Howard Moscoe

Moscoe fue elegido por primera vez para el consejo municipal de North York en 1978 , derrotando al concejal en funciones Murray Markin en el cuarto distrito de la ciudad. Él y Mike Foster eran los únicos Nuevos Demócratas en el consejo de North York. Pronto se convirtió en una voz prominente de la izquierda del consejo y se convirtió en un crítico frecuente del alcalde Mel Lastman . Moscoe criticó los vínculos de Lastman con los promotores inmobiliarios regionales, argumentando que el alcalde a menudo usaba una retórica reformista para ocultar un sesgo pro-establishment. ^{[ 11 ]} Moscoe describió una vez su rivalidad con Lastman diciendo: "Es una diferencia fundamental de opinión. Él es el tipo de político oportunista, libreempresario, que se deja llevar por las apariencias, mientras que yo soy un socialdemócrata convencido ". ^{[ 12 ]} A pesar de este comentario, Moscoe rápidamente se labró su propia reputación de teatralidad política contra Lastman. ^{[ 13 ]} Una vez compró uno de los tupés de Lastman en una subasta benéfica y lo usó para quitar el polvo de su silla y escritorio al comienzo de las reuniones del consejo. ^{[ 14 ]}

Solicitó a la Sociedad de Abogados del Alto Canadá que interviniera en su campaña de reelección de 1982, alegando que su rival, Sydney Moscoe, se postulaba con la intención deliberada de confundir a los votantes. Informó a los medios que los diez nominados que firmaron los documentos de Sydney Moscoe también firmaron los de Eleanor Rosen, una rival más seria asociada con los Conservadores Progresistas . ^{[ 15 ]} Un juez del Tribunal Supremo de Ontario dictaminó que ambos Moscoe eran candidatos legítimos. Moscoe fue reelegido, aunque por un margen reducido.

En 1984, Moscoe fue uno de los principales defensores de la legislación de reforma para limitar las contribuciones de campaña a $500 por año y exigir que los candidatos declararan los gastos, las contribuciones y los contribuyentes dentro de los noventa días posteriores a una elección. ^{[ 16 ]} En gran medida gracias a sus esfuerzos, North York se convirtió en el primer municipio del área de Toronto en aprobar dicha legislación. ^{[ 17 ]} Posteriormente, Moscoe apoyó los créditos fiscales para las donaciones políticas municipales, similares a los utilizados a nivel provincial y federal. ^{[ 18 ]} También en 1984, se pronunció en contra de la estricta aplicación de una ordenanza contra la reventa de entradas fuera del Exhibition Stadium durante los partidos en casa del equipo de béisbol Toronto Blue Jays . Argumentó que algunos electores que no eran revendedores fueron multados por vender entradas adicionales fuera del estadio a su precio nominal. ^{[ 19 ]} Para protestar contra la ley, pintó una línea amarilla en el pavimento a 400 metros del estadio y declaró el área más allá de la línea como una "zona de libre comercio" para que los aficionados intercambiaran entradas. ^{[ 20 ]}

Moscoe se postuló para la legislatura de Ontario por tercera vez en 1985 y terminó tercero frente al liberal Monte Kwinter en un giro provincial hacia el Partido Liberal. Posteriormente, fue elegido para un puesto en la Junta de Control de North York en las elecciones municipales de ese mismo año, centrando su campaña en temas como la vivienda y el cuidado infantil asequible. ^{[ 21 ]}

Moscoe fue el único miembro de tendencia izquierdista en la Junta de Control de la ciudad entre 1985 y 1988, y frecuentemente estaba en desacuerdo con sus otros miembros. ^{[ 22 ]} No obstante, ascendió a una posición de liderazgo administrativo, supervisando las finanzas, las iniciativas políticas y una variedad de asuntos técnicos. ^{[ 23 ]} En cuanto a políticas, Moscoe promovió la creación de una corporación municipal de vivienda en North York para promover viviendas con alquileres vinculados a los ingresos. Argumentó que la situación de la vivienda en la ciudad estaba en crisis y que la inacción del gobierno resultaría en un aumento de la falta de vivienda en los años posteriores. ^{[ 24 ]} También promovió la equidad en el empleo , ^{[ 25 ]} y apoyó la extensión de las regulaciones antitabaco en el lugar de trabajo. ^{[ 26 ]} Moscoe estaba librando una batalla personal para dejar de fumar en ese momento.

