Lexus LS (XF40)

La cuarta generación del buque insignia de Lexus fue el primer LS en recibir los rasgos de estilo de la nueva dirección de diseño de Lexus, L-finesse . El diseño presenta formas de carrocería que recorren la longitud del automóvil, con pasos de rueda, molduras cromadas en forma de flecha, una parrilla ubicada ligeramente por debajo del nivel de los faros y una tapa del maletero tipo fastback . ^{[ 25 ]} En comparación con la generación anterior del LS, el coeficiente de sustentación delantero y trasero se redujo a 0,02 y 0,01, respectivamente, mientras que la resistencia aerodinámica se mantuvo igual ( C _d 0,26). ^{[ 26 ]} En cuanto al exterior, el LS 460 L tiene un perfil similar al del LS 460, con voladizos idénticos tanto en la parte delantera como en la trasera; las puertas traseras de los pasajeros son notablemente más largas en el modelo alargado. Las patentes de diseño para el diseño exterior del vehículo, incluyendo los parachoques delantero y trasero, las ventanas laterales y las luces, se presentaron ante la Oficina de Patentes y Marcas de los Estados Unidos el 3 de octubre de 2005. ^{[ 27 ]}

Los detalles adicionales del diseño incluyen faros adaptativos alojados en marcos pulidos a mano ^{[ 28 ]} diseñados para parecerse a vasos de cristal Baccarat , ^{[ 29 ]} salidas de escape cromadas integradas en el parachoques trasero y formas curvas en "L"/"S". Los guardabarros se producen utilizando una prensa de 5200 toneladas, que cuando se introdujo la convirtió en la prensa de estampado más fuerte del mundo. ^{[ 28 ]} El nuevo acabado de pintura del modelo se aplica a paneles de carrocería de metal desnudo que primero se preparan con un robot pulidor de seis ejes con movimientos 3D, ^{[ 28 ]} todo el acabado de pintura se lija en húmedo dos veces a mano entre capas de aplicación de pintura. ^{[ 29 ] [ 30 ]} Tanto los marcos de las ventanas delanteras como traseras están construidos a partir de una sola pieza de zinc fundido a presión , chapada en cromo y luego pulida a mano. ^{[ 28 ]}

Las características interiores incluyen un sistema de sonido envolvente Mark Levinson Reference de 19 altavoces , Gracenote y un disco duro de 30 GB con espacio para 2000 canciones. ^{[ 31 ] [ 32 ]} El sistema de navegación Lexus de quinta generación basado en disco duro cuenta con XM NavTraffic, un sistema de monitoreo de tráfico en tiempo real con redireccionamiento dinámico (en EE. UU. y sistemas similares en otros lugares). El acceso inteligente sin llave con arranque por botón , el panel de instrumentos Optitron con pantalla TFT multiinformación, la entrada auxiliar para reproductor de MP3 y una pantalla de presión de neumáticos de 5 posiciones son equipamiento estándar. ^{[ 31 ]} En Norteamérica se ofrecía un servicio de conserjería/asistencia de emergencia las 24 horas, Lexus Link (más tarde Lexus Enform ), y en Japón se ofrecía el sistema análogo G-Link . Los sedanes LS del mercado japonés también cuentan con compatibilidad con MiniDisc , recepción de televisión, cámaras de vigilancia de seguridad a bordo y acceso remoto al teléfono móvil. ^{[ 33 ]}

Las características de confort y conveniencia abarcan desde un asiento del conductor con calefacción y refrigeración ajustable en 16 posiciones hasta una cabina trasera con asientos reclinables eléctricos con memoria, una caja de almacenamiento y cinco parasoles eléctricos. Ciertas versiones del LS pueden equiparse con características de control de clima como difusores de aire en el techo del automóvil, purificadores de aire , ionizadores de aire y control de clima de cuatro zonas con sensores infrarrojos de temperatura corporal. ^{[ 31 ] [ 34 ]} El cuero de los asientos y el volante es más suave que en los modelos anteriores, debido a un pulido más prolongado en la producción, ^{[ 29 ]} el volante se pule durante tres horas ^{[ 35 ]} e incorpora un patrón de costura de látigo . Se ofrecen materiales mejorados (como un revestimiento del techo hecho de ecsaine , un material similar al ante utilizado por el modisto Yves Saint-Laurent ) ^{[ 36 ]} para el interior. En el interior, la moldura de chapa de madera ha sido laminada a aluminio en lugar de fibra de vidrio por los artesanos de pianos de Yamaha . ^{[ 35 ]} Un paquete de asientos "Ejecutivo" de pedido especial en los modelos de batalla larga incluye un sistema de entretenimiento DVD para los asientos traseros con pantalla LCD plegable en el techo , consola central fija con una mesa giratoria y un asiento otomano con masaje shiatsu y de hombros para el pasajero . ^{[ 32 ]}

