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Spaceport America , anteriormente Southwest Regional Spaceport , es un puerto espacial con licencia de la FAA ubicado en 18,000 acres (7,300 ha) de State Trust Land en la cuenca del desierto de Jornada del Muerto a 45 millas (72 km) al norte de Las Cruces , Nuevo México , y 20 millas (32 km) al sureste de Truth or Consequences . [1] Con el lanzamiento del VSS Unity por parte de Virgin Galactic , con tres personas a bordo, el 22 de mayo de 2021, Nuevo México se convirtió en el tercer estado de EE. UU. en lanzar humanos al espacio después de California y Florida . [2]
Spaceport America es "el primer puerto espacial comercial construido especialmente para uso comercial", diseñado y construido específicamente para usuarios comerciales, que anteriormente no había sido un aeropuerto o infraestructura federal de ningún tipo. El sitio está construido para acomodar vehículos aeroespaciales de lanzamiento vertical y horizontal, así como una variedad de eventos no aeroespaciales y actividades comerciales. Spaceport America es propiedad y está operado por el Estado de Nuevo México, a través de una agencia estatal, la Autoridad del Puerto Espacial de Nuevo México . [3] [4] [5] El primer lanzamiento de cohetes en Spaceport America ocurrió el 25 de septiembre de 2006.
Los inquilinos actuales que trabajan en el puerto espacial estadounidense son HAPSMobile Aerovironment , UP Aerospace , SpinLaunch y Virgin Galactic. [6]
Spaceport America se declaró oficialmente abierto el 18 de octubre de 2011, [7] el centro de visitantes en Truth or Consequences se volvió completamente accesible al público general el 24 de junio de 2015, [8] y después de que Virgin Galactic completó la construcción interior, toda la instalación se consideró lista para operar en agosto de 2019. [9] Los visitantes pueden reservar recorridos privados de la instalación a través del sitio web o de la organización Visit Las Cruces o el centro de visitantes en Truth or Consequences.
Historia
Spaceport America comenzó como un posible lugar de aterrizaje para cápsulas de reentrada y luego se convirtió en un sitio de pruebas y operaciones para el proyecto cancelado Lockheed Martin VentureStar . El primer lanzamiento de cohetes en Spaceport America tuvo lugar el 25 de septiembre de 2006. [10]
Comienzo
El concepto inicial del puerto espacial fue propuesto por el profesor de ingeniería de la Universidad de Stanford y asesor de empresas tecnológicas emergentes , el Dr. Burton Lee, en 1990. [11] Escribió los planes comerciales y estratégicos iniciales , consiguió 1,4 millones de dólares en financiación inicial a través de partidas presupuestarias del Congreso con la ayuda del senador Pete Domenici y trabajó con el Laboratorio de Ciencias Físicas (PSL) de la Universidad Estatal de Nuevo México para desarrollar apoyo local para el concepto de puerto espacial. [ cita requerida ]
En 1992, se formó el Grupo de Trabajo Espacial del Suroeste para impulsar la infraestructura y la actividad comercial de la industria espacial de Nuevo México. [12] [13] Después de varios años de estudio, se centraron en una parcela de 27 millas cuadradas (70 km 2 ) de tierra estatal, 45 millas (72 km) al norte de Las Cruces, como ubicación para el puerto espacial.
En 2003, el grupo de trabajo presentó una petición al entonces nuevo secretario de Gabinete de Desarrollo Económico, Rick Homans, quien luego recogió la antorcha. Homans presentó la idea al entonces gobernador Bill Richardson y negoció con la Fundación X Prize para ubicar la Copa X Prize en Nuevo México. Después de un anuncio del gobernador Richardson y Sir Richard Branson de que la nueva Virgin Galactic haría de Nuevo México su sede mundial, la legislatura estatal promulgó leyes que preveían el primer puerto espacial comercial construido especialmente del mundo en 2006 (compárese con SpacePort Canada ). [3] [13] El puerto espacial posteriormente se denominó Spaceport America .
