Aeropuerto internacional

Un aeropuerto internacional es aquel que cuenta con instalaciones de aduanas y control fronterizo , lo que permite a los pasajeros viajar entre países de todo el mundo. Los aeropuertos internacionales suelen ser más grandes que los nacionales y disponen de pistas más largas e instalaciones para recibir aeronaves más pesadas, como el Boeing 747 , el Boeing 777 y el Airbus A380, comúnmente utilizados para vuelos internacionales e intercontinentales. Los aeropuertos internacionales suelen operar vuelos nacionales , lo que facilita el flujo de pasajeros y carga hacia los aeropuertos internacionales (y viceversa).

Los edificios, las operaciones y la gestión se han vuelto cada vez más sofisticados desde mediados del siglo XX, cuando los aeropuertos internacionales comenzaron a proporcionar infraestructura para vuelos civiles internacionales. Se han desarrollado estándares técnicos detallados para garantizar la seguridad y se han implementado sistemas de codificación comunes para brindar coherencia global. Las estructuras físicas que dan servicio a millones de pasajeros y vuelos individuales se encuentran entre las más complejas e interconectadas del mundo. Para la segunda década del siglo XXI, existían más de 1200 aeropuertos internacionales con alrededor de 3800 millones ^{[ 1 ]} de pasajeros internacionales a enero de 2023, junto con 50 millones de toneladas métricas de carga que pasaban por ellos anualmente.

En agosto de 1919, el aeródromo de Hounslow Heath , en Londres , Inglaterra , fue el primer aeropuerto en operar servicios comerciales internacionales regulares. Fue cerrado y reemplazado por el aeropuerto de Croydon en marzo de 1920. ^{[ 2 ] [ 3 ]} En Estados Unidos, el aeropuerto municipal de Douglas, en Arizona, se convirtió en el primer aeropuerto internacional de América en 1928. ^{[ 4 ]}

Los precursores de los aeropuertos internacionales fueron los aeródromos . En los inicios de los vuelos internacionales , la infraestructura era limitada, aunque existían numerosos lugares donde los aviones podían aterrizar en caso de problemas con los motores. ^{[ 5 ]} Dado que los aviones terrestres de cuatro motores no estaban disponibles para vuelos internacionales sobre el agua, los hidroaviones se convirtieron en parte de la solución. En el extremo de la ruta internacional más larga (que se convirtió en la Ruta Canguro ), se encontraron zonas de aterrizaje en el agua en lugares como Surabaya y en mar abierto frente a Kupang . En Sídney , Rose Bay, Nueva Gales del Sur , fue elegida como zona de aterrizaje para hidroaviones. ^{[ 5 ]}

Los aeropuertos internacionales a veces sirven tanto para fines militares como comerciales, y su viabilidad también se ve afectada por los avances tecnológicos. El aeropuerto de la isla de Cantón , por ejemplo, en las islas Phoenix ( Kiribati ), después de servir como aeropuerto militar durante la Segunda Guerra Mundial , se utilizó como escala de repostaje para aeronaves comerciales como Qantas , que estacionó allí personal de tierra a finales de la década de 1950. ^{[ 6 ]} La llegada a principios de la década de 1960 de aviones a reacción como el Boeing 707, con el alcance para volar sin escalas entre Australia o Nueva Zelanda y Hawái, significó que ya no era necesaria una escala en el Pacífico central y el aeropuerto se cerró al uso comercial regular. Otros aeropuertos internacionales, como el aeropuerto de Kai Tak en Hong Kong , han sido desmantelados y reemplazados cuando alcanzaron su capacidad máxima o los avances tecnológicos los volvieron inadecuados. ^{[ 7 ] [ 8 ]}

