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Cruceros Princess

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Princess Cruises es una línea de cruceros estadounidense propiedad de Carnival Corporation . [ 3 ] [ 4 ] La sede de la compañía se encuentra en Santa Clarita, California , y está constituida en Bermudas . [ 3 ] A partir de 2025, es la sexta línea de cruceros más grande por ingresos netos. [ 1 ] Anteriormente fue una subsidiaria de P&O Princess Cruises . La línea cuenta con 17 barcos que realizan cruceros por itinerarios globales dirigidos tanto a pasajeros estadounidenses como internacionales.

En la década de 1980, Princess ganó notoriedad después de que la serie de televisión estadounidense The Love Boat se ambientara principalmente en el Pacific Princess en sus episodios semanales, y desde entonces la marca ha seguido haciendo referencia a su conexión con la serie. [ 5 ] El Sun Princess también apareció de forma destacada en el episodio de Columbo de 1975 titulado "Troubled Waters". [ 6 ]

Historia

1965–1973: Primeros años

Sede de Princess Cruises en Santa Clarita.

Princess Cruises comenzó en 1965, cuando su fundador, Stanley McDonald, fletó el crucero Princess Patricia de Canadian Pacific Limited para realizar cruceros por la Riviera Mexicana desde Los Ángeles durante una época en la que normalmente habría estado inactivo durante el invierno. [ 7 ] Sin embargo, Princess Pat , como se la llamaba cariñosamente, nunca había sido diseñada para cruceros tropicales, ya que carecía de aire acondicionado, y Princess puso fin a su fletamento en favor de un crucero más específicamente diseñado para ese fin, el Italia .

Princess, que comercializó el barco como Princess Italia , pero nunca lo renombró oficialmente, utilizó el barco para inaugurar sus cruceros por la Riviera mexicana desde Los Ángeles y no recibió el logotipo de Princess en su chimenea hasta 1967. [ 7 ]

En 1969, el Princess Italia se utilizó en cruceros a Alaska desde San Francisco, pero en 1973, el contrato de fletamento se canceló y el Italia regresó a Europa fletado por Costa Cruise Line . [ 7 ]

Princess's third charter ship was Costa's Carla C. Originally, Compagnie Générale Transatlantique's SS Flandre, the ship had been purchased by Costa in the late 1960s and given a major rebuilding. Almost immediately after completion, the ship was chartered to Princess, and it was on board the ship, which was marketed as, but again not officially renamed, Princess Carla, that Jeraldine Saunders wrote the first chapters of her nonfiction book The Love Boats.[8]

1974–1987: P&O acquires Princess

Britain's Peninsular & Oriental Steam Navigation Company (P&O), which by 1960 was the world's largest shipping company, with 320 oceangoing vessels, acquired Princess Cruise Lines in 1974 and their Spirit of London (originally to have been Norwegian Cruise Line's Seaward) was transferred to the Princess fleet, becoming the first Sun Princess.[7]

Pacific Princess (pictured in 1987) was purchased in 1974.

The two ships that were to be featured heavily in the television series The Love Boat were built in 1971 at Nordseewerke for Flagship Cruises and originally named the Sea Venture (for the original Sea Venture, the 1609 wreck of which resulted in the settlement of Bermuda) and Island Venture. In 1974, P&O purchased them for their Princess division, and they served as Pacific Princess and Island Princess respectively.[7]

A part-time addition to the Princess fleet was the former Swedish transatlantic liner Kungsholm, purchased by P&O from Flagship Cruises in 1978, and then restyled and rebuilt in Bremen as Sea Princess. She was initially based in Australia as a P&O ship until 1981 when her role there was taken over by Oriana. After that, she alternated between P&O and Princess colours as she moved between fleets. Sea Princess returned to the P&O UK fleet permanently and in 1995 and was renamed MV Victoria to allow a then-new Princess ship to be named Sea Princess.[7]

In 1981, Princess began calling at the cruise line's first private Caribbean destination, Palm Island in the Grenadines.[7]

El Royal Princess, construido en 1984 (en la foto de 1987), fue el primer barco construido expresamente para ese fin por Princess.

