AMOS-6 (satélite)

En octubre de 2015, la empresa de redes sociales Facebook y el operador de flotas de satélites Eutelsat acordaron pagar a Spacecom US$95 millones durante un período de aproximadamente cinco años por el arrendamiento de la capacidad de banda ancha de haz puntual en banda Ka —36 haces puntuales regionales con un rendimiento de aproximadamente 18 Gbit/s— en AMOS-6 para brindar servicio a Facebook y una nueva subsidiaria de Eutelsat enfocada en negocios africanos. ^{[ 1 ]} Los costos se dividirían en partes aproximadamente iguales entre Eutelsat y Facebook. ^{[ 8 ]} Las partes acordaron el derecho a rescindir el contrato si AMOS-6 y las puertas de enlace terrestres en Francia, Italia e Israel no estaban listas para el servicio para el 1 de enero de 2017. El arrendamiento era para el uso del satélite hasta septiembre de 2021, con una opción para una extensión de dos años a una tarifa reducida. ^{[ 1 ] [ 8 ]} Después de un análisis técnico, que incluyó una evaluación de los requisitos de potencia del cliente, Facebook y Eutelsat concluyeron que solo 18 de los 36 haces puntuales de banda Ka podían usarse simultáneamente sin sacrificar la experiencia del usuario. ^{[ 8 ]} 

El 1 de septiembre de 2016, durante la carga de propulsor para una prueba de rutina, el vehículo de lanzamiento Falcon 9 sufrió una anomalía que destruyó el vehículo y su carga útil AMOS-6. ^{[ 4 ]} La explosión comenzó cerca del tanque de LOX (oxígeno líquido) de la etapa superior . Debido a que el satélite fue destruido antes del lanzamiento, el costo del satélite no fue cubierto por la póliza de seguro de Spacecom, sino por el fabricante, IAI. ^{[ 9 ]} IAI tenía su propio seguro y presentó una reclamación para compensar a Spacecom. El contrato de Spacecom con SpaceX especificaba que Spacecom podía elegir recibir US$50 millones o un vuelo futuro sin costo. ^{[ 10 ] [ 11 ]} Spacecom eligió el vuelo futuro para lanzar AMOS-17 . ^{[ 12 ]}

Los informes de noticias de principios de noviembre de 2016 indicaron que SpaceX había determinado la causa raíz de la anomalía, que era fácilmente solucionable y que SpaceX volvería a volar en diciembre de 2016. ^{[ 13 ]} El 2 de enero de 2017, SpaceX publicó una declaración oficial indicando que la causa de la falla fue un revestimiento deformado en varios de los tanques del recipiente a presión envuelto de material compuesto (COPV), lo que provocó perforaciones que permitieron la acumulación de oxígeno líquido y/o sólido entre el revestimiento y la envoltura, que se incendió por fricción. ^{[ 14 ]}