Construcción
La construcción de la primera instalación de lanzamiento temporal en el sitio del puerto espacial en el condado de Sierra comenzó el 4 de abril de 2006. [14] Las primeras operaciones del puerto espacial utilizaron esta infraestructura temporal, parte de la cual fue tomada prestada del vecino White Sands Missile Range . [ cita requerida ]
A principios de 2007, la burocracia todavía estaba en proceso de ser eliminada y el puerto espacial en sí era todavía poco más que "una losa de hormigón de 100 pies (30 m) por 25 pies (7,6 m)". Esa losa eventualmente sería parte de la instalación de lanzamiento para el primer inquilino del puerto espacial, UP Aerospace . [15] El 3 de abril, los votantes del vecino condado de Doña Ana aprobaron un impuesto para el puerto espacial que entraría en vigencia tras la aprobación final del condado de Sierra. [16]
Las primeras imágenes de la Terminal Hangar del entonces planeado puerto espacial (HTF) se publicaron a principios de septiembre de 2007. [17]
En abril de 2008, los votantes del condado de Sierra aprobaron el plan, liberando más de 40 millones de dólares estadounidenses en fondos para el puerto espacial. [18] Sin embargo, los votantes del condado de Otero rechazaron el impuesto del puerto espacial durante las elecciones generales de noviembre. A pesar del rechazo, Spaceport America tenía lo que necesitaba para seguir adelante y comenzó el progreso hacia su finalización. [19] [20] [21]
En diciembre de 2008, la Autoridad del Puerto Espacial de Nuevo México recibió su licencia de lanzamiento para lanzamiento vertical y horizontal de la Oficina de Transporte Espacial Comercial de la Administración Federal de Aviación . [22] [23] Poco después, Virgin Galactic firmó un contrato de arrendamiento de 20 años (240 meses) como inquilino principal, acordando pagar US$1 millón por año durante los primeros cinco años además de pagos en una escala escalonada basada en el número de lanzamientos que realice la empresa. [20] [24] [25] [26]
En diciembre, Gerald Martin Construction Management, de Albuquerque , fue elegido para supervisar la construcción. [27] [28] En abril de 2009 [update], se esperaba que el primero de los 13 paquetes de licitación para el puerto espacial se hiciera público a finales de ese mes, y se programó que los 13 paquetes de licitación se hicieran públicos en junio de 2009. "El objetivo es completar [la construcción] en 17 meses, para diciembre de 2010" . [29]
La ceremonia inaugural tuvo lugar el 19 de junio de 2009, y las visitas pagadas a las instalaciones comenzaron en diciembre del mismo año. [30] [31]
En febrero de 2010, el presupuesto estimado para la finalización de la obra a mitad de su construcción era de 198 millones de dólares. [32]
El 22 de octubre, SpaceShipTwo realizó un vuelo ceremonial sobre Spaceport America para celebrar la finalización de la pista. [33]
En octubre de 2010, cuando la pista estaba terminada y el edificio de la terminal estaba en plena construcción, el presupuesto estimado para la finalización aumentó a 212 millones de dólares. Aproximadamente dos tercios de esa suma fueron aportados por el estado y el resto por "bonos de construcción respaldados por un impuesto aprobado por los votantes de los condados de Doña Ana y Sierra". [34]
El puerto espacial se declaró oficialmente abierto el 18 de octubre de 2011, [7] pero el inquilino no se instaló ni comenzó a operar de inmediato. En agosto de 2011, Spaceport America estaba prácticamente terminado y el costo de todo el proyecto fue de 209 millones de dólares. [35]
El interior del edificio estuvo a cargo del inquilino Virgin Galactic, y los trabajos en el interior comenzaron recién en 2018. En agosto de 2019, se completó el trabajo interior y se consideró que toda la instalación estaba lista para operar. [9]
Aumento de la financiación privada
Con la inauguración de la administración de la gobernadora Susana Martínez en 2011, el gobierno estatal adoptó un nuevo enfoque para aumentar la inversión privada a fin de completar el proyecto del puerto espacial. Para supervisar el nuevo esfuerzo, la gobernadora Martínez nombró una junta directiva completamente nueva para la Autoridad del Puerto Espacial [36] y destituyó al director ejecutivo Rick Homans. [37] [ necesita actualización ]
En 2013, el puerto espacial había contratado a SpaceX como inquilino adicional para realizar pruebas de vuelo de despegue y aterrizaje verticales de prototipos de cohetes reutilizables, como el vehículo de desarrollo reutilizable Falcon 9. Las instalaciones de Spaceport America nunca se utilizaron para el Falcon 9 RDV y el equipo almacenado se trasladó finalmente a Texas.