El primer crucero construido expresamente para P&O Princess Cruises fue el Royal Princess, bautizado por la princesa Diana en 1984. Fue el mayor barco de pasajeros británico nuevo en una década y uno de los primeros, si no el primero, en prescindir por completo de camarotes interiores. [ 7 ] El barco prestó servicio en la flota de P&O Cruises como Artemis hasta 2011.

En 1986, P&O Princess Cruises adquirió Tour Alaska, que operaba en el Ferrocarril de Alaska . Con sede en Anchorage, Alaska , Princess Tours ahora opera diez vagones de tren de lujo con recorridos panorámicos de servicio completo por Denali (anteriormente Monte McKinley) y puede acomodar a más de 700 pasajeros por día. Ese mismo año, Princess presentó Princess Bay, ubicada en Saline Bay en la isla caribeña de Mayreau . [ 9 ] [ 10 ] Princess Bay fue el segundo resort de isla privada de la línea de cruceros, reemplazando a Palm Island, y fue comercializado como "la primera opción de todo náufrago", [ 10 ] apareció principalmente en los itinerarios caribeños de la línea de cruceros desde San Juan, Puerto Rico , [ 11 ] pero ahora ya no es un resort privado de Princess.

1988–1994: Adquisición de Sitmar, Princess Cays

El Regal Princess, construido en 1990 (en la foto de 2007), fue encargado originalmente por Sitmar Cruises .

P&O Princess Cruises adquirió Sitmar Line en 1988 y transfirió todo su tonelaje principal a Princess, incluyendo tres cruceros que estaban en construcción. [ 12 ] Dawn Princess y Fair Princess eran ambos ex-Cunard, y el antiguo Sitmar Fairsky se convirtió en el Sky Princess de Princess . El primero de los tres nuevos barcos de Sitmar se incorporó a la marca Princess en 1989 como Star Princess , el crucero británico más grande. Dos cruceros de 70.000 GT diseñados originalmente por el famoso arquitecto Renzo Piano entraron en servicio en 1990 como Crown Princess y Regal Princess , elevando la flota de Princess a diez cruceros de lujo. [ 12 ] Esto amplió enormemente la flota de Princess al añadir finalmente seis barcos, convirtiéndola en una importante competidora de las demás líneas de cruceros del Caribe.

Cayos Princesa

Princess began developing Princess Cays, its private island resort, in 1991.

In 1991, Princess Cruises began developing their third ever Caribbean private resort named Princess Cays located on the southern tip of the island of Eleuthera in the Bahamas.[11] The development was reported to cost $1.2 million and was unveiled in 1992, becoming an exclusive port of call for the cruise line's Western Caribbean itineraries.[11] The private destination is also shared between sister brands, Carnival Cruise Line and Holland America Line.[13] The resort suffered from a fire in January 2019 that damaged several buildings along the south side of the island.[14]

1995–1999: Fleet modernization

The 1995-built Sun Princess (pictured in 2016) marked the introduction of the brand's first purpose-built newbuild ship in a decade.

In the early 1990s, Princess was operating a fleet of mostly second-hand ships, with the majority having been inherited from the Sitmar Cruises acquisition. The last purpose-built Princess new build had been the Royal Princess in 1984, and the 3 recent inherited new builds had all been designed for Sitmar Cruises. A new building project was commenced with the first new build debuting in 1995 with Sun Princess as the lead vessel for the Sun-class. This was the first of four ships in the class, followed by Dawn Princess, Sea Princess, and Ocean Princess. At the same time Princess began transferring some of its older ships to parent company P&O Cruises and their subsidiaries P&O Australia. Dawn Princess left the fleet in 1993, Sea Princess in 1995, Golden Princess, 1996, Fair Princess in 1997, Island Princess in 1999.

Grand-class

The 1998-built Grand Princess (pictured in 2009) was the world's largest cruise ship upon delivery.

