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Misiones Apolo canceladas

Cohete Saturno V sin usar en exhibición en el Complejo de Visitantes del Centro Espacial Kennedy. Varias misiones planificadas del programa de alunizaje tripulado Apolo de las d...

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Cohete Saturno V sin usar en exhibición en el Complejo de Visitantes del Centro Espacial Kennedy.

Varias misiones planificadas del programa de alunizaje tripulado Apolo de las décadas de 1960 y 1970 fueron canceladas por diversas razones, entre ellas cambios en la dirección técnica, el incendio del Apolo 1 , el incidente del Apolo 13 , retrasos en el hardware y limitaciones presupuestarias. Tras el alunizaje del Apolo 12 , el Apolo 20, que habría sido la última misión tripulada a la Luna, fue cancelado para permitir el lanzamiento del Skylab como un "taller en seco" (ensamblado en tierra en una segunda etapa S-IVB Saturno IB sin usar ). Las dos misiones siguientes, el Apolo 18 y el Apolo 19, fueron canceladas posteriormente tras el Apolo 13 y nuevos recortes presupuestarios. Dos misiones del Skylab también fueron canceladas. Dos cohetes Saturno V completos permanecieron sin usar y se exhibieron en Estados Unidos. [ 1 ]

Misiones planificadas antes del incendio del Apolo 1

La tripulación principal del segundo vuelo tripulado del programa Apolo se prepara para las pruebas del simulador de misión en la planta de North American Aviation antes del incendio del Apolo 1. ( De izquierda a derecha ) Donn F. Eisele, piloto principal; Walter M. Schirra, piloto al mando; y Walter Cunningham, piloto. (Septiembre de 1966).

En septiembre de 1962, la NASA planeó realizar cuatro vuelos de prueba tripulados en órbita terrestre baja de módulos de mando/servicio (CSM) Block I parcialmente equipados utilizando el vehículo de lanzamiento Saturno I , designados SA-11 a SA-14, en 1965 y 1966. Sin embargo, la limitada capacidad de carga útil del Saturno I en comparación con el Saturno IB mejorado habría limitado severamente los sistemas transportados y, por lo tanto, el valor de prueba de estos vuelos. Por consiguiente, la NASA canceló estos vuelos en octubre de 1963, [ 2 ] y los reemplazó con dos misiones tripuladas del Saturno IB, designadas AS-204 y AS-205. A estas les seguiría el primer vuelo no tripulado del Módulo Lunar (LM) en AS-206, luego la tercera misión tripulada, designada AS-207/208, usaría AS-207 para lanzar a la tripulación en un CSM Block II mejorado, que se encontraría y acoplaría con el LM lanzado no tripulado en AS-208.

La tripulación seleccionada el 21 de marzo de 1966 para la misión AS-204 estaba compuesta por el piloto al mando Virgil "Gus" Grissom , el piloto sénior Ed White y el piloto Roger Chaffee , quienes bautizaron su misión como Apolo 1. La misión AS-205 se denominaría Apolo 2, y las misiones AS-207/208 serían Apolo 3. [ 3 ] La tripulación de la misión AS-205 estaba formada por Wally Schirra , Donn Eisele y Walter Cunningham . Sin embargo, posteriormente se consideró que la misión AS-205 era innecesaria y se canceló oficialmente el 22 de diciembre de 1966.

La tripulación de Schirra se convirtió entonces en la reserva de la tripulación de Grissom, y la misión tripulada del módulo lunar pasó a ser la segunda misión tripulada, redesignada AS-205/208 y tripulada por la reserva original de la tripulación de Grissom: el piloto al mando Jim McDivitt , el piloto del módulo de mando y servicio David Scott y el piloto del módulo lunar Rusty Schweickart . Inmediatamente comenzaron su entrenamiento en el primer módulo de mando del Bloque II, el CM-101, mientras la tripulación de Grissom se preparaba para un lanzamiento en febrero de 1967.

El 27 de enero de 1967, Grissom, White y Chaffee fallecieron en un incendio repentino en la cabina de su nave espacial durante una prueba en la plataforma de lanzamiento, lo que interrumpió el programa durante 19 meses para identificar y solucionar las causas de numerosos problemas de seguridad. Esto obligó a cancelar los planes para lanzar cualquier nave espacial tripulada del Bloque I y, en la práctica, supuso un reinicio de todos los planes de misiones tripuladas.

