XPeng

XPeng entregó 429.445 vehículos en 2025, un aumento del 126% con respecto al año anterior, incluyendo 45.008 vehículos en mercados extranjeros, un aumento interanual del 96%. A finales de 2025, la compañía afirmó que su presencia global se había expandido a 60 países y regiones. ^{[ 33 ]} En el cuarto trimestre de 2025, XPeng registró por primera vez un beneficio neto trimestral positivo, reportando 0,38 mil millones de RMB en beneficio neto, mientras que los ingresos anuales alcanzaron los 76,72 mil millones de RMB y el margen bruto anual alcanzó el 18,9%. ^{[ 2 ]}

En el primer trimestre de 2026, XPeng entregó 62.682 vehículos y reportó ingresos totales de 13.030 millones de RMB, margen bruto del 20,6%, margen de vehículos del 12,1% y una pérdida neta de 1.780 millones de RMB. Al 31 de marzo de 2026, su red de ventas físicas contaba con 733 tiendas que cubrían 256 ciudades y su red de carga autogestionada tenía 3.455 estaciones, incluidas 2.398 estaciones de carga ultrarrápida. ^{[ 34 ]} En abril y mayo de 2026, la compañía reportó entregas mensuales de 31.011 y 32.158 vehículos, respectivamente. ^{[ 35 ] [ 36 ]}

XPeng también continuó su expansión europea. En septiembre de 2024, anunció una asociación con el Grupo Salvador Caetano para iniciar operaciones en España y Portugal con los modelos G6, G9 y P7 como línea inicial. ^{[ 37 ]} En febrero de 2025, la compañía anunció su entrada oficial en el Reino Unido a través de International Motors Ltd, con el G6 con volante a la derecha ofrecido desde £39,990 y entregas previstas a partir de marzo de 2025. ^{[ 38 ]}

El 26 de julio de 2023, el Grupo Volkswagen anunció su inversión de 700 millones de dólares en XPeng para adquirir una participación del 4,99 % en la empresa. El Grupo VW colaborará con XPeng para desarrollar dos modelos eléctricos de la marca VW para el segmento de tamaño medio en el mercado chino en 2026. ^{[ 39 ] [ 40 ]}

En febrero de 2024, XPeng y el Grupo Volkswagen firmaron un acuerdo de cooperación tecnológica y desarrollo conjunto de plataformas y software. Mediante la adquisición conjunta y el desarrollo conjunto del diseño e ingeniería del vehículo, el ciclo de desarrollo del producto se acortará en más del 30 %. Volkswagen (China) Technology Co., Ltd. (VCTC), con sede en Hefei , es la responsable de esta cooperación. ^{[ 41 ] [ 42 ] [ 43 ]}

En abril de 2024, XPeng y el Grupo Volkswagen firmaron un acuerdo marco de cooperación estratégica en materia de arquitectura electrónica y eléctrica ("Arquitectura E/E"). XPeng y el Grupo Volkswagen desarrollarán conjuntamente una nueva arquitectura basada en la arquitectura electrónica y eléctrica más reciente de XPeng, que se aplicará a la plataforma CMP desarrollada por Volkswagen para el mercado chino, y la producción en masa comenzará en 2026. ^{[ 44 ]}

En julio de 2024, XPeng y Volkswagen anunciaron centros de proyectos en Guangzhou y Hefei para acelerar el desarrollo de la nueva arquitectura E/E; Reuters informó que se planeaba que dicha arquitectura equipara los vehículos eléctricos de la marca Volkswagen en China a partir de 2026. ^{[ 45 ]}

En enero de 2025, Xpeng alcanzó acuerdos de cooperación estratégica con Volkswagen China y BP Pulse , y ambas partes abrirán sus propias redes de carga en China continental entre sí; ^{[ 46 ]} Xpeng también planea construir una estación de carga ultrarrápida de marca conjunta con Volkswagen. ^{[ 47 ]}

En agosto de 2025, XPeng publicó su informe financiero del primer semestre, revelando que la empresa generó 1.720 millones de RMB de ganancias en concepto de licencias de tecnología de Volkswagen. ^{[ 48 ]}

