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Aeropuerto Regional Meridian

Coordenadas : 32°19′57″N 088°45′07″O / 32.33250°N 88.75194°O / 32.33250; -88.75194 {{cite web | url = http://meridianairport.com/\n | title = Meridian Regional Airport | publish...

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Coordenadas : 32°19′57″N 088°45′07″O / 32.33250°N 88.75194°O / 32.33250; -88.75194

Aeropuerto Regional Meridian [ 1 ] ( IATA : MEI [ 3 ] , ICAO : KMEI , FAA LID : MEI) es un aeropuerto de uso público civil-militar conjunto ubicado en Key Field, un aeródromo público/militar de uso conjunto. [ 2 ] Está ubicado a 3 millas náuticas (5,6 km ; 3,5 mi ) al suroeste de Meridian , una ciudad en el condado de Lauderdale, Mississippi , Estados Unidos. [ 2 ] La Autoridad Aeroportuaria de Meridian es propietaria del aeropuerto. [ 2 ] Con 10 003 pies (3049 m) , Key Field alberga la pista de uso público más larga de Mississippi. [ 4 ] Se utiliza principalmente para aviación general y tráfico militar , pero también es atendido por una aerolínea comercial con servicio regular de pasajeros subvencionado por el programa Essential Air Service .   

Según la Administración Federal de Aviación , el Aeropuerto Regional de Meridian tuvo 19.599 pasajeros embarcados en 2008, [ 5 ] 18.560 en 2009 y 16.871 en 2010. [ 6 ] El Plan Nacional de Sistemas Aeroportuarios Integrados para 2011-2015 lo clasificó como una instalación de servicio comercial principal . [ 7 ]

Historia

Hangar principal en Key Field

El Aeropuerto Regional de Meridian se estableció en 1928 y abrió sus puertas en noviembre de 1930 con la finalización de la terminal , el hangar , la central eléctrica y una pista de tierra nivelada y compactada . Los funcionarios de la ciudad de Meridian solicitaron a Al y Fred Key , quienes dirigían la Escuela de Vuelo Key Brothers en Bonita, que coadministraran las nuevas instalaciones. Los hermanos mantuvieron su escuela de vuelo en el nuevo aeródromo, además de sus otras funciones, como la venta de boletos de aerolíneas comerciales, la operación de la terminal y el hangar, y la gestión de los horarios de entrega de correo aéreo. [ 8 ]

Con el inicio de la Gran Depresión , la ciudad de Meridian consideró abandonar el aeropuerto debido al costo de mantenimiento. [ 9 ] Los hermanos Key, queriendo mantener el aeropuerto en funcionamiento, planearon romper el récord de resistencia de vuelo en pie de 23 días y, por lo tanto, atraer la atención mundial hacia Meridian y su aeropuerto. [ 8 ]

Desde el 4 de junio hasta el 1 de julio de 1935, los hermanos sobrevolaron Meridian durante más de 27 días. El aeródromo Key Field lleva su nombre en su honor. El hangar y las oficinas que utilizaron los hermanos Key antes y después del vuelo aún se usan hoy en día y están incluidos en el Registro Nacional de Lugares Históricos .

Durante la Segunda Guerra Mundial , la instalación operó bajo el nombre de Base Aérea de la Guardia Nacional de Key Field y estuvo bajo el control del Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos .

Servicio aéreo histórico

Delta Air Lines inició el primer servicio aéreo comercial a Meridian en 1930. Meridian se convirtió en una parada en la ruta principal de Delta entre Dallas, Texas y Charleston, Carolina del Sur . A lo largo de los años se utilizaron varios aviones de hélice, incluidos el Lockheed Model 10 Electra , el Douglas DC-3 , el Douglas DC-4 , el Convair 340 y el Douglas DC-6 . Para la década de 1970, Delta había iniciado el servicio de aviones a reacción a Meridian utilizando el McDonnell Douglas DC-9-30 . El 1 de febrero de 1976, la Guía Oficial de Aerolíneas (OAG) enumeraba dos vuelos diarios operados por Delta con el DC-9, incluido un vuelo diario sin escalas desde Atlanta y un vuelo diario directo desde el Aeropuerto Internacional de Dallas Fort Worth , que hacía dos escalas intermedias en Monroe, Luisiana y Jackson, Misisipi . [ 10 ] El servicio principal de aviones a reacción de Delta terminó en la primavera de 1979. [ 11 ] Delta finalmente regresaría a Meridian con su servicio en 1985, operando como Delta Connection a través de un acuerdo de código compartido con Atlantic Southeast Airlines (ASA). Delta volaba sin escalas desde Atlanta y Memphis con aviones turbohélice de Havilland Canada DHC-7 Dash 7 y Embraer EMB-110 Bandeirante . [ 12 ]

Southern Airways comenzó a operar en Meridian en 1962 con vuelos directos a Atlanta, Memphis y Nueva Orleans, con escalas intermedias en otras ciudades. En ese momento, Southern operaba aviones de hélice Douglas DC-3 y Martin 4-0-4 . Para 1968, Southern había introducido el servicio de jets DC-9 a Meridian y comenzó vuelos sin escalas a Atlanta. Según el OAG del 1 de febrero de 1976 , Southern operaba cinco vuelos diarios a Meridian, todos con jets Douglas DC-9-10, y sin escalas desde Birmingham, Alabama , Columbus, Mississippi y Laurel / Hattiesburg, Mississippi , con servicio directo desde Atlanta, el Aeropuerto O'Hare de Chicago , Memphis y Tuscaloosa, Alabama . [ 13 ]

En 1979, Southern se fusionó con North Central Airlines , y las aerolíneas combinadas pasaron a llamarse Republic Airlines . El OAG del 1 de diciembre de 1979 enumera a Republic como la única aerolínea que prestaba servicio en Meridian en ese momento, con la compañía operando aviones Douglas DC-9-10 y McDonnell Douglas DC-9-50 más grandes en vuelos sin escalas y con una escala desde Atlanta. La compañía también operaba vuelos sin escalas desde Laurel/Hattiesburg, vuelos sin escalas con turbohélices Convair 580 desde Memphis y vuelos directos con una escala en Convair 580 desde Nueva Orleans . [ 14 ] Republic continuó prestando servicio en Meridian con aviones DC-9 y turbohélices Convair 580 hasta 1984. [ 15 ]

Tres aerolíneas regionales llegaron a Meridian en 1984 después de que Republic Airlines cesara sus operaciones. Scheduled Skyways y Sunbelt Airlines comenzaron a operar vuelos a Memphis, y Atlantic Southeast Airlines inició vuelos a Atlanta. Sunbelt cerró sus puertas a finales de 1984, y Skyways se fusionó con Air Midwest en 1985, pero cesó sus operaciones a Meridian a los pocos meses. Antes de fusionarse con Air Midwest en 1985, Scheduled Skyways operaba cuatro vuelos directos diarios a Meridian desde Memphis con aviones de hélice regionales Nord 262 y Fairchild Swearingen Metroliner , con una escala intermedia en Tupelo, Mississippi . [ 12 ] [ 16 ]

Atlantic Southeast Airlines (ASA), operando como Delta Connection en nombre de Delta Air Lines, reanudó el servicio de Delta a Meridian. La aerolínea utilizó aviones turbohélice Embraer EMB 110 Bandeirante , Embraer EMB 120 Brasilia y de Havilland Canada DHC-7 Dash 7, y añadió vuelos a Memphis durante varios años a mediados de la década de 1980. A finales de la década de 1990, se operaba el servicio a Dallas/Fort Worth (DFW) con escala en Lafayette, Luisiana . A principios de la década de 2000, los vuelos a DFW habían finalizado, y ASA introdujo aviones regionales Bombardier CRJ100/200 en vuelos directos a Atlanta. El servicio de ASA/Delta Connection a Meridian finalizó en 2012.