En 1986, Moscoe participó en una manifestación organizada por miembros de la comunidad judía de Toronto contra la política de apartheid del gobierno sudafricano . Se le citó diciendo: «El mundo permaneció impasible mientras Hitler imponía las Leyes de Núremberg . Es importante que no volvamos a cometer el mismo error». También describió al gobierno sudafricano como « fascista , se mire por donde se mire». ^{[ 27 ]}

Algunos miembros del consejo de North York, entre ellos Mel Lastman , intentaron destituir a Moscoe del comité asesor de planificación de la ciudad en 1986. Moscoe describió el intento como "un ataque personal directo y apenas disimulado contra mí", mientras que otro concejal reconoció posteriormente que se trataba de un castigo por la franqueza de Moscoe contra Lastman. Sobrevivió a la moción por once votos contra seis. ^{[ 28 ]}

A pesar de su rivalidad con Lastman, Moscoe fue el principal impulsor de una moción para nombrar la plaza Mel Lastman de North York, de 1,8 hectáreas , en honor al alcalde en 1986. Poco antes de la inauguración, declaró que Lastman fue "responsable del desarrollo del centro de la ciudad y que la plaza cívica es el elemento central del centro". Algunos especularon que Moscoe, quien también aspiraba a ser alcalde de North York, intentaba acelerar la jubilación de Lastman. ^{[ 29 ]}

Moscoe fue el único concejal de North York que se opuso a la prohibición de la revista Now en ciertas zonas del ayuntamiento en 1988. Otorgó a la revista un premio a la excelencia periodística en marzo de 1988, mientras ejercía como alcalde interino durante una semana en ausencia de Lastman. ^{[ 30 ]}

La elección de Moscoe a la Junta de Control de North York en 1985 le otorgó automáticamente un puesto en el consejo metropolitano de Toronto , que entonces era un organismo a tiempo parcial compuesto por representantes de seis consejos municipales. Apoyó varias reformas al funcionamiento del consejo, incluyendo la elección directa y el aumento de sus poderes de gobierno. ^{[ 31 ]} Particularmente notable fue su llamado a que la Comisión de Policía Metropolitana y la Comisión de Tránsito de Toronto fueran gobernadas enteramente por funcionarios electos, en lugar de por organismos mixtos de funcionarios electos y designados. ^{[ 32 ]}

Moscoe alcanzó mayor notoriedad en 1988 como uno de los principales críticos de las reformas propuestas para la apertura de comercios los domingos, impulsadas por el gobierno provincial de David Peterson . Moscoe argumentó que el gobierno de Peterson estaba eludiendo su responsabilidad al permitir que los municipios legislaran cambios en la materia, y describió los esfuerzos por ampliar la apertura de comercios los domingos como "un ataque contra los sindicatos, las pequeñas empresas y la familia". ^{[ 33 ]} Presidió un grupo de trabajo sobre la apertura de comercios los domingos y supervisó una serie de reuniones públicas sobre el tema en 1990. ^{[ 34 ]}

El gobierno provincial de Mike Harris eliminó el consejo metropolitano de Toronto en 1997 y fusionó sus seis antiguos municipios para crear la nueva ciudad de Toronto. Moscoe apoyó la fusión en principio, pero se mostró escéptico sobre el futuro de los servicios sociales y la financiación de la educación bajo el plan del gobierno de Harris. ^{[ 51 ]} Fue elegido para el nuevo consejo municipal en las elecciones de 1997 , mientras que su antiguo némesis Mel Lastman fue elegido como el primer alcalde de la nueva ciudad . Moscoe pronto retomó su papel como principal crítico de Lastman, pero aun así ganó el apoyo de Lastman para convertirse en presidente de la Comisión de Tránsito de Toronto en enero de 1998. ^{[ 52 ]} Su mandato duró hasta las elecciones municipales de 2000 .