Interior del Lexus LS 2006 (original)

Interior del Lexus LS 2013 (actualizado)

La función del Sistema Inteligente de Asistencia al Estacionamiento (también llamado Sistema Avanzado de Guía de Estacionamiento) puede estacionar en paralelo o en reversa el LS en un espacio preseleccionado con una mínima entrada de freno con solo presionar un botón. Esta función utiliza la cámara de reversa y los sensores de estacionamiento. ^{[ 37 ]} Otras funciones de asistencia a la conducción incluyen el Control de Crucero Adaptativo por Radar , que puede acelerar y frenar mientras monitorea el tráfico (similar al Distronic Plus de Mercedes-Benz), un botón de Retención de Freno, que evita el movimiento lento hacia adelante cuando el conductor no pisa el pedal del freno, y el Freno de Estacionamiento Automático, que puede activar el freno de estacionamiento simultáneamente cuando la transmisión se cambia a la posición de Estacionamiento. ^{[ 31 ]}

La función de Asistencia de Mantenimiento de Carril (no disponible en el LS 600h debido a un conflicto con los faros LED) incluye los sistemas de Advertencia de Salida de Carril (LDW) y Mantenimiento de Carril (LK). Cuando se activa, el sistema LDW emitirá una advertencia audiovisual y el sistema LK aplicará una breve corrección en la dirección cuando se detecte un movimiento de desviación. ^{[ 38 ]} El sistema LK (que se activa cuando se activa el control de crucero adaptativo) proporcionará asistencia continua a la dirección. ^{[ 39 ]}

Presentado en la cuarta generación del Lexus LS, el sistema de precolisión de próxima generación (Pre-Collision en EE. UU.) ofrece protección delantera y trasera. El sistema de precolisión frontal activará una alarma sonora y luces rojas en el tablero para alertar al conductor si se detecta un peligro potencial en la trayectoria del vehículo. ^{[ 39 ]} Si el sistema detecta una colisión potencial, ajustará la dirección y la respuesta de frenado. Si se determina que una colisión es inevitable, los pretensores de los cinturones de seguridad se activarán y los frenos se activarán automáticamente para reducir la velocidad del vehículo. ^{[ 38 ]} El sistema de precolisión trasera, la primera característica de seguridad activa contra colisiones traseras en un automóvil, ^{[ 40 ]} utiliza sistemas de detección y advertencia de obstáculos montados en el maletero; Si se considera inevitable una colisión trasera, los reposacabezas inteligentes Pre-Crash equipados con sensores en los asientos delanteros ajustarán su posición hacia arriba hasta 25 mm (0,98 pulg.) y hacia adelante hasta 60 mm (2,4 pulg.) para sujetar la cabeza durante el impacto, reduciendo el latigazo cervical . ^{[ 41 ]} El sistema Pre-Crash trasero en el mercado estadounidense esperó la aprobación regulatoria de la FCC . ^{[ 42 ]} Para 2010, el híbrido LS incorporó además una pantalla de panel de instrumentos totalmente TFT, ^{[ 43 ]} que incluía la adición de una capacidad de visión nocturna con detección de peatones. ^{[ 44 ]}    

Una nueva función de seguridad activa llamada Sistema de Monitoreo del Conductor debutó en el sedán LS 600h L. ^{[ 45 ]} El Sistema de Monitoreo del Conductor utiliza una cámara CCD ubicada en la columna de dirección para rastrear la atención del conductor mediante el seguimiento ocular . ^{[ 46 ]} Mediante detectores infrarrojos , este sistema responderá si una colisión es inminente y el conductor no está prestando atención ^{[ 39 ]} (sonará una alarma de advertencia seguida de una breve aplicación automática del sistema de frenado). ^{[ 46 ]}

