Vehículo de combate 90

El primer CV90 entregado (denominado retroactivamente Mark 0) fue para Suecia y estaba armado con un cañón Bofors 40/70B (una variante específica para vehículos blindados de combate del  cañón automático Bofors de 40 mm L/70) en una torreta para dos personas, que había superado al cañón automático M242 Bushmaster  de 25 mm durante las pruebas iniciales del prototipo. El Mk 0 tenía un sistema eléctrico convencional y estaba preparado para sistemas de blindaje adicional, pero no los tenía instalados . El Ejército sueco encargó cinco variantes del CV90. Los requisitos expresados ​​por el FMV sueco en cuanto a la gestión de la firma eran extremadamente exigentes y dieron lugar a muchas características de diseño nuevas heredadas por todas las generaciones posteriores (Mks 0 a III). El FMV también priorizó los requisitos para proporcionar el mejor diseño posible que satisficiera las necesidades del usuario. Además, el CV90 también se construyó para ofrecer una alta fiabilidad y facilidad de mantenimiento utilizando únicamente herramientas estándar a bordo y para que los reclutas pudieran mantenerlo y operarlo.

La siguiente variante del CV90, conocida como Mk I, fue entregada a Noruega tras ganar el concurso del país para un nuevo vehículo de combate de infantería (VCI) frente a contemporáneos como el M2 Bradley estadounidense , el FV510 Warrior británico y el ASCOD (Pizarro/ULAN) austro-español. La variante Mk I del CV90 tenía una  torreta de 30 mm de nuevo diseño para dos tripulantes, evolucionada a partir de la  torreta de 25 mm. El CV90 Mk I fue el primer VCI con un alto rendimiento de probabilidad de impacto durante los modos de fuego de supresión, tanto en movimiento como contra objetivos aéreos. El CV90 Mk I incorporó varias mejoras con respecto al CV90 sueco original. Se realizaron evaluaciones de movilidad, fiabilidad, letalidad, capacidad de combate, ergonomía , durabilidad y supervivencia durante la fase de pruebas del CV90 Mk I para estos vehículos, con buenos resultados.

El CV90 Mk I fue la base para el siguiente desarrollo, el CV90 Mk II. El Mk II se produjo en tres variantes: el CV9030 CH (Suiza) IFV y COM, y el CV9030 FIN (Finlandia) IFV. Ambos contratos se ganaron en competencia con otros IFV. Una diferencia significativa entre las dos variantes fue el tamaño del casco: la variante suiza es 100  mm más alta en la parte delantera, con 70 mm adicionales  sobre el compartimento de combate en la parte trasera. Otra diferencia es la digitalización parcial del Mk II y el Sistema de Monitoreo de Salud y Unidad (HUMS) integrado, junto con manuales e instrucciones interactivas. El armamento estándar del CV90 Mk II es el cañón automático Mk44 Bushmaster II.

La variante Mk III del CV90 es una evolución del CV90 Mk II. Las áreas que experimentaron mayor desarrollo fueron la letalidad, la capacidad de combate, la arquitectura electrónica, la capacidad de supervivencia y la movilidad. El sistema de armas se actualizó con un  cañón Bushmaster III de 35/50 mm con un programador de munición integrado en la boca del cañón y diversos escenarios de disparo según la configuración del objetivo. El diseño del puesto de la tripulación proporciona al artillero y al comandante una visión continua del objetivo (los miembros de la tripulación no necesitan apartar la vista del ocular para ver y operar el equipo).

Las mejoras en la arquitectura electrónica digitalizaron por completo el Mk III. Las mejoras en la movilidad consistieron en una suspensión optimizada y una mayor relación potencia-peso para soportar el aumento del peso bruto del vehículo. La mayor capacidad de supervivencia se logró principalmente en las áreas de protección contra minas y ataques desde arriba . La protección horizontal se diseñó de forma similar a otras variantes del CV90, es decir, mediante sistemas de protección adicional. La primera variante del Mk III, el Mk IIIa, se entregó a los Países Bajos y Dinamarca, y la segunda variante, más moderna, el Mk IIIb, se entregó a Noruega.

El CV90 Mk IV está equipado con un nuevo motor Scania , que desarrolla hasta 1000 caballos de fuerza (750 kW) , y la última transmisión de servicio pesado X300 mejorada. Su peso máximo se incrementó de 35 a 37 toneladas, con espacio para dos toneladas de carga útil adicional , sin que disminuya la agilidad del vehículo. Incorpora un nuevo sistema de realidad aumentada llamado iFighting . El concepto iFighting fusiona datos de diferentes sistemas dentro del vehículo para filtrar y priorizar la información más crítica, lo que permite una toma de decisiones más rápida por parte de la tripulación y un mejor desempeño en el campo de batalla. La generación Mk IV es también el primer vehículo de combate de infantería occidental con un sistema de protección activa certificado. Está equipado con una arquitectura electrónica de cuarta generación que admite la adopción y el crecimiento de futuras tecnologías. ^{[ 8 ]} 

El ejército sueco está apoyando el desarrollo de una variante mejorada entre 2023 y 2027. Aún no se ha llegado a un acuerdo entre la FMV y la industria sobre dicho desarrollo. Los objetivos de desarrollo se centran en:

• Se propondrá un sistema de propulsión híbrido eléctrico y, potencialmente, se integrará a esta versión.
• El sistema C4ISR se digitalizará por completo.
• Mejora de la gestión del calor, el radar y la firma visual del vehículo.
• Integración de misiles guiados antitanque de largo alcance (BLOS) . El Akeron MP es un misil antitanque portátil de medio alcance de última generación con capacidad BLOS.
• Integración de UAV .