Moscoe fue reelegido en 2000 frente a Tony Rizzo , un exmiembro del Parlamento Provincial del NDP que posteriormente se había pasado al Partido Liberal . Fue reelegido comisionado de la TTC, pero cedió la presidencia a Brian Ashton . ^{[ 53 ]} Posteriormente, fue reelegido para un segundo mandato como presidente de la TTC en marzo de 2003 tras la dimisión de Betty Disero , y fue reconfirmado en el cargo tras las elecciones de 2003.

Se desmarcó de otros concejales de izquierda al votar a favor de un puente para un aeropuerto insular propuesto en 2002, a pesar de que en principio se oponía al puente. ^{[ 54 ]} Posteriormente explicó que su voto formaba parte de un acuerdo de compromiso con Bombardier y el promotor inmobiliario Robert Deluce para que una gran extensión de terreno alrededor de la estación de metro de Downsview se destinara a la construcción de viviendas. Más tarde, la ciudad llegó a un acuerdo aparte con Bombardier, y Moscoe votó en contra del puente cuando el asunto se volvió a considerar a finales de 2003. ^{[ 55 ]}

Moscoe fue un aliado destacado de David Miller , quien fue elegido sucesor de Lastman en las elecciones municipales de 2003. La propia campaña de reelección de Moscoe en 2003 se vio complicada por un virus cardíaco, que le provocó una afección poco común conocida como pericarditis constrictiva . Organizó la mayor parte de su campaña de reelección desde la cama de un hospital y no hizo pública su enfermedad hasta finales de ese año. ^{[ 56 ]}

Moscoe criticó duramente una decisión tomada en 2004 por el gobierno provincial de Dalton McGuinty de negociar futuros acuerdos de infraestructura con la Asociación de Municipios de Ontario en lugar de con las comunidades individuales. Argumentó que el plan era perjudicial para los intereses de Toronto y sugirió que la ciudad podría considerar abandonar la AMO en señal de protesta. Se le citó diciendo: «No vamos a permitir que el pueblo de East Garafraxa determine cómo se distribuyen los fondos del transporte público en Toronto». ^{[ 57 ]} A pesar de esta disputa, Moscoe apoyó los planes del gobierno provincial de otorgar mayores poderes gubernamentales a Toronto. ^{[ 58 ]} También en 2004, Moscoe presentó una moción, que fue aprobada, para cambiar el nombre de una calle de su distrito a « Jardines Tommy Douglas ». ^{[ 59 ]}

A finales de 2005, Moscoe enmendó una moción municipal para incluir a los concejales de Toronto y al alcalde en los términos de un aumento salarial previsto del 12,25 % para los empleados sindicalizados de la ciudad. Algunos miembros del consejo declararon posteriormente que no se percataron del cambio y que desconocían que, al aprobar el proyecto de ley, se estaban votando a sí mismos un aumento salarial. Moscoe negó que hubiera habido ningún engaño y sugirió que ciertos concejales intentaban, de forma hipócrita, aparentar desinterés por sus salarios. Añadió: «Creo que merecemos los mismos aumentos que recibieron todos los demás, por modestos que sean. No me avergüenza en absoluto». ^{[ 60 ]} Retiró la moción cuando el consejo reconsideró el aumento salarial en enero de 2006, alegando que el asunto había sido «exagerado» por los medios de comunicación. ^{[ 61 ]}

Moscoe renunció a la presidencia de la TTC tras las elecciones de 2006 y fue elegido presidente del comité de licencias y normas de Toronto. También fue miembro del comité ejecutivo de David Miller. Poco después de la ceremonia de juramento en diciembre de 2006, Moscoe distribuyó una lista de sus prioridades a los periodistas, en la que destacaba un plan para otorgar licencias a los propietarios de Toronto. ^{[ 68 ]} El plan exige que los propietarios paguen una tarifa alta por unidad si sus propiedades están deterioradas y una tarifa baja si los edificios están en buen estado. ^{[ 69 ]} «Los buenos propietarios no tienen nada que temer del sistema de licencias porque las cantidades que van a pagar serán mínimas», dijo. «El énfasis en cualquier sistema que establezcamos debe estar en hacer pagar a los malos propietarios». ^{[ 70 ]} A principios de 2007 realizó una gira mediática por los edificios peor conservados de Toronto. ^{[ 71 ]}