Las características de seguridad activa estándar también incluyen frenado controlado electrónicamente (ECB), frenos antibloqueo (ABS) y control de tracción (TRAC). El sistema de control de estabilidad/tracción, Gestión Integrada de Dinámica del Vehículo (VDIM) (con botón de desactivación), incorpora los sistemas de seguridad activa de Frenado Controlado Electrónicamente (ECB), Frenos Antibloqueo (ABS), Distribución Electrónica de la Fuerza de Frenado (EBD), Control de Tracción (TRC) y Control de Estabilidad del Vehículo (VSC) con los sistemas de Suspensión Variable Adaptativa (AVS), Dirección Asistida Eléctrica (EPS) y Dirección de Relación de Engranaje Variable (VGRS). ^{[ 39 ]} VDIM integra estos sistemas para mejorar la respuesta del vehículo a las acciones del conductor y prevenir la pérdida de control. Un sistema de Asistencia de Dirección de Emergencia actúa para minimizar el balanceo de la carrocería y mejorar la respuesta del vehículo en maniobras repentinas. Este sistema reduce la relación de engranajes de la dirección e impulsa a la suspensión a adoptar ajustes más rígidos, ^{[ 38 ]} ayudando a que las maniobras de emergencia sean más estables y controladas. Las características de seguridad pasiva incluyen de ocho a diez airbags estándar (dependiendo del modelo, hasta once con asientos traseros mejorados), ^{[ 39 ] [ 47 ]} sistemas de detección de pasajeros, zonas de deformación programada delanteras y traseras , cinturones de seguridad de tres puntos con pretensores y limitadores de fuerza, y una carrocería de acero reforzado. ^{[ 48 ]} También se instalan airbags delanteros de doble etapa para el conductor y de doble cámara para el pasajero, airbags para las rodillas delanteras, airbags de cortina laterales de longitud completa y airbags TAP (Torax-Abdomen-Pelvis). ^{[ 38 ]}

La actualización de 2009 (año modelo 2010) añadió fascias delanteras y traseras rediseñadas, un interior actualizado, una capacidad de ahorro de energía en modo Eco activo y componentes de chasis y tren motriz rediseñados para los modelos no híbridos. ^{[ 43 ]} El interior recibió molduras cromadas adicionales para la consola central, un sistema de entretenimiento DVD opcional detrás del reposabrazos central (en comparación con la versión desplegable del techo disponible anteriormente) y, en ciertos mercados, un panel de instrumentos totalmente digital con capacidad de visión nocturna . ^{[ 44 ]} La opción de asientos "Executive" obtuvo una configuración de cinco asientos y se introdujo el masaje vibratorio para ambos asientos traseros exteriores. La pintura exterior obtuvo una capa transparente autorreparable. ^{[ 49 ] [ 50 ]}

Presentado en 2009 para el año modelo 2010 fue el LS 460 Sport , una versión orientada al rendimiento disponible solo en el modelo de distancia entre ejes estándar con tracción trasera, equipado con una suspensión neumática deportiva, frenos Brembo , llantas de aleación forjadas, paletas de cambio , kit de carrocería y un interior bicolor único. ^{[ 44 ] [ 49 ]} El LS 460 Sport contaba con la transmisión Sport Direct Shift , también presente en el Lexus IS F , que permite tiempos de cambio más rápidos. El convertidor de par puede bloquearse de la 2.ª a la 8.ª marcha. El LS 460 Sport conserva el mismo motor V8 que otros modelos LS no híbridos. ^{[ 51 ]}

También debutaron a finales de 2009 para el año modelo 2010 los híbridos LS revisados, que incluían fascias delanteras y traseras renovadas, una parrilla de cuatro barras, la adición de intermitentes en los espejos laterales y nuevos diseños de ruedas. ^{[ 44 ]} Los modelos 2010 también fueron el año de introducción del híbrido LS en Medio Oriente e Indonesia. ^{[ 52 ] [ 53 ]} Para el mercado japonés, los modelos 2010 vieron la introducción de un programa de personalización interior llamado "L-Select", que permitía a los propietarios tener modelos LS híbridos y no híbridos construidos según sus especificaciones de acabado de materiales. ^{[ 44 ]}

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  Lexus LS 460 L 2012 (EE. UU.)
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  Lexus LS 460 (USF40R; Australia) 2010-2011
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  Vista trasera del Lexus LS 460 (USF40R; Australia) de 2010-2011.

