PMMC G5

El vehículo, desarrollado por iniciativa privada a partir de 2012, se concibió como una alternativa a los vehículos modernizados basados ​​en el M113 y para competir en los mercados globales contra vehículos modernos de orugas y ruedas de peso similar (por ejemplo, Boxer , CV90 , etc.). Su diseño modular permite configurar fácilmente la plataforma básica en la variante que mejor se adapte a los requisitos de la misión: vehículo blindado de transporte de personal, vehículo de mando y control, vehículo de combate de infantería, etc.

Un prototipo del vehículo se exhibió por primera vez en la Feria Internacional de Defensa Eurosatory en París , Francia, en 2014. El vehículo se sometió a extensas pruebas en diversas condiciones operativas, incluyendo pruebas de verano en arena en Abu Dabi y pruebas de invierno en nieve en Noruega . La producción limitada comenzó en 2018 y la producción a gran escala se inició a principios de 2021. ^{[ 1 ] [ 4 ] [ 5 ]}

El vehículo fue diseñado para cumplir los siguientes objetivos: ^{[ 3 ]}

• Conciencia situacional de 360 ​​grados
• Transportable por aire, ferrocarril, carretera y mar.
• Rendimiento todoterreno líder en su clase en barro, arena y nieve.
• Mayor comodidad para la tripulación y las tropas.
• Protección integrada de alto nivel contra minas y artefactos explosivos improvisados , con opciones de mejora de blindaje adicionales.
• Mayor fiabilidad gracias a la utilización de componentes probados.
• Sistemas integrados de comunicaciones y gestión del campo de batalla
• Máxima supervivencia de la tripulación y las tropas.
• Costes de mantenimiento reducidos gracias a la utilización de componentes comunes en diferentes variantes y otros vehículos.
• Reducción de los costes unitarios mediante la utilización de tecnologías COTS.
• Coste total del ciclo de vida reducido
• Extracción de la unidad de alimentación individual

El vehículo ha sido diseñado para operar en los siguientes entornos: ^{[ 3 ]}

• Rango de temperatura de funcionamiento: de -40 a 49 °C (de -40 a 120 °F)  
• Pendiente ascendente: 60 grados
• Inclinación lateral: 30 grados

El vehículo no es anfibio, pero puede vadear vías fluviales con una profundidad de hasta 1,2 m (3 pies 11 pulgadas) .   

El G5 es más grande y pesado que el M113, con un peso bruto de 26,5 t (58 000 lb) . La capacidad máxima de carga útil es de 8,5 t (19 000 lb) ^{[ 1 ].}    

El diseño es inusual, ya que no cuenta con una escotilla para el conductor, quien se ubica detrás de una ventana de vidrio blindado. La máxima supervivencia de la tripulación se logra mediante un diseño de casco resistente a explosiones que ofrece protección contra minas y artefactos explosivos improvisados ​​(IED), y un piso desacoplado para minimizar la propagación de la explosión al interior. La protección balística contra proyectiles, así como la protección contra fragmentos y esquirlas, se proporciona mediante un blindaje modular (de aplicación) que puede ampliarse fácilmente para entornos de alto riesgo. El acceso al compartimento trasero de tropas/carga se realiza a través de una gran rampa de accionamiento eléctrico con una puerta de apertura manual independiente. ^{[ 3 ]}

El chasis cuenta con suspensión de barra de torsión y amortiguadores hidráulicos con seis (6) ruedas de carretera a cada lado. ^{[ 1 ] [ 3 ]}

El vehículo tiene un volumen interior total de ^14,5 m³ ( 510 pies cúbicos ) , que es mayor que el de un M113. ^{[ 1 ]}   

La tripulación y las tropas disponen de asientos individuales ergonómicos y resistentes a las explosiones. El conductor cuenta con una ventana de cristal blindado, periscopios y cámaras diurnas/nocturnas. Los asientos traseros para las tropas son plegables e incluyen reposapiés para maximizar la capacidad de combate incluso tras un viaje de ocho horas a campo traviesa. ^{[ 3 ]}

El interior, incluidos los compartimentos de almacenamiento, es configurable para diferentes parámetros de misión (por ejemplo, ambulancia, vehículo blindado de transporte de personal, etc.). ^{[ 3 ]}

El motor es un turbodiésel MTU 6V199 TE21 , basado en el Mercedes-Benz OM 501, que incorpora refrigeración del aire de admisión para aumentar la potencia y la fiabilidad. Su potencia alcanza los 460 kW y su par motor los 2200 Nm, y está controlado por un sistema electrónico de gestión del motor . ^{[ 1 ]} 

Una transmisión automática ZF LSG 1000 HD con seis (6) marchas hacia adelante y dos (2) marchas hacia atrás funciona a través de un convertidor de par hidrodinámico y cuenta con un sistema de dirección hidrostática que proporciona giros de pivote reales dentro de la propia longitud del vehículo. ^{[ 1 ] [ 3 ]}

La tracción se realiza mediante la rueda dentada delantera y utiliza orugas de caucho compuesto de una sola pieza . El vehículo tiene una velocidad máxima en carretera de 74 km/h (46 mph) y una autonomía de hasta 1000 km (620 mi) . ^{[ 1 ]}    

El vehículo cuenta con "Vectronics", la integración de sistemas modulares de comunicaciones e información de combate, y proporciona: ^{[ 3 ]}

• pantallas electrónicas
• conjuntos de comunicaciones integrados y ampliables
• Paquetes de gestión de campo de batalla integrados y ampliables
• interfaces para estaciones de armas
• interfaces para el suministro de energía a las tropas

Se adoptó un enfoque modular utilizando tecnologías COTS y estándares de sistema abierto siempre que fue posible, para facilitar las actualizaciones y reducir los costes.