Retrasos en la operación del inquilino ancla
Se han producido una serie de retrasos en el inicio de las operaciones de vuelo de Virgin Galactic en Spaceport America. La extensión plurianual del programa de pruebas y el motor rediseñado de SpaceShipTwo anunciado en mayo de 2014 fueron los responsables de gran parte del retraso. En 2014, el puerto espacial anunció que estaba buscando inquilinos adicionales y esperaba firmar otro contrato el año próximo. [38]
Las dificultades presupuestarias para operar el puerto espacial se hicieron evidentes en la política de Nuevo México. El costo anual de proporcionar servicios de protección contra incendios que se contrataron para el puerto espacial, que en su mayor parte no se utilizaba, fue de aproximadamente 2,9 millones de dólares estadounidenses . [39]
La desintegración y el accidente en pleno vuelo del primer vehículo SpaceShipTwo, el VSS Enterprise , en octubre de 2014 plantearon interrogantes sobre el futuro del puerto espacial. Con más retrasos en el inicio de las operaciones comerciales de Virgin Galactic, aparentemente hasta al menos 2016, el puerto espacial podría necesitar financiación de las autoridades estatales o locales para mantener en marcha las operaciones básicas de seguridad, contra incendios y administrativas. [40] La Autoridad del Puerto Espacial solicitó a la legislatura de Nuevo México en noviembre de 2014 1,7 millones de dólares en fondos de emergencia para mantener las operaciones hasta 2016, la fecha más temprana en la que se esperaba que Virgin pudiera comenzar las operaciones de vuelo comercial. [41]
SpaceX también se había retrasado en el inicio de los vuelos de prueba del F9R Dev2 en el puerto espacial respecto de cuando se habían previsto originalmente.
En mayo de 2015, los detalles presupuestarios que se hicieron públicos revelaron que el puerto espacial, que prácticamente no se utilizaba, tenía un déficit anual de aproximadamente 500.000 dólares estadounidenses , que se cubría con los contribuyentes estatales. Los principales ingresos previstos en tiempos de operaciones retrasadas por parte de Virgin Galactic y SpaceX, con operaciones limitadas por parte de otros inquilinos menores, eran los ingresos fiscales locales, pagados por los contribuyentes de los condados de Sierra y Doña Ana. [39]
En mayo de 2019, Virgin Galactic anunció que finalmente estaban listos para trasladar todas sus actividades de vuelos espaciales al puerto espacial desde el puerto aéreo y espacial de Mojave en Mojave, California . [42] Virgin completó el trabajo de acondicionamiento interior a mediados de 2019 y toda la instalación se consideró lista para operar en agosto de 2019. [9] WhiteKnightTwo y SpaceShipTwo se mudaron al puerto espacial en febrero de 2020. Se espera que los vuelos operativos comiencen en algún momento de 2020. [43] En 2019, Infiniti estaba probando algunos de sus modelos actuales en las pistas de prueba del desierto de Spaceport America, como su sedán deportivo Q50 y su cupé deportivo Q60 . [44]
El 25 de junio de 2020, Virgin Galactic realizó con éxito su segundo vuelo de planeo de su nave espacial sobre Spaceport America. El primer vuelo de planeo tuvo lugar en mayo de 2020. [45]
Instalación
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El área del sitio tiene una superficie neta de aproximadamente 670.000 pies cuadrados (62.000 m2 ) , y la terminal y el hangar ocupan una superficie total de 110.152 pies cuadrados (10.233,5 m2 ) . [46]
La zona occidental de la instalación (25.597 pies cuadrados (2.378,0 m 2 )) alberga instalaciones administrativas y de apoyo para Virgin Galactic y la Autoridad del Puerto Espacial de Nuevo México . La zona central contiene el hangar de doble altura (47.000 pies cuadrados (4.400 m 2 )) para almacenar las naves White Knight Two y SpaceShipTwo . La zona oriental (29.419 pies cuadrados (2.733,1 m 2 )) abarca el área principal de entrenamiento operativo, la sala de embarque, los vestuarios de trajes espaciales y las áreas de celebración. [46]