Moscoe pidió que se reformara el sistema de estacionamiento para discapacitados de Ontario, argumentando que el sistema actual estaba obsoleto y plagado de abusos. Afirmó que muchos habitantes de Ontario sin discapacidades utilizaban actualmente permisos de estacionamiento para discapacitados por conveniencia. ^{[ 72 ]} En una carta publicada en el Toronto Star en febrero de 2007, Moscoe argumentó que se deberían otorgar subsidios a las personas discapacitadas de bajos recursos, en lugar de a quienes pueden costearse un permiso y conducir un automóvil. ^{[ 73 ]}

A finales de marzo de 2007, Moscoe lideró el comité de licencias y normas en apoyo de la prohibición de que las limusinas del aeropuerto recogieran pasajeros en Toronto (una práctica a veces denominada "recogida ilegal"). ^{[ 74 ]} El consejo aprobó la moción al mes siguiente, pero impuso un aplazamiento de un mes a su aplicación para permitir nuevas negociaciones con la Autoridad Aeroportuaria del Gran Toronto y la ciudad de Mississauga . Varios conductores del aeropuerto protestaron contra la nueva ley en el consejo municipal. ^{[ 75 ]}

En un asunto no relacionado, Moscoe intentó que a principios de 2007 se cambiaran los nombres de los distritos electorales numerados de Toronto. La moción fue rechazada por el consejo. ^{[ 76 ]}

Moscoe fue durante mucho tiempo un destacado defensor del transporte público en Toronto. Ya en 1979, presentó una moción ante la Federación de Municipios Canadienses solicitando que los niveles superiores de gobierno proporcionaran los costos operativos y de capital para el transporte público en las ciudades. ^{[ 77 ]} Recomendó que Toronto tomara medidas para mejorar su red de transporte en 1989, tras la publicación de un informe que indicaba que el tráfico en hora punta se duplicaría entre 1981 y 2001. Se le citó diciendo: «Ya no podemos permitirnos el lujo absoluto de que la gente viaje sola y ocupe un valioso espacio en la carretera. La única solución es mejorar el transporte público y aumentar los desincentivos para viajar al centro en coche». ^{[ 78 ]} En 1991, argumentó que Metro debería cobrar a los promotores inmobiliarios por los proyectos de transporte. ^{[ 79 ]}

Tras su nombramiento en la TTC en 1991, recomendó varias reformas a la política de transporte. Apoyó tarifas más bajas para los residentes más pobres de Toronto, argumentando que los pases de transporte podrían enviarse por correo junto con los cheques de asistencia social. Esta idea fue rechazada por el entonces presidente de la TTC, Mike Colle . ^{[ 80 ]} Moscoe también abogó por tarifas publicitarias más bajas para las pequeñas empresas, señalando que una recesión nacional estaba provocando que muchos espacios quedaran sin usar. ^{[ 81 ]} Se opuso a la eliminación por parte de la TTC de los servicios de trolebuses ecológicos en enero de 1992 y lideró una iniciativa exitosa para su restablecimiento más adelante ese mismo año. ^{[ 82 ]} Moscoe también se opuso a un aumento de tarifas del 16% en 1992, argumentando que la TTC podría reducir los gastos mediante la administración. ^{[ 83 ]}

Moscoe criticó los recortes de servicio introducidos por el gobierno provincial de Mike Harris a mediados de la década de 1990 y se manifestó en contra de un aumento del 43 % en las tarifas para estudiantes y personas mayores en 1996. ^{[ 84 ]} Posteriormente, Moscoe argumentó que los recortes de financiación del gobierno de Harris fueron el inicio de un largo período de declive para la TTC, del cual no se había recuperado por completo a mediados de la década de 2000. ^{[ 85 ]}

