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Ruta del canguro

Un Boeing 787-9 de Qantas entre los aviones de British Airways en el aeropuerto de Heathrow. La Ruta Canguro es un término acuñado por Qantas , que se refiere a las rutas aéreas...

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Un Boeing 787-9 de Qantas entre los aviones de British Airways en el aeropuerto de Heathrow.

La Ruta Canguro es un término acuñado por Qantas , que se refiere a las rutas aéreas comerciales de pasajeros que operan entre Australia y el Reino Unido a través del hemisferio oriental . [ 1 ]

La ruta se opera desde 1934, [ 2 ] pero recibió su nombre en 1944 del peculiar modo de desplazamiento del canguro , ya que los "saltos" de la ruta recordaban a los de un canguro , y ambos se utilizan para cubrir largas distancias. [ 3 ] El término es una marca registrada y tradicionalmente utilizado por Qantas , [ 4 ] aunque a menudo se utiliza en los medios de comunicación y por aerolíneas competidoras para describir todos los vuelos entre Australia y el Reino Unido.

Además de Qantas, en 2003, más de 20 aerolíneas operaban rutas que conectaban Australia y el Reino Unido, entre ellas British Airways , Cathay Pacific , Emirates , Etihad , Malaysia Airlines , Qatar Airways , Singapore Airlines y Thai Airways [ 5 ] , la mayoría con una sola conexión entre vuelos en sus respectivos centros de conexión. Solo British Airways y Qantas ofrecen vuelos directos (sin necesidad de que los pasajeros cambien de avión en ruta), ambos con escala intermedia en el aeropuerto de Changi a partir de 2026.

Qantas comenzó a operar vuelos sin escalas desde Perth a Londres con Boeing 787 el 25 de marzo de 2018. Esto puso fin a la era en la que los continentes de Europa y Oceanía no estaban conectados por vuelos sin escalas, marcando la primera vez que todos los continentes del mundo, excluyendo la Antártida , están conectados por vuelos sin escalas. [ 6 ] [ 7 ]

En 2027, el "Proyecto Sunrise" de Qantas ampliará aún más la ruta sin escalas Kangaroo, conectando Sídney con Londres en un solo "salto", convirtiéndose así en el vuelo comercial sin escalas más largo del mundo. Qantas ha encargado la versión de ultra largo alcance del Airbus A350-1000 , que se entregará a finales de 2026. [ 8 ] [ 9 ]

Orígenes del nombre

Logotipo de Qantas para su "Servicio Canguro", utilizado de 1944 a 1947 [ 10 ]

Qantas operó la parte australiana de la Ruta Canguro durante nueve años antes de acuñar (y posteriormente registrar como marca) el nombre.

Después de iniciar operaciones de correo aéreo entre Brisbane y Singapur en 1934, [ 11 ] Qantas comenzó a operar vuelos de pasajeros que conectaban Brisbane con Singapur en 1935 tras la adjudicación exitosa de la licitación del gobierno australiano. [ 12 ] [ 13 ]

Después de la interrupción de la ruta debido a las hostilidades emergentes de la Segunda Guerra Mundial , la conectividad fue restablecida por Qantas con su famoso servicio " Double Sunrise " que conectaba Perth y Ceilán en la ruta del Océano Índico con hidroaviones Catalina en 1943. [ 14 ] Con la incorporación del avión terrestre Liberator a la ruta en 1944, la "Ruta del Océano Índico" fue renombrada oficialmente como "The Kangaroo Service" [ 15 ] [ 11 ] [ 16 ] [ 17 ] por el director general de Qantas, Hudson Fysh, y el piloto Bill Crowther; un juego de palabras entre el término aeronáutico "hop" (que se refiere a un tramo de una ruta) y el salto de un canguro, un ícono australiano. [ 18 ]