El restaurante del lugar y la sala de control de la misión tienen vistas directas hacia el este a través de la plataforma, la pista y el paisaje más allá. [46]
El puerto espacial se construyó teniendo en mente la sostenibilidad ambiental. Diseñado para cumplir con los requisitos de la Certificación LEED Gold , incorpora "tubos de tierra" para enfriar el edificio, paneles solares térmicos, calefacción y refrigeración por suelo radiante y ventilación natural. [35] [46]
Se planeó un centro de visitantes en el centro de Truth or Consequences (la ciudad más cercana) para proporcionar servicios de autobús lanzadera al puerto espacial. [47] Sin embargo, debido a los retrasos en las operaciones del puerto espacial y la reducción de los ingresos de la autoridad del puerto espacial, los planes se redujeron considerablemente en enero de 2014. En lugar de las instalaciones planificadas de 20 millones de dólares , el plan revisado en enero de 2014 tenía solo un presupuesto de capital de 7,5 millones de dólares . En lugar del "centro de visitantes planificado de 13 millones de dólares en el puerto espacial [habrá un] hangar de 1,5 millones de dólares" y la solicitud de presupuesto del centro de visitantes de Truth or Consequences se redujo a 6 millones de dólares de los 7 millones originales . [48] En mayo de 2015, los medios de comunicación informaron que la autoridad del puerto espacial "gastó tanto dinero con una empresa para diseñar la experiencia de los visitantes que no le quedó dinero para construir las instalaciones". [39]
El puerto espacial está ubicado bajo las áreas restringidas de uso especial del espacio aéreo de la FAA 5111A y 5111B. Cuando ambas áreas están activas, el espacio aéreo está restringido desde la superficie hasta "ilimitado". [49]
Premios a las instalaciones
Desde su finalización en 2014 por el equipo de Foster+Partners y URS Corporation , la instalación cuenta con un hangar terminal con certificación LEED-Gold y ha ganado varios premios por su diseño arquitectónico. [50]
- Premio Jeff Harner de Arquitectura Contemporánea 2014
- Premio al mérito de la región montañosa occidental del Instituto Americano de Arquitectos de 2014
- Instituto Americano de Arquitectos, Capítulo de Albuquerque, Premio al Mérito
- Instituto Americano de Arquitectos, Programa de Premios de Diseño 2013, Jurado de Estudiantes de Nuevo México, Facultad de Arquitectura y Planificación de la UNM
- Premio a la excelencia en ingeniería del Consejo Americano de Empresas de Ingeniería 2013
- Premio NAIOP a la Excelencia, Premio Eagle, Categoría Industrial
GÉNESIS
Creada por el reconocido artista Otto Rigan [51] de Muroc, California, The Genesis es una escultura de acero de 200 000 dólares, 11 000 libras, 40 pies de largo por 5 pies de profundidad [52] que recibe a los visitantes en la entrada de Spaceport America. La escultura se instaló en 2015. Según el artista, la escultura representa "nuevos comienzos".
Los brazos en forma de U de la escultura miran hacia arriba, hacia el cielo, y están decorados con vidrio fundido incrustado, diseñado para “representar las estrellas en el cielo nocturno”. El vidrio espejado se hizo para reflejar el cielo nocturno y responder a la luz cambiante de su entorno, [53] la hora del día, las estaciones y la luz del cielo nocturno.
Operaciones
En agosto de 2012 , se habían lanzado con éxito [update]muchos vuelos suborbitales desde Spaceport America. [35] [54] El usuario principal es UP Aerospace , con 14 lanzamientos de cohetes de sondeo SpaceLoft XL entre 2006 y 2021 y 5 lanzamientos de vehículos prototipo entre 2007 y 2009. Boeing, SpinLaunch, HyperSciences, EXOS Aerospace, TMD Defense and Space y White Sands Research and Developers son los inquilinos actuales.
Ingresos del puerto espacial
Para pagar los bonos de construcción y, en última instancia, cubrir los gastos operativos de las operaciones del puerto espacial, la autoridad del puerto espacial ha previsto una serie de fuentes de ingresos, entre ellas, pagos por alquileres, pagos por despegues y lanzamientos y visitas guiadas.