Las pruebas iniciales que involucraron el uso del Akeron MP y de un UAV se realizaron en enero de 2023. ^{[ 9 ]}

Es posible que se encargue esta variante, lo que extendería la vida útil del CV90 en el Ejército sueco más allá de 2034. Es muy probable que se realice una actualización de la variante del vehículo de combate de infantería (strf 90) que incluya algunos de estos elementos. ^{[ 10 ]}

El blindaje básico del CV9040 proporciona protección integral contra  proyectiles perforantes de 14,5 mm. La protección del blindaje sobre el arco frontal es clasificada, pero se dice que todos los modelos a partir del CV9040B están protegidos contra proyectiles APFSDS  de 30 mm . Algunas variantes, incluido el CV9030N, pueden equiparse con MEXAS , un blindaje cerámico aplicado que proporciona protección contra proyectiles APFSDS de 30 mm. Este kit de blindaje está diseñado para proporcionar mayor protección contra dispositivos explosivos improvisados , penetradores de formación explosiva y proyectiles perforantes de calibre 30 mm . ^{[ 12 ]} Todos los CV90 están equipados con un revestimiento antiesquirlas , que cubre los espacios interiores y proporciona protección a las tropas en su interior contra metralla y municiones de artillería antipersonal. 

El CV90 también puede equiparse con blindaje tipo jaula , que proporciona protección contra ojivas de carga tándem y de carga hueca . El CV90 está equipado con un sistema de filtración nuclear, biológica y química (NBQ), junto con un detector químico y sistemas de detección de radiación. Además, utiliza filtros de absorción de calor para proporcionar protección temporal contra imágenes térmicas , intensificadores de imagen y cámaras infrarrojas . El CV90 fue diseñado con una estructura muy baja y compacta para minimizar las firmas de radar e infrarrojas.

Con cada generación del CV90 ha habido un aumento en la carga útil y los correspondientes niveles de protección. Los niveles inherentes de protección contra minas han aumentado sustancialmente hasta poder neutralizar actualmente las  minas antitanque más pesadas (10 kg de TNT). ^{[ 11 ]}

En diciembre de 2016, BAE Systems recibió un contrato de los Países Bajos para probar el sistema de protección activa Iron Fist de Israel Military Industries en sus vehículos CV9035. Iron Fist emplea un sistema de alerta temprana multisensor que utiliza sensores infrarrojos y de radar para desplegar contramedidas de neutralización, tanto blandas como duras, contra cohetes y misiles antitanque. La decisión sobre su integración debía tomarse a principios de 2018.

En 2011, Hägglunds (ahora BAE Systems AB) presentó una versión con camuflaje infrarrojo llamada Adaptiv , que consiste en placas termoeléctricas capaces de imitar diversos objetos, como coches comunes, piedras, árboles, etc., ante un visor infrarrojo enemigo. Se necesitan 1500 placas para cubrir un CV90, a un coste de 100 dólares por placa. ^{[ 13 ]}

El CV90 Mk 0 está propulsado por un motor DSI14 desarrollado por Scania, que proporciona 550 caballos de fuerza y ​​puede alcanzar velocidades de 70 kilómetros (43 mi) por hora. El CV90 básico tiene una autonomía máxima en carretera de 320 kilómetros (200 mi) , pero la última generación puede alcanzar hasta 600 kilómetros (370 mi) . ^{[ 14 ] [ 15 ]} El CV90 ofrece un movimiento silencioso para una mayor discreción, alta velocidad en terrenos firmes y una gran altura libre al suelo para protección contra minas y dispositivos explosivos improvisados.   

BAE Systems está considerando modernizar el CV90 con un sistema de propulsión híbrido-eléctrico, ya que los ejércitos buscan reducir los gastos de combustible para responder a los problemas ambientales y la eficiencia energética. Un sistema de propulsión híbrido-eléctrico podría reducir el consumo de combustible entre un 10 y un 30 por ciento. El nuevo sistema también proporcionaría un impulso de potencia para mover el vehículo. El sistema híbrido-eléctrico combina un motor diésel estándar con un paquete de baterías para proporcionar potencia adicional para propulsar el vehículo o proporcionar electricidad adicional. ^{[ 16 ]} BAE Systems Hägglunds utiliza el conocimiento adquirido a través de muchos años de desarrollo de propulsión híbrido-eléctrica para los vehículos militares SEP y los proyectos civiles híbrido-eléctricos en curso para maquinaria forestal, helicópteros de transporte de aeronaves y cargadoras.