Junto con el logotipo de Qantas del canguro volador, de reciente creación, los términos "Kangaroo Service" y "Kangaroo Route" [ 19 ] [ 20 ] [ 21 ] [ 22 ] fueron registrados como marca por Qantas y se convirtieron en el término de marca de la aerolínea para describir la conectividad de Qantas entre Australia y el Reino Unido. [ 23 ] [ 24 ]

Un hito importante en 1947 fue cuando Qantas comenzó a operar la Ruta Canguro completa de forma independiente. Esta inauguración de abril de 1947 es considerada por Qantas como la fecha de nacimiento de la Ruta Canguro, aunque ya llevaba casi una década operando una parte de ella. [ 25 ]

Historia

Primer vuelo de Inglaterra a Australia (1919)

Ruta del vuelo de Inglaterra a Australia, con salida desde Londres y llegada a Adelaida (1919)
Monumento al primer vuelo de Inglaterra a Australia realizado por australianos en Darwin, Territorio del Norte, Australia.

El primer vuelo entre el Reino Unido y Australia , conocido como la Gran Carrera Aérea , tuvo lugar en 1919. De los seis aviones que participaron en la carrera, los ganadores fueron los hermanos Ross y Keith Smith , originarios de Australia Meridional , piloto y copiloto respectivamente. Les acompañaron los mecánicos James Bennett y Wally Shiers, quienes completaron con éxito el viaje de 14 350 kilómetros (8917 millas; 7748 millas náuticas) desde Londres hasta Adelaida en un bombardero Vickers Vimy modificado . Otro participante llegó a Australia; los cuatro restantes se estrellaron en ruta y dos de sus tripulaciones fallecieron.  

Aunque la carrera había finalizado al llegar a Darwin , Australia , se realizó una etapa adicional de 3290 kilómetros (2044  millas; 1776  millas náuticas) hasta Adelaida, la ciudad natal de los hermanos Smith. El avión Vickers Vimy, ganador del premio, se exhibe en un museo climatizado del mismo nombre, en el aeropuerto de Adelaida .

Primeros años (1935–1940)

Anuncio del servicio de Qantas a Singapur que utiliza el De Havilland 86.
Un QEA De Havilland 86 en Mt. Isa, operando la Ruta Canguro alrededor de 1937.
El hidroavión QEA Short S23 Empire " Cooee ", que inauguró el servicio de la ruta Canguro operado por hidroaviones de Qantas a Singapur el 5 de julio de 1938. [ 26 ]

En 1935, Qantas comenzó a transportar pasajeros a Singapur en un De Havilland 86 para conectar con Imperial Airways con destino a Londres . El servicio Londres- Brisbane comenzó el 13 de abril de 1935. Imperial Airways y Qantas Empire Airways inauguraron la ruta Londres-Brisbane de 20.526 km (12.754 millas ) para pasajeros con una tarifa única de 195 libras esterlinas ( equivalente a 42.700 dólares en 2022 ). No hubo reservas directas en el primer servicio debido a la alta ocupación de los sectores, pero hubo dos pasajeros directos en el siguiente vuelo que partió de Londres el 20 de abril. La ruta se inauguró para pasajeros de Brisbane a Londres el 17 de abril; los vuelos eran semanales y el tiempo de viaje era de 12 días y medio . [ 27 ] [ 28 ] 

Los pasajeros que viajaban hacia el este desde Londres primero volaban de Croydon a París , tomaban un tren nocturno a Brindisi y continuaban su viaje con escalas en Atenas , Alejandría (noche), Gaza , Bagdad (noche), Basora , Kuwait , Baréin , Sharjah (noche), Gwadar , Karachi , Jodhpur (noche), Delhi , Cawnpore , Allahabad , Calcuta (noche), Akyab , Rangún , Bangkok (noche), Alor Star , Singapur (noche), Batavia , Sourabaya , Rambang (noche), Koepang , Darwin (noche), Longreach (noche) y Charleville . [ 29 ] La ruta Londres-Karachi era operada por Imperial Airways, la ruta Karachi-Singapur conjuntamente por Imperial e Indian Trans-Continental Airways, y la ruta Singapur-Brisbane por Qantas. [ 30 ]

