Plan W

El Plan W , durante la Segunda Guerra Mundial , fue un plan de operaciones militares conjuntas entre los gobiernos de Irlanda y el Reino Unido ideado entre 1940 y 1942, para ser ejecutado en caso de una invasión de Irlanda por parte de la Alemania nazi .

Aunque Irlanda era oficialmente neutral , después de las Blitzkriegs alemanas de 1939-40 que resultaron en la derrota de Polonia , los Países Bajos y Francia , los británicos reconocieron que Alemania planeaba una invasión de Gran Bretaña ( Operación León Marino ) y también estaban preocupados por la posibilidad de una invasión alemana de Irlanda. La planificación alemana para la Operación Green comenzó en mayo de 1940 y los británicos comenzaron a interceptar comunicaciones al respecto en junio. Los británicos estaban interesados ​​​​en asegurar Irlanda, ya que su captura por las fuerzas alemanas expondría su flanco occidental y proporcionaría una base de operaciones para la Luftwaffe en la Batalla del Atlántico y en cualquier operación lanzada para invadir Gran Bretaña como parte de la Operación León Marino.

La cooperación entre Irlanda y Gran Bretaña fue una propuesta controvertida para ambas partes, ya que la mayoría de los miembros del establishment político irlandés habían sido combatientes en la Guerra de Independencia de Irlanda entre 1919 y 1921. Sin embargo, debido a la amenaza de ocupación alemana y la toma de Irlanda y especialmente de los valiosos puertos irlandeses, se desarrolló el Plan W. Irlanda del Norte serviría como base de una nueva Fuerza Expedicionaria Británica que se movería a través de la frontera irlandesa para repeler a los invasores de cualquier cabeza de playa establecida por paracaidistas alemanes . Además, se planearon acciones coordinadas de la Royal Air Force y la Royal Navy para repeler la invasión aérea y marítima alemana. Según un archivo restringido preparado por el Control de Transporte de Movimientos "Q" del Ejército británico en Belfast, los británicos no habrían cruzado la frontera "hasta que el Gobierno irlandés los invitara a hacerlo", ^[1] y no está claro quién habría tenido la autoridad operativa sobre las tropas británicas invitadas al Estado por Éamon de Valera . ^[2] El documento añadió que la mayoría de la gente en Irlanda probablemente habría ayudado al ejército británico, pero "habría habido un pequeño elemento descontento capaz de realizar considerables actividades guerrilleras contra los británicos". ^[3]

En abril de 1941, el nuevo comandante de las tropas británicas en Irlanda del Norte (BTNI), el general Sir Henry Pownall , amplió su planificación de una invasión alemana para cubrir el cincuenta por ciento de toda la costa irlandesa. Creía que era probable que las tropas alemanas desembarcaran en Cork , Limerick , Waterford , Westport , Galway , Sligo y el condado de Donegal , es decir, en las costas sur u oeste. El personal del ejército británico también llevó a cabo viajes secretos de recopilación de inteligencia para recabar información sobre el sistema ferroviario al sur de la frontera.

Las discusiones sobre la posible invasión alemana de Irlanda habían estado en curso en Gran Bretaña desde principios de 1939. En junio de 1940, el establishment político y militar británico había sido testigo de la aparentemente invencible Blitzkrieg alemana que condujo a la derrota de Polonia , los Países Bajos y Francia , y la retirada de la Fuerza Expedicionaria Británica de Dunkerque . Los británicos sospechaban que, después de su derrota en Francia, el siguiente paso sería una invasión alemana de Gran Bretaña: la Operación Sea Lion . No sabían, pero también sospechaban, que existía un plan para invadir Irlanda neutral : la Operación Green .

En este contexto, se embarcaron en la política de planificación, junto con las autoridades irlandesas, para la defensa de la isla . Esta fue una propuesta controvertida ya que la mayoría del establishment político irlandés había sido combatiente en la Guerra Anglo-Irlandesa contra los británicos entre 1916 y 1921. Por ejemplo, los políticos del Fianna Fáil en el gobierno irlandés incluían a Éamon de Valera , Seán T. O'Kelly , Seán Lemass , Gerald Boland , Oscar Traynor , Frank Aiken , Seán MacEntee y Thomas Derrig , todos ellos activos contra los británicos. Del lado británico, Winston Churchill y muchos miembros de alto rango de su administración se habían opuesto por la fuerza a su intento de un estado irlandés independiente, incluida la creación de los controvertidos Black and Tans para oponerse al separatismo militante.