En abril de 2015, BAE Systems equipó un CV90 con un sistema de suspensión de amortiguación activa derivado de los coches de carreras de Fórmula Uno . Esta tecnología calcula la velocidad del vehículo y anticipa el terreno por delante, luego presuriza la suspensión en puntos independientes para elevar el chasis y mantener el vehículo nivelado. La suspensión, que había sido modificada para adaptarse a un vehículo blindado de 38 toneladas en lugar de un coche de carreras de 700 kg (1500 lb) , aumenta la velocidad entre un 30 y un 40 por ciento en terrenos difíciles, superando a los tanques de batalla principales, disminuye la aceleración de cabeceo del vehículo en un 40 por ciento, proporciona mayor maniobrabilidad y estabilidad para el tiro en movimiento y reduce la fatiga de la tripulación y los costes del ciclo de vida. ^{[ 17 ]}  

El CV90 (strf 9040) sueco básico está equipado con una torreta para dos tripulantes armada con un cañón automático Bofors 40/70B y una  ametralladora coaxial de 7,62 mm. El CV90 también cuenta con seis  lanzagranadas de 76 mm, distribuidos en dos grupos de tres, uno a cada lado de la torreta. Estos lanzagranadas están diseñados para granadas de humo, pero también pueden cargarse con diversos tipos de granadas de combate.

Las variantes de exportación del CV90 están equipadas con una torreta Hägglunds de la serie E, con más de 600 torretas E30 (  Bushmaster II de 30 mm) y E35 (Bushmaster III de 35 mm) entregadas. BAE Systems Australia presentó una oferta para la Fase 3 del LAND 400, el CV9035 con una torreta E35. Esta ofrece una alta compatibilidad con la oferta CRV de la Fase 2 del LAND 400 de BAE Systems (el AMV35) gracias al uso del mismo sistema de torreta E35. 

El CV90 está equipado con la mira universal antiaérea y antitanque de Saab, que cuenta con sistema óptico diurno, sistema de imágenes térmicas e intensificación de imagen de tercera generación. Las variantes noruegas de vehículo de combate de infantería, mando y control, reconocimiento, mortero e ingenieros de combate se entregan con la estación de armas remota Kongsberg Protector, que ofrece miras diurnas y nocturnas de 360 ​​grados, así como capacidad de búsqueda y destrucción de objetivos.

The following versions were developed by Hägglund/Bofors in cooperation with FOA and FMV for Försvarsmakten as part of the stridsfordon 90 (strf 90)-family.^[27][28]

Stridsfordon 9040 (Strf 9040):

The original model carries eight soldiers and is equipped with a 40 mm Bofors autocannon. Versions are referred to by the letters A, B or C depending on upgrades. They all are based on the CV90 Mk I. All from A onwards remain in service.

• Strf 9040: Original production version with no gun stabilization and Lyran mortar. Incremental improvements were made during production; all have been upgraded to strf 9040A standard.
• Strf 9040A: Strf 9040 upgraded with extensive chassis modifications and external gun stabilisation on turret front. It has more storage and better emergency exits, and the seats in the troop compartment were reduced to seven. From November 1997, the gun was gyro-stabilized.^[27]
• Strf 9040B: Strf 9040A updated with improvements to armament (new fire control software, electric firing pin, fully stabilised gun with internal stabilisation and reserve sight with video camera for the gunner), improved suspension for better accuracy and crew comfort while moving, new instrumentation and new seat belts.
• Strf 9040B1: Strf 9040B modified for international peacekeeping missions. It has a 3P ammunition programmer, climate control and anti-spall liner.^[29]
• Strf 9040C: Upgraded version for crew training and international operations. As per 9040B1 with additional all-round armour, laser filtering in all periscopes and tropical grade air conditioning. Due to the bulk and weight of the modifications, only six soldiers can be carried.^[27]

Stridsledningspansarbandvagn 90 (Stripbv 90):

Forward command vehicle variant, used by battalion and brigade commanders. Equipped with communication systems and command and control systems. This variant is only armed with a machine gun and 6 smoke grenade launchers.

• Stripbv 90A: Base variant of the Stripbv 90 series.
• Stripbv 90C: Two were upgraded to C-standard, but have been decommissioned as of 2011.^[30]

Eldledningspansarbandvagn 90 (Epbv 90)

Forward artillery observation variant, used to direct artillery and mortar fire.

• Epbv 90A: 34 initially ordered.^[31]
• Epbv 90C: 8 upgraded for international service, includes air conditioning, additional protection, and more advanced IR sensor.^[30][32][33]

Luftvärnskanonvagn 9040 (Lvkv 9040)

Vehículo de artillería antiaérea autopropulsado :

• Lvkv 90A: equipado con radar PS-95 de Thomson CSF Harfang (ahora Thales Group ) y un  cañón automático de 40 mm de gran elevación capaz de usar munición programable. Está conectado a la red nacional de defensa aérea LuLIS.
• Lvkv 90C: Tres han sido actualizados al estándar C. ^{[ 30 ]}
• Lvkv 90 TD: También hay un demostrador, denominado Lvkv 90-TD, equipado con puntería de vídeo infrarroja y un cañón totalmente estabilizado para disparar en movimiento. ^{[ 34 ]}

Granatkastarpansarbandvagn 90 (Grkpbv 90):

Vehículo portamorteros sobre orugas , conocido como "Mjölner" , un CV90 equipado con dos  morteros de 120 mm. Los tubos de mortero son suministrados por el fabricante de defensa eslovaco Konstrukta. ^{[ 35 ]}

