Lexus RC

El Lexus RC ( en japonés :レクサス・RC , Hepburn : Rekusasu RC ) es un coupé ejecutivo compacto de dos puertas fabricado por Lexus , la división de lujo de Toyota . El RC, que según Lexus significa "Radical Coupe" ^{[ 6 ]} , es una versión coupé de dos puertas del Lexus IS (XE30) . ^{[ 7 ]} El RC se denomina serie XC10. El RC tomó prestado el estilo del concepto LF-LC y fue anticipado por el concepto LF-CC , diseñado como una propuesta por Pansoo Kwon desde 2010 hasta principios de 2012 y aprobado por los diseñadores supervisores Yasuo Kajino y Tatsuya Takei.

El RC fue presentado en el Salón del Automóvil de Tokio de 2013. ^{[ 8 ] [ 9 ]}

El RC tiene una distancia entre ejes más corta que el Lexus IS (XE30), aunque es más largo en general. La plataforma comparte la parte delantera con el Lexus GS (L10) , la sección central con el Lexus IS (XE20) convertible, mientras que los componentes traseros son de la serie XE30 del IS. ^{[ 10 ]} El RC tiene tres luces LED en los faros triangulares y llantas de aleación de 18 pulgadas y cinco radios de serie, o llantas de 19 pulgadas y diez radios como opción. ^{[ 9 ]}

Los modelos japoneses estaban programados para salir a la venta en la segunda mitad de 2014. Los primeros modelos incluyen RC 350 y RC 300h. ^{[ 11 ] [ 12 ]} Las ventas en EE. UU. comenzaron en noviembre de 2014. ^{[ 13 ]} En Japón, poseer la versión con el motor de 5.0 litros es costoso debido a la obligación anual del impuesto de circulación japonés .

Inicialmente, el RC estaba disponible con tres opciones de motor: el RC 300h con el motor de cuatro cilindros en línea 2AR-FSE de 2.5 litros acoplado a una transmisión continuamente variable, el RC 350 con el motor V6 2GR-FSE de 3.5 litros (que luego fue reemplazado por el 2GR-FKS a partir del año modelo 2018) y el RC F con el motor V8 2UR-GSE de 5.0 litros . El RC 200t (ahora llamado RC 300), que cuenta con un motor de gasolina turboalimentado de cuatro cilindros en línea 8AR-FTS de 2.0 litros , se agregó a la gama a finales de 2015. La tracción integral se ofrece para el RC 300h y el RC 350. Las versiones Lexus RC AWD utilizan un sistema de tracción integral permanente que emplea un diferencial central con engranajes planetarios acoplado a un embrague multidisco para actuar como dispositivo limitador de deslizamiento. El conjunto de engranajes planetarios proporciona una distribución de par de 30:70 entre el eje delantero y el trasero en condiciones normales para una mayor agilidad en la conducción; sin embargo, el sistema puede permitir una distribución de par de hasta 50:50 para controlar el deslizamiento de las ruedas.

Las variantes de la serie RC cuentan con dirección en las cuatro ruedas, discos de freno de dos piezas, amortiguadores de suspensión variables y un diferencial de deslizamiento limitado Torsen.

A partir de enero de 2020, los niveles de equipamiento son "Versión L" y "F-Sport".

El motor V6 atmosférico del RC 350 produce 234 kW (314 hp; 318 PS) a 6600 rpm y 380 N⋅m (280 lbf⋅ft) a 4800 rpm. ^{[ 14 ]} Si bien la comodidad y el lujo eran el objetivo de la serie RC, la deportividad también formaba parte de la ecuación, aunque su elevado peso en vacío reduce la capacidad de conducción del coche, especialmente frente a sus competidores directos como el BMW 430i y el Audi A5. ^{[ 15 ]}

TRD produce un kit de carrocería, varias piezas aerodinámicas y de alto rendimiento para la RC 350, que incluyen un sistema de escape, un difusor trasero, llantas de aluminio forjado ligeras con neumáticos Michelin Pilot Super Sport, etc. Las opciones se instalan en el concesionario y solo están disponibles en Japón. ^{[ 16 ]}

RC 300h F Sport

Parte delantera (AVC10; versión anterior al rediseño, Reino Unido)

Parte trasera (AVC10; versión anterior al rediseño, Reino Unido)

Interior (prototipo)

Lexus RC 300h F Sport 2018 (AVC10; rediseño)

El RC recibió su primera actualización en agosto de 2018, y las imágenes oficiales se revelaron antes de su debut en el Salón del Automóvil de París de 2018 , que tuvo lugar unas semanas después. Las luces diurnas LED en forma de L, características de la marca , y los faros LED triples se fusionaron, lo que les confiere un aspecto muy similar al del coupé LC, de mayor tamaño, junto con un diseño renovado del habitáculo y de las luces traseras. Los modelos básicos ahora incluyen de serie la integración con Amazon Alexa y un punto de acceso Wi-Fi 4G LTE.

