Industrias JA Prestwich

Desde 1903 hasta 1908 se produjeron motocicletas completas ^{[ 9 ]} a partir del desarrollo del primer motor de motocicleta con válvulas en cabeza producido en el Reino Unido. ^{[ 10 ]}

Después de eso, la fábrica se concentró en suministrar sus motores a otros fabricantes, incluidos Brough Superior , ^{[ 11 ]} Triumph Motorcycles , ^{[ 12 ]} AJ Stevens & Co. Ltd , Enfield Cycle Co , Hazlewoods Limited , Zenith Motorcycles , Grindlay Peerless y HRD Motorcycles (el precursor de Vincent Motorcycles ), ^{[ 13 ]} y el AJS Modelo D , fabricado para los rusos en la Primera Guerra Mundial. ^{[ 14 ]}

JAP exportó una cantidad significativa de motores a fabricantes de motocicletas extranjeros, entre ellos Dresch ^{[ 15 ]} y Terrot en Francia, y Ardie , ^{[ 16 ]} Hecker ^{[ 17 ]} y Tornax ^{[ 18 ]} en Alemania.

Últimamente, los motores JAP (bajo el control de Villiers ) se utilizaron en carreras de motocicletas, sobre todo en speedway o dirt track. Varios entusiastas continuaron el desarrollo del motor hasta la década de 1970, principalmente para su uso en grass track, speedway y long track. Entre las variantes se incluían culatas de 4 válvulas, bujías dobles y sistemas de encendido electrónico primitivos. Algunos se modificaron para funcionar con alcohol, principalmente para speedway. Todos los motores eran de 4 tiempos. El uso del motor disminuyó en la década de 1970 a medida que Jawa-CZ y Weslake desarrollaron motores de la competencia que ofrecían un mejor rendimiento. ^{[ 19 ]}

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  Motocicleta de speedway JA Prestwich 'Jap', Sídney, 9 de febrero de 1946.
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  1948 Elstar JAP Grasstrack, Monorraíl del Museo Nacional del Motor
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  Monorraíl del Museo Nacional del Automóvil , Rotrax JAP Speedway de 1950
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  Coche de carreras JAP Speedway de 1948, Museo del Automóvil de California

Los primeros aviones eran ligeros y básicos, y necesitaban un motor ligero y fiable para su propulsión. Los motores de motocicleta JAP se usaban a menudo en esta aplicación. Un motor JAP se instaló originalmente en el triplano de AV Roe de 1909, considerado el primer avión totalmente británico, y durante un tiempo Prestwich y Roe colaboraron. JA Prestwich inicialmente suministraba el mismo motor al fabricante de aviones, permitiéndole realizar modificaciones locales, principalmente tubos venturi más grandes para el carburador, para permitir una mayor entrada de aire a gran altitud. ^{[ 20 ]} A finales de la década de 1920 y principios de la de 1930, JA Prestwich produjo varios motores más pesados ​​bajo licencia, incluidos los destinados al mercado británico para Aeronca . ^{[ 21 ]}

Los motores JAP se utilizaron ampliamente en ciclomotores entre 1910 y 1914, cuando eran populares entre los pequeños fabricantes. En 1914, JAP anunció un nuevo motor diseñado específicamente para ciclomotores: un bicilíndrico en V de 90 mm de diámetro y 85 mm de carrera (1082 cc). El motor tenía un volante de inercia más grande que el de la motocicleta y un sistema de transmisión por magneto cerrado. El motor se ilustró instalado en un Morgan de tres ruedas. ^{[ 22 ]}

A la luz del desarrollo por parte de JAP de motores ligeros de alta potencia para speedway, algunos fabricantes de automóviles de bajo volumen de antes de la guerra, incluidos GN , TB , Morgan Motor Company y Reliant , utilizaron motores JAP para impulsar algunos de sus vehículos. ^{[ 23 ]}

Este uso del JAP se extendió a las carreras de automovilismo después de la Segunda Guerra Mundial. La mayoría se usaron en fórmulas ligeras especializadas del Reino Unido, o más extensamente en las carreras de Fórmula 3 y Fórmula 2 y en las carreras de montaña después de los desarrollos de John Cooper . ^{[ 24 ]} Los autos Cooper impulsados ​​por motores JAP ganaron el Campeonato Británico de Montaña durante once años consecutivos.

En su etapa posterior, JA Prestwich produjo componentes para otros fabricantes de vehículos, incluyendo la culata para el Lotus Cortina ^{[ 25 ] [ 26 ]} y las primeras versiones del motor Lotus Elan basado en Ford .

A principios del siglo XX, la empresa produjo equipos cinematográficos que incluían cámaras , impresoras, mutoscopios , máquinas de corte y perforación, y proyectores , como los proyectores Bioscope para Warwick Trading Company y Charles Urban . ^{[ 27 ]}

Los primeros modelos del carrito Wickham para el operario de mantenimiento ferroviario , de 1948, utilizaban un motor JAP bicilíndrico en V. Este accionaba un gran volante plano y una transmisión por fricción . ^{[ 28 ]} En la década de 1950, otros carritos Wickham utilizaban el motor JAP de 600 cc y accionaban un embrague, un eje de cola y una transmisión cónica. ^{[ 29 ]}

JA Prestwich también fabricaba pequeños motores utilitarios bajo la marca JAP para diversos usos, tanto estacionarios como en maquinaria motorizada. Su tamaño variaba desde el pequeño motor de dos tiempos modelo 0 hasta el mucho más grande motor tipo 6, y se utilizaban en rotocultivadores , grupos electrógenos, ordeñadoras, bombas de agua, cortacéspedes, elevadores de heno y otras máquinas agrícolas. La mayoría eran de cuatro tiempos; eran bastante fiables, y aún se pueden ver ejemplares en concentraciones de maquinaria antigua por todo el Reino Unido.

Si bien la mayoría de los motores llevaban la marca JAP, algunos, como el motor OHV modelo 3 fabricado para Arthur Lyon & Co para sus grupos electrógenos ALCO, tenían tapas de distribución con el nombre ALCO Featherweight grabado.

JAP también tenía una fábrica en Chelmsford Road, Southgate, Londres , que empleaba entre 40 y 50 personas, donde se fabricaban estos motores en 1955.