Aunque el modelo básico no está armado, la mayoría de las variantes contarán con una estación de armas remota equipada con una ametralladora de uso general (GPMG) de 7,62 mm o una ametralladora pesada (HMG) de 0,50 pulgadas , si bien es posible que se ofrezcan armas de mayor calibre como opción. A diferencia de muchos vehículos con los que competirá en ventas, actualmente no está disponible una versión con torreta tripulada. ^{[ 3 ]}

Noruega (50 pedidos a fecha de junio de 2024)

En mayo de 2018, la Agencia Noruega de Material de Defensa anunció la firma de un contrato para la compra de 51 vehículos blindados de apoyo al combate (ACSV) del G5, con la posibilidad de realizar pedidos futuros de entre 75 y 150 vehículos. Se prevé que los primeros vehículos entren en servicio con el Ejército noruego en el verano de 2022. ^{[ 5 ] [ 17 ] [ 18 ]}

Pedidos detallados:

• 6 NOMADS (Sistema Nacional de Defensa Aérea de Maniobra), un sistema móvil de defensa aérea terrestre encargado en 2019, de los cuales 4 fueron entregados en julio de 2024, pero aún no están operativos. ^{[ 19 ]}
• 8 El sistema de radar móvil C-RAM Ground Master 200 MM/C se entregará en 2025. ^{[ 7 ]}
  • 25 de mayo de 2021, se encargaron 5 radares en colaboración con los Países Bajos con opción a 3 radares adicionales. ^{[ 20 ] [ 21 ]}
  • 24 de noviembre de 2022, se encargaron 3 radares adicionales. ^{[ 22 ]}
• 7 (+ opción por 2) vehículos blindados de recuperación . El módulo de recuperación se encargó a MITE (Miller Industries Towing Equipment) en junio de 2023, para ser entregado en 2027. ^{[ 6 ]}

Países Bajos (45)

En junio de 2023, el Ministerio de Defensa de los Países Bajos anunció su plan para adquirir el sistema de defensa aérea noruego M-GBAD basado en el PMMC-G5 (ACSV). Se espera que los sistemas estén disponibles en 2028. ^{[ 23 ]} Este sistema móvil reemplazará al Fennek equipado con misiles FIM-92 Stinger . ^{[ 24 ]}

En 2024, Kongsberg anunció que el sistema se denominaba "NOMADS". Estos son derivados del sistema de defensa aérea NASAMS 3, equipados con un radar Weibel Xenta-M, y pueden integrar misiles AIM-9X, AIM-9X Block II e IRIS-T SLS , y por lo tanto alcanzar hasta 15 km. ^{[ 25 ] [ 26 ]}

En junio de 2024, se especificó que el Ejército neerlandés esperaba 18 vehículos lanzadores, pero los Países Bajos buscan una solución que incorpore misiles adicionales al sistema. Además, es posible que se adquieran vehículos lanzadores ACSV G5 adicionales para el mando de las baterías.

En octubre de 2024 se anunció que los Países Bajos adquirirán 18 vehículos de lanzamiento NOMADS y 5 vehículos de mando en la plataforma ACSV G5. ^{[ 11 ]}

El 29 de enero de 2025 se anunció que el Ejército neerlandés adquirirá un total de 22 sistemas móviles de cañones antidrones Skyranger 30 , que serán operados por el Comando Conjunto de Defensa Aérea Terrestre ( en neerlandés : Defensie Grondgebonden Luchtverdedigingscommando, DGLC ). Estos se montarán sobre la plataforma de orugas del Vehículo Blindado de Apoyo al Combate (ACSV). La entrega de los primeros sistemas está prevista para 2028. Con esto, el número total de vehículos operados por las fuerzas armadas neerlandesas asciende a 45. ^{[ 27 ]}

Ucrania

A partir de 2024, el gobierno alemán está considerando la compra del sistema móvil de defensa aérea terrestre " NOMADS " para Ucrania, equipado con misiles IRIS-T SLS, y dependiendo de la participación de otros países, podría integrarse otro radar. ^{[ 11 ]}

En Eurosatory 2026, FFG anunció que tenía un tercer cliente para este vehículo, y es probable que sea Ucrania. ^{[ 28 ]}

Países Bajos (440)

A partir de 2023, el gobierno holandés informó al parlamento de su interés en ordenar entre 100 y 150 ACSV G5 como vehículos de apoyo para la 43.ª Brigada Mecanizada Pesada . ^{[ 29 ]} El vehículo se denomina "Vehículo de Combate de Uso General".

Se espera que a principios de 2026 la cantidad aumente a 440. ^{[ 30 ]}

Dinamarca

En 2014, el Ejército Real Danés probó el G5 como reemplazo de su antigua flota de vehículos basados ​​en el M113 . En mayo de 2015, la Organización Danesa de Adquisiciones y Logística de Defensa anunció que el Piranha V era el candidato ganador. ^{[ 31 ]} La competencia incluyó:

• Vehículos con ruedas
  • Piraña V ( GDELS Mowag )
  • VBCI ( Nexter )
• Vehículos de oruga
  • ASCOD 2 ( GDELS SBS )
  • Armadillo CV90 (BAE Systems-Hägglunds)