Para el mercado estadounidense del año modelo 2019, el Lexus RC estándar se ofrece en las versiones RC 300 y RC 350. Ambos modelos están disponibles con tracción trasera o tracción integral, así como con los niveles de equipamiento base o F Sport, lo que da un total de 8 modelos para elegir.

En la mayoría de los países europeos, aparte del RC F de alto rendimiento, solo se ofrece el RC 300h de tracción trasera como modelo base, F Sport y edición especial llamada Takumi. El RC300 h Takumi viene con llantas de aleación multirradio de 19 pulgadas y un sistema de sonido Mark Levinson de 17 altavoces. ^{[ 17 ]} En Sudáfrica, el RC 350 es el modelo base, y el RC F es el modelo insignia.

El RC 350 RWD acelera de 0 a 97 km/h (0 a 60 mph) en 5,7 segundos. ^{[ 18 ] [ 19 ]}

Tras la introducción de normas de seguridad más estrictas en caso de colisión, el RC, junto con el sedán IS y el hatchback CT , fueron retirados del mercado australiano en noviembre de 2021. ^{[ 20 ]}

El RC F es una versión de alto rendimiento del RC. El vehículo se presentó en el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica de 2014. Salió a la venta en Estados Unidos en noviembre de 2014 como modelo del año 2015. ^{[ 21 ] [ 22 ]} Su lanzamiento en Japón estaba previsto para la segunda mitad de 2014. ^{[ 23 ]}

The RC F features a 5.0 L (4,969 cc) 2UR-GSEV8 engine with Atkinson cycle at cruising speeds, developing a maximum output of 473 PS (467 bhp; 348 kW) at 7100 rpm and 389 lb⋅ft (527 N⋅m) of torque at 4800–5600 rpm.^[24] It is coupled to a Toyota AA80E 8-speed transmission built by Aisin AW.^[25] The RC F has Brembo four-wheel power assisted disc brakes with anti-lock braking system (ABS), electronic brake force distribution (EBD) and brake assist (BA), and 255/35R19 front and 275/35R19 rear tires.

The RC F is equipped with vertical G-sensor for VDIM, rear Torsen or Torque Vectoring Differential (TVD) with three operating modes (Standard, Slalom, or Track), monotube gas-filled shock absorbers and ball-jointed stabilizer bars, new 19-inch BBSforged aluminum wheels, spindle grille with F-mesh pattern on the lower half, unique front hood which raises the peak of the vehicle, hood air vent from the LFA, front cooling ducts, front fender ducts in the L shape, exclusive combination meters from LFA (a large centrally mounted tachometer that alters according to drive mode, digital and analog speedometer, differential torque vectoring monitor, G-force meter, oil and water temperature gauges, mileage information and a stopwatch), and an elliptical cross-section thick grip steering wheel.

The aerodynamic package includes an active rear spoiler, tuning of the underbody, the intakes in the grille and the front fender vents and aero stabilizing fins.

The carbon fiber optional package, known in Japan as Carbon Exterior Package, includes a clear coated carbon fiber roof, active rear spoiler, and carbon fiber engine hood. The carbon fiber package parts for the RC F were made at the Aichi plant after the end of the LFA production.

To celebrate the 10th-anniversary of Lexus F high performance models, a limited edition RC F was released for the 2018 model year US market. All of the limited edition RC F come in matte-finished Nebula Gray paint with gloss black wheels and bright blue brake calipers. Inside they are equipped with blue leather seats, steering wheel and shift knob, blue Ultrasuede dashboard cover above the instrument cluster, and blue-silver carbon fiber power window switch panel.

Pre-facelift

Pre-facelift 2015 Lexus RC F (USC10, Germany)

Pre-facelift 2015 Lexus RC F (USC10, Germany)

Facelift

Facelift 2019 Lexus RC F (USC10, US)

Facelift 2020 Lexus RC F (USC10, UK)

Toyota 2UR-GSE engine in a Lexus RC F

Interior of Lexus RC F Performance Package

El RC F Track Edition (o Performance Package) se presentó en el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica de enero de 2019 como la variante del RC F enfocada en la pista. Tiene una dirección de estilo similar a la de los otros modelos RC actualizados. El automóvil cuenta con mejoras de rendimiento y pesa 80 kg (180 lb) menos que el RC F estándar. Las medidas para reducir el peso incluyen llantas más ligeras de 19 pulgadas, discos de freno cerámicos de carbono, un silenciador y tubos de escape de titanio y un amplio uso de fibra de carbono. El Track Edition comenzó a venderse en abril de 2019 y está disponible en blanco o gris mate con interior rojo. ^{[ 26 ]}