Operaciones modificadas en tiempos de guerra (1940-1946)

Impedimentos e interrupciones debidos a la Segunda Guerra Mundial (junio de 1941 - febrero de 1942)

El 11 de junio de 1941, Italia entró en la Segunda Guerra Mundial y la conexión de la Ruta Canguro a través del mar Mediterráneo desde Egipto se interrumpió, con la consiguiente pérdida de todo acceso a las rutas aéreas comerciales. [ 31 ] [ 32 ] Si bien se perdió la conectividad aérea directa de pasajeros, se pusieron en marcha planes de contingencia previos, utilizando la estructura de la " Ruta de la Herradura " que conectaba Australia e Inglaterra para pasajeros y correo aéreo a través de Durban, Sudáfrica, donde los pasajeros conectaban con el servicio de barcos de vapor. [ 33 ] [ 34 ] Este servicio se inició rápidamente solo 8 días después con el primer vuelo que partió de Australia el 19 de junio de 1940 [ 35 ] y continuó operando, modificándose según fuera necesario hasta que su ruta de reserva final ("Ruta de Reserva 3") a través de Broome se perdió el 15 de febrero de 1942 con la caída de Singapur. [ 36 ]

Los planes para restaurar la conectividad se iniciaron a principios de 1943, lo que dio como resultado la ideación, el equipamiento y las pruebas exitosas de lo que se convertiría en el servicio Double Sunrise. [ 32 ] A principios de 1939, el Gobierno australiano propuso y diseñó una ruta alternativa a través del Océano Índico para su posible uso en caso de emergencia. [ 37 ] La ruta diseñada era Port Hedland - Batavia - Isla Christmas - Isla Cocos - Diego García - Las Seychelles - Mombasa. [ 32 ] [ 34 ] Esta ruta fue inspeccionada y probada en junio de 1939, pero finalmente no se utilizó, en parte porque Batavia ya había caído en marzo de 1942 en la Batalla de Java (1942) . [ 38 ] [ 32 ]

Innovación y reanudación a través de "El doble amanecer" (julio de 1943 - julio de 1945)

El QEA Catalina G-AGFL " Altair Star " volando a lo largo de la costa de Ceilán al concluir un vuelo de "Doble Amanecer" desde Australia, que operó desde julio de 1943 hasta julio de 1945.

El 29 de julio de 1943, Qantas reanudó la operación modificada de la ruta del canguro, utilizando una flota de 5 aviones Consolidated PBY Catalina para cruzar el océano Índico sin escalas. La ruta planificada consistía en vuelos entre Crawley, Australia Occidental , y la base de la RAF Koggala en el sur de Ceilán. Diseñados para aprovechar el alcance extremo del Catalina, estos vuelos se convirtieron en la ruta aérea comercial sin escalas más larga, cubriendo más de 3500 millas náuticas (6500 kilómetros; 4000 millas) a través del océano Índico. Navegados sin ayuda de radio, las tripulaciones dependían únicamente de la navegación rudimentaria mediante brújula y estrellas durante el viaje. Con una duración de entre 27 y 33 horas, y con la salida programada para que el vuelo cruzara territorio ocupado por los japoneses durante la noche, la tripulación y los pasajeros observaban el amanecer dos veces, lo que llevó a que el servicio fuera conocido como " El Doble Amanecer ". [ 39 ] Los vuelos del Doble Amanecer siguen siendo los vuelos comerciales más largos (en términos de tiempo de vuelo) de la historia.