En agosto de 2025, XPeng y el Grupo Volkswagen firmaron un Acuerdo para la Ampliación de la Colaboración Técnica en Arquitectura E/E ("Colaboración Técnica Ampliada"). La firma de este acuerdo marca que la Arquitectura E/E no solo se integrará en las plataformas de vehículos eléctricos de Volkswagen, sino que también se implementará en sus plataformas de ICE y PHEV en China, ampliando así significativamente la colaboración técnica estratégica a mercados más amplios. ^{[ 49 ]}

En noviembre de 2025, Xpeng anunció un nuevo sistema de asistencia al conductor diseñado para circular por carreteras estrechas, que, según afirman, se lanzará en el primer trimestre de 2026. Se asegura que el sistema puede guiar los vehículos con fluidez por las calles estrechas y estará disponible para otros fabricantes de automóviles, siendo Volkswagen su primer cliente. ^{[ 50 ]}

XPeng utiliza una combinación de lidar , radar y una cámara para la asistencia al conductor. El sistema lidar utiliza luz láser para recrear un espacio 3D midiendo la distancia entre sí y los objetos midiendo el tiempo que tarda la luz láser en rebotar. ^{[ 51 ]} Xinzhou Wu afirmó: "Lidar proporcionará el espacio manejable 3D y una estimación precisa de la profundidad para pequeños obstáculos en movimiento, incluso como niños y mascotas, y obviamente, otros peatones y las motocicletas que son una pesadilla para cualquiera que esté trabajando en la conducción", ^{[ 52 ]} El radar proporcionará a los vehículos la capacidad de detectar la velocidad y la ubicación de un objeto. La cámara proporcionará al vehículo información semántica básica como afirmó Xinzhou Wu. XPeng presentó su primer vehículo equipado con LiDAR en 2021 con el P5 . ^{[ 52 ]} A finales de 2024, XPeng lanzó su primer vehículo equipado con XPILOT que utiliza un nuevo conjunto de sensores "solo de visión" que carece de un sensor LiDAR con el P7+ , que en su lugar se basa en radares mmWave 4D que pueden medir la altitud y sensores de cámara LOFIC que pueden manejar mejor el deslumbramiento. En 2025, los modelos que anteriormente estaban equipados con LiDAR se actualizaron con el nuevo sistema y se les retiraron sus sistemas LiDAR.

En su Día de la IA de 2025, XPeng describió un cambio estratégico para convertirse en una "empresa global de inteligencia incorporada" y presentó XPeng VLA 2.0, Robotaxi, el robot humanoide IRON de próxima generación y actualizaciones del programa de vehículos voladores Land Aircraft Carrier de XPeng AeroHT. ^{[ 53 ]} En marzo de 2026, XPeng anunció el lanzamiento oficial del sistema de conducción inteligente VLA 2.0, y en Auto China 2026 la compañía publicó su primer Informe de Conducción Inteligente VLA 2.0. ^{[ 54 ]}

En mayo de 2026, Reuters informó que XPeng había comenzado la producción en masa de su primer modelo de robotaxi en su sede de Guangzhou, basado en la plataforma GX y destinado a la operación piloto en la segunda mitad de 2026 y a la operación totalmente autónoma a principios de 2027. ^{[ 55 ]}

Inicialmente, las baterías de XPeng fueron desarrolladas por el mayor fabricante de baterías de China, Contemporary Amperex Technology (CATL). ^{[ 56 ]}

XPeng ha pasado a ofrecer opciones de baterías LFP además de las opciones originales de baterías NMC , que no utilizan cobalto costoso. ^{[ 57 ]} A principios de 2021, "Xpeng anunció que lanzaría nuevas versiones del sedán P7 y el SUV G3 con baterías LFP. Las nuevas versiones con celdas de fosfato de hierro y litio estarán disponibles primero para el sedán deportivo P7 de tracción trasera." ^{[ 57 ] [ 58 ]}

En 2025, XPeng actualizó la mayoría de sus vehículos para incluir opciones de batería con capacidad de carga a 5 C , lo que permite cargarlas del 10 al 80 % en aproximadamente 12 minutos.

