Rotax 532

El Rotax 532 es un motor de dos tiempos , dos cilindros, válvulas rotativas , refrigeración líquida y transmisión por engranajes de 48 kW (64 hp) que anteriormente fabricaba BRP-Rotax GmbH & Co. KG . Fue diseñado para su uso en aviones ultraligeros . ^[1]

El 532 cuenta con culatas y cilindros refrigerados por líquido con una entrada de válvula rotativa. La refrigeración se realiza mediante uno o dos radiadores montados externamente. La lubricación se realiza mediante el uso de combustible y aceite premezclados en una proporción de 50:1. El 532 tiene un sistema de encendido por magneto de volante Bosch . Puede estar equipado con uno o dos carburadores de tipo pistón . Utiliza una bomba de combustible neumática accionada por colector para proporcionar presión de combustible. ^[1]

El motor se impulsa mediante una caja de cambios Rotax tipo B o C. El motor estándar incluye un sistema de escape con silenciador y un filtro de aire de admisión. El motor de arranque estándar es de tipo manual , con un motor de arranque eléctrico opcional. Un generador de corriente alterna integrado produce 12 voltios. ^[1]

El Rotax 532 fue reemplazado en producción por el diseño mejorado del motor Rotax 582. El 582 aumentó el diámetro del cilindro de los 72 mm del 532 a 76 mm. Esto aumentó la cilindrada de 521,2 cc a 580,7 cc, un aumento del 11%. El aumento de la cilindrada tuvo el efecto de aplanar la curva de par del 532 y permitió que el 582 produjera potencia útil en un rango de rpm más amplio. También se mejoró la confiabilidad del 532. ^{[1] [2]}

Referencia: Manual del operador de Raisner y Bombardier Rotax 532 ^{[1] [2]}

• Tipo: 2 cilindros, 2 tiempos, válvula rotativa, lubricación por aceite en combustible o por inyección de aceite, carburadores dobles, encendido simple
• Diámetro interior : 72 mm (2,83 pulgadas)
• Carrera : 64 mm (2,40 pulgadas)
• Desplazamiento : 521,2 cm³ (31,81 pulgadas cúbicas)
• Peso en seco : 46,8 kg (103,2 lb) con arranque de retroceso, dos carburadores, radiador completo, sistema de escape y caja de cambios B

• Tren de válvulas : válvula de admisión rotativa, escape con puerto de pistón
• Tipo de combustible: premium sin plomo: RON 90 octanos o superior con plomo o sin plomo o AVGAS 100 LL
• Sistema de aceite: aceite en combustible (premezcla) a 50:1
• Sistema de refrigeración: refrigerado por líquido

• Potencia de salida: 48 kW 64 HP SAE a 6500 RPM
• Relación potencia-peso : 0,62 hp/lb (0,99 kg/kW)

• Motores de avión Rotax
• Flecha 500