Li L7

Al igual que otros modelos de la serie Li L, el Li L7 utiliza el lenguaje de diseño "Future Avant-Garde", aunque luce más bajo y elegante que los modelos más grandes Li L8 y Li L9. Viene con ruedas opcionales de 21 pulgadas. ^{[ 3 ]}

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  Vista trasera
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  Interior

Los modelos L7 Pro, L7 Max y L7 Ultra (desde 2024) incorporan un sistema de suspensión neumática comercializado como Li Magic Carpet con cinco alturas ajustables y tres modos de suspensión: confort, estándar y deportivo, mientras que el L7 Air utiliza un sistema de suspensión de control de amortiguación continua (CDC) más sencillo . ^{[ 4 ]}

Para su avanzado sistema de asistencia al conductor , los modelos L7 Air y L7 Pro están equipados con el sistema de conducción autónoma Li AD Pro, que incorpora un chip Horizon Robotics Journey 5 con una potencia de cálculo de 128  TOPS, mientras que el Li L7 Max utiliza el sistema Li AD Max con chips duales Orin-X  (508 TOPS). Ambos sistemas cuentan con un marco algorítmico desarrollado conjuntamente por Li Auto, la Universidad de Tsinghua y el MIT . ^{[ 4 ]}

A diferencia del L8 y el L9, el Li L7 es un vehículo de dos filas y cinco plazas. Comparte el mismo diseño de tablero con otros modelos de la serie L. ^{[ 5 ]} El modelo afirma ofrecer un espacio máximo para las piernas de 1160 mm (45,7 pulgadas) y un espacio para la cabeza de 985 mm (38,8 pulgadas) en la segunda fila. El asiento de la segunda fila incluye un reposapiés eléctrico, un ajuste eléctrico del respaldo con ángulos de reclinación de 25 a 40° y un reposabrazos central. Hay un total de 26 espacios de almacenamiento disponibles en la cabina. La cabina también admite un "Modo Cama Doble" al quitar los reposacabezas y activar el "Modo Camping". ^{[ 6 ]}    

Las características estándar en todos los acabados incluyen un techo panorámico con parasol eléctrico, parabrisas de doble capa con aislamiento térmico , sistema de climatización trasero de control independiente, calefacción en los cinco asientos, ventilación y masaje lumbar en cuatro asientos, y 10 bolsas de aire, incluidas las bolsas de aire laterales traseras. ^{[ 6 ]}

Los modelos L7 Air y L7 Pro vienen de serie con el sistema de entretenimiento a bordo SS Pro con un chip Qualcomm Snapdragon 8155 , mientras que el L7 Max utiliza un sistema SS Max más avanzado con dos chips Snapdragon 8155. El sistema emplea tres pantallas LCD 3K de 15,7 pulgadas, dos en la parte frontal y una opcional montada en el techo, con tecnología antirreflectante y de baja emisión de luz azul. También cuenta con 21 altavoces, un amplificador de 1920 vatios y un sistema de sonido envolvente Dolby Atmos 7.3.4. ^{[ 2 ]}

El Li L7 recibió una ligera renovación y actualizaciones importantes en marzo de 2024 para el año modelo 2024. Los niveles de equipamiento Air, Pro y Max se revisaron a Pro, Max y Ultra. ^{[ 7 ]} El L7 Ultra recibió una  batería más grande de 52,3 kWh, aumentando su autonomía eléctrica a 240 km (149 mi) según los estándares de prueba WLTC . El soporte de la matrícula trasera, que anteriormente se encontraba en el parachoques trasero, se movió al portón trasero después de recibir comentarios de los clientes. El modelo 2024 también viene con un refrigerador en el automóvil, un sistema de audio mejorado, un sistema de asientos con masaje mejorado y el uso del chip Qualcomm Snapdragon 8295P para el sistema de entretenimiento del automóvil para reemplazar el anterior Qualcomm Snapdragon 8155. ^{[ 8 ]}  

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  Li L7 2024 (rediseño)

La actualización 2025 del L7 se presentó el 8 de mayo de 2025, con la apertura de pedidos anticipados ese mismo día y el inicio de las entregas la semana siguiente. El cambio más importante reside en las configuraciones del sistema ADAS, ya que todos los modelos ahora incorporan una nueva unidad LiDAR Hesai ATL, un 60 % más pequeña para reducir la resistencia aerodinámica y que consume un 55 % menos de energía que el modelo anterior, con un alcance de detección de hasta 200 m (660 pies) . El modelo Pro se actualizó para utilizar un SoC Horizon Robotics Journey 6M con capacidad para 128 TOPS y ahora cuenta con todas las funcionalidades, mientras que los modelos Max y Ultra utilizan un único chip Nvidia Thor-U con capacidad para 700 TOPS. Ambos son compatibles con la última arquitectura de software ADAS MindVLA de Li Auto. Li Auto afirma que la función de frenado automático de emergencia del nuevo sistema es capaz de frenar con éxito ante tráfico detenido en condiciones nocturnas sin iluminación a velocidades de hasta 120 km/h (75 mph) , y la función de dirección automática de emergencia puede evitar con éxito que un niño camine por carreteras nocturnas sin iluminación a velocidades de hasta 130 km/h (81 mph) . ^{[ 9 ] [ 10 ] [ 11 ]}        

La suspensión neumática se ha actualizado de un sistema de cámara única a uno de doble cámara, lo que permite una rigidez del muelle un 30% mayor, resultando en una reducción del balanceo de la carrocería del 20%, una reducción del cabeceo del 11% y del 26% durante la aceleración y el frenado respectivamente, y una mayor velocidad máxima en la prueba de alces de 79,47 km/h (49 mph) . El acabado Max ahora recibe la batería más grande de 52,3 kWh y la consiguiente mayor autonomía, dejando al Pro como la única variante restante que utiliza la batería más pequeña de 42,8 kWh. El exterior tiene una nueva opción de pintura azul grisácea, y el interior ahora está disponible con tapicería bicolor marrón y negra. ^{[ 9 ] [ 11 ]}