La construcción y operación de un aeropuerto internacional depende de un conjunto complejo de decisiones que se ven afectadas por la tecnología, la política, la economía y la geografía, así como por la legislación local e internacional. ^{[ 9 ] [ 10 ] [ 11 ] [ 12 ]} El diseño de un aeropuerto, incluso para tráfico nacional o como "no hub", ha requerido desde el principio una amplia coordinación entre usuarios y partes interesadas: arquitectos, ingenieros, gerentes y personal deben participar. ^{[ 13 ] [ 14 ]} Los aeropuertos también pueden considerarse emblemáticos del orgullo nacional, por lo que su diseño puede ser arquitectónicamente ambicioso. Un ejemplo fue el proyectado aeropuerto internacional de la Ciudad de Nuevo México , destinado a reemplazar un aeropuerto que había alcanzado su capacidad máxima. ^{[ 15 ]}

Los aeropuertos pueden tener o no torre de control , dependiendo de la densidad del tráfico aéreo y los fondos disponibles. Debido a su gran capacidad y al espacio aéreo congestionado , muchos aeropuertos internacionales cuentan con centros de control de tráfico aéreo en sus instalaciones.

Algunos aeropuertos internacionales requieren la construcción de infraestructura adicional fuera del aeropuerto, como en el Aeropuerto Internacional de Hong Kong , que incluyó la construcción de una línea ferroviaria de alta velocidad y una autopista para conectar el aeropuerto con las zonas urbanas de Hong Kong. La construcción de la autopista incluyó la construcción de dos puentes (el puente colgante de Tsing Ma y el puente atirantado de Kap Shui Mun) y el viaducto de Ma Wan en la isla de Ma Wan para conectar los puentes. Cada puente soporta tráfico ferroviario y automovilístico. ^{[ 16 ]}

Los aeropuertos internacionales mantienen relaciones comerciales con aerolíneas y pasajeros de todo el mundo, a quienes prestan servicios. Muchos también funcionan como centros de conexión , es decir, lugares donde pueden aterrizar vuelos con escalas y los pasajeros pueden cambiar de avión, mientras que otros operan principalmente vuelos directos . Esto influye en factores del diseño del aeropuerto, como el número y la ubicación de las terminales, así como en el flujo de pasajeros y equipaje entre las diferentes áreas. Un aeropuerto especializado en tránsito directo puede tener terminales internacionales y nacionales, cada una en un edificio independiente equipado con sus propias instalaciones para el manejo de equipaje . En cambio, en un aeropuerto central, los espacios y servicios se comparten. ^{[ 17 ]}

La gestión aeroportuaria debe tener en cuenta una amplia gama de factores, entre los que se encuentran el rendimiento de las aerolíneas, los requisitos técnicos de las aeronaves, las relaciones entre el aeropuerto y las aerolíneas, los servicios para los clientes que viajan, la seguridad y los impactos ambientales. ^{[ 18 ]}

Aduanas e inmigración

Los aeropuertos con vuelos internacionales cuentan con instalaciones de aduanas e inmigración que permiten el acceso al país. Estas instalaciones varían con el tiempo, pero generalmente están reguladas por ley. ^{[ 21 ]} Sin embargo, dado que algunos países tienen acuerdos que permiten vuelos de conexión sin trámites aduaneros ni de inmigración, dichas instalaciones no definen un aeropuerto internacional.

Seguridad y protección

Se prevé que la tendencia actual de mejorar la seguridad a costa de la eficiencia en el manejo de pasajeros y equipaje en los aeropuertos internacionales continúe en el futuro. ^{[ 22 ] [ 23 ]} Esto supone una carga financiera para los aeropuertos, pone en riesgo el flujo de los procesos de servicio y tiene implicaciones para la privacidad de los pasajeros. ^{[ 17 ]} Los vuelos internacionales suelen requerir un nivel de seguridad física más alto que los aeropuertos nacionales , aunque en los últimos años, muchos países han adoptado el mismo nivel de seguridad para ambos.