Se unió a otros concejales del NDP para apoyar el aumento de fondos para Wheel-Trans , un servicio de transporte para personas con discapacidad de Toronto, en 1995. ^{[ 86 ]} Sin embargo, después de que el gobierno de Harris introdujera sus recortes de financiación, presentó a regañadientes una moción para reducir los servicios de Wheel-Trans. Describió la moción como "la decisión más difícil que he tenido que tomar", pero argumentó que era necesaria para evitar un colapso total del sistema de transporte de la ciudad. ^{[ 87 ]} Recomendó que los usuarios de Wheel-Trans limitaran voluntariamente su uso no esencial del servicio, para garantizar que siguiera siendo accesible para el transporte al trabajo y a la escuela. ^{[ 88 ]} Se opuso a nuevos recortes en 1996 y, posteriormente, apoyó iniciativas para hacer que los autobuses regulares fueran accesibles para sillas de ruedas. ^{[ 89 ]}

Moscoe promovió durante mucho tiempo la seguridad en el sector del taxi y defendió con frecuencia los intereses de los taxistas frente a la supuesta explotación por parte de los propietarios. ^{[ 152 ]} Él mismo se formó como taxista en 1990 para aprender más sobre el sector. ^{[ 153 ]} En una ocasión, describió a los taxistas como «las personas más vulnerables de la ciudad» debido a las amenazas de pasajeros beligerantes, ^{[ 154 ]} y solicitó la creación de un grupo de trabajo del Metro sobre seguridad de los conductores tras asistir al funeral de un taxista asesinado por un cliente en 1998. ^{[ 155 ]} Posteriormente, impulsó la instalación de cámaras en los taxis. El ayuntamiento adoptó su sugerencia e hizo obligatoria la instalación de cámaras de seguridad en los taxis. Como resultado, la tasa de delincuencia contra los taxistas se redujo en un 70 %.

Apoyó una iniciativa pionera de sindicalización para taxistas de Toronto en 1993. Posteriormente, denunció los abusos en el sistema de licencias de taxi de Toronto, señalando casos en los que propietarios adinerados compraban placas que luego alquilaban a conductores a precios exorbitantes. En 1998, colaboró ​​con Denzil Minnan-Wong para aprobar una ley de reforma que otorgaba placas de "Embajador" a los titulares de licencias que conducían sus propios vehículos. ^{[ 156 ]}

Moscoe defendió un aumento en las tarifas de los taxis en 2003, argumentando que era el primer aumento de este tipo en siete años y que era necesario para cubrir el aumento de los precios de los seguros y la gasolina. ^{[ 157 ]} En 2005, argumentó que los conductores merecían un aumento adicional de cincuenta centavos por viaje para hacer frente al aumento vertiginoso de los costos del combustible. ^{[ 158 ]} Apoyó una moción para que todos los taxis de Toronto se pintaran del mismo color, argumentando que esta medida ayudaría a combatir a los conductores ilegales. ^{[ 159 ]}

Tras el asesinato de un taxista a manos de un pasajero, Moscoe comentó que los conductores «llevan una vida muy peligrosa», y añadió: «Me atrevería a decir que su trabajo es más peligroso que el de un policía». ^{[ 160 ]} Según un informe del Toronto Star , algunos miembros de la policía consideraron ofensivo este comentario. ^{[ 161 ]}

Su nombramiento en 2006 como presidente del Comité de Licencias y Normas otorgó a Moscoe autoridad directa sobre el sector del taxi de la ciudad. Reconoció que los propietarios y los intermediarios desaprobaban algunas de sus ideas, pero afirmó que la mayoría de los conductores lo apoyaban. ^{[ 162 ]}

Moscoe solía pedir reformas en el Servicio de Policía de Toronto , especialmente en lo que respecta a las relaciones de la fuerza con los grupos raciales minoritarios. Tras el tiroteo de un adolescente negro a manos de la policía de Toronto en 1990, presentó una moción en la Federación de Municipios Canadienses solicitando que los agentes de policía recibieran capacitación con "la información necesaria para tratar con sensibilidad a las minorías raciales y étnicas". ^{[ 163 ]} Fue miembro fundador del Comité de Acción del Consejo de Metro Toronto para Combatir el Racismo, pero renunció en enero de 1991, alegando que se había vuelto ineficaz al no priorizar los asuntos policiales. El presidente de Metro , Alan Tonks , quien estableció el comité, argumentó que un énfasis en los asuntos policiales duplicaría el trabajo de la Comisión de Policía de Metro y reduciría la moral policial. ^{[ 164 ]} Moscoe solicitó un nombramiento para la Comisión de Policía a finales de 1990, pero retiró su nombre tras no conseguir el apoyo de Tonks. ^{[ 165 ]}