Sin embargo, no era tan diferente de la posición de De Valera en 1921. Durante los debates sobre el Tratado Anglo-Irlandés a finales de 1921, De Valera había presentado su borrador ideal, conocido como "Documento No. 2" ^[4] que incluía:

• 2. Que, a los efectos de interés común, Irlanda se asociará con los Estados de la Commonwealth británica, a saber: el Reino de Gran Bretaña, el Dominio de Canadá, la Commonwealth de Australia, el Dominio de Nueva Zelanda y la Unión Sudafricana.
• 4. Que los asuntos de "interés común" incluirán la defensa, la paz y la guerra, los tratados políticos y todos los asuntos que ahora se consideran de interés común entre los Estados de la Commonwealth británica, y que en estos asuntos habrá entre Irlanda y los Estados de la Commonwealth británica "la acción concertada basada en la consulta que determinen los distintos Gobiernos".
• 8. Que durante cinco años, en espera del establecimiento de fuerzas de defensa costera irlandesas, o durante cualquier otro período que los Gobiernos de los dos países puedan acordar posteriormente, se concederán al Gobierno británico las siguientes facilidades para la defensa costera de Irlanda:

  (a) En tiempo de paz, los puertos y otras instalaciones que se indican en el Anexo adjunto, o cualesquiera otras instalaciones que de tiempo en tiempo puedan convenirse entre el Gobierno británico y el Gobierno de Irlanda.

  (b) En tiempo de guerra, los puertos y otras instalaciones navales que el Gobierno británico pueda razonablemente requerir para los fines de la defensa antes mencionada.

• 9. Que dentro de los cinco años a partir de la fecha del intercambio de ratificaciones de este tratado se celebrará una conferencia entre los Gobiernos británico e irlandés para disponer la entrega de la defensa costera de Irlanda al Gobierno irlandés, a menos que ambos Gobiernos acuerden que algún otro arreglo para la defensa naval sea deseable en el interés común de Irlanda, Gran Bretaña y los demás Estados asociados.

De Valera había propuesto que un acuerdo final entre Irlanda y Gran Bretaña tendría en cuenta la futura defensa marítima de Gran Bretaña, en reconocimiento del antiguo temor de Gran Bretaña a una invasión desde el oeste.

Entre los líderes del partido de oposición irlandés Fine Gael , WT Cosgrave , Desmond Fitzgerald , Richard Mulcahy y varios otros también habían luchado en la Guerra Civil Irlandesa anterior y el Ejército Irlandés tenía miles de veteranos de ese conflicto. El mayor general Joseph McSweeney, oficial general al mando (GOC) del Comando Occidental del Ejército Irlandés en 1940, había estado en el GPO durante el Levantamiento de Pascua . Los coroneles Archer y Bryan del G2 de Inteligencia Militar también habían luchado en los conflictos. El miembro del IRA Tom Barry se ofreció como voluntario para servir en el Ejército Irlandés en 1939 y se convirtió en oficial de operaciones en la 1.ª División.

Después de la invasión de Bélgica y los Países Bajos , los británicos estaban convencidos de que una invasión de Irlanda vendría desde el aire, a través de paracaidistas . No estaban satisfechos con la capacidad de defensa del gobierno irlandés, particularmente contra las tropas aerotransportadas. El tema de la reocupación de los 26 condados de Irlanda había sido un tema de conversación política en Gran Bretaña desde el comienzo de la guerra. En junio de 1940, Malcolm MacDonald ofreció "devolver" los seis condados que comprendían Irlanda del Norte -una oferta de unidad irlandesa- si Irlanda se unía a los Aliados, pero la oferta no fue tomada en serio. El mismo mes, el mayor general Bernard "Monty" Montgomery estaba ocupado planeando la toma ^[5] de lo que él llamaba "Cork y Queenstown ( Cobh ) en Irlanda del Sur " (sic) . Winston Churchill también se referiría a la "... carga más pesada y dolorosa impuesta a Gran Bretaña por la exclusión de la Marina Real de los tres puertos del Tratado [en Irlanda]". ^[6] The Economist informó que Gran Bretaña debería apoderarse de los puertos si se convertían en "una cuestión de vida o muerte". ^[6] Estas declaraciones se hicieron ante las crecientes pérdidas en la Batalla del Atlántico .