Misiones de desarrollo tras el incendio del Apolo 1

En septiembre de 1967, la NASA elaboró ​​una lista de los tipos de misiones restantes necesarias para lograr el primer alunizaje tripulado, cada una designada con una letra de la A a la G, donde G representaba el primer alunizaje tripulado. Posteriormente, esta lista se amplió hasta la letra J para incluir las misiones lunares posteriores.

Se realizaron dos lanzamientos de prueba no tripulados del Saturno V ( misiones A ) como Apolo 4 y Apolo 6. Se planeó un tercer lanzamiento de prueba, pero se canceló por considerarse innecesario.

El primer módulo lunar de desarrollo, el LM-1, voló sin tripulación ( misión B ) como parte de la misión Apolo 5. Se planeó una segunda prueba sin tripulación con el LM-2, pero se canceló por considerarse innecesaria. El LM-2 fue modificado para que se pareciera a un módulo lunar de producción que alunizaría hombres y fue donado al Museo Nacional del Aire y el Espacio Smithsonian , donde actualmente se exhibe como una simulación del primer alunizaje del Apolo 11 .

La tripulación de Schirra volaría la misión C , el primer módulo de mando y servicio tripulado (CSM-101 Bloque II, modificado con mejoras de seguridad en la cabina) como Apolo 7 en octubre de 1968.

La tripulación y la misión de McDivitt se mantuvieron como el primer vuelo tripulado de desarrollo del módulo lunar ( misión D ); este vuelo estaba previsto para el Apolo 8 en diciembre de 1968, utilizando ahora un único cohete Saturno V en lugar de dos lanzamientos separados del Saturno IB. La misión E se planeó como una prueba en órbita terrestre media elíptica del módulo lunar operativo con el módulo de mando y servicio en una misión lunar simulada hasta un apogeo de 7400 km (4600 millas) , que sería comandada por Frank Borman en marzo de 1969. 

De todos los componentes del sistema Apolo, el módulo lunar (LM) fue el que presentó más problemas técnicos. Su desarrollo se retrasó y, cuando el LM-3 fue enviado al Centro Espacial Kennedy en junio de 1968, se descubrieron más de 101 defectos. Grumman Aircraft Engineering Corporation , contratista principal del LM, predijo que el primer módulo lunar tripulado, destinado a la misión D, no estaría listo hasta al menos febrero de 1969, lo que retrasó todo el proyecto.

George Low , director de la Oficina del Programa de Naves Espaciales Apolo, propuso una solución en agosto de 1968. Dado que el Módulo de Mando y Servicio (CSM) estaría listo tres meses antes que el Módulo Lunar, podrían realizar una misión solo con el CSM en diciembre de 1968. Pero en lugar de simplemente repetir la misión C, que haría volar el CSM en órbita terrestre, podrían enviarlo hasta la Luna e incluso entrar en órbita. Esta misión fue denominada "C-Prime" (una letra imaginaria entre C y D). Esta nueva misión permitiría a la NASA practicar los procedimientos para un vuelo lunar que, de otro modo, tendría que esperar hasta el Apolo 10 , la misión F. También existía preocupación en la Agencia Central de Inteligencia (CIA) de que la Unión Soviética estuviera planeando su propio vuelo circumlunar para diciembre con el fin de eclipsar a los estadounidenses una vez más (véase el programa Zond ). La tripulación de McDivitt, que se había acostumbrado a trabajar con el LM-3 y a prepararse para su vuelo, permaneció en la misión D, que ahora se convirtió en el Apolo 9 , mientras que la tripulación de Borman volaría en la misión de órbita lunar del CSM en el Apolo 8 , y la misión E fue cancelada.

El intercambio de tripulaciones también fue decisivo para determinar quién sería el primer hombre en caminar sobre la Luna. Pete Conrad era el comandante suplente de la tripulación de McDivitt y, por el proceso de rotación de tripulaciones, habría sido el candidato a comandante del Apolo 11 tres vuelos después. Neil Armstrong obtuvo este honor por ser el comandante suplente de Borman.

