Tutor de Avro

El Avro Type 621 Tutor ^{[1] [2] es un} biplano británico biplaza con motor radial del período de entreguerras. Era un avión de entrenamiento básico, sencillo pero robusto , utilizado por la Royal Air Force y muchas otras fuerzas aéreas de todo el mundo.

El Avro Modelo 621 fue diseñado por Roy Chadwick como un reemplazo de metal de la empresa privada Avro para el Avro 504. Concebido como un entrenador de pilotos inicial ligero, el diseño del biplano presentaba alas de una sola bahía de envergadura uniforme y muy escalonadas; la construcción se basaba en tubos de acero (con algunos componentes de madera en las costillas del ala) con un revestimiento de lino dopado . Se utilizó un tren de aterrizaje principal dividido fijo convencional con patín de cola en todos los aviones, excepto en los más recientes, que tenían una rueda de cola.

El modelo 621 estaba propulsado por un motor Armstrong Siddeley Mongoose de 155 hp (116 kW) o Armstrong Siddeley Lynx IV (180 hp/130 kW) o IVC (240 hp/179 kW) de 155 hp (116 kW); los modelos posteriores con motor Lynx tenían el motor encerrado en una cubierta anular Townend . La versión con motor Mongoose se llamó 621 Trainer y los aviones con motor Lynx, más numerosos, Tutor. El Tutor también se diferenciaba por tener un timón más redondeado. ^[3]

El primer vuelo del prototipo G-AAKT fue en septiembre de 1929, pilotado por el piloto de pruebas jefe de Avro, el capitán Harry Albert "Sam" Brown. ^[4]

La producción se inició tras un pedido de tres Tutor del Estado Libre de Irlanda y 21 aviones de entrenamiento de la Real Fuerza Aérea. La RAF necesitaba un sustituto del Avro 504 de madera y, tras tres años de pruebas frente a otras máquinas como el Hawker Tomtit, fue adoptado como su avión de entrenamiento básico, sustituyendo al 504 en 1933 y permaneciendo en este papel hasta 1939. Además del primer lote de 21 aviones de entrenamiento, la RAF encargó finalmente un total de 381 Tutor y 15 Avro 646 Sea Tutor. Las unidades de la RAF que operaron el modelo en gran cantidad incluyeron el Colegio de la Real Fuerza Aérea , la Escuela Central de Vuelo y las Escuelas de Entrenamiento de Vuelo n.º 2, 3, 4 y 5. ^[5]

Posteriormente, el modelo 621 logró importantes ventas en el extranjero. AV Roe and Co exportó 29 para la Fuerza Aérea Griega, seis para la Real Fuerza Aérea Canadiense, cinco para la Fuerza Aérea de Guangxi , tres para la Fuerza Aérea Irlandesa (donde se lo conocía como Triton) y dos para cada una de las Fuerzas Aéreas de Sudáfrica y Polonia. Además, 57 fueron construidos bajo licencia en Sudáfrica y tres construidos bajo licencia por el Astillero Naval Danés.

Un total de 30 Tutors fueron exportados a la Fuerza Aérea Griega y al menos 61 fueron construidos bajo licencia ^{[6] [7]} en Grecia por KEA . Varios Tutors griegos fueron incorporados a escuadrones de combate después de la entrada de Grecia en la Segunda Guerra Mundial, utilizados como aviones de cooperación del ejército.

Conocido por su buen manejo, este modelo se exhibió a menudo en exhibiciones aéreas. Más de 200 Avro Tutor y cinco Sea Tutor permanecieron en servicio en la RAF al comienzo de la Segunda Guerra Mundial.

El 621 fue diseñado como avión de entrenamiento militar y pocos llegaron a los registros civiles. En la década de 1930, además de diez prototipos y aviones de demostración, dos fueron utilizados por el Flying Circus de Alan Cobham y dos aviones de entrenamiento fueron retirados de la RAF para uso privado. Un 621 fue utilizado desde nuevo por Australian National Airways. Después de la guerra, otros cuatro 621 ex-RAF aparecieron en el registro civil.

Entrenador Avro 621 (con motor Mongoose)

Avión de entrenamiento primario biplaza.

Avro 621 Tutor (con motor Lynx)

Avión de entrenamiento primario biplaza.

Tutor II de Avro 621

Un avión fue modificado para convertirlo en un biplano de dos compartimentos.

Avro623

Versión de tres asientos del Type 621 Tutor modernizada para su uso en Tanganyika como avión de reconocimiento aéreo. Se construyeron tres entre mayo y diciembre de 1930 y se entregaron al Director de Reconocimientos de Tanganyika. Estaba propulsada por un motor Armstrong-Siddeley Lynx IV de 240 hp.