Inicialmente, los pasajeros y el correo se trasladaban por tierra desde Galle a Karachi, conectando con el servicio de BOAC hacia Londres. En noviembre de 1943, esto se reemplazó añadiendo una parada adicional a la ruta del canguro operada por los Qantas Catalina a lo largo de la costa india hasta Karangi Creek en Karachi. [ 39 ]

El primer QEA Liberator G-AGKT repostando en el aeropuerto de Learmonth antes de partir hacia Colombo en 1945. Este fue el primer avión al que se le aplicó el nuevo logotipo del canguro de Qantas (debajo de la ventana de la cabina). [ 40 ]

En junio de 1944, Qantas amplió el servicio Catalina de la Ruta Canguro con una ruta adicional operada por bombarderos Consolidated Liberator modificados. Los Liberator volaban de Perth a Learmonth antes de realizar una ruta más corta de 3077  millas (4952  km) sobre el agua hasta un aeródromo al noreste de Colombo , pero podían completar el viaje en 17 horas con 5500 libras (2500  kg) de carga útil, mientras que los Catalina generalmente requerían al menos 27 horas y su carga útil estaba limitada a solo 1000 libras (450  kg). Esta ruta se denominó "El Servicio Canguro" y fue el origen del nombre de la Ruta Canguro. También marcó la primera vez que se utilizó el ahora famoso logotipo del canguro de Qantas; [ 41 ] los pasajeros recibieron un certificado que los proclamaba miembros de "La Orden del Salto Más Largo".

En junio de 1945, los Avro Lancastrian se introdujeron en la ruta Inglaterra-Australia, y los Liberator y Catalina pronto fueron trasladados a otras rutas de Qantas. El servicio Double Sunrise operado por Catalina finalizó el 18 de julio de 1945. [ 42 ]

Normalización de la ruta - Tramos occidentales (mayo de 1945)

El 30 de mayo de 1945, tras el fin de la guerra en el teatro de operaciones europeo , los vuelos operados por Lancastrian y BOAC se reanudaron desde el aeropuerto de Hurn, en el sur de Inglaterra, conectando en Karachi con el servicio operado por Qantas que volaba vía Karachi - Minneriya (Ceilán) - Learmonth hasta Sídney. [ 43 ] [ 32 ] Cubriendo la ruta Canguro en un tiempo programado de 70 horas. [ 44 ]

Normalización de la ruta - Tramos orientales (abril de 1946)

El 7 de abril de 1946, Qantas finalizó su servicio en el Océano Índico y restableció la Ruta Canguro, pasando por Darwin y Singapur. [ 45 ] Por primera vez, voló directamente de Sídney a Darwin y luego a Singapur, eliminando todas las escalas nacionales australianas anteriores. [ 46 ] Los servicios de BOAC y Qantas se combinaron para operar la Ruta Canguro de Sídney a Londres en un nuevo récord de 63 horas. [ 47 ]

Múltiples paradas (1947–1974)

El Qantas Super Constellation "Southern Mist" aterrizando en el aeropuerto de Heathrow en 1955 tras operar la ruta Canguro en 9 escalas.
Un Boeing 707 de Qantas detrás de un De Havilland Comet de British Overseas Airways Corporation en Heathrow en 1963.

En 1947, Qantas asumió la operación completa de la ruta de Australia al Reino Unido utilizando sus nuevos Lockheed Constellation. BOAC continuaría operando su propio servicio en paralelo. Qantas realizó el primer vuelo de la Ruta Canguro el 1 de diciembre de 1947. Un Lockheed Constellation transportó a 29 pasajeros y 11 tripulantes desde Sídney a Londres con escalas en Darwin , Singapur, Calcuta , Karachi , El Cairo y Trípoli (los pasajeros pernoctaron en Singapur y El Cairo). [ 48 ] El precio del billete de ida y vuelta era de 585 libras esterlinas ( equivalente a 89.400 dólares en 2022 ), equivalente a 130 semanas de salario promedio. [ 49 ]