Misiones lunares de seguimiento

La NASA contrató la producción de 15 cohetes Saturno V aptos para el vuelo. El Apolo 11 logró el primer alunizaje con el sexto Saturno V, dejando nueve para futuros alunizajes. Se eligieron los siguientes sitios de aterrizaje (véase la aclaración a continuación) para estas misiones, planificadas para ocurrir a intervalos de aproximadamente cuatro meses hasta julio de 1972. [ 4 ] [ 5 ] Esta lista de sitios de aterrizaje no fue compilada por la Junta de Selección de Sitios del Apolo (ASSB), ni por sus diversos subgrupos, que realizaron las selecciones reales de los sitios de aterrizaje con uno o dos vuelos de anticipación. Esta lista fue compilada por una empresa consultora y era solo un conjunto de herramientas y sugerencias de planificación. La ASSB habría seleccionado los sitios reales para las misiones Apolo canceladas, y dado que estas misiones nunca pasaron por el proceso de selección de sitios, la lista presentada aquí no refleja la planificación real de la Oficina del Programa Apolo ni de la sede de la NASA, como se menciona en To A Rocky Moon , de Donald Wilhelms.

Las últimas cinco misiones fueron misiones de clase J que utilizaron el Módulo Lunar Extendido , capaz de permanecer tres días en la Luna y que transportaba el Vehículo Lunar Explorador :

Dado que las misiones posteriores se realizarían con hasta tres años de antelación, se hizo poca planificación detallada y se propusieron diversos lugares de aterrizaje para algunos vuelos. Según el "Informe semanal de vuelos espaciales tripulados de la NASA OMSF", con fecha del 28 de julio de 1969, el Apolo 18 habría aterrizado en el valle de Schröter en febrero de 1972, el Apolo 19 en la región de la grieta de Hyginus en julio de 1972 y el Apolo 20 en el cráter Copérnico en diciembre de 1972.

Otros lugares de aterrizaje y fechas propuestos para las últimas tres misiones incluían el cráter Gassendi (Apolo 18, julio de 1973), Copérnico (Apolo 19, diciembre de 1973) y las colinas Marius o el cráter Tycho (Apolo 20, julio de 1974). [ 6 ]

Aunque se estaban planificando varios programas ambiciosos de aplicaciones del programa Apolo , en 1969 aún se esperaba que se pudieran contratar más vehículos de lanzamiento Saturno V, lo que permitiría realizar misiones lunares más ambiciosas.

En el informe de la NASA «Resúmenes de la justificación científica de los posibles lugares de aterrizaje para la exploración lunar del Apolo», del 11 de marzo de 1970, se designa Copérnico como objetivo para el Apolo 18, y Hadley Rille para el Apolo 19 (el lugar de aterrizaje final del Apolo 15). La misión Apolo 20 se había cancelado dos meses antes, pero el informe aún sugería Hyginus Rille como posible lugar de aterrizaje alternativo para el Apolo 19. [ 7 ]

Cancelaciones

El 4 de enero de 1970, la NASA anunció la cancelación del Apolo 20 para que su cohete lanzador Saturno V pudiera usarse para lanzar la estación espacial Skylab como un "taller seco" (ensamblado en tierra), en lugar de construirla como un "taller húmedo" a partir de una etapa superior S-IVB usada de un vehículo de lanzamiento Saturno IB . Además, las restricciones presupuestarias habían limitado la producción del Saturno V a los 15 originales que se habían contratado. [ 8 ] Después de que el administrador adjunto de la NASA, George M. Low, anunciara que los últimos tres alunizajes se reprogramaron para 1973 y 1974, después de las tres misiones Skylab planeadas, [ 9 ] el astronauta jefe Deke Slayton trasladó a Lind a Aplicaciones Apolo, declarando que "con la cancelación del 20, pude ver que simplemente no iba a tener un vuelo para él". [ 10 ]

Otro alunizaje se perdió en abril de 1970 cuando el Apolo 13 sufrió un fallo en pleno vuelo, y el lugar de aterrizaje de Fra Mauro fue reasignado al Apolo 14. Luego, el 2 de septiembre de 1970, la NASA anunció la cancelación de las misiones H4 y J4 tras nuevos recortes presupuestarios. El Skylab se pospuso hasta 1973, y el calendario final de alunizajes quedó de la siguiente manera:

En ese momento, 35 de los 49 astronautas activos de la NASA estaban esperando una misión. [ 11 ]

En los últimos días del programa, Schmitt, piloto del módulo lunar del Apolo 17, presionó enérgicamente para lograr un alunizaje tripulado en la cara oculta de la Luna , con el objetivo de alcanzar el cráter Tsiolkovskiy . La ambiciosa propuesta de Schmitt incluía el lanzamiento a órbita lunar de satélites de comunicaciones especiales, basados ​​en los satélites TIROS existentes , para permitir el contacto con los astronautas durante el descenso y las operaciones en la superficie lunar. Los administradores de la NASA rechazaron estos planes por falta de financiación y por el riesgo adicional que suponían.

