Jetstream de British Aerospace

El British Aerospace Jetstream es un pequeño avión de pasajeros bimotor turbohélice con fuselaje presurizado , desarrollado como el Jetstream 31 a partir del anterior Handley Page Jetstream . También se fabricó una versión más grande del Jetstream, el British Aerospace Jetstream 41 .

Scottish Aviation había asumido la producción del diseño original del Jetstream de Handley Page , y cuando fue nacionalizada junto con otras compañías británicas para formar British Aerospace (más tarde BAE Systems ) en 1978, British Aerospace decidió que valía la pena seguir desarrollando el diseño y comenzó a trabajar en un Jetstream "Mark 3". Al igual que con la versión 3M anterior para la USAF, la nueva versión fue remotorizada con turbopropulsores Garrett más modernos (ahora Honeywell TPE331) que ofrecían más potencia (potencia nominal plana de 1020 shp /760 kW con un límite termodinámico de 1100 shp/820 kW) e intervalos de revisión más largos que los motores Turbomeca Astazou originales . Esto permitió ofrecer la aeronave en una configuración de 18 asientos (seis filas, 2+1), con un pasillo desplazado y con una opción de motor de metanol-agua para poder operar a carga máxima desde una mayor variedad de aeródromos, especialmente en los Estados Unidos continentales y Australia.    

El resultado fue el Jetstream 31 , que voló por primera vez el 28 de marzo de 1980, ^{[ 1 ]} siendo certificado en el Reino Unido el 29 de junio de 1982. La nueva versión demostró ser tan popular como Handley Page esperaba que fuera el modelo original, y se construyeron varios cientos de 31 durante la década de 1980. En 1985, se planeó una mejora adicional del motor, que voló en 1988 como el Jetstream Super 31 , también conocido como Jetstream 32. La producción continuó hasta 1993, momento en el que se habían producido 386 31/32. Cuatro Jetstream 31 fueron encargados para la Royal Navy en 1985 como entrenadores de observadores de radar, el Jetstream T.3 , pero posteriormente se utilizaron para el transporte VIP .

En 1993, British Aerospace adoptó el nombre Jetstream como marca para todos sus aviones bimotor turbohélice. Además del Jetstream 31 y el Jetstream 32, fabricó el Jetstream 41 , relacionado con el Jetstream, y el BAe ATP/Jetstream 61 , sin relación entre sí, pero con marca compartida . El nombre Jetstream 61 nunca se utilizó en servicio y conservó su denominación comercial "ATP". La compañía también propuso, pero nunca construyó, el Jetstream 51 y el Jetstream 71. ^{[ 2 ]}

• Avión Jetstream 31 : avión de pasajeros para viajes regionales con capacidad para 18 o 19 pasajeros.
• Jetstream 31 Corporate : avión de transporte ejecutivo con capacidad para 12 pasajeros.
• Jetstream 31EP : Rendimiento mejorado.
• Jetstream 31EZ : versión para la Zona Económica Exclusiva o patrulla marítima.
• Jetstream Executive Shuttle : avión de transporte ejecutivo con capacidad para 12 personas.
• Jetstream 31 Special : Avión de transporte utilitario.
• Jetstream 32EP : Rendimiento mejorado, 19 pasajeros.
• Jetstream QC (Cambio rápido)
• Jetstream 41 : una versión alargada del popular Jetstream 31.