Republic Express, operada por Express Airlines I en nombre de Republic Airlines mediante un acuerdo de código compartido, reanudó el servicio de Republic en 1985 con vuelos a Memphis. Posteriormente, Republic se fusionó con Northwest Airlines en 1986 y Northwest Airlink se hizo cargo de Republic Express en nombre de Northwest. La aerolínea operaba aviones turbohélice Jetstream 31 y Saab 340 , y este servicio continuó hasta 2002. Los vuelos con origen y destino en Memphis también hacían escalas en Columbus (Georgia) , Jackson (Mississippi), Tupelo (Mississippi ) o Laurel/Hattiesburg.

American Eagle prestó sus servicios a Meridian en nombre de American Airlines mediante un acuerdo de código compartido con vuelos al centro de operaciones de American en Nashville desde 1986 hasta 1992. La aerolínea operaba aviones de hélice Fairchild Swearingen Metroliner y British Aerospace Jetstream 31 para vuelos regionales.

En 2012, el servicio a Meridian pasó a estar subvencionado en virtud de la Ley de Servicio Aéreo Esencial , y Silver Airways fue seleccionada para operar en la ciudad tras la salida de Delta Connection. Silver ofreció vuelos a Atlanta con aviones Saab 340 durante dos años, finalizando el servicio en 2014.

American Eagle regresó a Meridian en 2014 con vuelos a Dallas/Fort Worth y Chicago. Este servicio era operado por SkyWest Airlines con aviones regionales Bombardier CRJ100/200 .

En 2020, el servicio se transfirió a United Express con vuelos al Aeropuerto Intercontinental George Bush en Houston. Los vuelos de United Express son operados por SkyWest Airlines con aviones CRJ-200. [ 17 ]

Uso de la Guardia Nacional Aérea

Key Field alberga la 186.ª Ala de Reabastecimiento Aéreo (186 ARW) de la Guardia Nacional Aérea de Mississippi , en el enclave de la Guardia Nacional Aérea, la Base de la Guardia Nacional Aérea de Key Field . Adquirida operativamente por el Comando de Movilidad Aérea (AMC), la 186 ARW opera una flota de aviones cisterna de reabastecimiento aéreo y carga KC-135R Stratotanker . [ 4 ]

Key Field también alberga la Compañía B de la 111.ª Instalación de Apoyo de Aviación del Ejército de la Guardia Nacional del Ejército de Mississippi. La 111.ª opera una flota de helicópteros CH-47 Chinook , un helicóptero de transporte/carga multipropósito capaz de transportar 55 soldados y equipo, y que también puede transportar hasta 25 000 libras mediante eslingas. [ 4 ]

Los aviones T-45 Goshawk de la Armada , procedentes de la cercana base aeronaval de Meridian , y los aviones T-6A , T-1A y T-38 C de la Fuerza Aérea, procedentes de la base aérea de Columbus , también practican con frecuencia aproximaciones y otros procedimientos sobre Key Field.

Las capacidades de rescate y extinción de incendios en aeronaves (ARFF, por sus siglas en inglés) son proporcionadas por la Guardia Nacional Aérea debido al estacionamiento del 186.º Ala de Reabastecimiento Aéreo (186 ARW) en Key Field.