En agosto de 1971, el presidente Richard Nixon propuso cancelar todos los alunizajes restantes (Apolo 16 y 17). El subdirector de su Oficina de Administración y Presupuesto, Caspar Weinberger, se opuso a esto y persuadió a Nixon para que mantuviera las misiones lunares restantes, pero recomendó que, si se producía dicha cancelación, debería ser "con el argumento de que el Apolo 15 había tenido tanto éxito en la recopilación de los datos necesarios que ahora podemos pasar, antes de lo previsto, al Transbordador Espacial , el Gran Tour , NERVA , etc.". [ 12 ]

John Young , quien voló en las misiones Apolo 10 y 16, creía que el temor a perder astronautas fue una de las razones por las que la NASA canceló las misiones Apolo 18, 19 y 20. [ 13 ]

Asignación de tripulaciones

Slayton era el director de Operaciones de Tripulación de Vuelo y, en efecto, elegía a las tripulaciones para los vuelos. No tenía la intención de dar a los astronautas dos mandos de alunizaje, pero, según el historiador Michael Cassutt , incluso en el verano de 1969 —cuando todavía estaban programados 10 alunizajes— Slayton planeaba darles a los pilotos del Módulo Lunar Fred Haise , Edgar Mitchell y James Irwin la oportunidad de volver a caminar sobre la Luna como comandantes. [ 14 ] Durante las primeras misiones Apolo, utilizó un sistema de rotación que asignaba una tripulación como reserva y luego, tres misiones después, como tripulación principal. Sin embargo, en los vuelos Apolo posteriores, este sistema se usó con menos frecuencia a medida que los astronautas abandonaban el programa, y ​​Slayton quería darles una oportunidad a los novatos, y los astronautas no querían ocupar puestos de reserva que ya no podían conducir a puestos de tripulación principal. Harrison Schmitt probablemente sería el primer científico en la Luna en el Apolo 18 o 19, con Don L. Lind como segundo. [ 15 ]

Un diagrama de Gantt que muestra cómo las asignaciones de astronautas se vieron profundamente afectadas por la cancelación de las misiones Apolo.

En el caso del Apolo 18, la tripulación probablemente era la tripulación de reserva del Apolo 15: [ 5 ]

Cuando se canceló la misión Apolo 18, Schmitt fue ascendido a la misión Apolo 17 bajo la presión de la comunidad científica, reemplazando a Joe Engle . Schmitt, geólogo de profesión, se convirtió en el duodécimo hombre y el único científico profesional en caminar sobre la Luna.

La intención de Slayton para la tripulación del Apolo 19 (antes de la cancelación) era la tripulación de reserva original del Apolo 16: [ 5 ] [ 16 ]

Para el Apolo 20 hay aún más incertidumbre. Basándonos en la rotación normal de la tripulación, la tripulación probablemente habría sido: [ 5 ]

Otra posibilidad habría sido: [ 6 ]

  • Stuart Roosa o Edgar Mitchell (CDR)
  • Jack R. Lousma (CMP)
  • Don L. Lind (LMP)

Skylab

Vance Brand y Don Lind , la tripulación de la misión de rescate del Skylab que nunca llegó a volar .

Rescate del Skylab

Uno de los módulos de mando y servicio (CSM) excedentes, el CSM-119, fue modificado para transportar dos tripulantes adicionales y se mantuvo en espera para una posible misión de rescate en caso de problemas a bordo del Skylab . Durante la misión Skylab 3 , una avería en el CSM del Apolo acoplado a la estación generó temores de que la tripulación no pudiera regresar a salvo. El CSM-119 fue trasladado al Complejo de Lanzamiento 39B en el Saturno IB SA-209 durante la misión y preparado para un posible lanzamiento. Dos astronautas, Brand (comandante) y Lind (piloto del Módulo de Mando), habrían pilotado el CSM para rescatar a los tres tripulantes. El problema se solucionó sin necesidad de un vuelo de rescate. El CSM-119 fue devuelto al Edificio de Ensamblaje de Vehículos y permaneció en espera hasta que finalizó el programa Skylab.

El CSM-119 también se mantuvo como módulo de mando y servicio de reserva para el Proyecto de Prueba Apolo-Soyuz .

