Hispanopedia WikiLi Auto Inc. ( chino :理想汽车; pinyin : Lǐxiǎng Qìchē ; lit. 'coche ideal') es un fabricante chino de vehículos eléctricos con sede en Pekín , con instalaciones de fabricación en Changzhou . [1] Fundada por Li Xiang en 2015, la empresa construye principalmente vehículos eléctricos que utilizan extensores de rango como fuente de alimentación. [3] Li Auto tiene servicios de fabricación, ingeniería y diseño de vehículos ubicados en Changzhou, Jiangsu, con sede corporativa e investigación y desarrollo ubicados en Pekín . [1]
Historia
En 2015, Li Xiang, fundador del sitio web chino PCPop y del sitio web de automoción Autohome.com.cn, creó una empresa llamada Beijing Chehejia Information Technology (Chehejia se traduce como "Automóvil y hogar"). Comenzó sus operaciones desarrollando y produciendo vehículos eléctricos de baja velocidad destinados a servicios de uso compartido de automóviles y de transporte compartido . En 2018, Chehejia llegó a un acuerdo para una empresa conjunta con DiDi , la empresa de servicios de transporte compartido más grande de China, pero el plan fracasó poco después. En la primera mitad de 2018, Chehejia abandonó el proyecto de vehículos eléctricos de baja velocidad debido a la falta de apoyo del gobierno central chino para legalizar la categoría de vehículos eléctricos. [4]
En 2019, el holding Chehejia Technologies, con sede en las Islas Caimán , cambió su nombre a Leading Ideal Inc. Al año siguiente, acortó el nombre a Li Auto y la empresa pasó a llamarse Li Auto Inc. En chino, la marca se conoce comúnmente como Lixiang (理想). [4]
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Li Auto presentó su primer modelo, llamado Li One , en abril de 2019, y su producción comenzó en noviembre del mismo año. Se trata de un SUV eléctrico de autonomía extendida impulsado por una combinación de un motor turboalimentado de tres cilindros de 1,2 litros y una batería de iones de litio de 40 kWh . La producción se realizó en su fábrica de Changzhou y las entregas del vehículo comenzaron a principios de 2020. [4]
En julio de 2020, Li Auto hizo su debut en el mercado de valores Nasdaq bajo el código bursátil "LI", recaudando USD 1.100 millones en su ronda inicial de financiación. [5] [6] Los inversores de la empresa incluyen a Meituan y Source Code Capital . [7] A pesar de las fuertes ventas y la significativa popularidad en el mercado chino, la empresa encontró dificultades para asegurar una inversión suficiente durante su primer año en la bolsa de valores, cerrando con solo el 70% del valor anticipado para su ronda de financiación inicial. [8] [9]
En octubre de 2021, Li Auto inició la construcción de su segunda planta en el distrito de Shunyi en Beijing . Este sitio anteriormente era propiedad de Beijing Hyundai , pero se vendió a Li Auto debido a una disminución prolongada en las ventas de Beijing Hyundai. [10]
En 2022, Li Auto se sometió a una revisión integral de su cartera, introduciendo un nuevo lenguaje de diseño y ampliando su línea de modelos desde el SUV Li One existente para incluir tres modelos completamente nuevos. El buque insignia Li L9 hizo su debut en marzo, [11] seguido por el L8 , una variante acortada, y el L7 , una versión más pequeña sin una tercera fila de asientos, presentada en septiembre. [12] Durante el mismo mes, Li Auto tomó la decisión de cesar la producción del Li One en octubre de 2022, lo que generó una reacción negativa de los compradores recientes del SUV. [13]
En noviembre de 2023, Li Auto presentó su cuarto modelo, Li Mega , un monovolumen insignia de tamaño completo . Es el primer automóvil eléctrico a batería producido por la empresa. [14]
Controversia
En la primavera de 2020, los medios de comunicación empezaron a informar de problemas con el funcionamiento del sistema de frenos de algunos usuarios del Li Auto One. Un propietario informó de problemas con el funcionamiento del sistema de frenos y, tan solo un día después de que apareciera esta información, otro conductor del Li Auto One se quejó del olor a humo en el habitáculo. El fabricante negó que el riesgo de estos defectos afectara a otras versiones del SUV híbrido. [15]
En julio de 2021, la red social china Weibo difundió un vídeo en el que se mostraba cómo uno de los propietarios de un Li One había descubierto bolas de mercurio , sustancia prohibida en China para la fabricación de coches. En el sillón se encontraron restos de la materia prima y, tras retirarlo, se encontraron aún más. Los representantes de Li Auto iniciaron una investigación inmediatamente después de la publicación del vídeo, confirmando su autenticidad. [16]
Modelos
Vehículos actuales
Vehículos descontinuados
Ventas
Véase también
- Lista de fabricantes de automóviles de China
- La industria automotriz en China
- Fabricantes y marcas de automóviles de China
- Vehículos de nueva energía en China
- Nio Inc.