En 2008, el 186 ARW firmó un acuerdo con la Fuerza Aérea activa, albergando un destacamento de entrenamiento operativo para aeronaves MC-12W operadas por la USAF bajo un programa conocido como Proyecto Liberty. El MC-12W es una plataforma de inteligencia, vigilancia y reconocimiento (ISR) de la USAF que se desplegó en 2008 y 2009 para satisfacer los requisitos de apoyo terrestre ISR de la Guerra de Irak y la Guerra de Afganistán . Derivada del C-12 Huron , la plataforma MC-12W Liberty se creó en respuesta a la iniciativa del Secretario de Defensa Robert Gates para brindar un mejor apoyo a los combatientes en tierra con mayor ISR en el teatro de operaciones. La USAF planea adquirir 38 aeronaves MC-12W. El entrenamiento de calificación de misión en el MC-12W se lleva a cabo actualmente por un destacamento combinado de la Fuerza Aérea activa y la Guardia Nacional Aérea integrado en el 186 ARW en Key Field. [ 18 ]

Según el Informe de la Comisión de Reorganización y Cierre de Bases de 2005 , la 186.ª Ala de Reabastecimiento Aéreo (ARF) se reasignará según la recomendación n.º 97, distribuyendo sus aeronaves KC-135R entre las Alas de Reabastecimiento Aéreo 101, 128 y 134 de la Guardia Nacional Aérea , en Maine , Wisconsin y Tennessee , respectivamente. El Informe de la BRAC también indica que los puestos de rescate y extinción de incendios de aeronaves (ARFF) de la 186.ª ARF se reasignarán al Ala de Transporte Aéreo 172 (172 AW) de la Guardia Nacional Aérea de Mississippi, una unidad de C-17 Globemaster III adquirida por el Comando de Movilidad Aérea (AMC) en el Aeropuerto Internacional de Jackson . Estas transferencias se llevarán a cabo en 2010 y 2011, aunque la reciente incorporación del programa MC-12W Project Liberty en Key Field podría retrasar o incluso eliminar la reasignación de ARFF.

En 2011, el mismo año en que debían completarse las reestructuraciones BRAC de 2005, la 186.ª Ala de Reabastecimiento Aéreo (ARW) esperaba recibir dos nuevas misiones. Según el exgobernador de Mississippi, Haley Barbour, y el general adjunto estatal, Harold Cross, estas misiones serían una nueva misión conjunta de aeronaves de carga y un cuartel general de operaciones de combate de la Fuerza Aérea. [ 19 ] Según Tom Williams, director ejecutivo de la Autoridad Aeroportuaria de Meridian, esto resultaría en un aumento de empleos locales en las instalaciones de la Guardia Nacional Aérea de Meridian. [ 20 ]

El 286.º Grupo de Operaciones Aéreas se activó el 8 de abril de 2011 para apoyar las misiones de la Región Continental de EE. UU. del NORAD y la 1.ª Fuerza Aérea (Fuerzas Aéreas del Norte) en la Base de la Fuerza Aérea Tyndall , Florida. El nuevo grupo pertenece al 186.º Ala de Reabastecimiento Aéreo de Key Field. [ 21 ]

Instalaciones y aeronaves

Key Field abarca una superficie de 1000 acres (405 ha ) a una altitud de 298 pies (91 m) sobre el nivel medio del mar . Cuenta con dos pistas : la 1/19 mide 10 003 x 150 pies (3049 x 46 m) con superficie de asfalto y hormigón ; la 4/22 mide 4599 x 150 pies (1402 x 46 m) con superficie de asfalto. [ 2 ] La mayor parte del sitio está pavimentada con asfalto, con una amplia zona de aparcamiento frente a la terminal. Solo pequeñas áreas alrededor de los edificios no están pavimentadas, y el paisajismo se limita a la terminal, que cuenta con arbustos y un árbol ornamental. [ 8 ]

El antiguo edificio de la terminal, el hangar y la central eléctrica de Key Field forman juntos el complejo aeroportuario más antiguo que se conserva en el estado de Misisipi. [ 22 ] Tras ser incluidos en el Registro Nacional de Lugares Históricos , los edificios fueron rehabilitados para su uso como escuela de entrenamiento de vuelo y taller de reparación de Cessna . [ 23 ]