• Primer pedido: Los 40 cascos CV90 para este proyecto ya se habían comprado en 2003 y originalmente estaban destinados a ser equipados con el Sistema Avanzado de Mortero Patria . Por razones económicas, Genomförandegruppen recomendó no hacerlo y el pedido de AMOS se canceló, y los vehículos se almacenaron hasta que BAE Systems AB recibió un contrato en diciembre de 2016 para instalar morteros Mjölner de 120 mm en los 40 CV90 para aumentar la capacidad de fuego indirecto de los batallones mecanizados. ^{[ 36 ]} Las primeras unidades se entregaron en enero de 2019 y los 40 vehículos se habían entregado para 2020. Los primeros 40 CV90 Mjölner se actualizarán posteriormente a este estándar con el sistema de mando y control de artillería C4I LSS Mark. ^{[ 37 ] [ 38 ]} 
• Segundo pedido: En 2022 se encargaron 20 vehículos adicionales con entregas programadas entre 2023 y 2025. ^{[ 27 ] [ 39 ]}
• Tercer pedido: En enero de 2023 se cerró un nuevo pedido de 20 sistemas, cuyas entregas se completarán en 2025. Estos sistemas contarán con el nuevo sistema de mando y control de artillería C4I LSS Mark. ^{[ 37 ] [ 38 ]}

Bärgningsbandvagn 90 (Bgbv 90):

Vehículo blindado de recuperación , equipado con dos cabrestantes de 9 toneladas, que proporcionan una capacidad de tracción total de 72 toneladas mediante poleas de 4 vías.

• Bgbv 90A: El chasis se basa en el Epbv 90A.
• Bgbv 90C: Tres han sido actualizados al estándar C para operaciones en el extranjero con aire acondicionado y mayor protección, y al menos uno ha sido utilizado en Afganistán. ^{[ 30 ]}

Stridsfordon 9035 MkIIIC (Strf 9035 MkIIIC):

Vehículo de combate de infantería encargado en diciembre de 2024 por el Ejército sueco, en colaboración con Dinamarca, y encargado adicionalmente para Ucrania. ^{[ 40 ] [ 41 ]}

Esta variante estará equipada con la torreta de la serie D de BAE Systems AB , que será fabricada por Van Halteren Defence:

• Bushmaster III (35 × 228  mm)
• MAG 58C ( 7,62 × 51 mm OTAN ) en una cápsula
• 2 × RBS 58 (Akeron MP) ^{[ 42 ]}
• 1 × 5 dispensadores de granadas de humo

Driftstödspansarbandvagn 90 (DSpbv 90D):

Vehículo blindado de reparación. Este vehículo está diseñado para realizar reparaciones a nivel de batallón.

Su desarrollo fue encargado en noviembre de 2022 a BAE Systems y a la empresa noruega Rytek A/S, que ya había desarrollado variantes de ingeniería para el Ejército noruego. ^{[ 43 ] [ 44 ]}

Pionjärpansarbandvagn 90 (Pipbv 90D):

Vehículo blindado pionero diseñado para transportar trabajos de zapadores en la línea del frente. La variante se basa en el Vehículo de Combate 9040A, al que se le ha retirado la torreta y se le ha sustituido por una superestructura fija, un nuevo interior y un espacio de carga más grande. El vehículo ha sido equipado con una estación de armas, una hoja topadora, un arado antiminas y un taladro antiminas. La puerta trasera se ha sustituido por una rampa hidráulica para facilitar la entrada y la salida. Su desarrollo fue encargado en noviembre de 2022 a BAE Systems y a la empresa noruega Rytek A/S, que ya había desarrollado variantes de ingeniería para el Ejército noruego. ^{[ 43 ] [ 44 ]} Se han encargado 30 vehículos.

Estos prototipos estaban destinados al ejército sueco .

Störpansarbandvagn 90 (störpbv 90):

Vehículo de guerra electrónica basado en un CV9040A al que se le sustituyó la torreta por una carcasa fija que contenía un mástil retráctil y una estación de armas LEMUR. Planificado en 2002, se produjo una única unidad antes de que se cancelara la producción en serie por razones económicas y, a fecha de 2013, el proyecto sigue paralizado. ^{[ 27 ]}

Stridsfordon 9040BILL (strf 9040BILL):

Versión prototipo del CV9040 equipada con el misil antitanque Bofors RB56 . Los problemas con la alineación de la mira no se resolvieron y no se encargaron unidades. ^{[ 45 ] [ 27 ]}

Stridsfordon 90120 (strf 90120 / CV90120-T):

Un prototipo de tanque ligero armado con el cañón CTG 120/L50 (Cañón Compacto para Tanques) desarrollado por RUAG . El cañón es de  ánima lisa de 120 mm, calibre 50, con una cadencia de fuego de 12 a 14 disparos por minuto. Doce proyectiles se mantienen listos en la parte trasera de la torreta, y otros 33 se almacenan en la parte posterior del casco. ^{[ 46 ]}

