Lista de clases de SNCF

Los números de los vehículos tienen entre tres y seis dígitos. El primer dígito (que no siempre está presente) indica el sector en el que opera dicho vehículo:

• 1: Viajes de SNCF : servicios de alta velocidad, incluido el TGV.
• 2: Intercités : servicios de media distancia
• 4: SNCF Fret : operaciones de carga
• 5: Transporte Expreso Regional ( TER ): servicios urbanos, locales y regionales
• 6: SNCF Infra : mantiene la infraestructura ferroviaria, los activos de Réseau ferré de France (RFF)
• 7: Uso departamental
• 8: Transilien : servicios de cercanías que sirven a Île-de-France ^{[ 1 ]}

Los siguientes dos o tres dígitos (posiblemente los primeros) del número de un vehículo indican su clase, en bandas sueltas que corresponden a la tracción y la potencia del vehículo:

• 0-9999: Corriente continua eléctrica
• 10000-19999: Corriente alterna eléctrica
• 20000-29999: Doble voltaje
• 30000-39999: Triple voltaje
• 40000-49999: Voltaje cuádruple
• 60000-79999: Diésel

Los últimos dígitos identifican de forma única el motor dentro de su clase, pero en el caso de un número de clase de tres dígitos, el número de motor puede comenzar a sumarse al número de clase (por ejemplo, una Clase 22200 puede tener un número que comience con 222, 223 o 224).

Las unidades múltiples se numeran igual que las locomotoras, pero se les antepone la letra X para las DMU o la Z para las EMU . Las locomotoras diésel de maniobras se anteponen a la letra Y. Una práctica ya desaparecida consistía en anteponer al número de clase la disposición de las ruedas. ^{[ 2 ]}

Cada tren TGV tiene su propio número, que se encuentra en la parte delantera. Dentro del tren, cada vagón tiene su propio número. Las locomotoras se numeran según el esquema de numeración estándar, con el prefijo TGV . Los vagones se numeran con los dos primeros dígitos de la locomotora, seguidos del número del vagón en el tren y, finalmente, con el número del tren, con el prefijo TGVR o TGVZR , si es motorizado. ^{[ 2 ]}

La SNCF adaptó el sistema de clasificación introducido por la Chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée en 1925. Este sistema consistía en un prefijo numérico derivado de la disposición de los ejes (no de las ruedas) de la locomotora, una letra para la clase y, finalmente, un número para la locomotora con su clase. Las adaptaciones de la SNCF incluyeron el uso completo de la disposición de los ejes y la inversión de las letras de clase de las locomotoras tanque. Por ejemplo, la SNCF usó 040.A. y 242.TA., mientras que la PLM usó 4.A. y 242.AT.

Las letras AN se usaban para los diseños existentes, y las letras P en adelante para los diseños de la SNCF. Los diseños de otras compañías ferroviarias que se adoptaron después de la Segunda Guerra Mundial generalmente se identificaban con las letras U (estadounidense), W (británica), X, Y o Z (alemana).

Cuando se modernizaban o reconstruían las locomotoras, cambiaba la letra de la clase, pero no el número. Mientras que la Región Norte renumeró todas sus clases a partir del 1, las cuatro regiones restantes reutilizaron los tres últimos dígitos del número anterior en el nuevo número.

Como había más clases que letras disponibles en el alfabeto, la disposición de los ejes se prefijó con un dígito que indicaba la región propietaria: 1 Est (antiguas líneas Est y AL), 2 Nord 3 Ouest (antiguas líneas État) 4 Sud-Ouest (antiguas líneas Paris-Orleans y Midi) 5 Sud-Est (antiguas líneas PLM). La región 5 se dividió posteriormente en dos, convirtiéndose la parte sur en la región 6 Mediterranée.

Las locomotoras transferidas de una región a otra podían cambiar su letra de clase y sufijo numérico.

• TGV Atlántico
• TGV Dúplex
• TGV La Poste
• TGV M
• TPV TGV (París - Ostfrankreich - Süddeutschland)
• TGV Red
• TGV Sud-Est
• TGV-TMST (Tren Super Transmanche, también conocido como Clase 373)
• TGV Thalys PBA (París-Bruselas-Ámsterdam)
• TGV Thalys PBKA (París-Bruselas-Colonia/Ámsterdam)