Princess presentó su primer buque de la clase Grand en 1998, el Grand Princess , que debutó el 26 de mayo y fue bautizado por Olivia de Havilland . En ese momento, el buque, construido por Fincantieri con un costo de 450 millones de dólares , era el barco de pasajeros más grande jamás encargado y completado. [ 15 ] Le siguieron dos barcos más de la clase, el Golden Princess y el Star Princess , que fueron pioneros en el diseño que se mantuvo en los siguientes seis buques de la clase, con el último entregado en 2008. [ 16 ]

2000–2002: P&O Princess se independizó.

El 23 de octubre de 2000, la Peninsular and Oriental Steam Navigation Company (P&O) separó su división de pasajeros para formar una compañía independiente, P&O Princess Cruises. [ 17 ] En 2001, la sede de Princess Cruises se trasladó de Century City a Santa Clarita , cerca del Westfield Valencia Town Center . [ 18 ]

Con el debut del Golden Princess en Norteamérica en 2001, el Sky Princess fue desplegado en Australia para P&O Cruises Australia en 2000 y reemplazó al Fair Princess. El Sky Princess se transformó en el Pacific Sky para convertirse en el primer crucero de la era moderna de la marca hermana para la recientemente escindida P&O Cruises Australia . [ 19 ] El Star Princess comenzó a operar en marzo de 2002 y se convirtió en el primer "megabarco" en operar desde la Costa Oeste de forma permanente. [ 20 ] En junio de 2002, el Crown Princess fue transferido a la nueva marca de P&O Princess, A'Rosa Cruises , para ser el único crucero en la flota de A'Rosa que ayudó a lanzar la marca. [ 21 ]

En 2002, el Pacific Princess , famoso por ser el barco de El Crucero del Amor , dejó la flota de Princess después de 27 años de servicio con la línea, [ 22 ] y el último de la flota original de Princess.

Introducción a la clase Coral

El Coral Princess, construido en 2002 (en la foto de 2012), fue construido según el estándar Panamax optimizado para transitar por el Canal de Panamá .

In 2002 and 2003 Princess debuted two panamax ships, the Coral Princess and Island Princess. Built to be the maximum sized ships to transit the Panama Canal, they were assigned for longer Southern Caribbean and Panama Canal cruises. They would also incorporate the ship engineering trend of the time of having additional gas turbine engines.[23] This was emphasized in the ship's design with giant decorative faux turbines on each side of the funnel.

R-class ships acquisition

The 1999-built Pacific Princess (pictured in 2012) was acquired from Renaissance Cruises in 2002.

Princess eventually acquired two former Renaissance ships for the line starting in 2002. They were deployed for longer and more exotic destination cruises. The ships joining the fleet were Tahitian Princess, which was first based in Tahiti before being later renamed Ocean Princess, and Pacific Princess, reviving the famous name of the ship featured on The Love Boat.[24]

2003–2009: Carnival acquires P&O Princess

P&O Princess Cruises merged with Carnival Corporation on April 17, 2003, to form the world's largest cruise operating company in a deal worth US$5.4 billion.[25][26] As a result of the merger, Carnival Corporation and P&O Princess were integrated to form Carnival Corporation & plc, with a portfolio of eleven cruise ship brands. It is a dual-listed company, registered in both the United States and the United Kingdom, with the former P&O Princess Cruises being relisted as Carnival plc, more commonly known as Carnival UK, which holds executive control over Cunard Line and P&O Cruises. As an American-based company, executive control of Princess Cruises was transferred to Carnival's American operations, with the formation of the Holland America Group umbrella, which comprises Princess, Holland America Line, Seabourn Cruise Line, and P&O Cruises Australia.

