Clase VR Sm2

El Sm2 es una clase de trenes eléctricos de unidades múltiples que VR utiliza en su servicio de cercanías en el sur de Finlandia . Valmet construyó cincuenta unidades Sm2 entre 1975 y 1981 en Tampere . Tras la retirada de las unidades Sm1 , más antiguas , las unidades Sm2 son las unidades múltiples más antiguas en servicio en Finlandia.

Todas las unidades Sm2 fueron completamente renovadas entre 2002 y 2011. Solo la carrocería y la mecánica permanecieron prácticamente intactas. Muchos de los cambios son visibles para los pasajeros, incluyendo un tipo de asiento diferente y baños modernos. Entre 2019 y 2024, todas las unidades operativas restantes fueron renovadas con una nueva moqueta y una nueva librea que consiste en una carrocería blanca con una franja inferior verde, a excepción de las unidades 73, 90 y 91, que conservan su librea roja clásica.

Primer plano de la matrícula del remolque Eioc n.º 6256, visto en el puerto de Kotka en junio de 2022. Esta unidad, como la mayoría hoy en día, luce la nueva librea blanca con una franja verde en la parte inferior de la carrocería.

Información técnica

Al igual que el Sm1, cada unidad Sm2 consta de dos vagones: el Sm2 es el vagón motorizado de la unidad múltiple, mientras que el otro vagón, el remolque de conducción, forma parte de la clase Eioc. ^{[ 1 ]}

Las unidades están numeradas del 51 al 00. Los vagones individuales son del 6051 al 6100 para el automotor Sm2 y del 6251 al 6300 para el remolque de conducción Eioc.

El tren puede ser conducido desde ambos extremos, lo que supone una gran ventaja en comparación con los trenes de cercanías remolcados por locomotoras. Los Sm2 pueden acoplarse con los Sm1 formando trenes de hasta seis unidades (12 vagones), pero la longitud de los andenes de los trenes de cercanías limita la longitud máxima a cinco en el tráfico comercial. Los trenes completos pueden verse en el tráfico de la cochera por la mañana y por la tarde. Las unidades utilizan acoplamientos Scharfenberg .

Técnicamente, el Sm2 es muy similar al antiguo EMU Sm1 , aunque también presenta algunas diferencias, como la suspensión de muelles de acero y los refuerzos laterales del Sm1. La carrocería también es de aluminio, a diferencia del acero del Sm1.

La velocidad máxima de la unidad es de 120 km/h (75 mph) . Los sistemas eléctricos fueron desarrollados y construidos por Strömberg en su planta de Pitäjänmäki , Helsinki .

Usar

Actual

Desde la llegada del último lote de unidades Sm5 en 2017, las unidades Sm2 no se han utilizado en los servicios de trenes de cercanías de HSL . En su lugar, se utilizan junto con las unidades Sm4 en las rutas de trenes de cercanías de VR .

A partir de 2023, las unidades se utilizan individualmente en los trenes G , M y O , y en grupos en los trenes R y Z durante las horas punta . Actualmente, 39 de las 50 unidades originales siguen en poder de VR, de las cuales 3 se utilizan como donantes de repuestos.

Futuro

Las unidades Sm2 se acercan a los 50 años de antigüedad y, a pesar de las renovaciones, son más lentas que las unidades Sm4 , que las reemplazaron en las rutas más concurridas. VR ha encargado 20 nuevas unidades Sm7 de cuatro coches a Stadler. Estas nuevas unidades sustituirán a las más lentas unidades Sm4 en las rutas regionales, que a su vez reemplazarán a las unidades Sm2 en el servicio de VR. Se prevé que los nuevos trenes entren en servicio en 2026.

En septiembre de 2022, VR vendió 11 unidades que ya habían sido retiradas del servicio a la empresa privada Suomen Lähijunat Oy, que planea reacondicionar las unidades antiguas y volver a ponerlas en uso en nuevas rutas de cercanías en la región de Turku .

En septiembre de 2025, Suomen Lähijunat anunció que, debido al vandalismo, vendería como chatarra las unidades Sm2 adquiridas a VR y, en su lugar, encargaría unidades usadas más nuevas a Europa. A septiembre de 2025, al menos dos unidades ya habían sido desguazadas. ^{[ 2 ]} En febrero de 2026 se desguazaron otras dos unidades y una más en abril de 2026.

Referencias

↑ Eonsuu, Honkanen y Pölhö 1995 , pág. 95.
^ Salin, Talvikki (22 de septiembre de 2025). "Suomen Lähijunat romuttaa hankkimansa vanhat junat ja ostaa uudempaa kalustoa" . ts.fi (en finlandés) . Consultado el 22 de septiembre de 2025 .