Versión de exportación con un  cañón automático Bushmaster II de 30 mm. Adoptada por Noruega, Suiza y Finlandia. Dentro de BAE Systems Hägglunds, la versión original del CV9030N noruego se conoce como CV90 Mk I. Los vehículos CV9030FIN finlandeses y CV9030CH suizos se conocen como CV90 Mk II. ^{[ 47 ]} El CV90 Mk II también está disponible como CV9030 COM – Vehículo de mando y control. Los vehículos de combate de infantería, mando y control y reconocimiento CV9030N recientemente modernizados para Noruega se conocen como CV90 Mk IIIb, y esta es la variante más avanzada actualmente en servicio. ^{[ 48 ]}

Armado con un cañón Bushmaster III 35/50. Adoptado por los Países Bajos como CV9035NL y Dinamarca como CV9035DK. Dentro de BAE Systems Hägglunds, el CV9035 se conoce como CV90 Mk III. ^{[ 47 ]}

El blindaje de la variante holandesa consiste en una protección de techo suministrada por RUAG, la RoofPRO-P. Protege contra submuniciones, y los 186 vehículos encargados fueron equipados con ella. ^{[ 49 ]} 100 vehículos recibieron un blindaje RUAG SidePRO. ^{[ 50 ]}

Cañón de asalto con torreta equipado con un cañón de tanque estriado de 105 mm . Inicialmente un diseño de la década de 1990 entre Hägglunds (BAE Systems) y GIAT (Nexter), que utilizaba una torreta TML. Una versión más reciente de 2014, designada como tanque medio, ^{[ 51 ]} incorpora la torreta Cockerill XC-8. ^{[ 52 ]}

Vehículo antitanque/de apoyo de fuego (tanque ligero/medio) equipado con una torreta propulsada por un cañón de ánima lisa de 120  mm  . ( Cañón compacto para tanque RUAG de 120 mm)

Variante de exportación diseñada en colaboración con VOP CZ comercializada en la República Checa, variante con torreta tripulada. ^{[ 53 ]}

Variante de exportación diseñada en colaboración con VOP CZ y comercializada en la República Checa, que incluye una torreta no tripulada de control remoto Kongsberg MCT-30, un casco ligeramente elevado y un sistema de periscopio. ^{[ 53 ] [ 54 ]}

Versión de transporte blindado de personal construida sobre un chasis modular CV90 Mk III. El CV90 Armadillo puede modificarse para convertirse en un transporte de personal, una ambulancia, un centro de mando y control, un vehículo de recuperación y muchas otras variantes sin torreta a bajo costo debido a la compatibilidad de hasta el 80 % entre las variantes. ^{[ 55 ]} Actualmente, solo se ha construido la versión de transporte blindado de personal, con cinco entregadas a Dinamarca para pruebas. ^{[ 56 ]}

Variante de ingeniería de combate construida sobre el chasis CV90 Mk I. Este vehículo puede equiparse con un arado o un rodillo antiminas, y también cuenta con un brazo robótico. El Ejército noruego ha encargado 28 unidades. ^{[ 57 ] [ 58 ]}

Variante de portamorteros construida sobre un chasis CV90 Mk I. Este vehículo está armado con un sistema de armas de mortero VingPos equipado con un mortero L16A2 de 81 mm . El ejército noruego ha encargado 24 unidades. ^{[ 57 ] [ 59 ]}

Variante de mando del Ejército noruego construida sobre el chasis CV90 Mk III. Está equipada con una torreta estándar y el compartimento de combate cuenta con 3 estaciones de trabajo para realizar tareas de mando desde el nivel de brigada hasta el de compañía. ^{[ 60 ]}

La variante mejorada desarrollada por BAE se presentó en enero de 2018 y se comercializó en la República Checa, así como entre los clientes existentes, como un paquete de actualización. Entre sus características se incluyen un motor Scania de hasta 1000 caballos de fuerza, una transmisión Perkins X300 y una mayor capacidad de carga útil de 2 toneladas. El sistema también incluye el sistema informático iFighting de BAE, que, según afirma, mejora la percepción de la situación, facilita la toma de decisiones, optimiza la ergonomía y permite el apoyo autónomo y la operación remota. ^{[ 61 ] [ 62 ]}

El 13 de enero de 2021, la Organización de Material de Defensa de las Fuerzas Armadas de los Países Bajos firmó un contrato con BAE Systems Hägglunds para una modernización de media vida de 128 CV90 del Ejército Real de los Países Bajos , con opción a 19 vehículos adicionales. ^{[ 63 ]} El proyecto MLU presenta una amplia gama de modernizaciones y mejoras. La torreta ha sido completamente rediseñada y contará con una nueva instalación de cañón principal, un sensor electroóptico extensible de 500 mm montado en mástil , el sistema de protección activa Iron Fist LD (Light Decoupled) de Elbit Systems , una ametralladora de uso general FN MAG en una cápsula externa y un lanzador doble de misiles para misiles guiados antitanque Spike LRII . Además, los CV90 estarán equipados con orugas de goma , ^{[ 64 ]} refrigeración mejorada, varias mejoras de ciberseguridad e infraestructura de mando y control actualizada. ^{[ 65 ]} La construcción de las nuevas torretas estará a cargo de la empresa neerlandesa Van Halteren Defence. ^{[ 66 ]}

El primer uso fue por las fuerzas suecas de la ONU en Liberia en 2004, donde se desplegaron 13 strf 9040C. ^{[ 27 ]}