Skylab 5

Skylab 5 habría sido una misión corta de 20 días para realizar más experimentos científicos e impulsar Skylab a una órbita más alta. Brand, Lind y William B. Lenoir (piloto científico) habrían sido la tripulación. [ 17 ]

Excedentes de ferretería

El LM-2 en exhibición en el Museo Nacional del Aire y del Espacio.
El módulo de mando y servicio CSM-119 se exhibe en el Centro Apolo/Saturno V.
Vista trasera del Saturno V en el Centro Apolo/Saturno V.
El Saturno IB SA-209 se exhibe en el Complejo de Visitantes del Centro Espacial Kennedy.

Dos cohetes Saturno V completos quedaron sin usar después del programa Apolo, el SA-514 y el SA-515, así como la tercera etapa del SA-513. El SA-513 era el vehículo de lanzamiento originalmente planeado para la misión Apolo 18, que en cambio se usó (sin su tercera etapa) para lanzar el Skylab . [ 18 ]

Varios Saturno IB también quedaron sin usar y almacenados al final del programa Apolo. Tres (SA-206, SA-207 y SA-208) se utilizaron para los lanzamientos tripulados del programa Skylab, y el SA-210 se utilizó para el vuelo tripulado del ASTP. La segunda etapa del SA-212 se reconstruyó como el Skylab lanzado. De los vehículos restantes, dos están en exhibición y el resto fueron desguazados. [ 20 ] Cualquier motor de primera etapa Rocketdyne H-1 sobrante se renombró como motor Rocketdyne RS-27 para su uso en vehículos de lanzamiento activos de la época, como los de la Serie Delta 2000 en 1974. [ 21 ]

  • El último cohete Saturno IB completo y sin usar , el SA-209, que se mantiene en espera para una posible misión de rescate del Skylab , se exhibe al aire libre en el Jardín de Cohetes del Complejo de Visitantes del Centro Espacial Kennedy , coronado por una maqueta del programa Apolo en lugar de la nave espacial de rescate.
  • Otro Saturno IB excedente (SA-211) se exhibió horizontalmente durante un tiempo, hasta finales de la década de 1970, en el Centro de Vuelos Espaciales Marshall, en Huntsville, Alabama. La segunda etapa del vehículo (S-IVB-211) se trasladó posteriormente para combinarse con los componentes de entrenamiento de flotabilidad neutra del Skylab en el Centro Espacial y de Cohetes de EE. UU., sin su motor J-2. La primera etapa del SA-211 (S-1B-11) se exhibe ahora verticalmente en un centro de bienvenida en la Interestatal 65 cerca de Ardmore, Alabama . Ese vehículo alberga un adaptador SLA de una segunda etapa de prueba en tierra más antigua (posiblemente una etapa de acorazado ) y hardware estándar del Apolo. [ 20 ]
  • La primera etapa del SA-212 (S-IB-12) fue la última en someterse a una prueba estática, pero posteriormente fue desechada, ya que no se planificaron más vuelos. La segunda etapa del SA-212 (S-IVB-212) se convirtió en la estación espacial Skylab, la principal que llegó a volar.
  • Las primeras etapas Saturn IB sobrantes para los cohetes SA-213 y SA-214 se fabricaron, pero nunca se sometieron a pruebas estáticas y también se desecharon. Nunca se fabricaron segundas etapas S-IVB para estos dos vehículos.

Asimismo, los módulos de mando y servicio (CSM y LM) de los vuelos cancelados quedaron sin usar o se utilizaron para otras misiones:

  • Tras la cancelación de la misión H original del Apolo 15, quedó un excedente del módulo de mando y servicio (CSM) y del módulo lunar (LM-9) de la misión H. El CSM-111 se utilizó para el Proyecto de Prueba Apolo-Soyuz (ASTP). El LM-9 se exhibe en el Centro Espacial Kennedy ( Centro Apolo/Saturno V ).
  • El módulo de mando y servicio y el módulo lunar del Apolo 18 fueron utilizados por el Apolo 17 .
  • El módulo de mando y servicio (CSM) del Apolo 19 (n.º 115) se exhibe en el Saturno V, ubicado en el Centro Espacial Johnson. Su módulo lunar (LM-13, originalmente asignado al Apolo 18) fue completado solo parcialmente por Grumman y se utilizó como atrezo en la miniserie de HBO de 1998, De la Tierra a la Luna , en escenas de exploración lunar. Actualmente se exhibe en el Museo Cuna de la Aviación en Long Island , Nueva York .
  • El módulo de mando y servicio del Apolo 20 nunca se completó y fue desguazado. El módulo lunar también fue desguazado antes de su finalización, aunque existen algunos informes no confirmados de que algunas piezas (además de piezas del vehículo de prueba LTA-3 del módulo lunar) están incluidas en el módulo lunar que se exhibe en el Instituto Franklin de Filadelfia .
  • La cápsula de rescate CSM-119 del Skylab se exhibe en el Centro Apolo/Saturno V del Complejo de Visitantes del Centro Espacial Kennedy .