Lexus publicó una fotografía oficial de su serie XF40 rediseñada en julio de 2012, que se lanzó para el año modelo 2013. La actualización sustancial incorpora el nuevo frontal corporativo de Lexus, que comprende la parrilla en forma de huso y, en consecuencia, la instalación de un capó rediseñado, guardabarros delanteros y faros con nueva forma, además de un nuevo parachoques. ^{[ 54 ]} Estas revisiones de estilo mantienen el perfil lateral y las puertas, incluidos los guardabarros traseros. Por lo tanto, las luces traseras, la tapa del maletero y el parachoques trasero de nuevo diseño solo se modifican parcialmente. El paquete deportivo, que todavía se ofrece solo en la variante de distancia entre ejes estándar pero que ahora incluye tracción total además de tracción trasera, ahora se conoce como F-Sport.

Según se informa, la renovación involucró a 1000 ingenieros y reemplazó 3000 de las 6000 piezas nuevas. ^{[ 55 ]}

Lexus LS 460 2013 (USF40; Europa)

Lexus LS 460 (USF40; Japón), 2006-2009

Presentado en el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica de 2006 , el LS rediseñado se basó en el prototipo LF-Sh y utilizó una plataforma completamente nueva. Los modelos iniciales, el LS 460 (USF40) y el LS 460 L de batalla larga (USF41) , contaban con un nuevo motor V8 1UR-FSE  de 4.6 L que producía 283 kW (380 hp; 385 PS) y 498 N⋅m (367 lb⋅ft) de torque. ^{[ 29 ]} El LS 460 introdujo la primera transmisión automática de ocho velocidades de producción ^{[ 56 ]} y un sistema de estacionamiento automático . ^{[ 38 ]}     

El LS 460 y el LS 460 L salieron a la venta en Japón el 19 de septiembre de 2006. Fue la primera vez que el vehículo se comercializó bajo la marca Lexus en Japón, lo que marcó la siguiente fase del lanzamiento de Lexus como marca premium global. Su exclusividad se comparte con el Toyota Century y el Toyota Crown Majesta , que solo se venden en los concesionarios oficiales de Toyota en Japón, denominados Toyota Store .

El LS 460 y el LS 460 L llegaron a los concesionarios de Estados Unidos el 20 de octubre de 2006. Las ventas del LS 460 comenzaron en Europa a finales de 2006. A principios de 2007, el Lexus LS rediseñado llegó a Oriente Medio y otros países asiáticos. El LS 460 llegó a Australia a mediados de 2007. El lanzamiento en Estados Unidos del modelo Lexus LS 2007 estuvo acompañado de presentaciones especiales en las galerías de arte "460 Degrees" de Beverly Hills , Chicago, Miami y Nueva York, y una exposición de arte vehicular al aire libre en el World Financial Center en el centro de Manhattan. ^{[ 57 ]}

La anterior suspensión delantera de doble horquilla fue reemplazada por un diseño multibrazo de doble articulación, ^{[ 58 ]} con un sistema totalmente eléctrico. ^{[ 59 ]} Para aumentar la rigidez y reducir el peso no suspendido , se utilizó aluminio forjado para los brazos de suspensión, las manguetas de dirección delanteras y los portabujes traseros. ^{[ 60 ] [ 61 ]} junto con un subchasis delantero de aluminio fundido a presión hueco de una sola pieza con puntos de montaje mecanizados , ^{[ 60 ]} y aproximadamente la mitad de la carrocería utilizó acero de alta resistencia. ^{[ 62 ]} En general, la cantidad de soldadura láser se duplicó en comparación con el modelo anterior. ^{[ 63 ]}