Desde que comenzó su producción en 1993, el CV90 permaneció sin probar en combate hasta noviembre de 2007, cuando los CV90 del Ejército noruego del 2.º Batallón entraron en combate intenso durante la Operación Harekate Yolo en Afganistán. Durante la primera semana de noviembre, las fuerzas noruegas de la ISAF del 2.º Batallón y del Kystjegerkommandoen , con base en Mazar-e-Sharif , respondieron a un ataque talibán contra las fuerzas del Ejército Nacional Afgano en el distrito de Ghowrmach . Al verse superados en número por las fuerzas talibanes, los noruegos utilizaron morteros y, en particular, CV90, para repeler el ataque. La operación dejó un número desconocido de bajas talibanes, pero fuentes de noticias noruegas indican que entre 45 y 65 combatientes talibanes podrían haber muerto, y muchos más resultaron heridos. ^{[ 67 ]}

El CV90 fue utilizado posteriormente de forma extensiva por las fuerzas de la ISAF del Batallón Telemark del Ejército noruego en mayo de 2008, cuando el batallón fue atacado con fuego intenso de ametralladoras y lanzagranadas por combatientes talibanes durante la Operación Karez en la provincia de Badghis . El ataque dejó 13 combatientes talibanes muertos y un número desconocido de heridos. No se reportaron bajas aliadas. ^{[ 68 ]} En enero de 2010, un soldado noruego murió cuando un CV9030 impactó contra un gran artefacto explosivo improvisado en Ghowrmach, Afganistán. ^{[ 69 ]}

En febrero de 2010, Dinamarca envió diez CV9035DK a Afganistán para reforzar su contingente en la provincia de Helmand. El contingente danés había sufrido numerosas bajas desde que comenzó sus operaciones en la provincia en otoño de 2006. Los vehículos pertenecen al Regimiento Real de la Guardia Costera Danesa, con base en el norte de Seeland. Operan junto con vehículos MOWAG Piranha IIIC, MOWAG Eagle IV, M113 G3DK y Leopard 2 A5DK, todos aportados por Dinamarca, en la provincia de Helmand. En abril de 2010, dos de los diez vehículos fueron alcanzados por artefactos explosivos improvisados ​​(IED), protegiendo en ambos casos a la tripulación y a los pasajeros de lesiones personales. ^{[ 70 ]} Los vehículos perdieron dos ruedas y orugas, y fueron enviados de vuelta al fabricante en Suecia para su posterior investigación. El 7 de agosto de 2010, un CV9035DK impactó contra un IED en Afganistán, causando la muerte de dos soldados e hiriendo a otros tres. La explosión fue tan potente que el vehículo volcó. ^{[ 71 ]}

El 19 de enero de 2023, el Primer Ministro sueco anunció la transferencia de hasta 50 CV9040C a Ucrania para ayudar contra la invasión rusa del país. ^{[ 72 ]}

A finales de junio de 2023 se informó que los CV90 habían llegado al frente, supuestamente en algún lugar cerca de Bakhmut, en la región oriental del Donbás . La llegada de los vehículos se informó como un "impulso significativo" para la potencia de fuego ucraniana. ^{[ 73 ]} En julio, Forbes informó que el Ejército ruso había destruido el primer CV90, impactando el lateral del vehículo con una granada propulsada por cohete. ^{[ 74 ]} Las personas a bordo aparentemente saltaron del vehículo dañado. Tanto videos como fotos del evento circularon en línea. ^{[ 75 ]} A mediados de septiembre, tres CV90 habían sufrido daños en combate y uno resultó dañado y capturado ^{[ 76 ]} pero ningún miembro de la tripulación ucraniana ni infantería embarcada había muerto. ^{[ 77 ]} Al 14 de abril de 2025, 25 CV9040C se habían perdido visualmente, 11 destruidos, 10 dañados o abandonados y 4 capturados. ^{[ 78 ]}

Según informes, la 93.ª Brigada Mecanizada ucraniana desplegó CV90 en la ciudad de Vovchansk en previsión de un ataque ruso como parte de la ofensiva de Járkov de 2024. ^{[ 79 ]}

Dinamarca

Se compraron 45 CV9035DK. ^{[ 80 ]}

Diez han sido modernizados para operaciones internacionales. En marzo de 2024, la Organización de Adquisiciones y Logística de Defensa del Ejército firmó un contrato para una modernización de media vida (MLU). ^{[ 81 ]}

Estonia

44 CV9035NL comprados a los Países Bajos en diciembre de 2014, y ahora denominados CV9035EE. La primera entrega tuvo lugar en 2016. ^{[ 82 ] [ 83 ]} Ese mismo año, Estonia llegó a un acuerdo con Noruega para comprar 37 cascos Mk I excedentes adicionales para ser reconstruidos como vehículos de apoyo para finales de 2023. ^{[ 84 ]} Estos estarán equipados con el RWS Protector RS4 capaz de disparar misiles Javelin. ^{[ 85 ] [ 86 ]} Las entregas desde los Países Bajos se completaron el 1 de abril de 2019.