Criticó las tácticas de la Asociación de Policía de Toronto durante el mandato de Craig Bromell como líder sindical. En 1999, argumentó que los anuncios del sindicato en el TTC presentaban a los hispanos como delincuentes. Bromell afirmó que los anuncios no tenían intención de ofender. ^{[ 166 ]} Al año siguiente, Moscoe acusó a Bromell de haber "cruzado la línea" al contratar investigadores privados para indagar sobre los concejales que criticaban a la policía. ^{[ 167 ]} Moscoe mandó revisar su propia oficina en busca de micrófonos ocultos como medida de precaución. Algunos concejales, incluido Tom Jakobek , lo ridiculizaron como una maniobra publicitaria. ^{[ 168 ]}

Moscoe describió una propuesta de 2004 para helicópteros policiales como "pura testosterona" y sugirió sarcásticamente que los helicópteros deberían estar equipados con misiles Sidewinder para garantizar la máxima eficacia. Durante un debate en el consejo, dijo: "¿Necesitamos un helicóptero para localizar a narcotraficantes en Parkdale ? Es difícil aterrizar un helicóptero en una tienda de donas". El concejal rival Rob Ford dijo que los comentarios de Moscoe eran un insulto para la policía. ^{[ 169 ]} Algunos miembros actuales y antiguos de la policía de Toronto, incluido Julian Fantino , han criticado el enfoque de Moscoe en los asuntos policiales. ^{[ 170 ]}

Moscoe desempeñó un papel importante en las deliberaciones del Consejo Metropolitano sobre la reforma del impuesto al valor de mercado a finales de 1992, trabajando con tres concejales del Partido Conservador Progresista para negociar un compromiso de última hora sobre el tema. Según el plan propuesto, las empresas y fábricas que pagaban tasas por debajo del nivel de mercado habrían visto limitados sus aumentos de tasas al 25 % durante tres años, mientras que los inquilinos y propietarios de viviendas habrían visto limitados los aumentos al 10 % durante tres años. Aquellos que pagaban más de la tasa de mercado también habrían visto limitadas sus reducciones. El compromiso obtuvo el apoyo del consejo, a pesar de la oposición de los concejales que representaban distritos en el centro de Toronto. ^{[ 171 ]} El gobierno provincial rechazó posteriormente la propuesta. Moscoe apoyó un plan de implementación gradual similar de cinco años en 1998, que fue aceptado. ^{[ 172 ]}

Los electores podían votar por dos candidatos. Los porcentajes se determinaban en relación con el número total de votos.

Resultados tomados del Toronto Star , 13 de noviembre de 1991. Los resultados oficiales finales no fueron significativamente diferentes.

Resultados tomados de The Globe and Mail , 14 de noviembre de 1985. Los electores podían votar por cuatro candidatos. Los porcentajes se calculan en relación con el número total de votos. Los resultados oficiales finales no presentaron diferencias significativas.

Han publicado sus resultados 73 de las 75 encuestas.

Resultados publicados en The Globe and Mail el 9 de noviembre de 1982. Los resultados finales confirmaron la victoria de Moscoe.

Han reportado resultados 75 de 78 encuestas.

Resultados extraídos del Toronto Star , 11 de noviembre de 1980. Los resultados finales no fueron significativamente diferentes.

Resultados publicados en el Toronto Star el 14 de noviembre de 1978. Los resultados finales confirmaron la victoria de Moscoe.

Resultados tomados del Toronto Star , 3 de diciembre de 1974. Los electores podían votar por dos candidatos. Los porcentajes se calculan en relación con el número total de votos. Puede haber un error de transcripción en el resultado de Carl Anderson (los dos últimos dígitos aparecen parcialmente ilegibles). Los resultados oficiales finales no presentaron diferencias significativas.

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Toda la información sobre las elecciones provinciales proviene de Elections Ontario .