el 21 de agosto de 2019 .
  • Howell, Elizabeth (8 de agosto de 2018). "Cómo funciona la nave espacial comercial CST-100 Starliner de Boeing" . Space.com . Archivado del original el 26 de mayo de 2020. Recuperado el 26 de mayo de 2020 .
  • Wall, Mike (3 de agosto de 2018). "Crew Dragon y Starliner: Un vistazo a los próximos taxis para astronautas" . Space.com . Archivado del original el 21 de agosto de 2019. Recuperado el 21 de agosto de 2019 .
Citas
  1. 1 2 Garcia, Mark A. (1 de mayo de 2026). "La NASA y sus socios actualizan el plan de vuelo de la Estación Espacial Internacional para 2026" . Recuperado el 19 de mayo de 2026 .
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Notas
  1. ↑ «Incidente de alta visibilidad» y «accidente de alta visibilidad» son designaciones que describen incidentes que afectan a la nave espacial y/o a la tripulación de la misión con un alto grado de atención pública, mediática y/o política. [ 87 ] [ 88 ] El término «accidente de alta visibilidad» se había utilizado previamente para describir una EVA abortada durante la Expedición 36. [ 89 ] [ 90 ]
  2. ↑ La NASA extendió este plazo a 240 días para la misión Crew-8 para permitirle brindar apoyo al CFT.
  • Programa de tripulación comercial de la NASA (Archivado el 1 de marzo de 2019 y el 25 de mayo de 2020 )
  • Contrato CCtCap entre Boeing y la NASA
  • Contrato CCtCap entre SpaceX y la NASA
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