Sin embargo, el inquilino principal, Virgin Galactic, había pagado solo 2,7 millones de dólares en pagos de alquiler de instalaciones hasta noviembre de 2014, y se proyectaba que pagaría entre 50.000 y 100.000 dólares por cada vuelo de seis pasajeros del SpaceShipTwo una vez que comiencen las operaciones de vuelo. [54] Debido a los continuos déficits de ingresos a largo plazo, la Autoridad del Puerto Espacial está "trabajando en un plan de negocios que ampliaría aún más la búsqueda de fuentes de ingresos más allá de Virgin Galactic... [apuntando] a nuevos inquilinos, incluyendo otras empresas espaciales, proyectos comerciales, turismo, eventos especiales y comercialización". [55]
Copa América del Puerto Espacial
En el lugar se celebra anualmente una competición de cohetería y un evento de ingeniería, la Spaceport America Cup , un evento oficial de la Intercollegiate Rocketry Engineering Competition (IREC) y sancionado por la Experimental Sounding Rocket Association (ESRA). Un grupo internacional de equipos universitarios y comerciales operan cohetes de sondeo y de clase deportiva de diversas variedades y especificaciones, incluidos cohetes de combustible sólido, líquido e híbrido, con rangos de altitud entre 3 y 10 km, y utilizan el espacio aéreo del área inmediata, así como el alcance hacia las instalaciones de White Sands. [56]
Inquilinos y operadores actuales del puerto espacial
Inquilinos actuales
AeroVironment/HAPS Móvil
HAPSMobile está probando actualmente un prototipo de UAV de gran altitud y larga resistencia y el equipo de comunicación asociado de tipo celular.
Lanzamiento giratorio
El 15 de diciembre de 2020, SpinLaunch anunció que ampliaría sus operaciones a Spaceport America. SpinLaunch está creando una centrífuga de vacío de aproximadamente 30 metros de diámetro y se esperaba que realizara su primera prueba suborbital en un prototipo de su sistema de acelerador cinético centrífugo que lanzará pequeños satélites [57] en el sitio en 2021.
Aeroespacial de UP
UP Aerospace es un proveedor de servicios de lanzamiento espacial y pruebas de vuelo especializado en ingeniería avanzada, desarrollo de tecnología de lanzamiento y operaciones de lanzamiento rápido y de bajo costo de última generación. La empresa proporciona servicios de lanzamiento suborbital a clientes como la NASA , el Departamento de Defensa (DoD), instituciones educativas y el sector privado. En 2013, la empresa SatWest dirigida por Brian Barnett envió el primer mensaje de texto comercial al espacio, utilizando un cohete UP Aerospace lanzado desde Spaceport America financiado por el Programa de Oportunidades de Vuelo de la NASA. La tecnología se ha incorporado a los productos de Solstar Space . [58] [59] Desde 2017, UPA ha fabricado sus motores de cohetes sólidos en Spaceport America. UPA también ha realizado lanzamientos de cohetes de terceros para Lockheed Martin y Moog. [60]
Virgen galáctica
Virgin Galactic es una compañía estadounidense de vuelos espaciales que desarrolla un programa de turismo espacial suborbital . Su programa de vuelos espaciales ha convertido a Nuevo México en el tercer estado en albergar vuelos espaciales tripulados después de California y Florida . Virgin Galactic ha informado recientemente de un futuro de dos naves de transporte y tres naves espaciales con 400 lanzamientos al año. Realiza lanzamientos de rocas suborbitales diseñadas y fabricadas por estudiantes. El 30 de marzo de 2021, Virgin Galactic presentó su nuevo avión espacial suborbital "Spaceship III". Se planeó que un programa de pruebas de vuelo comenzara en el verano de 2021.
Operadores actuales
Espacio ABL
ABL Space cuenta actualmente con unos 105 empleados, con unos 90.000 pies cuadrados (8.400 m2 ) de espacio en varios edificios de El Segundo, California , así como instalaciones de pruebas en la Base Aérea Edwards y Spaceport America. El cohete RS1 fue desarrollado para lanzamientos orbitales de alta cadencia, combinando arquitecturas simples y procesos de fabricación modernos.
EXOS Aeroespacial
EXOS está realizando vuelos de prueba de desarrollo de vehículos de lanzamiento suborbitales de combustible líquido con el objetivo de que sus vehículos pasen a ser operativos y de apoyar los objetivos de investigación espacial de sus clientes. Los lanzamientos de EXOS cuentan con la licencia de la FAA. La empresa es una filial de Armadillo Aerospace.