El antiguo edificio de la terminal es un edificio de ladrillo de dos plantas con tejado a dos aguas y muros laterales con parapeto . [ 9 ] Orientado hacia el este, hacia la autopista 11 , el edificio se apoya sobre una base de hormigón. Las alas laterales y el pabellón frontal de la terminal tienen tejados planos con parapeto y una marquesina con tejado a dos aguas se extiende desde el pabellón frontal y termina en un muro de ladrillo más alto que contiene una gran abertura arqueada. El pabellón frontal tiene otra abertura arqueada que conduce a una entrada empotrada. Un pórtico poligonal de una sola planta se encuentra en la parte trasera, frente al aeródromo. Aberturas arqueadas en las alas laterales flanquean el pórtico. La segunda planta, una sola habitación que originalmente albergaba la oficina meteorológica, tiene una puerta central que se abre al tejado del pórtico, formando una plataforma de observación con vistas al aeródromo. El interior del edificio contiene una sala de espera con la antigua oficina del gerente al norte y la sala de equipajes y correo al sur. Todas las paredes del edificio están enlucidas y los suelos son de baldosas de vinilo . [ 8 ]

El hangar rectangular tiene capacidad para 10 aviones. [ 9 ] El edificio es de ladrillo y tiene una base de hormigón. El tejado es a dos aguas y las paredes tienen parapetos. Las paredes de los extremos están rematadas con tejados a un agua y paneles decorativos de ladrillo revestidos de estuco . Los extremos norte y sur contienen ocho grandes puertas correderas metálicas que permiten la entrada de los aviones. El interior tiene un suelo de hormigón, paredes de ladrillo sin terminar y un techo sin terminar con cerchas de acero a la vista. Hay una pequeña oficina y un aseo en el extremo este, y una escalera conduce a una estrecha habitación en el segundo piso que da al taller y al área de almacenamiento del hangar. [ 8 ] Situada en el lado este del hangar, la sala de máquinas es un edificio de una sola planta, de un tramo por uno, con otro tejado a dos aguas y paredes con parapetos. [ 9 ] Se accede a través de una puerta en el lado sur del edificio, y las únicas otras aberturas son una ventana metálica en el lado este y una pequeña rejilla de ventilación en el lado oeste. [ 8 ]

Durante el período de 12 meses que finalizó el 31 de marzo de 2021, el aeropuerto registró 86.751 operaciones aéreas: 71% militares , 25% aviación general , 4% taxi aéreo y <1% comerciales regulares . En ese momento, había 78 aeronaves con base en este aeropuerto: 44 monomotor , 7 multimotor, 5 reactores , 3 helicópteros , 1 planeador y 18 militares . [ 2 ]

La Autoridad Aeroportuaria Regional de Meridian gestiona Meridian Aviation, un operador de base fija (FBO) de servicio completo en el aeropuerto.

Aerolíneas y destinos

Estadística

Accidentes e incidentes en MEI

  • El 9 de junio de 1944, un Lockheed Model 18 Lodestar de la USAAF sufrió un accidente durante el aterrizaje en el entonces aeródromo de Meridian-Key. Todos los ocupantes sobrevivieron. [ 26 ]
  • El 10 de noviembre de 1946, el vuelo DL10 de Delta Air Lines , un Douglas DC-3 que despegó de Jackson, Mississippi , intentó aterrizar en MEI durante una tormenta eléctrica, pero se salió de la pista tras el aterrizaje. La aeronave sobrepasó el final de la pista, subió por la ladera oeste de una zanja junto a una carretera que conectaba con el aeropuerto, rebotó sobre dicha carretera y se detuvo con la nariz parcialmente extendida sobre una vía férrea. Los tres miembros de la tripulación y los diecinueve pasajeros sobrevivieron, pero la aeronave quedó inservible. [ 27 ]