En las décadas de 1950 y 1960, algunas rutas Kangaroo de Qantas incluían otras escalas, como Frankfurt , Zúrich , Roma , Atenas , Beirut , Teherán , Bombay y Colombo . [ 50 ] [ 51 ] En mayo de 1958, la ruta Kangaroo tenía 11 vuelos hacia el oeste por semana: cuatro Super Constellation de Qantas , cuatro Britannia de BOAC , un Super Constellation de Air India de Sídney a Londres, un Super Constellation de KLM de Sídney a Ámsterdam y un Douglas DC-6 B de TAI de Auckland a París. En febrero de 1959, el Super Constellation más rápido de Qantas tardó 63 h 45 min de Sídney a Heathrow y el Britannia de BOAC tardó 49 h 25 min. Los vuelos a reacción (Qantas con Boeing 707 ) comenzaron en 1959; En abril de 1960, el viaje más rápido de Sídney a Londres duró 34 horas y 30 minutos, con ocho paradas.

A finales de la década de 1950, Qantas tenía una red alrededor del mundo, volando de Australia a Europa hacia el oeste por la Ruta Canguro y hacia el este por la Ruta Cruz del Sur (a través del Océano Pacífico ). [ 1 ] En 1964, Qantas comenzó una tercera ruta a Londres vía Tahití, México y el Caribe , llamada Ruta Fiesta. [ 52 ] Qantas eliminó su Ruta Cruz del Sur y su Ruta Fiesta en 1975. Para 1969, Qantas tenía 11 vuelos semanales de la Ruta Canguro desde Sídney a Londres, que duraban entre 29 y 32 horas con 5 o 6 escalas cada uno; los 7 a 9 vuelos semanales de BOAC anteriormente tenían 7 escalas.

En 1971, Qantas incorporó aviones Boeing 747 , lo que redujo el tiempo de viaje y el número de escalas (a finales de la década de 1970, los vuelos solían hacer escala en Singapur y Baréin ). Las tarifas disminuyeron, lo que hizo que los viajes aéreos fueran más accesibles gracias a una mayor competencia.

Vuelos con una sola escala (1974–2018)

Un Boeing 747-400 de Qantas sobrevolando Myrtle Avenue, Hounslow, en aproximación final a Heathrow.
Un Airbus A380 de Qantas en Heathrow.

El 29 de marzo de 1974, Qantas comenzó a operar un servicio con una sola escala desde Perth a Londres con una sola escala en Bombay con Boeing 707 y posteriormente complementó con Boeing 747-200 en junio de ese mismo año. [ 53 ] [ 54 ] [ 55 ] En octubre de 1988, Qantas introdujo un servicio con una sola escala desde Sídney a Londres con Boeing 747-300 . [ 56 ]

En 1989, Qantas estableció un récord mundial de distancia para aviones comerciales cuando un Boeing 747-400 , el City of Canberra , voló sin escalas de Londres a Sídney en poco más de 20 horas (con combustible especial [ 57 ] y sin pasajeros ni carga). Este fue el único vuelo sin escalas realizado entre ambas ciudades durante las siguientes tres décadas. [ 58 ]

A partir de enero de 2009, Qantas comenzó a utilizar su nuevo avión A380 en la ruta Canguro, aumentando su capacidad a 450 pasajeros por vuelo. [ 59 ]

Como parte de una asociación aprobada en 2013 con Emirates , Qantas anunció que sus servicios a Londres harían escala en Dubái en lugar de Singapur, a partir de ese mismo año. [ 60 ] Qantas también anunció que sus servicios a Fráncfort vía Singapur se suspenderían en abril de 2013, dejando a Londres como su único destino europeo. [ 61 ] En 2017, Qantas anunció la renovación de esta asociación por otros 5 años con la modificación de la ruta Canguro de Qantas, que volvió a operar con escala en Singapur en lugar de Dubái a partir del 25 de marzo de 2018. [ 62 ] [ 63 ]

Vuelos sin escalas (2018-presente)

Qantas seleccionó el Airbus A350-1000ULR para vuelos sin escalas.

