Li One

El Li One ( chino :理想ONE ; pinyin : Lǐxiǎng ONE ; lit. 'IDEAL', estilizado en mayúsculas ) es un SUV crossover de lujo de tamaño mediano con extensor de autonomía producido por el fabricante chino Li Auto . Es el primer vehículo de producción del fabricante.

En 2021, tenía la segunda mayor autonomía eléctrica de cualquier híbrido enchufable del mundo, con 180 km (112 millas) en el ciclo NEDC , después del BMW i3 38  kWh REx, que alcanzaba los 203 km (126 millas) en el ciclo EPA.

El One se presentó en abril de 2019 en el Salón del Automóvil de Shanghái . Su producción en serie comenzó en Changzhou en noviembre de 2019. Las primeras unidades se entregaron en China a principios de 2020. ^{[ 1 ] [ 2 ]} Tras tres años en el mercado chino, el Li One se dejó de fabricar en octubre de 2022 para dar paso al nuevo Li L8 , que ocupa el mismo segmento. ^{[ 3 ]}

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  Vista trasera
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  Interior

El Li One es un vehículo utilitario deportivo, disponible con seis o siete asientos en tres filas. ^{[ 1 ]} El interior cuenta con varias pantallas y el sistema de infoentretenimiento funciona con Android Automotive , impulsado por un procesador Qualcomm Snapdragon 820A . El Li One estará equipado con un sistema ADAS de nivel 2 , impulsado por un SoC Horizon Robotics Journey 3. ^{[ 4 ]}

El Li One puede describirse como un vehículo eléctrico de autonomía extendida , un tipo de híbrido enchufable . Cuenta con dos motores eléctricos: uno de 100 kW (134 hp; 136 PS) en la parte delantera y otro de 140 kW (188 hp; 190 PS) en la parte trasera, para una potencia total de 322 hp (240 kW; 326 PS) y 530 N⋅m (391 lb⋅ft) de par motor. También está equipado con un motor de gasolina turboalimentado de 3 cilindros y 1.2 litros montado en la parte delantera, de 129 hp (96 kW; 131 PS), suministrado por Dong'an Automotive. Tiene una batería NMC  de 40.6 kWh (37.2  kWh utilizables) suministrada por CATL , que proporciona una autonomía NEDC de 188 km (117 mi) en modo totalmente eléctrico . Con el depósito de gasolina de 45 litros (11,9 galones estadounidenses), la autonomía total alcanza los 890 km (550 millas), cifra que se amplía a 55 litros (14,5 galones estadounidenses) y 1080 km (670 millas) en la versión actualizada. El motor de gasolina funciona como extensor de autonomía para la batería; no impulsa directamente las ruedas. La carga al 80 % tarda 40 minutos con un cargador rápido, mientras que la carga completa con corriente alterna de 200 V tarda 6 horas.

Entre los modelos de la competencia se encuentran el híbrido enchufable BYD Tang , el BYD Tang 600/600D y el NIO ES8 (aunque el primero tiene una batería considerablemente más pequeña, y los otros dos no son híbridos enchufables, sino vehículos eléctricos puros con baterías mucho más grandes).

La combinación de un pequeño motor de combustión interna con una batería notablemente más grande que la de la mayoría de los híbridos enchufables se asemeja a la del BMW i3 REx.

A fecha de 1 de abril de 2021, se habían vendido más de 45.000 unidades del vehículo en China desde su lanzamiento al mercado.

Entre los vehículos enchufables que conservan un motor de combustión interna (es decir, entre los híbridos enchufables y los extensores de autonomía ), el vehículo más vendido en China fue el Li One en 2020 y en el primer trimestre de 2021. ^{[ 6 ] [ 7 ]}