El 8 de noviembre de 2024, XPeng presentó su primer robot humanoide, Iron, en su evento AI Day 2024. Esto marca un gran salto para la empresa en el campo de la robótica, con tecnologías expansivas que van más allá de la fabricación de automóviles y la necesidad de mantenerse competitiva en el mercado global de vehículos eléctricos. Con una altura de 1,73 m y un peso de 70 kg, Iron tiene más de 60 articulaciones con 200 grados de libertad de movimiento y actualmente se encuentra en las líneas de producción de XPeng, ayudando en el ensamblaje del próximo modelo P7+ . Los robots también se han integrado en las operaciones internas de la empresa, como en fábricas y tiendas. ^{[ 62 ]} En junio de 2026, Reuters informó que He Xiaopeng dirigiría personalmente la división de robótica de XPeng, ya que la empresa aceleró los planes para la producción en masa de los robots humanoides IRON para finales de 2026, con usos iniciales previstos en las tiendas minoristas de XPeng y una comercialización más amplia prevista a partir de 2027. ^{[ 63 ]}

XPeng comenzó a reclutar un equipo de chips a finales de 2020, y los esfuerzos de reclutamiento se aceleraron en abril de 2021. Inicialmente, la empresa contrató a Marvell para que se encargara del diseño del backend y la integración del SoC en 2020, pero el acuerdo se canceló en 2022, ya que XPeng consideró que la falta de experiencia de Marvell en el segmento y la inversión promedio provocarían retrasos en el proyecto. ^{[ 64 ] [ 65 ]} En 2022, XPeng contrató a Socionext para que se encargara de los esfuerzos de integración del SoC. ^{[ 66 ]} XPeng anunció que el chip había tenido un tape-out exitoso en agosto de 2024. ^{[ 67 ]}

En junio de 2025, XPeng lanzó su primer chip de desarrollo propio, llamado Turing, en el G7 . Está diseñado para potenciar modelos de IA de alta gama para funciones ADAS de conducción autónoma , pero también se utiliza para alimentar asistentes de IA en el habitáculo en algunos modelos. Cada chip tiene un procesador de 40 núcleos, dos NPU y 64  GB de RAM LPDDR5x-8533 en un bus de 256 bits para  un ancho de banda de 273 GB/s. También tiene dos ISP , dedicados a la percepción de IA y la síntesis de imágenes, respectivamente. Esto permite que un solo chip genere 750  TOPS de computación dispersa, y XPeng afirma que puede ejecutar modelos de IA con hasta 30 mil millones de parámetros, mientras que el diseño personalizado permite una utilización un 20 % mayor en comparación con el uso de soluciones comerciales anteriores. ^{[ 68 ] [ 69 ]}

XPeng está dispuesta a suministrar chips de IA Turing a otros fabricantes de automóviles, incluyendo un acuerdo para integrar los chips en algunos modelos de Volkswagen para el mercado chino que se lanzarán en 2026. ^{[ 70 ]}

A finales de diciembre de 2020, XPeng anunció que entregaría el SUV G3 en Noruega. «Nuestro lanzamiento en Europa coincide con un momento en que los consumidores están optando cada vez más por un transporte personal más sostenible, y con un punto de inflexión en el que los gobiernos de todo el mundo están intensificando sus esfuerzos para lograr cero emisiones», declaró He. XPeng también ha decidido que comercializará su sedán eléctrico P7 en el mercado europeo este año. ^{[ 78 ]}

Hasta 2021, XPeng había vendido 211 SUV G3 en Noruega. ^{[ 78 ]} XPeng afirmó que sería difícil entrar en el mercado automovilístico europeo, pero con las políticas europeas que fomentan aún más la compra de vehículos eléctricos, XPeng buscará encontrar a esos consumidores. La falta de infraestructura para fabricar vehículos XPeng también aumentará el desafío de entrar en el mercado automovilístico europeo. ^{[ 78 ]}

En IAA Mobility 2023 en Múnich, XPeng anunció su expansión al mercado alemán a partir de 2024 y sus planes para ingresar a otros mercados europeos más adelante. ^{[ 79 ]}

En 2025, durante la Semana del Diseño de Milán , se anunció la venta de los modelos G6 y G9 en Italia. ^{[ 80 ]}

El 7 de julio de 2021, XPeng debutó en la Bolsa de Valores de Hong Kong . La decisión de llevar la empresa a la bolsa antes de una segunda cotización podría resultar en una mejor posición de la empresa en los índices bursátiles de la ciudad. Como cotización primaria dual , XPeng será elegible para Stock Connect , un canal de inversión que facilita el comercio entre Hong Kong y China continental. Con su cotización en Hong Kong, XPeng se convirtió en la primera empresa china que cotiza en EE. UU. con una cotización primaria dual. Esta medida también proporcionará cierta seguridad a la empresa en caso de ser excluida del mercado estadounidense. ^{[ 81 ] [ 82 ] [ 83 ]}