- XPeng
- Motor de salto
- Automóvil BYD
Referencias
- ^ abc https://www.sec.gov/Archives/edgar/data/1791706/000104746920004077/a2241802zf-1.htm [ URL simple ]
- ^ "Li Auto Inc. anuncia los resultados financieros no auditados del cuarto trimestre y del año completo de 2023". Li Auto . 2024-02-26 . Consultado el 2024-04-14 .
- ^ Barrett, Eamon. «Cómo la salida a bolsa estadounidense de un fabricante chino de vehículos eléctricos desafió los obstáculos de Washington». www.fortune.com . Fortune . Consultado el 30 de noviembre de 2020 .
- ^ abc Breevoort, Leo (12 de septiembre de 2021). "La gran lectura: Historia de Li Auto". CarNewsChina.com . Consultado el 13 de abril de 2024 .
- ^ Liao, Rita (30 de julio de 2020). «El fabricante chino de SUV eléctricos Li Auto recauda 1.100 millones de dólares en su oferta pública inicial en EE. UU.». TechCrunch . Consultado el 3 de octubre de 2022 .
- ^ "La startup china de vehículos eléctricos Li Auto sale a bolsa en EE. UU. y recauda 1100 millones de dólares" . Consultado el 18 de diciembre de 2022 .
- ^ "El fabricante chino de vehículos eléctricos Lixiang solicita una oferta pública inicial en Estados Unidos de al menos 500 millones de dólares: fuentes". Reuters . 2020-01-03 . Consultado el 2022-12-25 .
- ^ "Li Auto establece una empresa de servicios para vehículos en Shanghái con 1.000 millones de yuanes" . Consultado el 18 de diciembre de 2022 .
- ^ "El rival chino de Tesla, Li Auto, fue fundado por un empresario chino millennial llamado Li Xiang, y ahora es multimillonario. Así es como llegó allí". South China Morning Post . 2020-12-18 . Consultado el 2020-12-18 .
- ^ Zhang, Phate (16 de octubre de 2021). "La segunda planta de Li Auto comienza a construirse en Pekín; se espera que la producción comience en 2023". CnEVPost . Consultado el 13 de abril de 2024 .
- ^ "L9 zadebiutuje w Pekinie. SUV enchufable z wyposażeniem premium" (en polaco) . Consultado el 18 de diciembre de 2022 .
- ^ "Li Auto Inc. presenta Li L8, su SUV inteligente premium de seis asientos y gran tamaño para familias, y Li L7, su SUV inteligente insignia de cinco asientos y gran tamaño para familias" . Consultado el 18 de diciembre de 2022 .
- ^ "Li Auto enfrenta la protesta de sus propietarios al descontinuar Li ONE en octubre para dar paso a Li L8" . Consultado el 18 de diciembre de 2022 .
- ^ "Li Auto presenta oficialmente su primer Li Mega con batería y comienza las preventas" . Consultado el 20 de noviembre de 2023 .
- ^ "Lixiang niega los riesgos del primer modelo tras el problema de los frenos" . Consultado el 22 de septiembre de 2020 .
- ^ "Tesla no está sola. El 'Mercurygate' está sacudiendo la reputación de Li Auto en China [video incluido]" . Consultado el 8 de julio de 2021 .
- ^ ab Zhang, Phate (15 de febrero de 2023). "Li Auto informará sus ganancias del cuarto trimestre el 27 de febrero". CnEVPost . Consultado el 27 de diciembre de 2023 .
- ^ "理想汽车2023年12月交付50,353辆" [Li Auto entregará 50,353 vehículos en diciembre de 2023]. LiAuto . 2024-01-01 . Consultado el 3 de enero de 2024 .
Enlaces externos
- Sitio web oficial