Sistema inteligente de asistencia al estacionamiento

El IPAS/APGS utiliza procesadores informáticos conectados al sistema de advertencia por sonar del vehículo, la cámara de visión trasera y dos sensores adicionales ubicados en los guardabarros delanteros. Los sensores de estacionamiento por sonar, conocidos como "Asistente de Estacionamiento Intuitivo" o "Asistente de Estacionamiento Lexus", incluyen múltiples sensores en los parachoques delantero y trasero que detectan obstáculos, lo que permite al vehículo emitir advertencias y calcular los ángulos de dirección óptimos durante el estacionamiento. ^{[ 5 ]} Estos sensores, junto con los dos sensores de estacionamiento adicionales, están conectados a un procesador informático central, que a su vez está integrado con el sistema de la cámara de visión trasera para proporcionar al conductor la información de estacionamiento. ^{[ 6 ]}

Cuando se utiliza la función de sensores de estacionamiento por sonar, el procesador o los procesadores calculan los datos del ángulo de dirección, que se muestran en la pantalla táctil de navegación/cámara junto con la información de obstáculos. El Sistema Inteligente de Asistencia al Estacionamiento amplía esta capacidad y se activa al poner la marcha atrás (lo que activa automáticamente la cámara de visión trasera). Al poner la marcha atrás, la pantalla de la cámara de visión trasera muestra botones de estacionamiento que permiten activar los procedimientos de estacionamiento automático. Cuando se activa el Sistema Inteligente de Asistencia al Estacionamiento, el procesador central calcula los ángulos de dirección óptimos para estacionar en paralelo o en reversa y luego interactúa con los sistemas de dirección asistida eléctrica del vehículo para guiarlo hacia el lugar de estacionamiento. ^{[ 6 ]}

Las versiones más recientes del sistema permiten el estacionamiento en paralelo o en reversa. ^{[ 7 ]} Al estacionar en paralelo con el sistema, los conductores primero se colocan junto al espacio de estacionamiento. Avanzan hasta que el parachoques trasero del vehículo pasa la rueda trasera del automóvil estacionado frente al espacio libre. Luego, al cambiar a reversa, se activa automáticamente el sistema de cámara de reversa y la vista trasera del automóvil aparece en la pantalla de navegación/cámara del tablero. ^{[ 7 ]} La selección del botón de guía de estacionamiento en paralelo en la pantalla táctil de navegación/cámara hace que aparezca una cuadrícula (con líneas verdes o rojas, un símbolo de bandera que representa la esquina del espacio de estacionamiento y flechas de ajuste). ^{[ 8 ]}

El conductor es responsable de verificar si el recuadro representativo en la pantalla identifica correctamente el espacio de estacionamiento; si el espacio es lo suficientemente grande para estacionar, el recuadro se pondrá verde; si el recuadro está mal ubicado o está marcado en rojo, use los botones de flecha para moverlo hasta que se vuelva verde. ^{[ 8 ]} Una vez que el espacio de estacionamiento se identifica correctamente, el conductor presiona OK y suelta el volante, manteniendo el pie en el pedal del freno. Cuando el conductor suelta lentamente el freno, manteniendo el pie en el pedal, el auto comenzará a retroceder y se dirigirá automáticamente hacia el espacio de estacionamiento. ^{[ 7 ]}

El procedimiento de estacionamiento en reversa es prácticamente idéntico al del estacionamiento en paralelo. ^{[ 7 ]} El conductor se acerca al espacio de estacionamiento, avanza y gira, posicionando el auto para estacionar en reversa. La parte trasera del vehículo debe estar orientada hacia el espacio de estacionamiento en reversa, permitiendo que la cámara de reversa "vea" el área de estacionamiento. Al cambiar a reversa, se activa automáticamente el sistema de cámara de reversa y el conductor selecciona el botón de guía de estacionamiento en reversa en la pantalla táctil de navegación/cámara (aparece la cuadrícula con líneas verdes o rojas, un símbolo de bandera que representa la esquina del espacio de estacionamiento y flechas de ajuste; el estacionamiento en reversa agrega la selección de rotación ). ^{[ 7 ]} Después de verificar el espacio de estacionamiento y activar el procedimiento de estacionamiento en reversa, ocurre exactamente el mismo proceso de estacionamiento cuando el auto se estaciona en reversa en el espacio.

El sistema está configurado para que, en cualquier momento que se toque el volante o se pise el freno con fuerza, el estacionamiento automático se desactive. ^{[ 7 ]} El vehículo tampoco puede exceder una velocidad preestablecida, o el sistema se desactivará. ^{[ 7 ]} Cuando la voz de la computadora del automóvil emite el mensaje "La guía ha finalizado", el sistema ha terminado de estacionar el vehículo. El conductor puede entonces cambiar a la marcha de conducción y realizar ajustes en el espacio si es necesario.

El debut de la tecnología de estacionamiento en Estados Unidos en 2006 recibió una amplia cobertura mediática, con demostraciones realizadas en programas de televisión que abarcan desde noticieros por cable ^{[ 9 ]} hasta The Oprah Winfrey Show . ^{[ 10 ]} En publicaciones automotrices, la función obtuvo críticas mixtas, con opiniones sobre su utilidad que variaban desde útil hasta poco práctica, dependiendo de la situación de estacionamiento y del conductor. ^{[ 4 ] [ 11 ]}

Un vídeo de CNBC mostró que el sistema funcionaba "bastante bien" con un usuario novato ^{[ 12 ]} y otros revisores encontraron que el sistema funcionaba sin problemas. ^{[ 13 ] [ 14 ]} Un vídeo producido por Automobile Magazine demuestra cómo el sistema dificulta el estacionamiento, debido a cierta complejidad de la pantalla táctil. ^{[ 15 ]}

• Vídeo de aparcamiento automático del Lexus LS 460 L en YouTube. Una demostración de la revista Winding Road.

Lexus aprovechó el lanzamiento del sistema de estacionamiento en EE. UU. con su modelo insignia LS mediante dos anuncios. El primero, titulado "Pirámide", mostraba a un conductor estacionando un auto entre dos pilas de vasos utilizando el sistema. Un segundo anuncio presentaba un montaje de diferentes tecnologías, seguido finalmente por una demostración de la función de estacionamiento en paralelo, y un hombre afirmaba que nunca había creído posible que existiera tal tecnología.

El sistema también fue mencionado por sus competidores Audi y Hyundai en sus propios anuncios. Audi comercializó su A4 de 2007 como "el auto de lujo para quienes saben estacionar" y mostró a un conductor profesional maniobrando en un espacio de estacionamiento paralelo estrecho. ^{[ 16 ]} El anuncio de Hyundai para el Azera de 2007 incluía una comparación de características entre el Azera y el LS460 , llegando a la conclusión de que, si bien el Azera carece del estilo, el lujo, el rendimiento, la clase y la comodidad del LS, su ahorro puede pagar el servicio de valet parking. ^{[ 17 ]}