XPeng lanzó el G6 en Singapur en julio de 2024, ^{[ 84 ]} y abrió su primer showroom en noviembre. ^{[ 85 ]} Según XPeng, el G6 fue uno de los tres modelos SUV totalmente eléctricos más vendidos en la ciudad-estado, y tuvo aproximadamente las mismas cifras de ventas mensuales que el fabricante rival Tesla . ^{[ 86 ]}

XPeng lanzó el G6 en Malasia el 27 de agosto de 2024. ^{[ 87 ]}

XPeng abrió su primer concesionario en Malasia en Glenmarie, Kuala Lumpur, Malasia, el 27 de agosto de 2024. Se abrirán nuevos concesionarios Xpeng en Penang, Johor, Melaka y Negeri Sembilan en octubre de 2024. ^{[ 88 ]}

XPeng lanzó su marca en Indonesia en enero de 2025. La marca es distribuida por el distribuidor local de electrónica Erajaya Group. ^{[ 89 ]} En julio de 2025, XPeng inició sus primeras operaciones de ensamblaje en Indonesia, en una planta propiedad de Handal Indonesia Motor en Purwakarta, Java Occidental . El primer modelo ensamblado en el país es el XPeng X9. ^{[ 90 ]}

Los vehículos Xpeng se vendieron por primera vez en Australia a finales de 2024 a través del distribuidor local TrueEV. En 2026, Xpeng anunció el lanzamiento de su propia red de concesionarios en el país después de que TrueEV entrara en concurso de acreedores e iniciara un litigio contra Xpeng en marzo de 2026. ^{[ 91 ]}

AeroHT fue originalmente una empresa emergente fundada en Dongguan , Guangdong , en 2013, dedicada a la investigación, el desarrollo y la fabricación de coches voladores. En 2020, XPeng invirtió en la empresa y la renombró como XPeng AeroHT . ^{[ 92 ]} La empresa ha lanzado las aeronaves eléctricas de despegue y aterrizaje vertical ( eVTOL ) XPeng Voyager X1 y XPeng Voyager X2. En 2024, lanzó un vehículo transportador eVTOL llamado "Land Carrier ", una furgoneta transportadora eléctrica eVTOL 6x6 de autonomía extendida . ^{[ 93 ]}

En julio de 2018, el Departamento de Justicia de los Estados Unidos acusó a un exempleado de Apple de robar secretos comerciales del proyecto de coche autónomo de Apple en un intento por conseguir un trabajo en XPeng. ^{[ 103 ] [ 104 ]} En agosto de 2022, el exingeniero de Apple, Xiaolang Zhang, se declaró culpable de robo de secretos comerciales en un tribunal federal. ^{[ 105 ]} El informe anual de XPeng de 2025 declaró que el presunto robo ocurrió antes de que Zhang fuera contratado por la empresa, que XPeng había sido citada a presentar documentos y que la empresa no se consideraba afectada por la sentencia final de Zhang. ^{[ 3 ]}

En marzo de 2019, Tesla demandó a Cao Guangzhi, un exempleado de Tesla, acusándolo de robar el código fuente de su Autopilot y llevárselo a XPeng. Cao rechazó la acusación de robo de propiedad intelectual, pero posteriormente declaró que había subido el código fuente de Tesla a su iCloud antes de dejar la empresa. En respuesta a las acusaciones de Tesla, XPeng inició una investigación interna. ^{[ 106 ]} En noviembre de 2020, XPeng proporcionó una copia de su código fuente a un tercero neutral para compararla con la de Tesla y demostrar que no se había copiado nada. Ni XPeng ni ninguna de sus subsidiarias fueron parte en la demanda original de Tesla. ^{[ 107 ]} Un tercero neutral designado por el tribunal concluyó que el código de XPeng no utilizaba la propiedad intelectual de Tesla tras comparar el código fuente proporcionado por ambas compañías. ^{[ 108 ]} Tesla y Cao llegaron a un acuerdo poco después de que esto se estableciera. ^{[ 108 ]}

En diciembre de 2021, XPeng fue multada por la recopilación ilegal de datos faciales de 430.000 visitantes de sus tiendas. ^{[ 109 ]} La multa fue de 100.000 yuanes (15.716 dólares).