El LS 460 L, el vehículo debut de la línea LS en el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica de 2006 , lucía 121,9 mm (4,8 pulgadas) más de longitud, lo que proporcionaba a los pasajeros un compartimento trasero más espacioso y características adicionales. Las comodidades estándar en el LS 460 L (algunas opcionales en el LS 460) incluían un maletero de apertura/cierre eléctrico, volante calefactable, cámara de visión trasera , sistema de navegación, XM NavTraffic en EE. UU., Bluetooth , interior de cuero semianilina y asientos traseros eléctricos con memoria, calefactables y ventilados. ^{[ 64 ]} El LS 460 L ofrecía las mejoras de rendimiento de la Dirección de Relación de Engranaje Variable (VGRS) y la Suspensión Variable Adaptativa ; la suspensión neumática cuenta con modos normal, confort y deportivo. En comparación con el LS 460 de distancia entre ejes estándar, el LS 460 L añadió hasta 113 kg (250 lb) de peso, manteniendo la misma aceleración de 0 a 97 km/h (60 mph) que su hermano menor, ^{[ 65 ]} que figura en 5,4 segundos. ^{[ 64 ]} El "Paquete Ejecutivo de Cuatro Asientos" con asiento trasero con función de masaje era una opción para los clientes con chófer .      

Lexus LS 600h (UVF45; Alemania), 2006-2009

Presentado en el Salón Internacional del Automóvil de Nueva York en abril de 2006, el LS 600h L (UVF46) fue el primer vehículo híbrido completo de producción con motor V8. ^{[ 45 ] [ 66 ]} El LS 600h (UVF45) , una versión de distancia entre ejes estándar destinada a Asia y Europa, se lanzó en Japón en mayo de 2007. ^{[ 67 ]} Ambos modelos están equipados con Lexus Hybrid Drive , que cuenta con un motor V8 2UR-FSE  de 5.0 L acoplado a dos motores eléctricos con paquetes de baterías de níquel-metal hidruro . ^{[ 66 ]} El primer motor tiene dos funciones principales: arrancar el motor de gasolina y cargar tanto el segundo motor como la batería de níquel-metal hidruro; el segundo motor es un generador de alta potencia capaz de 165 kW (221 hp; 224 PS) por sí solo. ^{[ 66 ]} El sistema completo genera una potencia de salida de 327 kW (439 hp; 445 PS) . Esta cifra total no incluye las cifras de potencia del motor V8 y del motor eléctrico por separado. ^{[ 66 ]} El tren motriz utiliza una transmisión continuamente variable L110F de dos etapas , que cuenta con un interruptor de potencia de tres modos para controlar la salida de par entre los modos híbrido (normal), potencia o nieve; un modo EV adicional permite la conducción silenciosa con potencia totalmente eléctrica. ^{[ 66 ]}      

Según las pruebas de la Agencia de Protección Ambiental (EPA) y en el ciclo combinado europeo , la economía de combustible es ligeramente superior en general que el LS no híbrido de menor potencia; ^{[ 68 ] [ 69 ]} el LS 600h L también recibe una calificación de Vehículo de Emisiones Súper Ultra Bajas (SULEV) de EE. UU. ^{[ 70 ]} Las pruebas de estándares de emisiones europeos han registrado las emisiones de CO ₂ del LS 600h L en 219 g/km, y el vehículo está clasificado en la banda F del impuesto especial sobre vehículos del Reino Unido. ^{[ 71 ]} Según las pruebas de la EPA, el LS 600h L obtiene una puntuación de impacto energético de 16,3 barriles de gasolina de petróleo por año, con una huella de carbono de 8,7 toneladas de CO ₂ emitidas por año. ^{[ 68 ] [ 72 ]} Los conductores japoneses pagan el impuesto de circulación de nivel máximo , la misma cantidad que pagan los propietarios del Toyota Century.