Finlandia

102 CV9030FIN (57 del primer lote, 45 del segundo lote), que son únicos porque están equipados con una ametralladora coaxial PKMT . ^{[ 87 ] [ 88 ]}

Países Bajos

128 CV9035NLs (initial order of 184 vehicles^[89] raised to 193).^[90] Deliveries were completed in 2011. In December 2014, 44 CV9035NL were sold to Estonia.^[82] During 2021 an order for a Mid Life Upgrade of 128 CV9035NL was placed where among other the Spike LRII anti-tank guided missile where integrated.^[66] On 11 June 2024, an order was placed for 15 Mjolner self-propelled mortar systems based on CV90, scheduled to be delivered by 2028.^[91][92]

Norway

104 CV9030N were purchased in 1994, based on the CV90 MkI chassis.^[93] Among these, 17 were upgraded for international missions with air conditioning, additional mine protection, rubber tracks and rear-view cameras, and were designated CV9030NF1, one of which was damaged in Afghanistan and not repaired.^[94][95]

In April 2012, the Norwegian Government decided to modernise and expand the fleet to 144 CV90.^[96][97]

• 110 new Mk III hulls were manufactured for 3 variants, all equipped with a turret: 74 IFV, 21 reconnaissance and 15 command (CV90 STRILED)
  • 103 turrets were reused and modernised to the MkIII standard
  • 7 additional turrets were manufactured to the MkIII standard
• 34 MkI hulls were reused and modernised, and became 3 variants: 16 combat engineering vehicles (CV90RWS STING), 16 multi-role / mortar (CV90RWS Multi BK), and 2 driver training vehicles.
• 69 MkI hulls were mothballed

In 2014, Estonia struck a deal with Norway to purchase 37 surplus Mk I hulls.^[84]

On 18 February 2021, it was announced that Norway had ordered another 12 combat engineering vehicles (CV90RWS STING) and 8 multi-role vehicles (CV90RWS Multi BK), all based on the MkI hulls that remained in reserve.^[57][98]

Slovakia

The Slovak military and BAE Systems Hägglunds signed a contract worth €1.3 billion for the acquisition of 152 CV90 Mk IV on 12 December 2022. The contract includes 122 IFV variants armed with a 35 mm autocannon and SPIKE-LR anti-tank guided missiles, as well as the Iron Fist active protection system. Other variants ordered by the Slovak army include command and control, engineering and recovery vehicles based on the CV90^{[99][100][101]}

The first delivery took place in 2026.^[102]

Sweden

499 vehículos, de diferentes variantes: se encargaron un total de 549, pero alrededor de 50 fueron donados a Ucrania. En 2016, se firmó un contrato para una MLU de 288 CV9040 de las versiones A y B. ^{[ 103 ]} La nueva designación será D1 y D2. En febrero de 2022 y en enero de 2023, el Ejército sueco encargó un lote de 20+20 sistemas de mortero CV90 Mjölner adicionales. ^{[ 104 ]} En diciembre de 2024, Suecia encargó otros 50 CV90 como reemplazo de los enviados a Ucrania. ^{[ 105 ]} En abril de 2025, los países nórdicos anunciaron que se encargarían varios cientos de CV90 a BAE Hägglunds. ^{[ 106 ]}

 Suiza

186 CV9030CH, 154 IFV y 32 puestos de mando. ^{[ 95 ]} El pedido tenía una opción para 124 CV9030CH adicionales que no fue confirmada. ^{[ 107 ]} Entrega: 1 en 2001, ^{[ 108 ]} 9 en 2002, ^{[ 109 ]} 65 en 2003, ^{[ 110 ]} 68 en 2004, ^{[ 111 ]} 43 en 2005. ^{[ 112 ]} En 2020, se inició una extensión de vida para los 186 CV90 en servicio en Suiza. Con el programa de extensión de vida completado, el CV90 podrá estar en servicio al menos hasta 2040. ^{[ 113 ]}

Ucrania

Suecia ha donado 50 ^{[ 114 ]} CV9040C a Ucrania como parte de su apoyo para contrarrestar la invasión rusa . ^{[ 72 ]} Fueron entregados en junio de 2023. ^{[ 115 ]}

República Checa

El 24 de mayo de 2023, BAE Systems Hägglunds y el ejército checo firmaron un contrato por valor de 2200 millones de dólares para la adquisición de 246 vehículos de combate de infantería CV90 Mk IV en siete variantes diferentes. Las negociaciones para los nuevos vehículos de combate de infantería se coordinaron con Eslovaquia, que también había seleccionado recientemente el CV90 Mk IV. ^{[ 116 ] [ 6 ]}

Dinamarca

En agosto de 2024, Dinamarca acordó la compra de 115 vehículos CV90 adicionales. El modelo es el mismo que Suecia encargó en 2024, el CV9035 Mk IIIC. El acuerdo está valorado en 1350 millones de euros (9975 millones de coronas danesas). ^{[ 117 ] [ 118 ]}

En noviembre de 2025, se encargaron 44 CV90 adicionales de la variante CV9035 Mk IIIC. ^{[ 119 ] [ 120 ]}

Iniciativa nórdica

Acuerdo multilateral firmado en noviembre de 2025 para una compra conjunta del CV90. Los pedidos confirmados a través de esta iniciativa son: ^{[ 121 ]}

Lituania

En octubre de 2024, basándose en el asesoramiento militar, el Consejo de Defensa del Estado decidió iniciar el proceso de adquisición del CV90. ^{[ 122 ]}