Referencias

Dominio público Este artículo incorpora material de dominio público procedente de sitios web o documentos de la Administración Nacional de Aeronáutica y del Espacio (NASA) .

  1. ↑ Richard D. Lyons (3 de septiembre de 1970). "La NASA cancela dos alunizajes por motivos económicos" . The New York Times . ISSN 0362-4331 . Consultado el 18 de marzo de 2024 . 
  2. ↑ Wade, Mark. "Apollo SA-11" . Encyclopedia Astronautica . Consultado el 29 de julio de 2022 .
  3. ↑ Teitel, Amy Shira (29 de octubre de 2013). "¿Qué pasó con los Apolos 2 y 3?" . Popular Science .
  4. ↑ "La próxima década plantea desafíos al hombre magnífico", Albuquerque Journal , 23 de noviembre de 1969, p. E-2
  5. 1 2 3 4 Williams, Dr. David R. "Apolo 18 al 20" . nssdc.gsfc.nasa.gov . NASA. Archivado del original el 24 de diciembre de 2018. Recuperado el 19 de julio de 2006 .
  6. 1 2 "Apolo 18" . Archivado del original el 7 de mayo de 2012.
  7. ↑ "Resúmenes de la justificación científica de los posibles lugares de aterrizaje para la exploración lunar del programa Apolo" . Informe de la NASA. Descargado del servidor de informes técnicos de la NASA el 14 de diciembre de 2007.
  8. ↑ "Punto de peligro en la NASA" . Time . 26 de enero de 1970. Archivado del original el 30 de octubre de 2010.
  9. ↑ "Recortes y revisiones presupuestarias podrían retrasar los vuelos del Apolo", Press-Telegram (Long Beach, California), 6 de enero de 1970, pág. A-7
  10. ↑ Slayton, DK; Cassutt, M. (1995). Deke! US Manned Space From Mercury To the Shuttle . Tom Doherty Associates. pág. 252. ISBN  978-1-4668-0214-8.
  11. ↑ "Programa de la Luna Menguante - TIME" . Time . Archivado del original el 17 de noviembre de 2007. Consultado el 5 de mayo de 2026 .
  12. ↑ "Memorándum para el Presidente" de Caspar Weinberger (a través de George Shultz), 12 de agosto de 1971, página 32 (de 39)
  13. ↑ Little, Geoffrey (septiembre de 2005). "John Young, astronauta" . Aire y espacio .
  14. ↑ Cassutt, Michael (09-05-2007). "Re: Don Lind y Tony England" . NASA Space Flight . Recuperado el 17 de abril de 2011 .
  15. ↑ Shayler, David J. (2001). Skylab: La estación espacial de Estados Unidos . Berlín: Springer. pág. 125. ISBN  1-85233-407-X.
  16. ↑ Donald K. Slayton, Deke! (Nueva York: Forge, 1994), 262
  17. ↑ Wade, Mark. "Skylab 5" . Astronautix. Archivado del original el 13 de mayo de 2011. Consultado el 4 de febrero de 2011 .
  18. ↑ Howell, Elizabeth (29 de agosto de 2019). "¿Dónde están los cohetes lunares Saturno V adicionales de la NASA de la era Apolo?" . Space.com . Consultado el 2 de septiembre de 2024 .
  19. ↑ "Saturn VS 1c Booster" . Visita Infinity . Consultado el 5 de mayo de 2026 .
  20. 1 2 "Historial del vehículo Saturno" . Space Launch Report . 6 de diciembre de 2012. Archivado del original el 14 de marzo de 2022.
  21. ↑ "Serie Delta 2000". Enciclopedia Astronáutica . Archivado del original el 18 de junio de 2012. Consultado el 8 de junio de 2012 .
  • Astronauta
  • Misiones que perdimos cuando se canceló el programa Apolo - Vintage Space (YouTube)
  • Apolo 18 , 19 , 20 , Skylab B y Skylab 5 en la Enciclopedia Astronáutica
  • La CM-115 se exhibe en el Centro Espacial Johnson . De la Guía de Campo de las Naves Espaciales Americanas.