El equipamiento estándar de los híbridos LS incluía tracción total , un diferencial de deslizamiento limitado Torsen y una suspensión neumática adaptativa variable , ^{[ 72 ]} además de un sistema de suspensión estabilizadora activa opcional (una mejora de la suspensión delantera multibrazo estándar desarrollada expresamente para los híbridos LS). Las características exclusivas de los híbridos incluían los primeros faros LED de luz baja de producción en el mercado estadounidense, ^{[ 73 ]} un tablero con detalles en cuero y emblemas con tinte azul; ^{[ 73 ]} el llavero SmartAccess estándar también se puede sustituir por una "tarjeta inteligente" del tamaño de una cartera de 3,35 mm (0,132 pulgadas) de grosor. ^{[ 74 ]} Los diseñadores visitaron Beverly Hills , California y el sur de Florida como parte del proceso de desarrollo del híbrido LS. ^{[ 66 ]} Para reducir el ruido, la vibración y la aspereza, los dientes de los engranajes de la transmisión y los puntos de acoplamiento se terminaron con una precisión de micrómetros , se empleó una cubierta fonoabsorbente y se realizó un análisis acústico para evaluar las emisiones de ruido. ^{[ 66 ]}  

Con el objetivo de competir con las versiones de especificaciones superiores de los sedanes de lujo rivales, los diseñadores presentaron los híbridos LS como que tenían "el rendimiento de un V12, pero la eficiencia de un V8", optando por el enfoque híbrido para cumplir con los objetivos de rendimiento, eficiencia de combustible y emisiones. ^{[ 66 ]} El LS 600h L, basado en el LS 460 L de batalla larga introducido con la nueva plataforma LS 460, ^{[ 66 ] [ 75 ]} tenía como objetivo competir con el Audi A8 L W12 , BMW 760Li y Mercedes-Benz S 600 , cuyos precios se acercan o superan los US$120 000. Este mercado presentaba diseños de ingeniería y motor separados para mayor potencia, siendo el motor más común un motor de 12 cilindros. ^{[ 66 ]} Tras su presentación a la prensa, se especuló que el precio del LS 600h L sería superior al de cualquier Lexus anterior, ^{[ 76 ]} y en abril de 2007, Lexus anunció que el precio base del LS 600h L superaría los 104.000 dólares estadounidenses, ^{[ 77 ]} superando al Toyota Century con motor V12 como el sedán insignia japonés más caro jamás producido. ^{[ 77 ]} Con un precio que alcanzaba las seis cifras, el LS 600h L colocó por primera vez a un vehículo Lexus en el segmento de "ultralujo" de Estados Unidos. ^{[ 78 ]}

Para marzo de 2007, la asignación inicial de híbridos LS en EE. UU. estaba casi agotada, con 1850 pedidos anticipados realizados meses antes del debut. ^{[ 77 ]} A octubre de 2007, Lexus vendió 6093 LS 600h en todo el mundo. Cuando el híbrido LS salió a la venta originalmente en julio de 2007, Lexus inicialmente apuntó a 7000 unidades totales en todo el mundo para el primer año, ^{[ 79 ]} y 2000 anualmente en otros mercados. ^{[ 66 ]} Ward's Auto y otros medios informaron que la asignación del Lexus LS 600h del primer año (2007) estaba completamente agotada y que había un año de pedidos pendientes como resultado. ^{[ 77 ]} Posicionados como los vehículos insignia de la línea LS, el LS 600h y el LS 600h L vieron compras corporativas para la reducción de emisiones, ^{[ 80 ] [ 81 ]} además de usarse como automóvil oficial del estado . ^{[ 82 ] [ 83 ] [ 84 ]} En 2008, un rediseño del área de la batería trasera aumentó el espacio del maletero en un 20%. ^{[ 85 ]}

La tracción integral, concretamente en los modelos LS 460 AWD (USF45) y LS 460 L AWD (USF46) , se incorporó a los modelos no híbridos en 2008 para el año modelo 2009, junto con la función de memoria para el asiento del pasajero delantero.

La tienda departamental especializada Neiman Marcus ofreció 100 sedanes LS 600h L "Launch Edition" numerados individualmente a principios de 2007, disponibles solo a través del catálogo de Neiman Marcus para miembros de InCircle. ^{[ 86 ]} Estos modelos especiales venían en un exclusivo color Truffle Mica con interior Alabaster, con llantas cromadas y un juego de maletas de cuero italiano personalizado. ^{[ 86 ]} Las unidades limitadas fueron elegidas simbólicamente para coincidir con el centenario de Neiman Marcus. ^{[ 87 ]}