En julio de 2019, 70 Jetstream 31 estaban en servicio de aerolíneas: 49 en América, 15 en Europa, 5 en Asia-Pacífico y 1 en África. Los operadores de aerolíneas con cinco o más aeronaves fueron: ^{[ 3 ]}

• Northwestern Air
• Aviación Pascan
• SARPA
• Aerolíneas AIS
• Transmandú
• FlyPelican

• El 26 de mayo de 1987, un vuelo de Continental Express , operado por Air New Orleans como vuelo 2962 (matrícula N331CY), realizó un aterrizaje forzoso poco después de despegar del Aeropuerto Internacional de Nueva Orleans. El avión se estrelló contra ocho carriles de tráfico e hirió a dos personas en tierra. Los 11 ocupantes sobrevivieron. ^{[ 4 ]} La causa del accidente se atribuyó a un error del piloto, incluyendo el incumplimiento de las listas de verificación. ^{[ 5 ] [ 6 ]}
• El 26 de diciembre de 1989, el vuelo 2415 de United Express, operado por el N410UE de North Pacific Airlines, se estrelló antes de llegar a la pista en el aeropuerto Tri-Cities , Washington, EE. UU. La tripulación realizó una aproximación ILS excesivamente pronunciada e inestable. Dicha aproximación, junto con comandos incorrectos del control de tráfico aéreo y la formación de hielo en la aeronave, provocaron la pérdida de sustentación. Fallecieron los dos miembros de la tripulación y los cuatro pasajeros. ^{[ 7 ]}
• El 12 de marzo de 1992, un vuelo de reposicionamiento de USAir Express operado por CC Air ^{[ 8 ]} Jetstream 31 se estrelló al aterrizar en el aeropuerto McGhee Tyson, cerca de Knoxville, Tennessee, después de que el piloto no lograra bajar el tren de aterrizaje. No había pasajeros a bordo, pero los dos miembros de la tripulación fallecieron. ^{[ 9 ]}
• El 1 de diciembre de 1993, el vuelo 5719 de Northwest Airlink se estrelló contra el terreno, causando la muerte de sus 18 ocupantes. ^{[ 10 ]}
• El 13 de diciembre de 1994, el vuelo 3379 de Flagship Airlines entró en pérdida y se estrelló durante la aproximación al Aeropuerto Internacional de Raleigh-Durham en Estados Unidos, causando la muerte de 13 de los 18 pasajeros y los dos miembros de la tripulación. El capitán creyó erróneamente que un motor había fallado y decidió abortar la aproximación al aterrizaje , momento en el que perdió el control de la aeronave. ^{[ 11 ]}
• El 21 de mayo de 2000, un Jetstream (N16EJ) de East Coast Aviation Services se estrelló contra el terreno tras quedarse sin combustible en el segundo intento de aterrizaje en el Aeropuerto Internacional de Wilkes-Barre/Scranton , muriendo los 19 ocupantes. ^{[ 12 ]}
• El 8 de julio de 2000, el vuelo 7831 de Aerocaribe se estrelló en una zona montañosa cuando la aeronave se aproximaba al aeropuerto internacional de Villahermosa , y murieron los 19 pasajeros y la tripulación.
• El 19 de octubre de 2004, el vuelo 5966 de Corporate Airlines se estrelló durante la aproximación al aeropuerto regional de Kirksville, causando la muerte de 13 de los 15 pasajeros y tripulantes. La NTSB declaró que un error del piloto fue la causa del accidente.
• El 18 de noviembre de 2004, el vuelo 213 de Venezolana se estrelló contra una estación de bomberos al aterrizar en el Aeropuerto Internacional Simón Bolívar (Venezuela) tras despegar del Aeropuerto Juan Pablo Pérez Alfonso . Cuatro pasajeros y la tripulación fallecieron. ^{[ 13 ]}
• El 8 de febrero de 2008, el vuelo 2279 de Eagle Airways fue secuestrado por un pasajero sobre Nueva Zelanda poco después de despegar del aeropuerto de Woodbourne . El piloto logró reducir al secuestrador y la aeronave aterrizó sin problemas en el aeropuerto internacional de Christchurch . Los dos pilotos y un pasajero resultaron heridos en el secuestro.
• El 8 de marzo de 2012, el BAe Jetstream 3102 G-CCPW de Links Air, que operaba el vuelo 302 de Manx2 desde el aeropuerto de Leeds Bradford (Reino Unido) al aeropuerto de Ronaldsway ( Isla de Man ), se salió de la pista al aterrizar en Ronaldsway. La aeronave sufrió daños considerables al colapsar el tren de aterrizaje derecho. ^{[ 14 ]} No hubo heridos entre los doce pasajeros y los dos tripulantes. ^{[ 15 ]}
• Tras el accidente del 8 de marzo de 2012, el mismo BAe Jetstream 3102 sufrió un incidente similar, operado nuevamente por Links Air con una nueva matrícula, cuando se estrelló en el aeropuerto Robin Hood de Doncaster en un vuelo procedente de Belfast el 15 de agosto de 2014. Este nuevo incidente se produjo después de que se informara de problemas con su tren de aterrizaje durante el aterrizaje. ^{[ 16 ]} El único pasajero fue llevado al hospital con heridas leves.
• El 12 de octubre de 2014, un motor de un avión Jetstream 32 perteneciente a Air Century Airlines se incendió durante el aterrizaje tras un vuelo chárter desde el Aeropuerto Internacional Luis Muñoz Marín en Puerto Rico al Aeropuerto Internacional de Puntacana en la República Dominicana. La aeronave quedó destruida por el incendio. No hubo heridos entre los 13 pasajeros y los dos miembros de la tripulación a bordo. ^{[ 17 ]}
• El 23 de enero de 2024, un avión Jetstream que operaba como vuelo 738 de Northwestern Air se estrelló poco después del despegue a 500 metros de la pista del aeropuerto de Fort Smith mientras realizaba un vuelo chárter a la mina de diamantes Diavik en nombre de Rio Tinto . De las 7 personas a bordo, 4 pasajeros y 2 tripulantes fallecieron. 1 pasajero sobrevivió y fue trasladado a un hospital en Yellowknife, Territorios del Noroeste ^{[ 18 ] [ 19 ].}
• El 17 de marzo de 2025, un Jetstream 32 que realizaba un vuelo chárter operado como Aerolínea Lanhsa Vuelo 018 se estrelló en el agua a menos de media milla de la pista, causando la muerte de 13 de los 18 ocupantes a bordo.

