Sistema de suspensión estabilizador activo

El sistema de suspensión activa estabilizadora de potencia activa (APSSS) es un sistema de suspensión activa eléctrica con barras estabilizadoras activas desarrollado por Toyota Motor Corporation para sus vehículos de alta gama, incluidos los modelos Lexus . Al modificar la rigidez de la barra estabilizadora , este sistema reduce la inclinación de la carrocería durante las curvas, manteniendo el vehículo más nivelado y mejorando el manejo, en contraposición a la tendencia natural del vehículo a balancearse debido a las fuerzas laterales experimentadas durante las maniobras a alta velocidad. El sistema de estabilización activa se basa en sensores de la carrocería del vehículo y motores eléctricos. El primer uso de producción de este sistema se introdujo en agosto de 2005 con el sedán deportivo Lexus GS430 , ^{[ 1 ]} seguido por el sedán de lujo Lexus LS 600h de 2008. Se afirma que el desarrollo del APSSS es el primer sistema de estabilización activa eléctrica del mundo. ^{[ 2 ]} Es una mejora de un sistema anterior de tecnología Toyota llamado Toyota TEMS ( Toyota Electronic Modulated Suspension ).

El APSSS utiliza sensores para la velocidad del volante , el ángulo de dirección , junto con sensores de guiñada y aceleración / desaceleración . ^{[ 3 ]} Estos sensores están conectados a una unidad de control electrónico (ECU), que a su vez se conecta con actuadores que consisten en motores sin escobillas de 46 V CC y mecanismos de reducción. ^{[ 3 ]} Montado con las barras estabilizadoras de la suspensión del vehículo , cada mecanismo de reducción alberga un generador de ondas , un engranaje flexible y un engranaje circular. ^{[ 4 ]}

El sistema se activa cuando el vehículo entra en una curva a alta velocidad, y los sensores registran fuerzas verticales, longitudinales y transversales que contribuyen a la inclinación de la carrocería y a movimientos adicionales. Junto con los datos de dirección, estos se envían a la ECU donde se procesan, calculándose las fuerzas necesarias para contrarrestar los movimientos de balanceo de la carrocería. ^{[ 5 ]} A continuación, se envían instrucciones correctivas a los motores de la suspensión y a los mecanismos de reducción. Los engranajes del mecanismo de reducción se activan para ajustar la rigidez de la suspensión, comprimiendo las barras estabilizadoras y, por lo tanto, aumentando la resistencia al balanceo y reduciendo los movimientos de balanceo de la carrocería. ^{[ 5 ]} Desarrollado conjuntamente con Aisin , los ingenieros de APSSS descubrieron que, en comparación con los sistemas de suspensión activa accionados hidráulicamente anteriores, que se basan en servomecanismos hidráulicos , el APSSS eléctrico ofrecía un tiempo de respuesta más rápido (en 20 milisegundos) ^{[ 6 ]} y características de consumo de energía reducidas. ^{[ 3 ]}

Vehículos que han ofrecido el Sistema de Suspensión Estabilizadora Activa (APSSS) hasta la fecha, listados por año del modelo (el sistema se ofrecía como opción):

• Lexus GS 350 de 2006
• Lexus GS 430 de 2006
• Lexus GS 450h de 2006
• Lexus GS 460 de 2008
• Lexus LS 600h de 2008
• Lexus LS 600h L 2008
• Lexus RX 450h 2010
• Sistema estabilizador activo del Lexus LS 600h F SPORT 2013

• Suspensión activa
• Suspensión ajustable en altura
• Sistema de suspensión dinámica cinética de Lexus (KDSS)
• Suspensión autonivelante
• Toyota TEMS

• Sistema de suspensión estabilizadora activa de Lexus