Ingeniería rápida
Swift Engineering está probando un prototipo de UAV de gran altitud y larga resistencia.
Investigación y desarrollo de White Sands, LLC
Los WSRD cuentan con un pequeño vehículo de lanzamiento que actualmente puede alcanzar altitudes de hasta 60.000 pies (18.000 m) dependiendo de la propulsión. La empresa pretende utilizar este vehículo para respaldar los requisitos de investigación de terceros, incluido el desarrollo de motores híbridos y las pruebas de alta gravedad .
Boeing 737-200 (WSMR) es un avión de pasajeros de clase mundial que se fabrica en Estados Unidos.
Como parte de un programa WSMR , se realizan lanzamientos de globos de gran tamaño y gran altitud desde Spaceport America con el fin de probar el sistema de recuperación de paracaídas de la cápsula Boeing CST-100 . Se han realizado tres lanzamientos desde Spaceport America y se han realizado hasta dos vuelos adicionales en el cuarto trimestre del año civil 2020.
Inquilinos y operadores anteriores
Aeroespacial Sugarhouse
Sugarhouse [61] [62] era un cohete suborbital de combustible sólido cuyo propósito era apoyar la investigación espacial de su base de clientes.
SpaceX F9R
SpaceX desarrolló un sitio de lanzamiento para probar su metodología de recuperación de la primera etapa reutilizable. Debido a la pérdida del vehículo de prueba en vuelo antes de que fuera llevado a Spaceport America, no se realizaron vuelos aquí.
El maestro del cielo de Google
Google probó en vuelo la tecnología para desplegar equipos de comunicaciones similares a los celulares en aeronaves . El equipo de prueba se desplegó en una aeronave convencional modificada para que pudiera ser pilotada opcionalmente. El sistema Ultimate se habría desplegado en vehículos aéreos no tripulados de gran altitud alimentados con energía solar.
Facebook Aquila
Facebook Aquila estaba desarrollando tecnología para desplegar equipos de comunicación similares a los celulares en aeronaves y tenía la intención de probar primero la aeronave (UAV alimentado por energía solar) y luego el sistema de comunicación completo. El cliente canceló el programa como resultado de problemas en el desarrollo de la aeronave, aunque ya se habían iniciado las obras en las instalaciones de Spaceport America.
Energética X Inc.
Spaceport America ha organizado dos sesiones de pruebas de tecnología de lanzamiento utilizando tecnología de acelerador de ariete para acelerar proyectiles a altas velocidades.
Helicópteros Boeing
Boeing Helicopters probó la tecnología de aterrizaje automático de helicópteros en plataformas móviles. Un avión equipado con la tecnología en prueba realizó numerosos aterrizajes en la plataforma mientras era remolcado por la pista de aterrizaje de Spaceport America.
Armadillo Aeroespacial
Armadillo Aerospace realizó vuelos de prueba de desarrollo de vehículos de lanzamiento suborbitales de combustible líquido. Los lanzamientos de su vehículo STIG B a fines de 2012 y principios de 2013 recibieron la licencia de la FAA .
Consorcio de subvenciones espaciales de Nuevo México
El NMSGC [63] se asoció con un club de cohetes amateur con sede en Las Cruces para lanzar cargas útiles de estudiantes de primaria y secundaria a aproximadamente 10 000 pies para realizar una variedad de experimentos simples. Entre 2009 y 2014, el NMSGC también se asoció con UP Aerospace para transportar cargas útiles de estudiantes a altitudes mucho mayores en lanzamientos dedicados o combinados con otras cargas útiles. Estos lanzamientos se consideran lanzamientos de UP Aerospace.
SemQuest, Inc.
SemQuest lanzó una serie de pequeños cohetes con el propósito de desarrollar y probar cohetes objetivo para pruebas de armas láser .
Planeador logístico
Logistics Gliders realizó pruebas de vuelo de un planeador pequeño y de bajo costo en desarrollo para aplicaciones de reabastecimiento de tropas de primera línea.
STEM+C
STEM+C lanzó globos a gran altitud que se utilizaron para llevar planeadores controlados a distancia de regreso a la pista de aterrizaje de Spaceport America. Los participantes fueron estudiantes de secundaria y preparatoria.