El 26 de junio de 1940 también se intentó dividir el consenso en Irlanda sobre la política de neutralidad mediante un posible intento de golpe de Estado. Un ex teniente coronel del ejército británico nacido en Irlanda y concejal de la ciudad del estado se puso en contacto con Richard Mulcahy ( líder del Fine Gael en aquel momento). Mulcahy registró que el ex oficial:

“… fue llamado para decir que ‘la gente del Norte está dispuesta a hacer una convención militar con este país [Irlanda] sin consultar al Gobierno del Norte… Quería que alguien de aquí fuera allí extraoficialmente, para hablar con alguien con autoridad y decirle cómo estaba la situación. En respuesta a las preguntas, afirmó que las personas a las que se refería eran las autoridades del ejército británico en el Norte”. ^[6]

En efecto, se trataba de una propuesta para un mando militar conjunto de toda Irlanda, que según el ex teniente coronel del ejército británico no identificado había sido estimulada tras una discusión con "miembros importantes del ejército británico en Irlanda del Norte". ^[7] Es posible que las discusiones simultáneas pudieran haber sido un intento de presionar a De Valera, el Taoiseach . El político unionista Sir Emerson Herdman también llamó para hablar con De Valera sobre la obtención de la "unidad de mando" y para preguntar si Irlanda entraría en la guerra a cambio de poner fin a la partición. ^{[ cita requerida ]} Herdman parece haber estado actuando en nombre de Craigavon , pero cuando De Valera lo rechazó, opinó que:

"Lo único que Gran Bretaña puede hacer ahora es enviar fuerzas poderosas aquí y evitar que este país sea tomado, o evitar que ellos [los británicos] tengan que usar y perder grandes cantidades de tropas para expulsar a los alemanes si llegaran aquí". ^[8]

Por tanto, el Plan W tenía un doble propósito:

• un plan de acción conjunto en caso de que Irlanda cumpla con la normativa,
• un plan de invasión en caso de una invasión alemana y posterior resistencia.

La planificación de la Operación Verde comenzó en mayo de 1940, y los británicos tenían información al respecto desde aproximadamente junio de ese año. Los británicos estaban interesados ​​en asegurar Irlanda, ya que su captura por las fuerzas alemanas expondría su flanco occidental y proporcionaría una base de operaciones para la Luftwaffe en la Batalla del Atlántico y en cualquier operación lanzada para conquistar Gran Bretaña como parte de la Operación León Marino. Los británicos sospechaban que el objetivo de los alemanes para un intento de invasión sería Cork, en particular el puerto de Cork con la base naval de Cobh porque era el más cercano a las bases de la Luftwaffe en el noroeste de Francia.

Los preparativos irlandeses para la defensa de la isla incluían la protección contra la posibilidad de un ataque británico o alemán. El ejército irlandés elaboró ​​planes de contingencia para una invasión desde el otro lado de la frontera, aunque sólo dos de sus ocho brigadas estaban normalmente basadas en la mitad norte del país. La Segunda División preparó dos líneas de defensa contra la invasión británica, colocando explosivos debajo de los puentes a lo largo de los ríos y canales del condado de Donegal al condado de Louth. La primera línea de defensa, a través de Leitrim y Cavan, se centró en el canal Ballinamore - Ballyconnell . La segunda línea elegida fue el río Boyne . Después de una acción dilatoria con una defensa estática convencional, la 2.ª División debía "dividirse en grupos más pequeños y comenzar la resistencia guerrillera contra los británicos". ^[9]

Se elaboraron planes de defensa más detallados para las áreas locales. En la ciudad de Cork, cualquier invasor que llegara por mar sería atacado con torpederos a motor y con los cañones de 9,2 y 6 pulgadas de los puertos del Tratado . Si el enemigo lograba desembarcar en masa, se demolerían los fuertes con explosivos (al igual que los muelles y el ferrocarril del puerto), se hundiría un barco de bloqueo en el canal del puerto y se incendiaría la refinería de petróleo de Haulbowline. La defensa de la ciudad en sí estaría a cargo de la fuerza de defensa local (LDF) y un batallón del ejército regular, mientras que la Primera División llevaría a cabo operaciones en el campo circundante.