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  RC F Track Edition 2019 (USC10)
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  RC F Track Edition 2019 (USC10)

El RC y el RC F se descontinuarán después de 2025, y se prevé que la producción finalice en noviembre. ^{[ 27 ]} El RC F recibirá una edición final exclusiva para despedir la línea RC. El RC F Edición Final viene con características como espejos plegables automáticos, paneles laterales, techo de fibra de carbono, faros LED de triple haz, alerón trasero activo, pinzas de freno rojas, llantas de aleación BBS de 19 pulgadas, alerón delantero y difusor trasero de serie en el exterior, mientras que el interior recibe una pantalla táctil de 10,3 pulgadas, sistema de audio premium Mark Levinson, tapicería de cuero negro y rojo/ Ultrasuede a medida y un emblema de fibra de carbono Edición Final con el número de producción limitada instalado en la consola. El RC F Edición Final viene en cuatro colores: Rojo Radiante, Blanco Ultra, Incognito y Sonic Iridium. ^{[ 28 ] [ 29 ]}

El RC 350, que fue presentado por SARD Racing ^{[ 30 ]} en 2015 y luego por varios equipos privados como Tracy Sports, ha ganado varios campeonatos en la serie de resistencia Super Taikyu de Japón en la clase ST-3. El RC F también es un competidor popular.

Toyota Gazoo Racing también inscribió el Lexus RC junto con sus hermanos, el IS F y el LFA, en la VLN (en alemán: Veranstaltergemeinschaft Langstreckenpokal Nürburgring ), una serie de carreras de resistencia que se celebran anualmente en el circuito de Nürburgring .

El RC utilizaba una versión modificada de su motor 2.0, el 8AR-FTS, mientras que el RC F también empleaba una versión modificada del motor 5.0, el 2UR-GSE. En cuanto al chasis, el RC era más similar al coche de producción, tal como lo exigía la normativa SP3T.

El RC ha logrado numerosas pole positions dentro de su clase en numerosas ocasiones a lo largo de los años, sobre todo con un tiempo de 8 minutos 56 segundos ^{[ 31 ]} en el circuito completo de Nürburgring en 2017, con el RC F ganando su clase (SPX) en el debut del coche en 2015. ^{[ 32 ]}

El RC F dio nombre a un competidor de la categoría GT500 en la serie Super GT en la temporada 2014, reemplazando al SC430 que había competido durante 7 años. En su temporada de debut, el coche logró 4 victorias con el Team TOM'S en Okayama, Suzuka y Buriram, y con el Team ZENT Cerumo en Sportsland SUGO, bajo la nueva normativa técnica.

En 2015, Andrea Caldarelli y Ryō Hirakawa consiguieron dos victorias, mientras que Daisuke Itō y James Rossiter obtuvieron una. En la temporada 2016 de la Super GT Series , el coche logró tres victorias, con Heikki Kovalainen y Kohei Hirate alzándose con el título. El RC fue sustituido por el Lexus LC para la temporada 2017.

En 2014, Lexus presentó el prototipo RC F GT3, una versión de competición del RC F desarrollada por Lexus y su filial de tuning para deportes de motor, Technocraft, para participar en la categoría GT3 del Grupo . Fue presentado en el Salón Internacional del Automóvil de Ginebra de 2014. ^{[ 34 ]} El Lexus fue homologado oficialmente para la competición GT3 en 2017, después de que algunos modelos hubieran competido en la clase Super GT GT300 y en la clase SP-X de VLN. ^{[ 35 ]}

Compitió durante cuatro años en la Blancpain GT Series y GT World Challenge Europe con Emil Frey Racing y Tech 1 Racing hasta 2020, cuando la competencia con el RC F GT3 en Europa terminó después de que Lexus retirara su apoyo al cliente europeo ese año. ^{[ 36 ]} El coche también ha competido en el IMSA SportsCar Championship desde 2017, obteniendo el título de GTD Pro Manufacturers en 2023 con Vasser Sullivan Racing , ^{[ 37 ]} y actualmente compite en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA 2024 en la clase LMGT3 con Akkodis ASP Team . ^{[ 38 ]} El RC F GT3 también corre a nivel nacional en Super GT y Super Taikyu Series .

A partir de 2026, es uno de los coches de carreras GT3 con mayor trayectoria, habiendo competido durante un total de diez años desde su debut. Está previsto que sea reemplazado por el Toyota GR GT3 . ^{[ 39 ]}

• Sitio web oficial de RC (EE. UU.)
• Sitio web oficial de RC F (EE. UU.)