In 2005, Princess swapped two ships between it and sister brand P&O. The Royal Princess, Princess Cruises first purpose-built ship, was transferred to P&O Cruises in April after 21 years of service with the line. Princess reacquired Sea Princess in May from P&O, which it had transferred over just two years prior.[27]

El 3 de abril de 2008, Micky Arison , presidente de Carnival Corporation & plc, declaró que, debido al bajo valor del dólar estadounidense a causa de la recesión , la inflación y los altos costos de construcción naval, la compañía no encargaría ningún barco nuevo para sus marcas con sede en EE. UU. (Princess, Carnival Cruise Line y Holland America Line) hasta que mejorara la situación económica. [ 28 ]

2010–2021: Clase real , pandemia de COVID-19

El Royal Princess, construido en 2013 (en la foto de 2013), se convirtió en el barco más grande construido para Princess en toda su historia.

En mayo de 2010, Carnival Corporation & plc firmó un contrato con Fincantieri para la construcción de dos nuevos barcos de 3600 pasajeros, conocidos como los cruceros de la clase Royal , para Princess. [ 29 ] [ 30 ] Con más de 140 000 GT , los buques de la clase Royal se convirtieron en los barcos más grandes jamás construidos para Princess. Nombrado en honor a los antiguos buques de Princess que llevaban el nombre Royal , el Royal Princess entró en servicio en 2013 y se convirtió en el buque insignia de Princess; [ 31 ] rápidamente le siguió el Regal Princess en 2014. [ 32 ] En 2017, Princess invirtió aún más en China mediante la entrega de su tercer barco de la clase Royal , el Majestic Princess , que fue diseñado para el mercado de habla china y programado para tener su puerto base en Shanghái . [ 33 ] [ 34 ] Tras la entrega del Sky Princess en octubre de 2019, [ 35 ] Princess recibió dos barcos más de la clase Royal ( Enchanted Princess y Discovery Princess ) para completar la clase en la flota con seis embarcaciones. [ 36 ] [ 37 ] 

Brote de COVID-19

Tras el brote de COVID-19 en el Diamond Princess , el barco fue sometido a un proceso de limpieza y desinfección en el muelle de Daikoku, en el puerto de Yokohama, en marzo de 2020.

In 2020, Princess became the first major cruise line to be affected by the COVID-19 pandemic after an outbreak onboard Diamond Princess in February led 712 of the 3,711 people on board to become infected. The ship's outbreak and quarantine in Yokohama elicited global criticism, both for Japan's handling of its mandated quarantine procedures at the time and for Princess after it was reported Princess had initially assumed there was only minimal risk and had only initiated the lowest-level protocols for any outbreaks prior to the quarantine.[38] Subsequent large-scale outbreaks onboard several more Princess vessels, including Ruby Princess in Australia[39] and Grand Princess in California,[40] accelerated Princess's suspension of operations as the broader industry proceeded into the pandemic-induced hiatus.[41]

Amid the operational pause in 2020, Princess parted ways with four ships in advance of their initially projected timelines after increased speculation about a sale surrounded the brand's oldest ships. This came after Carnival Corporation revealed its goals to reduce overall fleet tonnage in a bid to reduce costs. In September, Princess sold its remaining two Sun-class ships, Sun Princess and Sea Princess.[42]Sun Princess was later acquired by Peace Boat to become its largest ship and subsequently renamed Pacific World.[43][44]Sea Princess was acquired by Chinese start-up Sanya International Cruise Development and renamed Charming.[45] The following month, in October, Princess announced the official transfer of Golden Princess[46][47] and accelerated transfer of Star Princess to sister brand P&O Cruises Australia, marking the first two Grand-class vessels to exit the fleet.[48]

Post-pandemic recovery

Throughout the pause, Princess staffed all ships with skeleton crew who had been onboard for months longer than anticipated after the hiatus extended beyond original expectations.[49] Princess resumed operations in July 2021 with a week-long voyage to Alaska from Seattle aboard Majestic Princess. In a bid to rebuild consumer confidence, all guests were required to have received a COVID-19 vaccine 14 days prior to departure. Rules were also enforced regarding the donning of face masks and social distancing, and capacity was reduced during the initial phase of the resumption.[50][49] The success of the first voyages was followed by the resumption of service on seven additional vessels by the end of November 2021,[51] with the whole fleet operating by the end of November 2022 after the reentry of Diamond Princess.[52][53]