La mayoría de los aeropuertos internacionales cuentan con una "sala estéril", un área después de los controles de seguridad donde los pasajeros pueden moverse libremente sin controles adicionales. Esta área puede ofrecer servicios como tiendas libres de impuestos que venden productos seleccionados y examinados con especial atención a la seguridad, de modo que su compra y transporte a bordo no represente ningún riesgo. Además del personal, solo los pasajeros con un billete válido tienen acceso a la sala estéril. El acceso a esta área se realiza mediante controles de seguridad centralizados, a diferencia de, por ejemplo, los controles individuales en cada puerta de embarque . Esto permite un procesamiento más eficiente de los pasajeros con menos personal, además de posibilitar la detección de retrasos y amenazas a la seguridad con suficiente antelación al embarque . ^{[ 24 ]}

Para garantizar la viabilidad de las operaciones aeroportuarias, se están desarrollando sistemas de seguridad nuevos e innovadores. Por ejemplo, los antiguos puntos de control de seguridad pueden sustituirse por una «zona de seguridad total» que abarque todo el aeropuerto, junto con la vigilancia automática de los pasajeros desde el momento en que entran en el aeropuerto hasta que embarcan en un avión. ^{[ 17 ]}

Los pasajeros que conectan vuelos internacionales con vuelos nacionales generalmente deben pasar su equipaje facturado por la aduana y volver a facturarlo en el mostrador de la aerolínea nacional, lo que requiere tiempo adicional. En algunos casos en Europa , el equipaje puede trasladarse al destino final incluso si se trata de una conexión nacional.

En algunos casos, los viajeros y la aeronave pueden pasar por aduanas e inmigración en el aeropuerto de salida. Un ejemplo de esto es que algunos aeropuertos de Canadá e Irlanda , junto con otros países, cuentan con instalaciones de control fronterizo previo para Estados Unidos . Esto permite que los vuelos procedentes de dichos aeropuertos lleguen a aeropuertos estadounidenses que no disponen de instalaciones de aduanas e inmigración. El equipaje de estos vuelos también puede ser trasladado a su destino final en Estados Unidos a través del aeropuerto de entrada .

Un aspecto crucial de la seguridad en los aeropuertos internacionales son las instalaciones y prácticas médicas. En particular, el control de enfermedades transmisibles , como el SARS , se considera importante en los aeropuertos internacionales. ^{[ 25 ]} Si bien estas normas están reguladas por las Normas y Métodos Recomendados (SARP) de la OACI y el Reglamento Sanitario Internacional (RSI) de la OMS , las autoridades locales tienen una influencia considerable en su implementación. ^{[ 26 ]}

La toponimia es una de las fuentes más comunes para nombrar aeropuertos. Numerosas zonas cercanas a ellos les han dado nombre, incluyendo pueblos, fincas, distritos urbanos, áreas y regiones históricas, islas e incluso una cascada. A veces, el topónimo se combina con otro nombre de otra fuente, como por ejemplo:

• Atletas como George Best en el aeropuerto de la ciudad de Belfast, Irlanda del Norte.
• Aviadores como pilotos (civiles y militares) y otros que desempeñaron un papel en el desarrollo de la aviación, como el Aeropuerto Internacional Jorge Chávez en Lima, Perú, que lleva el nombre del piloto peruano-francés Jorge Chávez , el Aeropuerto Kingsford Smith de Sídney , que lleva el nombre del aviador australiano Charles Kingsford Smith , o el Aeropuerto Internacional Sabiha Gökçen, que lleva el nombre de la piloto turca Sabiha Gökçen.
• Líderes culturales (poetas, artistas, escritores, músicos), como el Aeropuerto John Lennon en la ciudad inglesa de Liverpool , de donde eran originarios John Lennon y The Beatles , el Aeropuerto Rafael Hernández en Aguadilla, Puerto Rico, que lleva el nombre del cantante y actor puertorriqueño Rafael Hernández , y el Aeropuerto Internacional Louis Armstrong de Nueva Orleans en Nueva Orleans, Luisiana , que lleva el nombre del artista de jazz Louis Armstrong .
• Grupos étnicos , como el Aeropuerto Internacional Minangkabau en Padang, Indonesia, que lleva el nombre del pueblo local Minangkabau .
• Ideales en combinación con topónimos, como el Aeropuerto Internacional Newark Liberty .
• Mitología y religión , como héroes de epopeyas y mitos, jerarcas eclesiásticos, santos y nombres similares. Un ejemplo notable de esto es el Aeropuerto Internacional El Dorado .
• Políticos y estadistas como el Aeropuerto Internacional OR Tambo en Johannesburgo , Sudáfrica, que fue nombrado en honor a OR Tambo, un político sudafricano antiapartheid, y el Aeropuerto Internacional Ninoy Aquino en Manila , Filipinas, en honor al ex senador filipino Benigno Aquino Jr. , quien fue asesinado en ese mismo aeropuerto en 1983. Algunos aeropuertos han sido nombrados en honor a dictadores durante su dictadura; tal es el caso del Aeropuerto Internacional Robert Mugabe en Harare, Zimbabue, que lleva el nombre de Robert Mugabe , y, en el pasado, el Aeropuerto Internacional Saddam en Bagdad, Irak , llamado así en honor a Saddam Hussein . Algunos aeropuertos fueron anteriormente internacionales, por ejemplo el Aeropuerto Internacional Atatürk , que lleva el nombre del padre fundador de la República de Turquía , Mustafa Kemal Atatürk . Otros ejemplos notables son dos de los tres aeropuertos de la ciudad de Nueva York: el Aeropuerto LaGuardia (que lleva el nombre del alcalde Fiorello LaGuardia ) y el Aeropuerto Internacional John F. Kennedy (que lleva el nombre del 35.º presidente de los Estados Unidos ). Además, el aeropuerto con mayor tráfico del mundo, el Aeropuerto Internacional Hartsfield-Jackson de Atlanta , recibió su nombre en honor a dos exalcaldes: William B. Hartsfield y Maynard Jackson .
• Figuras públicas (abogados, ingenieros, médicos, profesores, periodistas o deportistas), como el aeropuerto John Wayne , que lleva el nombre de un actor .
• Realeza (reyes, reinas), como el Aeropuerto Internacional Rey Shaka en Durban , Sudáfrica, que recibió su nombre del rey Shaka, uno de los monarcas más influyentes del Reino Zulú. El Aeropuerto Internacional Chhatrapati Shivaji Maharaj en Mumbai, India, lleva el nombre de Chhatrapati Shivaji Maharaj , líder del imperio Maratha entre 1674 y 1680.
• Científicos como el Aeropuerto Galileo Galilei de Pisa, que recibió su nombre en honor a Galileo Galilei .

Un estudio reveló que el 44 por ciento de los aeropuertos internacionales del mundo llevan nombres de topónimos: políticos (treinta por ciento), aviadores (siete por ciento), mitología y religión (tres por ciento), figuras públicas (dos por ciento), científicos (dos por ciento) y otros (uno por ciento). ^{[ 32 ]}

Los aeropuertos también utilizan un código IATA de tres letras para su identificación. Algunos aeropuertos reciben apodos basados ​​en estos códigos, como JFK , BWI , DFW , LAX , YYZ , FCO y CDG . Incluso hay aeropuertos que utilizan un código ICAO de cuatro letras para su identificación. Algunos aeropuertos reciben apodos basados ​​en estos códigos, como VABB , KLAX , KATL , KJFK , OMDB , KLGA y VOMM.

Un aeropuerto puede denominarse "internacional" si cuenta con instalaciones de aduanas y control fronterizo para facilitar los vuelos internacionales, independientemente de si actualmente operan vuelos internacionales desde o hacia dicho aeropuerto. Por ejemplo, el Aeropuerto Internacional de Bozeman Yellowstone cuenta con una oficina de la Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza de EE. UU . desde el 1 de julio de 2012, pero desde entonces no se han inaugurado vuelos internacionales regulares desde o hacia Bozeman.

• Lista de aeropuertos con mayor tráfico aéreo
• Lista de aeropuertos con mayor tráfico de carga
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• Lista de los aeropuertos más transitados de Europa
• Lista de los aeropuertos con mayor tráfico de los países nórdicos.
• Lista de aeropuertos internacionales por país

• Airport World – publicado por el Consejo Internacional de Aeropuertos
• Aeropuerto mundial en el mapa - proporcionado por chaoo13