Véase también

Referencias

  1. 1 2 "Aeropuerto Regional Meridian" . Autoridad Aeroportuaria Meridian . Consultado el 29 de junio de 2012 .
  2. 1 2 3 4 5 6 "Formulario 5010 de la FAA para MEI" ( PDF ) . FAA . Administración Federal de Aviación. Vigente a partir del 31 de mayo de 2012.
  3. ↑ "Búsqueda de códigos de aeropuertos IATA (MEI: Meridian / Campo clave)" . Asociación Internacional de Transporte Aéreo . Consultado el 6 de junio de 2014 .
  4. 1 2 3 "Aeropuerto Regional Meridian - Datos" . Autoridad Aeroportuaria de Meridian . Consultado el 29 de junio de 2012 .
  5. ↑ "Embarques para el año calendario 2008" (PDF, 1,0 MB) . Datos de embarque de pasajeros y carga para el año calendario 2008. Administración Federal de Aviación. 18 de diciembre de 2009.
  6. ↑ "Embarques para el año calendario 2010" (PDF, 189 KB) . Datos de embarque de pasajeros y carga para el año calendario 2010. Administración Federal de Aviación. 4 de octubre de 2011.
  7. ↑ "Informe NPIAS 2011–2015, Apéndice A" (PDF) . Plan Nacional de Sistemas Aeroportuarios Integrados . Administración Federal de Aviación. 4 de octubre de 2010. Archivado del original ( PDF , 2,03 MB) el 27 de septiembre de 2012.
  8. 1 2 3 4 5 6 Crook, Brenda R. (23 de mayo de 2003). "Nominación al NRHP: Antiguo edificio de la terminal, hangar y central eléctrica en Key Field" . Registro Nacional de Lugares Históricos . Servicio de Parques Nacionales.
  9. 1 2 3 4 "Antiguo edificio de la terminal, hangar y central eléctrica en Key Field" . Servicio de Parques Nacionales. Archivado del original el 16 de agosto de 2007.
  10. ↑ 1 de febrero de 1976 Guía oficial de aerolíneas, edición norteamericana, horarios de vuelos de Meridian
  11. ↑ Horarios de Delta en timetableimages.com
  12. 1 2 "MEI85p1" .
  13. ↑ 1 de febrero de 1976 Guía oficial de aerolíneas, edición norteamericana, horarios de vuelos de Meridian
  14. ↑ 1 de diciembre de 1979 Guía oficial de aerolíneas, edición norteamericana, horarios de vuelos de Meridian
  15. ↑ Horarios de Southern y Republic en timetableimages.com
  16. ↑ "TUP85p1" .
  17. ↑ Varias ediciones de la Guía Oficial de Aerolíneas y horarios individuales de las aerolíneas.
  18. ↑ MC-12 Liberty , GlobalSecurity.org
  19. ↑ Livingston, Brian (1 de febrero de 2007). "El 186.º recibe dos nuevas misiones: carga aérea y capacidades de combate en el horizonte" . The Meridian Star .{{cite news}}: CS1 maint: servicio de archivado obsoleto ( enlace )
  20. ↑ Gillespie, Steve (3 de febrero de 2007). "El equipo militar de Meridian reflexiona sobre la lucha contra BRAC y celebra el éxito" . The Meridian Star .{{cite news}}: CS1 maint: servicio de archivado obsoleto ( enlace )
  21. ↑ Romano, Teniente Coronel Susan A. "Personal de la Fuerza Aérea de Mississippi se une al equipo CONR-1st AF" . Asuntos Públicos de AFNORTH. Archivado del original el 2 de marzo de 2013.
  22. 1 2 "Sistema de Información del Registro Nacional" . Registro Nacional de Lugares Históricos . Servicio de Parques Nacionales . 13 de marzo de 2009.
  23. ↑ "Premios al Patrimonio 2002" . Mississippi Heritage Trust. Archivado del original el 9 de mayo de 2010.
  24. ↑ "El aeropuerto regional de Meridian da la bienvenida a United Airlines" . WTOK . 2 de julio de 2020. Consultado el 9 de febrero de 2026 .
  25. ↑ "Meridian, MS: Campo clave (MEI)" . Oficina de Estadísticas de Transporte (BTS), Administración de Investigación y Tecnología Innovadora (RITA), Departamento de Transporte de los Estados Unidos . Abril de 2020. Consultado el 9 de abril de 2018 .
  26. ↑ "Descripción del accidente 42-55890" . Aviation Safety Network . Consultado el 14 de marzo de 2022 .
  27. ↑ "Descripción del accidente para NC20750" . Aviation Safety Network . Consultado el 14 de marzo de 2022 .