La primera reunión para establecer un plan de acción conjunto en caso de una invasión alemana se celebró el 24 de mayo de 1940. ^[10] La reunión se celebró en Londres y se había convocado para explorar todas las formas concebibles en las que las fuerzas alemanas podían intentar una invasión de Irlanda. En la reunión estuvieron Joseph Walshe , secretario irlandés de Asuntos Exteriores, el coronel Liam Archer de la Inteligencia Militar Irlandesa (G2) y oficiales de la Marina Real , el Ejército Británico y la Real Fuerza Aérea . El Ministerio de Guerra quería enlaces directos entre las autoridades militares irlandesas en Dublín y el oficial general británico al mando en Belfast . Por lo tanto, Walshe y Archer acordaron volar en secreto a Belfast con el teniente coronel Dudley Clarke . ^[11] En Belfast, se reunieron dos oficiales del Estado Mayor del Ejército británico y el grupo viajó de regreso a Dublín en tren. Esta reunión se celebró debajo de los edificios gubernamentales en Kildare Street e incluyó a varios oficiales del Ejército irlandés. En la reunión se informó que el general Sir Hubert Huddleston , oficial general al mando (GOC) de Irlanda del Norte, ya tenía órdenes de llevar una columna móvil al sur de la frontera para ayudar al ejército irlandés si los alemanes invadían. ^[12]

Clarke también se reunió con el jefe del Estado Mayor del Ejército irlandés, el general Daniel McKenna, quien le explicó que a los británicos no se les permitiría entrar en el sur de Irlanda antes de la llegada de los alemanes. Clarke también se reunió con el ministro irlandés de coordinación de medidas defensivas, Frank Aiken, y discutieron "nuevas ideas para la mejora mecánica de la guerra". ^[13] El objetivo de estas reuniones era asegurar un entendimiento sobre la amenaza que enfrentaban tanto Gran Bretaña como Irlanda y el beneficio de la acción conjunta; los detalles serían elaborados más tarde por los respectivos servicios armados.

Clarke regresó a Londres el 28 de mayo de 1940, donde informó que el ejército irlandés le había dado todos los detalles de su organización y equipo "sin reservas" y que, a cambio, había solicitado información sobre la fuerza de tropas británica en Irlanda del Norte. ^[14] Se había acordado que, en caso de una invasión alemana, los irlandeses pedirían ayuda a Huddleston en Belfast. El avance del ejército británico desde Irlanda del Norte hacia la neutral Irlanda se llamaría Plan W.

Como se ha señalado, Cork era el objetivo sospechoso de una invasión porque era el punto de desembarco más cercano entre las bases de la Luftwaffe en el noroeste de Francia y la isla de Irlanda. Irlanda del Norte iba a servir como base de una nueva Fuerza Expedicionaria Británica, que se trasladaría al estado para repeler a los invasores de cualquier cabeza de playa que se estableciera. Las tropas de la 53.ª División en Belfast se mantuvieron preparadas para el avance. Una brigada de marines reales estacionada en Milford Haven también estaba preparada para apoderarse de una cabeza de puente en Wexford en el momento en que los alemanes desembarcaran. Los oficiales del cuartel general (HQ) de las tropas británicas en Irlanda del Norte, Thiepval Barracks , Lisburn , Condado de Antrim, estimaron que los alemanes podrían embarcar cinco divisiones por mar hacia Irlanda, aunque "no más de 2 o 3 llegarían a tierra". ^[15] Hasta 8.000 tropas aerotransportadas alemanas podrían volar al estado, algunas de ellas en hidroaviones que aterrizarían en los lagos. La fuerza de ataque británica de la 53 División, posteriormente aumentada por el 5.º Batallón del Regimiento de Cheshire , se concentraría en el oeste de las fronteras de Down y Armagh, para luego cruzar la frontera y correr hacia Dublín por tres carreteras principales: la carretera costera Belfast-Dublín a través de Dundalk , Drogheda y Balbriggan , la carretera interior a través de Ardee y Slane , y la carretera Castleblayney - Carrickmacross - Navan . ^[16] No está claro quién habría tenido la autoridad operativa sobre las tropas británicas invitadas a Irlanda por De Valera, pero se supone que los británicos mantendrían el mando. ^[2]

En diciembre de 1940, el plan se había ampliado. Mientras que la primera fuerza de ataque británica se dirigía a Dublín, la 61.ª División británica , en una operación separada, cruzaría la frontera hacia el condado de Donegal y aseguraría el puerto del Tratado de Lough Swilly para la Marina Real, proporcionando al Gobierno británico un tercio de los requisitos de defensa naval que habían estado solicitando a De Valera durante más de un año. El diario de guerra de las tropas británicas en Irlanda del Norte (BTNI) de la época enumera 278 tropas irlandesas en Lough Swilly y solo 976 tropas irlandesas en el resto de Donegal. ^[17]