Tutor marino Avro 646

Hidroavión biplaza equipado con dos flotadores, 15 construidos

PWS-18

Versión con licencia de fabricación polaca con motor Wright J-5 de 200 hp (150 kW) . Se fabricaron 40 entre 1935 y 1936. Todavía estaba en servicio en la Fuerza Aérea Polaca en 1939. ^[8]

 Checoslovaquia

• Los pilotos de la Fuerza Aérea Checoslovaca operaron al menos un avión en el 310.º Escuadrón de Cazas de la RAF . ^[9]

 Dinamarca

• La Marina Real Danesa operó cinco aviones.

 Canadá

• La Real Fuerza Aérea Canadiense operó seis aeronaves. ^[10]

 Porcelana

• La Fuerza Aérea Nacionalista China (Fuerza Aérea Kwangsi) operó cinco aviones.

 Irak

• La Fuerza Aérea iraquí operó tres aviones.

 Irlanda

• El Cuerpo Aéreo Irlandés operó tres aviones.

 Grecia

• La Fuerza Aérea Helénica operó alrededor de 90 aviones.

 Polonia

• La Fuerza Aérea Polaca recibió dos aviones de Avro, más 40 de PWS. ^[8]

 Sudáfrica

• La Fuerza Aérea Sudafricana operó 60 aviones.

 Reino Unido

• La Real Fuerza Aérea recibió 417 aviones.
• Fuerza Aérea de la Flota de la Marina Real

El G-AHSA se utilizó para tareas de comunicación durante la Segunda Guerra Mundial, fue dado de baja en diciembre de 1946 y adquirido por el comandante de escuadrón Heywood. Tras sufrir una avería en el motor en las primeras etapas de la filmación de Reach for the Sky , fue adquirido por la Shuttleworth Collection y restaurado para que pudiera volar. ^[11]

Hasta finales de 2003, el G-AHSA siguió volando como K3215 con el color amarillo de los aviones de entrenamiento de la RAF. Desde enero de 2004 vuela pintado como K3241 con los colores de la Central Flying School . (El K3241 real, construido en 1933, sirvió en el RAF College Cranwell hasta que fue transferido a la CFA en 1936).

Datos de Avro Aircraft desde 1908 ^[12]

Características generales

• Tripulación: 2
• Longitud: 26 pies 4,5 pulgadas (8,039 m)
• Envergadura: 34 pies 0 pulgadas (10,36 m)
• Altura: 2,92 m (9 pies 7 pulgadas)
• Área del ala: 301 pies cuadrados (28,0 m ² )
• Peso vacío: 1.844 lb (836 kg)
• Peso bruto: 2493 lb (1131 kg)
• Planta motriz: 1 × motor de pistón radial Armstrong Siddeley Lynx IVC de 7 cilindros refrigerado por aire, 240 hp (180 kW)
• Hélices: Hélice de paso fijo de 2 palas

Actuación

• Velocidad máxima: 120 mph (190 km/h, 100 nudos)
• Velocidad de crucero: 97 mph (156 km/h, 84 nudos)
• Alcance: 250 millas (400 km, 220 millas náuticas)
• Techo de servicio: 16.000 pies (4.900 m)
• Velocidad de ascenso: 910 pies/min (4,6 m/s)

Desarrollo relacionado

• Avro626
• Avro637
• Avro 643 Cadete
• Prefecto de Avro
• PWS-18

Aeronaves de función, configuración y época comparables

• Bücker Bü 131 Jungmann
• Bücker Bü 181 Bestmann
• Repülőgépgyár Levente II
• De Havilland Tiger Moth (Polizón tigre)
• Tomtit vendedor ambulante
• PWS-26

Listas relacionadas

• Lista de aeronaves de la Real Fuerza Aérea

• Cynk, Jerzy B. Aviones polacos 1893-1939 . Londres: Putnam, 1971. ISBN 0-370-00085-4 . 
• Halley, JJ Royal Air Force Aircraft K1000 a K9999 . Tonbridge, Kent, Reino Unido: Air-Britain (Historians) Ltd, 1976. ISBN 0-85130-048-0 . 
• Jackson, AJ Avro Aircraft desde 1908, 2.ª edición . Londres: Putnam Aeronautical Books, 1990. ISBN 0-85177-834-8 . 
• Jenks, Roy. "RAF Piston Trainers: No. 4: Avro Tutor". Aeroplane Monthly , vol. 7, n.º 3, marzo de 1979, págs. 142-147.
• Thetford. O. Aeronaves de la Real Fuerza Aérea 1918–57 . Londres: Putnam, 1957.
• Vančata, Pavel. "Cechoslováci v zahraničním odboji". Revi (revista bimensual) #65. Ostrava-Poruba: Publicaciones REVI, 2006. ISSN 1211-0744 (idioma checo).

• Colección Shuttleworth, detalles del Avro Tutor Archivado el 10 de diciembre de 2015 en Wayback Machine