2022–present: Homeport expansion, Sphere-class

After the success of the initial phased rollout of its resumption in the United States and amid the lingering uncertainty surrounding international travel restrictions related to the pandemic, in March 2022, Princess announced it would redeploy several ships from their originally scheduled distant homeports back to those in the United States. As a part of the redeployment, Princess revealed it would also return to the Port of San Diego with Diamond Princess in September 2022 (later postponed to November 2022 as a result of "staffing challenges"[54]) after more than ten years away, and to the Port of Galveston in December 2022 with Ruby Princess after a six-year absence.[55] Princess has since made further expansions in its commitment to the American market with the stationing of the larger Regal Princess in Galveston, beginning in fall 2023,[56] and the introduction of Port Canaveral to its network with Caribbean Princess to mark Princess's debut at the port in November 2024.[57]

Sphere-class

En julio de 2018, Princess firmó un memorando de acuerdo con Fincantieri para la construcción de dos nuevos buques de 175 000 GT que serían propulsados ​​principalmente por gas natural licuado (GNL). Los buques se convertirían en los buques más grandes construidos en Italia y encargados para Princess, así como los primeros de la flota en funcionar con GNL. [ 58 ] El contrato final se firmó en marzo de 2019, dando inicio al desarrollo de los buques. [ 59 ] Princess reveló los nombres del buque líder y del segundo buque como Sun Princess y Star Princess en septiembre de 2022 y mayo de 2023, respectivamente, siendo ambos los terceros buques en la historia de la flota en llevar sus respectivos nombres.

El Sun Princess hizo su debut en febrero de 2024 después de un breve retraso para trabajos técnicos adicionales. [ 60 ] El Star Princess también se retrasó y ahora está programado para zarpar a partir de septiembre de 2025. [ 61 ]

60 aniversario

Un crucero especial conmemorativo del 60.º aniversario en la Riviera Mexicana zarpará del Puerto de Los Ángeles el 6 de marzo de 2026. El crucero, a bordo del Royal Princess , será presentado por Jill Whelan , quien interpretó a Vicki Stubing en la serie de televisión El Crucero del Amor . El grupo The Temptations ofrecerá una actuación especial. [ 62 ] [ 63 ]

Flota

Flota actual

Flota futura

En abril de 2026 se anunció la nueva clase Voyager. Los buques de 183 000 GT se construirán en el astillero Fincantieri en Monfalcone , Italia . La entrega está prevista para 2035, 2038 y 2039. [ 81 ] [ 82 ]

Antigua flota

Accidentes e incidentes

Princess Cruises was involved in litigation with General Electric in 1998 over consequential damages and lost profits resulting from a contract the two parties entered into. General Electric was to provide inspection and repair services for Sky Princess. Upon noticing surface rust on the turbine rotor, the turbine was brought ashore for cleaning and balancing, but good metal was unintentionally removed. This destabilized the rotor, forcing Princess Cruises to cancel two 10-day cruises while additional work was performed. Princess originally prevailed, being awarded nearly $4.6 million. On appeal, however, the judgement was reversed in favor of General Electric, and Princess Cruises only recovered the price of the contract, less than $232,000.[88]

Ocean pollution

On August 26, 2013, the crew of Caribbean Princess deliberately discharged 4,227 US gallons (16,000 L) of oil-contaminated waste off the southern coast of England.[89][90] The discharge involved the illegal modification of the vessel's on-board pollution control systems, and was photographed by a newly hired engineer.[91][92] When the ship subsequently berthed at Southampton, the engineer resigned his position and reported the discharge to the UK Maritime and Coastguard Agency.[93] An investigation launched by the U.S. Department of Justice Environment and Natural Resources Division (ENRD) found that the practice had been taking place on Caribbean Princess and four other Princess ships – Star Princess, Grand Princess, Coral Princess, and Golden Princess – since 2005.[94][95]