Datos de Jane's All the World's Aircraft, 1988–1989 ^{[ 1 ]}

Características generales

• Tripulación: 2
• Capacidad: 19 pasajeros
• Longitud: 47  pies 1,75  pulgadas (14,3701  m)
• Envergadura: 52  pies 0  pulgadas (15,85  m)
• Altura: 5,321 m ( 17  pies 5,5 pulgadas )  
• Superficie del ala: 271 pies  cuadrados  (25,2  m² ⁾
• Perfil aerodinámico : raíz: NACA 63A418 ; punta: NACA 63A412 ^{[ 20 ]}
• Peso en vacío: 9.613  lb (4.360  kg)
• Peso máximo al despegue: 15.332  lb (6.954  kg)
• Planta motriz: 2 motores turbohélice Garrett TPE331-10UG , 940 shp (700 kW) cada uno  
• Hélices: Hélices de cuatro palas de velocidad constante

Actuación

• Velocidad máxima: 263  nudos (303  mph, 487  km/h)
• Velocidad de crucero: 230  nudos (260  mph, 430  km/h)
• Velocidad de pérdida: 86  nudos (99  mph, 159  km/h)
• Alcance: 680  millas náuticas (780  millas, 1260  km)
• Techo de servicio: 25 000  pies (7600  m)
• Velocidad de ascenso: 2080  pies/min (10,6  m/s)
• Carga alar: 56,6  lb/  pie cuadrado (276  kg/ ^m² )
• Potencia/masa : 0,123 hp/lb (0,202 kW/kg)

Desarrollo relacionado

• British Aerospace Jetstream 41

Aeronaves de función, configuración y época comparables

• Beechcraft 1900
• Dornier 228
• Embraer EMB 110 Bandeirante
• Vector Embraer/FMA CBA 123
• Fairchild Swearingen Metroliner

Listas relacionadas

• Lista de aeronaves civiles

Citas