Los vuelos sin escalas de Perth a Londres comenzaron en marzo de 2018 con aviones Boeing 787 , [ 64 ] convirtiéndose la ruta Kangaroo en una ruta sin escalas por primera vez, y conectando también Australia y Europa mediante una ruta sin escalas por primera vez. Estos vuelos operan desde la Terminal 3 de Perth en lugar de la tradicional T1 para facilitar las conexiones sin interrupciones desde los vuelos nacionales de Qantas. La ruta también abre la posibilidad de otros vuelos sin escalas a Europa desde Perth, como Roma (inaugurado en junio de 2022) [ 65 ] y París (inaugurado en julio de 2024). [ 66 ]

A finales de marzo de 2020, antes de que Qantas cancelara todos sus servicios internacionales debido a la pandemia de COVID-19 , se operaron varios vuelos de repatriación con la ruta Sídney- Darwin -Londres. [ 67 ] El gobierno de Singapur había prohibido el tránsito de pasajeros y el espacio aéreo en Oriente Medio estaba cerrado debido a la pandemia. Esta fue la primera vez que un Airbus A380 voló sin escalas entre Australia y Europa. [ 68 ]

En noviembre de 2021, Qantas reanudó los vuelos sin escalas de la Ruta Canguro, esta vez de Darwin a Londres [ 69 ] antes de reanudar la ruta sin escalas entre Perth y Londres en mayo de 2022 tras la reapertura de Australia Occidental para los viajes internacionales. [ 70 ]

La evolución de la Ruta Canguro de Qantas

Desde su fundación en 1935, Qantas ha ido evolucionando la Ruta Canguro a lo largo del tiempo en cuanto a escalas, duración y aeronaves utilizadas. La siguiente tabla muestra ejemplos de esta evolución a lo largo de los años.

Nota: ^ La duración corresponde al tiempo total de viaje transcurrido en dirección oeste (incluidas las paradas).

Vuelos con una sola escala que compiten entre sí

Si bien «La Ruta Canguro» es una marca registrada de Qantas, [ 4 ] a menudo los medios de comunicación, otros operadores e incluso la propia Qantas la utilizan de forma genérica para referirse a todos los vuelos entre Australia y el Reino Unido. Actualmente, Qantas sigue siendo el único operador de «La Ruta Canguro», así como el único vuelo sin escalas entre Australia y el Reino Unido. British Airways continúa operando su ruta tradicional, que ha servido desde 1935 cuando era Imperial Airways, [ 114 ] ofreciendo el único otro vuelo directo de Australia al Reino Unido.

En un mercado competitivo, más de 25 aerolíneas operan vuelos con una escala desde Australia al Reino Unido a través del hemisferio oriental. Los destinos de Qantas no incluyen los vuelos operados por su filial regional, QantasLink .

Proyecto Sunrise

El 25 de agosto de 2017, Qantas anunció el Proyecto Sunrise, cuyo objetivo era operar vuelos de ultralarga distancia sin escalas desde la costa este de Australia (Sídney, Melbourne y Brisbane) a Nueva York , Londres , París , Ciudad del Cabo y Río de Janeiro , y desafió a Boeing y Airbus a crear aeronaves que pudieran viajar a esos lugares sin escalas. [ 151 ] Tanto Boeing como Airbus presentaron propuestas en 2019. Boeing anunció algunos retrasos en el proyecto 777-8 X en agosto de 2019 después de que Etihad Airways cancelara los pedidos realizados en 2013, pero la compañía dejó claro que seguía compitiendo por el Proyecto Sunrise. [ 152 ]

Para 2019, Qantas había reducido sus destinos previstos desde Sídney en el Proyecto Sunrise a la ciudad de Nueva York y Londres. Del 18 al 20 de octubre de 2019, Qantas realizó un vuelo de prueba de 19 horas, el QF7879, con un Boeing 787-9 desde el Aeropuerto Internacional John F. Kennedy de Nueva York al Aeropuerto de Sídney . [ 153 ] Al mes siguiente, Qantas operó su primer vuelo de prueba de 19 a 20 horas desde Londres a Sídney, utilizando nuevamente un Boeing 787-9. [ 154 ] Dos meses después, el 13 de diciembre de 2019, Qantas anunció que su aeronave preferida para el proyecto era el Airbus A350-1000ULR . Esta aeronave tendría un tanque de combustible adicional y un MTOW ligeramente mayor para ofrecer el rendimiento requerido en las rutas del Proyecto Sunrise. Qantas declaró que estaba trabajando con Airbus para encargar hasta 12 aeronaves, y se esperaba la decisión final en 2020. [ 155 ]