En diciembre de 2016, Princess acordó declararse culpable de siete cargos por delitos graves y pagar una multa de 40 millones de dólares. Los cargos se relacionaban con descargas ilegales frente a las costas de Florida, Maine, Massachusetts, Nueva Jersey, Nueva York, Rhode Island, Carolina del Sur, Texas, Virginia, las Islas Vírgenes de los Estados Unidos y Puerto Rico. [ 96 ] Como parte del acuerdo, los cruceros de ocho compañías de Carnival, incluidas Carnival Cruise Line y Holland America Line , debían operar durante cinco años bajo un plan de cumplimiento ambiental supervisado por un tribunal, con auditorías independientes y un supervisor designado por el tribunal. [ 97 ] La multa fue la "mayor sanción penal jamás impuesta por contaminación deliberada de buques". [ 96 ]

Por incumplimiento de los términos de la libertad condicional de 2016, Carnival Corporation y Princess fueron condenadas a pagar una multa adicional de 20 millones de dólares en 2019. Las nuevas infracciones incluían el vertido de plástico en aguas de las Bahamas, la falsificación de registros y la obstrucción a la supervisión judicial. [ 98 ]

Pandemia de COVID-19

Durante la pandemia de COVID-19 , varios barcos de la línea de cruceros se convirtieron en importantes focos de infección de la enfermedad, incluidos el Diamond Princess y el Ruby Princess , propagándola por todo el mundo. Para febrero, se habían desarrollado 712 casos en el Diamond Princess , de los cuales 11 finalmente fallecieron. Esto atrajo la atención mundial y llevó a varios países a repatriar a sus ciudadanos del barco. [ 99 ] Poco antes de que la enfermedad fuera declarada pandemia, y con más de 2700 pasajeros a bordo, el Ruby Princess navegó hacia aguas internacionales a pesar de un aumento global de casos confirmados de COVID-19. A mediados de abril, había 852 casos confirmados solo entre pasajeros australianos y 21 muertes. [ 100 ] El posterior desembarco de pasajeros infectados en Australia empeoró la pandemia nacional [ 39 ] en el país y causó una crisis humanitaria. [ 101 ] Otros incidentes relacionados:

  • Sun Princess was not allowed to dock at a port in Madagascar on 13 February 2020 as it had visited Thailand, where there were cases of SARS-CoV-2, less than 14 days before. The ship docked at Réunion on 1 March, but passengers were met by a crowd of about 30 people who insisted that the passengers must be inspected for SARS-CoV-2, and tried to prevent them from leaving the port area. Missiles were thrown at passengers, and the police deployed tear gas.[102]
  • A crew member on Grand Princess had transferred to Royal Princess fifteen days before, the CDC issued a "no-sail order" on 8 March 2020, due to COVID-19 infections, prompting Princess Cruises to cancel the ship's seven-day cruise to Mexico before it departed Los Angeles.[103]
  • On 7 March, Regal Princess tested two crewmembers for SARS-CoV-2, and delayed docking at Port Everglades for almost a day while waiting for test results to come back.
    • A passenger on board contracted COVID-19 on the cruise and died, resulting in the ship being quarantined off the coast of San Francisco because of further infections.[104]
  • On 20 March 2020, Princess announced that three passengers and a crew member of Ruby Princess had tested positive for COVID-19.[105] The ship had docked in Sydney Harbour, and the passengers had disembarked before the results came back positive.[106] The ship had returned to Sydney with 1,100 crew members and 2,700 passengers, and 13 people that were sick were tested for the virus.[107] On April 5, 2020, the New South Wales Police Force announced they had launched a criminal investigation into whether the operator of the Ruby Princess downplayed potential coronavirus cases before thousands of passengers disembarked in Sydney.[108]
  • On 6 January 2021, Princess Cruises announced that it will cancel cruises through 14 May 2021.[109][110]

The vast majority of all cruise lines's sailings were under suspension in late 2020.[111] As of 6 January 2021, all Princess sailings were cancelled to at least 14 May 2021.[112]

See also

References

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