Universidad de Princeton
Spaceport America albergó los lanzamientos de un programa de vehículos de lanzamiento para estudiantes de la Universidad de Princeton con el objetivo de llegar a la Línea Kármán con un cohete de dos etapas.
Infinito
En 2019, Infiniti estaba probando algunos de sus modelos actuales en las pistas de pruebas del desierto de Spaceport America, como su sedán deportivo Q50 y su cupé deportivo Q60 . [44]
Sistemas de lanzamiento C6.
En la primavera de 2021, la empresa canadiense C6 Launch Systems realizó una prueba estática de motor [64] [65] en el área de lanzamiento vertical (VLA) de Spaceport America.
Difusión educativa
Spaceport America promueve la participación educativa en escuelas primarias y universidades a través de actividades, materiales educativos y capacitación destinados a promover la ciencia, la tecnología, la ingeniería y las matemáticas (STEM). STEM es una iniciativa iniciada por el equipo de la Autoridad del Puerto Espacial de Nuevo México para involucrar a los estudiantes. [66]
Campamento espacial virtual
[67] - En 2020, debido a las restricciones por la COVID-19, se creó una semana de actividades científicas y espaciales para que los niños en edad escolar pudieran aprender desde casa. El Campamento Espacial Virtual estaba dirigido a estudiantes de primaria y secundaria. El Campamento Espacial Virtual compartía un nuevo video cada día, con una lección educativa, experimentos prácticos e instrucciones para realizar estos experimentos desde casa. Los videos se pueden encontrar en la página de educación STEM, la página de Facebook o en el canal de YouTube de Spaceport America. [68] [69]
Extensión universitaria
Además de sus programas desde la escuela primaria hasta la secundaria, Spaceport America también apoya la investigación y el aprendizaje a nivel universitario.
Universidad Estatal de Nuevo México
El programa ATOMIC Aggies [70] está compuesto principalmente por estudiantes de ingeniería mecánica y aeroespacial de la Universidad Estatal de Nuevo México (NMSU). Cada año, los Atomic Aggies permiten que un estudiante construya y diseñe su propio cohete para obtener la certificación de Nivel 3, que demuestra a los jueces de la Spaceport America Cup que el equipo tiene experiencia con los motores de clase más grande. [71]
Universidad del Sur de California
La Universidad del Sur de California (USC), operadora actual de Spaceport America, está realizando lanzamientos de cohetes cada vez más ambiciosos con el objetivo de alcanzar la línea Kármán. Se cree que en el último lanzamiento de este tipo hasta la fecha, el cohete logró este objetivo.
Instituto de Minería y Tecnología de Nuevo México
El Instituto de Minería y Tecnología de Nuevo México (NMIMT) realiza lanzamientos de cohetes suborbitales diseñados y fabricados por estudiantes como parte de su programa de instrucción de ingeniería.
Copa América del Puerto Espacial
La Spaceport America Cup [72] está diseñada en conjunto con la Intercollegiate Rocket Engineering Competition (IREC) para equipos de cohetes estudiantiles de todo el país y del mundo. Con más de 150 equipos de universidades de once países, la competencia continúa creciendo cada año. Los estudiantes lanzaron cohetes sólidos, líquidos e híbridos a altitudes objetivo de 10 000 y 30 000 pies (3000 y 9100 m). [73]
En 2021, la Spaceport America Cup se celebró de forma virtual, debido a la pandemia de COVID-19.
Podcast de Spaceport America
El podcast de Spaceport America [74] es el podcast oficial de Spaceport America. Lo presenta Alice Carruth, coordinadora de relaciones públicas de la Autoridad del Puerto Espacial de Nuevo México (NMSA). [75] [76] [77]
Véase también
Referencias
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Enlaces externos
- Sitio web oficial
- Vista aérea del Spaceport America
- Enciclopedia Astronáutica
- Episodio de National Geographic Megastructures sobre Spaceport America, 45 minutos de duración
- Archivo de noticias del puerto espacial de Las Cruces Sun-News
- "¡Cómete mis estelas de condensación, Branson!", de la revista SEED
- Los funcionarios son optimistas, a pesar de los retrasos. Primeras imágenes de la nueva instalación de pruebas de SpaceX.