El diario continúa diciendo que en caso de invasión "se mantendrá una estrecha cooperación con las fuerzas de Éire, incluida la Fuerza de Seguridad Local si es amiga ". Es una característica de otros documentos británicos de la época; por ejemplo, uno dice "Si Éire es hostil, puede ser necesario que las unidades de señales reales se hagan cargo del sistema telefónico civil". ^[13]

Según un archivo restringido preparado por el Control de Transporte de Movimientos "Q" del Ejército británico en Belfast, los británicos no habrían cruzado la frontera "hasta que el Gobierno de Éire los invitara a hacerlo", pero el documento agregó que, aunque la mayoría de la gente en el estado probablemente habría ayudado al Ejército británico, "habría habido un pequeño elemento descontento capaz de realizar considerables actividades guerrilleras contra nosotros". ^[3]

Sir John Loader Maffey , el representante británico en Irlanda desde 1939, debía transmitir la palabra clave "Pumpkins" (posteriormente reemplazada por "Measure") para comenzar el movimiento de tropas de la 53.ª División hacia suelo irlandés. ^[18] Esta palabra clave sería recibida por Huddleston y el teniente general Harold Franklyn , el comandante del BTNI. ^[19]

En Belfast se hicieron planes elaborados para suministrar a la BEF armas, municiones, gasolina y equipo médico por ferrocarril. Las estaciones de clasificación británicas en Balmoral , al sur de Belfast, se ampliaron para recibir trenes largos de municiones y combustible que se cargaron y prepararon en nuevas vías de servicio. Además, se equiparon y colocaron tres trenes ambulancia alrededor de Belfast y se estableció una estación de ambulancias para llevar a los heridos que regresaban del sur de Irlanda. Los soldados británicos desmontaron los costados de docenas de vagones de carbón y los transformaron en vagones planos para vehículos blindados y tanques que se enviarían al sur. Una vez que la 53.ª División estuviera comprometida en Irlanda, las autoridades militares británicas planearon hacer funcionar treinta y ocho trenes de suministro en las dos líneas ferroviarias hacia Dublín todos los días: treinta por la línea principal a través de Drogheda (si el viaducto sobre el río Boyne permanecía intacto) y el resto a lo largo de la vía que atravesaba el condado de Cavan . Se estima que el puerto de Belfast necesitaba manejar 10.000 toneladas de provisiones por semana y podía recibir hasta 5.000 tropas cada día para el frente de batalla. ^[20]

La RAF debía enviar tres escuadrones de cazas Hurricane al aeródromo de Baldonnel, al suroeste de Dublín, y dos escuadrones de bombarderos ligeros Fairey Battle a Collinstown para atacar a las tropas alemanas en Cork. El 1.er Regimiento Antiaéreo Pesado británico debía trasladarse al estado para defender el viaducto de Drogheda, Collinstown y Baldonnel. La Marina Real debía dar instrucciones para que todos los barcos británicos y extranjeros salieran de los puertos irlandeses. Los barcos en Londonderry debían dirigirse al Clyde y los barcos en Belfast debían dirigirse a Holyhead y Liverpool . Se desalojaría a tantos barcos como fuera posible de los puertos irlandeses y se los llevaría al Clyde, Holyhead y Fishguard. Los oficiales de la Marina Real en Dublín debían dirigir este éxodo y no se debía alentar la aceptación de refugiados. Los submarinos británicos debían patrullar Cork y Shannon en preparación para una invasión y, en caso de que se produjera, la Marina Real debía declarar una zona de "hundimiento al avistar" en los accesos occidentales y frente a las costas sur y oeste de Irlanda.

En abril de 1941, el nuevo comandante del BTNI, el general Sir Henry Pownall, amplió su planificación de una invasión alemana para cubrir el cincuenta por ciento de toda la costa irlandesa. Creía que era probable que las tropas alemanas desembarcaran en Cork, Limerick , Waterford , Westport , Galway , Sligo y Donegal . El personal del ejército británico también llevó a cabo viajes secretos de recopilación de inteligencia para recabar información sobre el sistema ferroviario al sur de la frontera.