Otras fuentes

  • Documentos del Servicio Aéreo Esencial ( Expediente DOT-OST-2008-0112 ) del Departamento de Transporte de los Estados Unidos :
    • Aviso con noventa días de antelación (17 de marzo de 2008) : de Atlantic Southeast Airlines, Inc. (ASA) sobre su intención de interrumpir su servicio no subvencionado entre Meridian, Mississippi y Atlanta, Georgia después del 15 de junio de 2008.
    • Orden 2008-3-24 (25 de marzo de 2008) : prohíbe a Atlantic Southeast Airlines, Inc., que opera bajo el nombre comercial de Delta Connection, suspender el servicio en Meridian, Mississippi, y solicita propuestas antes del 23 de abril a las compañías aéreas interesadas en proporcionar un servicio aéreo esencial de reemplazo (EAS).
    • Orden 2008-5-12 (13 de mayo de 2008) : se selecciona a Atlantic Southeast Airlines, Inc. d/b/a Delta Connection (ASA) para proporcionar servicio aéreo esencial en Meridian, Mississippi, con una tasa de subsidio anual de $686,489. Esta tasa se extiende hasta el 30 de junio de 2010.
    • Orden 2010-5-28 (25 de mayo de 2010) : se vuelve a seleccionar a Atlantic Southeast Airlines, Inc., que opera bajo el nombre comercial de Delta Connection (ASA), para que preste servicios aéreos esenciales (EAS) en Meridian, Mississippi, con una subvención anual de 678.936 dólares. La selección estará vigente desde el 1 de julio de 2010 hasta el 30 de junio de 2012.
    • Aviso de intención (9 de abril de 2014) : Silver Airways Corp. ... de suspender el servicio aéreo regular subvencionado entre Atlanta, Georgia ("ATL") y Meridian, Mississippi ("MEl"). Silver Airways tiene previsto suspender este servicio a partir del 8 de julio de 2014.
    • Orden 2014-4-24 (22 de abril de 2014) : prohíbe a Silver Airways Corp. suspender el servicio en Muscle Shoals, Alabama, Greenville, Laurel/Hattiesburg, Meridian y Tupelo, Mississippi, durante 30 días más allá del final del período de notificación de 90 días de la aerolínea, es decir, el 7 de agosto de 2014. También solicitamos propuestas de aerolíneas interesadas en proporcionar Servicio Aéreo Esencial (EAS) en Muscle Shoals, Greenville, Laurel/Hattiesburg, Meridian y/o Tupelo.
  • Aeropuerto Regional Meridian , sitio oficial
  • Meridian Aviation , el operador de base fija (FBO)
  • Imagen aérea de enero de 1997 del Mapa Nacional del USGS.
  • Diagrama de aeropuertos de la FAA ( PDF ) , vigente a partir del 9 de julio de 2026. 
  • Procedimientos de terminal de la FAA para MEI , vigentes a partir del 9 de julio de 2026.
  • Recursos para este aeropuerto:
    • Información del aeropuerto AirNav para KMEI
    • Historial de accidentes de ASN para MEI
    • Información de aeropuertos y seguimiento de vuelos en tiempo real de FlightAware.
    • Observaciones meteorológicas de la NOAA/NWS: actuales , últimos tres días
    • Carta aeronáutica SkyVector para KMEI
    • Información actual de la FAA sobre retrasos en el MEI