El pedido se confirmó en diciembre de 2025, y la entrega de 100 CV90 Mk IV comenzará en 2028. ^{[ 123 ] [ 124 ]}

Suecia

Pedido de reemplazo para los 50 CV9040C donados a Ucrania. Se ha realizado un pedido de diseño preliminar para la adquisición del CV9035 Mk IIIC, para poder realizar un pedido en serie a principios de 2024. ^{[ 125 ]} El CV9035 Mk IIIC se pedirá para utilizar la línea de montaje ya instalada para la actualización del CV9035NL y, por lo tanto, acelerar el proceso de adquisición. Un pedido futuro de una variante del CV90 Mk IV se realizará más adelante para aumentar el número de CV90 en uso en Suecia. ^{[ 125 ]} Los detalles del contrato se hicieron públicos en diciembre de 2024, el pedido se realiza con Dinamarca (115) y con Ucrania (40) financiado por Noruega, Suecia y los Países Bajos, todo ello por 2.200 millones de euros. ^{[ 118 ]}

Ucrania

En 2024, varios países decidieron colaborar para suministrar nuevos CV90 a Ucrania. La iniciativa fue lanzada por Dinamarca y Suecia, a las que posteriormente se unieron los Países Bajos. El portavoz del Ministerio de Defensa neerlandés, Kaj Leers, declaró que el gobierno neerlandés prevé producir parcialmente al menos 180 de estos vehículos. ^{[ 126 ]}

Las inversiones en esta iniciativa son las siguientes:

• 400 millones de euros procedentes de los Países Bajos (junio de 2024) ^{[ 126 ]}
• Dinamarca invirtió 1.800 millones de coronas danesas (264 millones de dólares estadounidenses) en diciembre de 2023 ^{[ 127 ].}

Se encargaron 40 CV90 MkIIIC en diciembre de 2024. ^{[ 118 ]}

Brasil

Durante el verano de 2023, BAE Systems presentó el CV90 al ejército brasileño. Como parte de su programa VBC Fuz, el ejército brasileño está considerando la adquisición de 78 vehículos de combate de infantería sobre orugas. ^{[ 128 ] [ 129 ]}

Iniciativa nórdica

Acuerdo multilateral firmado en noviembre de 2025 para una compra conjunta de cientos de CV90. Los firmantes que aún no han confirmado su pedido son: ^{[ 121 ]}

Finlandia

Finlandia se unió al acuerdo en noviembre. Reemplazaría a los 110 BMP-2MD. ^{[ 130 ]}

Países Bajos

Los Países Bajos anunciaron en diciembre de 2025 que adquirirían un nuevo lote de CV90 junto con otros aliados. ^{[ 131 ]}

Noruega (~80)

El Ejército noruego planea encargar vehículos de combate de infantería, vehículos de mando y vehículos de reconocimiento adicionales para la 4.ª brigada mecanizada (Brigada Finnmark) . Su objetivo es proteger la frontera noruega con Rusia y debería estar completamente equipada para 2032. ^{[ 132 ]} El presupuesto estimado es de entre 2.000 y 3.500 millones de coronas noruegas.

Según el nuevo plan de inversión, se define como el Proyecto Número 1116. ^{[ 133 ]}

A partir de 2025, la cantidad estimada que se comprará es de 80 vehículos. ^{[ 134 ]}

Suecia

Suecia planea adquirir aviones CV90 adicionales.

Eslovaquia

Eslovaquia comenzó a considerar la compra del CV90120-T en enero de 2025, debido al costo de los nuevos tanques de batalla principales. ^{[ 135 ]}

Ucrania

Ucrania comprará hasta 1000 CV90. El 16 de junio de 2023, Ucrania firmó una declaración conjunta con Eslovaquia y la República Checa para colaborar en la adquisición y el aspecto operativo del CV90 Mk IV. ^{[ 136 ] [ 137 ]} El 10 de septiembre de 2023, la viceministra de Defensa ucraniana, Hanna Maliar, declaró que Ucrania y Suecia habían acordado una producción conjunta, mencionando 1000 vehículos como objetivo, sin proporcionar más detalles. ^{[ 138 ]}

Canadá

1 CV9035 Mark III. ^{[ 139 ]} Una combinación de recortes presupuestarios y mejoras a la flota existente de LAV III llevó al Ejército canadiense a cancelar la adquisición de vehículos de combate ligeros, en la que BAE Systems Hägglunds ofrecía su CV90. ^{[ 140 ]}

Estonia

Como parte de la iniciativa nórdica , Estonia planeaba encargar el CV90 Mk IV IFV, ^{[ 121 ] [ 141 ]} pero decidió en abril de 2026 centrarse en otras capacidades. ^{[ 142 ]}

Polonia

El CV90120T estuvo en fase de pruebas en 2007 y posteriormente se reconstruyó para dar lugar al PL-01 .

Reino Unido

El CV90 compitió con el Scout SV como parte del Future Rapid Effect System .

Estados Unidos

El CV90 fue un candidato para el programa cancelado del Ejército de los EE. UU. de Vehículos de Combate de Próxima Generación para el reemplazo de los M2 y M3 Bradley . ^{[ 143 ]}