En mayo de 1940, las tropas irlandesas ya estaban organizadas en columnas móviles para hacer frente a los desembarcos de paracaidistas. ^[21] En octubre de 1940, se habían creado cuatro brigadas más del ejército regular en el estado y las cifras de reclutamiento de la LSF estaban aumentando. Los cascos de estilo alemán del ejército habían sido reemplazados por los uniformes verde pálido y los cascos de estilo con borde del ejército británico. Tenían un total de dieciséis vehículos blindados medianos y treinta vehículos blindados ligeros Ford y Rolls-Royce . A principios de 1941, se habían activado dos divisiones de infantería. La Primera División tenía su sede en Cork e incluía: 1.ª Brigada (Cuartel General Clonmel: Batallones 10, 13 y 21), 3.ª Brigada (Cuartel General Cork: Batallones 4, 19 y 31), 7.ª Brigada (Cuartel General Limerick: Batallones 9, 12 y 15). La Segunda División tenía su sede en Dublín y comprendía: 2.ª Brigada (Cuartel General Dublín: Batallones 2, 5 y 11), 4.ª Brigada (Cuartel General Mullingar: Batallones 6, 8 y 20), 6.ª Brigada (Cuartel General Dublín: Batallones 7, 18 y 22). También había dos brigadas independientes: 5.ª Brigada (Sudeste de Irlanda: Batallones 3, 16 y 25) 8.ª Brigada: (Rineanna: 1.ª, 23.ª También había tres batallones de guarnición y los fuertes de artillería de defensa costera en Cork, Bere Island, Donegal, Shannon y Waterford. Las Fuerzas de Defensa Irlandesas, regulares y de reserva, eran una fuerza compuesta exclusivamente por voluntarios.

Si los alemanes hubieran desembarcado donde los británicos e irlandeses esperaban que lo hicieran, habrían sido atacados por la Quinta Brigada del Ejército irlandés, que tenía la responsabilidad principal de la defensa de Waterford y Wexford. Pronto habrían recibido el apoyo de la 1.ª División irlandesa del general Michael Joe Costello, procedente de Cork, y de la 2.ª División del general Hugo MacNeill . Los británicos establecerían su estación de ferrocarril cerca del hipódromo de Fairyhouse y se les asignarían alojamientos en Lusk , Howth y Portmarnock, al norte de Dublín.

El Cuerpo Aéreo Irlandés estaba formado principalmente por nueve bombarderos ligeros Avro Anson y cuatro Gloster Gladiator , que proporcionaban la única defensa de combate del país. Sin embargo, en 1940 se añadieron seis Hawker Hinds de segunda mano al Cuerpo Aéreo y más tarde en la guerra los irlandeses canibalizaron y repararon varios aviones aliados que se habían estrellado en su territorio, llegando a poner en servicio dos Hurricanes de la RAF, un Fairey Battle y un Lockheed Hudson de fabricación estadounidense . A partir de 1942, un total de veinte Hawker Hurricanes entraron en servicio en el Cuerpo Aéreo Irlandés.

El Servicio de Marina no adquirió su primer barco torpedero a motor hasta enero de 1940, aumentando a un total de seis en 1942. Sin embargo, los únicos barcos de patrulla eran el "Muirchu" y el "Fort Rannoch" , dos antiguos cañoneros británicos. ^[22] Además de estos barcos, había un "plantador de minas" y una barcaza. El Servicio de Marina no adquirió ningún otro barco durante la guerra.

La Fuerza de Seguridad Local tenía como finalidad hostigar y retrasar a las fuerzas enemigas dinamitando puentes (que ya tenían munición preparada para ese fin) y organizando pequeñas emboscadas y ataques de francotiradores. Al principio, el armamento era escaso y muchas unidades se las arreglaban con escopetas requisadas, pero a partir de 1941 se empezaron a utilizar rifles estadounidenses M1917 Enfield . En enero de 1941, la LSF se dividió en dos: la fuerza "A" pasó del control policial al militar y adoptó el nuevo nombre de Fuerza de Defensa Local. El Grupo B mantuvo el nombre de LSF y funcionó esencialmente como una reserva policial desarmada durante el estado de emergencia. En general, los menores de cuarenta años iban a la LDF y los mayores permanecían en la LSF.

• Operación Paloma (Irlanda)
• Operación Mainau
• Plan Kathleen

• Robert Fisk , En tiempos de guerra (Gill y Macmillan) 1983 ISBN 0-7171-2411-8 

• Uso del Gloster Gladiator por parte del Cuerpo Aéreo del Ejército Irlandés durante la Segunda Guerra Mundial