El alto perfil

Un highsider o high-side es un tipo de accidente de motocicleta que se caracteriza por una rotación repentina y violenta de la motocicleta sobre su eje longitudinal. Esto generalmente ocurre cuando la rueda trasera pierde tracción, patina y luego recupera tracción de repente, lo que hace que el conductor salga despedido de cabeza desde un costado de la motocicleta o por encima del manubrio.

Los highsiders se diferencian de los lowsiders en lo siguiente: durante un lowsider, la rueda trasera se desliza lateralmente y de forma continua hasta que la moto cae sobre su lado interior o "bajo", mientras que durante un highsider, la rueda trasera se desliza lateralmente brevemente antes de recuperar tracción repentinamente y volcar la moto sobre su lado exterior o "alto". ^[1] Como resultado, los highsiders ocurren muy rápidamente y violentamente con poca o ninguna advertencia.

Las fuerzas que se producen entre la motocicleta y la carretera (como las que dan lugar a la aceleración, la desaceleración y los giros) se producen en la zona de contacto a través de la fricción y las fuerzas normales . Existe una cantidad limitada de fuerza tangencial a la carretera que la zona de contacto puede transmitir antes de que el neumático comience a perder tracción y, por lo tanto, a deslizarse o derrapar.

Al tomar una curva con una motocicleta, la fuerza centrípeta (además de otras fuerzas laterales como la aceleración o la desaceleración) se transfiere desde la carretera a la motocicleta a través de la zona de contacto y se dirige en ángulo recto con respecto a la trayectoria de desplazamiento. Si la fuerza neta combinada es mayor que el coeficiente de fricción estática del neumático multiplicado por la fuerza normal de la motocicleta a través del neumático, el neumático patinará hacia afuera desde la dirección de la curva.

Una vez que un neumático patina en una curva, comenzará a moverse hacia afuera desde debajo de la motocicleta. Lo que sucede a partir de ahí depende de lo bien que el conductor pueda recuperar el equilibrio y el control. Si el neumático recupera tracción después de que el conductor comience a derrapar mientras la motocicleta se mueve lateralmente, el neumático detendrá su movimiento lateral, lo que hará que la motocicleta se levante de repente (y más allá). Este movimiento puede hacer que el conductor se caiga fácilmente.

La pérdida de tracción inicial puede ser causada por:

• Un neumático nuevo con cera o un compuesto similar en los lados de la banda de rodadura , o los lados de la banda de rodadura que no hayan sido rotos en
• Bloqueo de la rueda trasera por frenado excesivo
• Una técnica de cambio descendente incorrecta que produce un frenado excesivo del motor , incluso si la motocicleta tiene un embrague antirrebote
• Aplicar demasiado acelerador al salir de una curva
• Sobreviraje en la curva desplazando el peso a la rueda delantera y utilizando el equilibrio para desviar la rueda trasera hacia los lados
• Exceder el agarre lateral por exceso de velocidad (aunque es más probable que esto resulte en un derrape) o demasiada inclinación.
• Un cambio inesperado en la fricción de la superficie (agua, aceite, polvo, grava, etc.)
• Reducción del agarre del neumático trasero debido al roce de otra parte de la motocicleta contra la superficie de la carretera

Si las ruedas no están alineadas en la dirección de desplazamiento cuando se recupera la tracción de repente y el neumático trasero deja de resbalar, es probable que se produzca un derrape, dependiendo de cuánto se gire la motocicleta en la dirección de desplazamiento y de qué tan rápido se desplace cuando el neumático trasero recupere tracción. Si el ángulo es lo suficientemente alto, la motocicleta se mueve lo suficientemente rápido y el neumático trasero resbala y recupera tracción lo suficientemente de repente, el ciclista no tiene posibilidad de evitar un derrape.

El término highsider se deriva del lado de la motocicleta desde el que se lanza al conductor. Si se lo arroja por la fuerza sobre la motocicleta, se dice que el conductor se ha bajado de la motocicleta ^{[ cita requerida ]} por el lado elevado.

• El movimiento violento de la motocicleta generalmente lanza al conductor varios metros por el aire, lo que puede provocar fracturas de huesos al impactar contra la superficie de la carretera.
• Cuando el highsider atrapa al motociclista inesperadamente, sus extremidades pueden ser lanzadas hacia las protuberancias de la bicicleta (generalmente el manillar) y sufrir contusiones .
• El ciclista puede ser arrojado hacia adelante y corre el riesgo de ser golpeado y herido gravemente por la bicicleta, especialmente si el ciclista se detiene rápidamente.

Debido a que los accidentes de highside son mucho más mortales que los de lowside, la Motorcycle Safety Foundation recomienda que si un motociclista bloquea el freno trasero a velocidades altas y la tracción es buena, no se debe soltar el freno. ^[2]

• Dinámica de bicicletas y motocicletas
• Seguridad en motocicleta