El 2 de mayo de 2022, después de que el proyecto se suspendiera durante dos años debido a la pandemia de COVID-19, [ 156 ] Qantas realizó un pedido formal de 12 aviones Airbus A350-1000ULR para los vuelos del Proyecto Sunrise que comenzarían a "finales de 2025" entre sus dos primeras rutas: Sídney a la ciudad de Nueva York y luego Sídney a Londres. [ 110 ] [ 157 ] Los 238 asientos se dividirían en seis suites de primera clase (tres por fila), 52 suites de clase ejecutiva (cuatro por fila), 40 asientos de clase económica premium con un espacio de 40" (ocho por fila) y 140 asientos de clase económica con un espacio de 33" (nueve por fila). [ 158 ] Qantas espera que estos vuelos de ultralarga distancia impulsen un aumento anual de ganancias de 400 millones de dólares australianos (261 millones de dólares estadounidenses) en el primer año completo con los 12 aviones en servicio. [ 159 ]

En febrero de 2024, Qantas anunció que, debido a retrasos en la fabricación (atribuidos a un rediseño del tanque de combustible exigido por el regulador), [ 160 ] la entrega de los aviones A350-1000ULR se retrasaría. [ 161 ] [ 162 ] El tercer tanque de combustible central fue certificado en junio de 2024; se esperaban las entregas a finales de 2026, antes del inicio de las operaciones comerciales en la primera mitad de 2027. [ 163 ] [ 164 ]

A lo largo del verano de 2024, Qantas anunció más detalles sobre el desarrollo del Proyecto Sunrise. Diversas publicaciones revelaron características como la "Zona de Bienestar", que estaría disponible para los pasajeros a bordo como un espacio para estirarse y moverse, con el fin de mitigar el desfase horario . Además, se prometió Wi-Fi rápido y gratuito a bordo. [ 165 ]

En junio de 2026, Qantas anunció la entrega del primer avión A350-1000ULR para el Proyecto Sunrise. Los vuelos directos entre Londres y Sídney están programados para comenzar en octubre de 2027. [ 166 ]

En la literatura

El libro Beyond the Blue Horizon, del corresponsal de viajes Alexander Frater, documenta el intento del autor de volar en 1984 todos los tramos de la ruta original Londres-Brisbane de Imperial/Qantas de 1935.

Véase también

  • Ruta de la Cruz del Sur : la contraparte de la Ruta del Canguro que viaja a través del hemisferio occidental.
  • Ruta Wallaby : ruta inaugurada por Qantas en 1952 que conecta Sídney con Johannesburgo.
  • Ruta Fiesta : ruta de Qantas que existió entre 1964 y 1975 conectando Sídney con Londres vía Fiyi, Tahití, Acapulco, Ciudad de México, Las Bahamas y Bermudas. [ 167 ] [ 168 ]

Notas

  1. ↑ Routes opera con escala en Changsha, como vuelo número HU7963/4. Se utiliza el mismo avión.
  2. ↑ Opera con escala en Melbourne como vuelos QR988/9.
  3. ↑ Programado para comenzar en octubre de 2027. [ 135 ]
  4. ↑ Programado para comenzar en octubre de 2027. [ 135 ]
  5. ↑ Se reanuda el 11 de enero de 2027. [ 138 ]
  6. ↑ Las rutas a Brisbane continúan hasta Auckland, Nueva Zelanda, como vuelos CI53/4.

Referencias

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