Para el año modelo 2009, el LS 600h L se produjo en una edición limitada de 50 unidades denominada "Pebble Beach Edition" en colaboración con Pebble Beach Company , operadora de los campos de golf y complejos turísticos del mismo nombre en California. Estos vehículos presentaban insignias y placas de Pebble Beach, un interior bicolor y la opción de un paquete de viaje o de artículos promocionales. ^{[ 88 ]} La edición especial se presentó por primera vez en el Concurso de Elegancia de Pebble Beach de 2008. ^{[ 89 ]}

La exposición Salone del Mobile (Semana del Diseño de Milán) de 2006 en el Museo della Permanente de Milán, Italia , presentó un modelo artístico del LS 460 con una carrocería esculpida junto con un paisaje de fibra óptica "Evolving Fiber". ^{[ 90 ]} En el Salone del Mobile de 2007, Lexus presentó una exposición "Invisible Garden" en la Zona Tortona de la ciudad que presentaba un modelo híbrido LS 600h esmerilado. ^{[ 91 ]} El modelo se mostró más tarde en el Salon International de l'Auto (Salón del Automóvil de Ginebra).

En 2011, un LS 600h L fue convertido a configuración landaulet para su uso en la boda de Alberto II, Príncipe de Mónaco, y Charlene Wittstock . ^{[ 92 ]} La conversión fue realizada por el carrocero belga Carat Duchatelet en colaboración con Lexus. ^{[ 92 ]} La cabina trasera del LS 600h L Landaulet presentaba un techo de burbuja transparente sin refuerzo adicional, y el vehículo recibió una pintura azul a base de agua hecha a medida. ^{[ 92 ]} El automóvil se utilizó para transportar a la pareja real el día de su boda y, posteriormente, se exhibió en el Museo Oceanográfico de Mónaco . ^{[ 92 ]}

El prototipo Lexus LF-Sh anticipó la apariencia del diseño USF40/USF41 de cuarta generación del Lexus LS. Este prototipo debutó en el Salón del Automóvil de Tokio de 2005. ^{[ 93 ]} La denominación se refiere al Lexus Future-Sedan híbrido , y el vehículo adoptó la forma de un sedán híbrido de distancia entre ejes estándar con tracción integral, faros LED y salidas de escape integradas. No se mostró el interior. Posteriormente, Lexus presentó un sistema de propulsión híbrido de producción y tracción integral con el LS 600h/LS 600h L.

Un Lexus LS 460 especializado se utiliza en un simulador de conducción del tamaño de un almacén en el Centro Técnico Higashifuji de Toyota en Shizuoka, Japón . Este vehículo está montado dentro de una cúpula de 4,5 x 7,0 m (14,8 x 23,0 pies) de altura y rodeado por una pantalla de proyección de 360°. ^{[ 94 ]} Esta configuración se utiliza para simular los aspectos audiovisuales y de vibración de la conducción. ^{[ 94 ]}  

Los datos del simulador se transmiten directamente a una cúpula para el conductor montada sobre un soporte/riel que contiene la cabina delantera de un LS 460, creando la impresión de movimiento hacia adelante en un entorno tridimensional. ^{[ 94 ]} La cúpula para el conductor simula además el movimiento del vehículo. El simulador de conducción se utiliza para probar y desarrollar características de seguridad automotriz en un entorno seguro. ^{[ 94 ]}

En la exposición Sistemas de Transporte Inteligentes (ITS-Safety) 2010, celebrada en el museo Miraikan de Tokio, se presentó el concepto LS 460 ITS-Safety. Este concepto incluía tecnologías de intercambio de información entre la carretera y el vehículo, así como entre vehículos. ^{[ 95 ]} El concepto LS 460 ITS-Safety estaba equipado con control de crucero adaptativo por radar y sistemas de asistencia al conductor para el estacionamiento automático. ^{[ 95 ]}

En septiembre de 2011, se tomaron fotos de un LS fuertemente modificado, que más tarde se reveló que era el prototipo LS TMG (Toyota Motorsport GmbH) avistado en Nürburgring . Además de un paquete aerodinámico rediseñado, el LS TMG contiene un motor V8 de 5.0 litros que produce 478 kW (641 hp; 650 PS) y 710 N⋅m (524 lb⋅ft) de torque, lo que le da al auto una velocidad máxima de alrededor de 320 km/h (200 mph) y un tiempo de 0 a 97 km/h (60 mph) de 4.2 segundos . ^{[ 96 ]}