Sistema de lanzamiento desechable

Arianespace SA es una empresa francesa fundada en marzo de 1980 como el primer proveedor de servicios de lanzamiento comercial del mundo . Opera el Ariane 6 , un cohete de carga media a pesada . Arianespace es una filial de ArianeGroup , una empresa conjunta entre Airbus y Safran .

Los lanzamientos espaciales europeos implican la colaboración entre la industria privada y las agencias gubernamentales. Arianespace se encarga de la comercialización de los servicios de lanzamiento del Ariane 6, la preparación de las misiones y la gestión de las relaciones con los clientes. En el Centro Espacial de Guayana (CSG), en la Guayana Francesa , la empresa supervisa los equipos que integran y preparan los vehículos de lanzamiento. La infraestructura de lanzamiento del CSG es propiedad de la Agencia Espacial Europea , mientras que el centro en sí está gestionado por el CNES , la agencia espacial nacional francesa. El cohete Ariane 6 es diseñado y fabricado por ArianeGroup.

Hasta octubre  de 2025, Arianespace había realizado 355 misiones y lanzado más de 1100 satélites en un lapso de 45 años. ^{[ 3 ] [ 4 ]} Su primer lanzamiento comercial, Spacenet 1 , tuvo lugar el 23 de mayo de 1984. Además de sus operaciones en CSG, Arianespace mantiene su sede en Évry-Courcouronnes , un suburbio de París.

• SLV lanzado desde el aire capaz de colocar una carga útil de más de 50 kilogramos a 500  km SSO ^{[ 5 ]}
• Vehículo de lanzamiento Ceres-1 de combustible sólido y pequeña capacidad de carga, de una empresa privada (con una cadencia de lanzamiento relativamente alta).
• Vehículo de lanzamiento Ceres-2 de pequeño tamaño y propulsión a combustible sólido, de una empresa privada (el único lanzamiento fallido).
• Vehículo de lanzamiento marítimo de combustible sólido Gravity-1 de elevación media
• El vehículo de lanzamiento pesado parcialmente reutilizable Gravity-2 de una empresa privada se encuentra actualmente en desarrollo.
• Hyperbola-1, un vehículo de lanzamiento de combustible sólido de pequeña elevación de una empresa privada.
• El vehículo de lanzamiento Hyperbola-3 , de carga media y propulsado por combustible líquido ( metalox ), con una primera etapa reutilizable (VTVL) de una empresa privada, se encuentra actualmente en desarrollo.
• El vehículo de lanzamiento de combustible sólido Jielong 3, de tamaño pequeño a mediano, se encuentra actualmente en servicio.
• Kaituozhe-1A (开拓者一号甲)
• Vehículo de lanzamiento de combustible sólido de pequeño alcance y reacción rápida de Kuaizhou
• El Lijian-1 es un vehículo de lanzamiento de combustible sólido de tamaño pequeño a mediano que actualmente está en servicio (fabricado por la filial comercial de la Academia China de Ciencias ).
• Vehículo de lanzamiento de carga media Lijian-2 que utiliza combustible líquido ( kerolox ) con una primera etapa reutilizable (en servicio).
• CZ-2F/G CZ-2F modificado sin torre de escape, especialmente utilizado para lanzar misiones robóticas como el módulo de carga y laboratorio espacial Shenzhou con capacidad de carga útil de hasta 11,2 toneladas en LEO ^{[ 6 ].}
• CZ-3B(A): Cohetes Larga Marcha más potentes que utilizan motores auxiliares de propulsión líquida de mayor tamaño, con una capacidad de carga útil de hasta 13 toneladas en órbita terrestre baja (LEO).
• Vehículo de lanzamiento CZ-3C que combina el núcleo CZ-3B con dos propulsores del CZ-2E.
• CZ-4C
• Vehículo de lanzamiento pesado CZ-5 de propulsión hidrolox (con propulsores de querlox)
• Variante CZ-5B del CZ-5 para cargas útiles en órbita terrestre baja (hasta 25 toneladas a LEO ).
• CZ-6 o Vehículo de Lanzamiento Pequeño; LV de querlox de carga pequeña con un corto período de preparación para el lanzamiento, bajo costo y alta confiabilidad, para satisfacer la necesidad de lanzamiento de pequeños satélites de hasta 500  kg a 700  km SSO , primer vuelo para 2010; con Fan Ruixiang (范瑞祥) como diseñador jefe del proyecto ^{[ 7 ] [ 8 ] [ 9 ]}
• Vehículo de lanzamiento CZ-7 de carga media, propulsado por querloox, para misiones de reabastecimiento a la estación espacial Tiangong.
• El vehículo de lanzamiento de carga media CZ-8 se utiliza principalmente para lanzar cargas útiles a órbitas SSO.
• El vehículo de lanzamiento superpesado CZ-9, con una capacidad de carga en órbita terrestre baja de 150 toneladas, se encuentra actualmente en desarrollo (y se prevé que sea totalmente reutilizable con el tiempo).
• El CZ-10, un vehículo de lanzamiento superpesado tripulado para misiones lunares, se encuentra en desarrollo.
• El CZ-10A es un vehículo de lanzamiento de carga media, apto para misiones tripuladas, diseñado para lanzar naves espaciales tripuladas de próxima generación a órbitas terrestres bajas (LEO), con una primera etapa reutilizable actualmente en desarrollo.
• Vehículo de lanzamiento rápido de combustible sólido de pequeño tamaño CZ-11
• Vehículo de lanzamiento de querlox de elevación media CZ-12
• Vehículo de lanzamiento de metano-oxígeno de carga media CZ-12A parcialmente reutilizable (1.ª etapa) (en servicio)
• Vehículo de lanzamiento CZ-12B parcialmente reutilizable (1.ª etapa) de carga media a pesada propulsado por querloox (en servicio)
• El Pallas-1, un vehículo de lanzamiento reutilizable (primera etapa) de combustible líquido (kerolox) de carga media, está siendo desarrollado por una empresa privada y actualmente se encuentra en fase de desarrollo.
• Proyecto 921-3 Vehículo de lanzamiento reutilizable, proyecto actual del sistema de transbordadores reutilizables.
• Tengyun es otro proyecto actual de un sistema de transporte reutilizable de dos etapas con alas.
• Avión espacial reutilizable , avión espacial reutilizable de lanzamiento vertical con alas que aterriza en una pista y actualmente en servicio (se especula que es similar al X-37B estadounidense en forma y función).
• Vehículo de lanzamiento de querlox de carga media Tianlong-2 de una empresa privada (en servicio)
• Vehículo de lanzamiento Tianlong-3 de carga media a pesada propulsado por querloox, con una primera etapa reutilizable de una empresa privada (el único lanzamiento fallido).
• El cohete Zhuque-2, un vehículo de lanzamiento de combustible líquido (metanox) de carga media fabricado por una empresa privada, se encuentra actualmente en servicio (fue el primer cohete del mundo propulsado por metano en alcanzar el espacio y llegar a la órbita con carga útil).
• Vehículo de lanzamiento Zhuque-3 de carga media a pesada, fabricado por una empresa privada, con primera etapa reutilizable (en servicio).

Japón lanzó su primer satélite, Ohsumi , en 1970, utilizando el cohete L-4S de ISAS . Antes de la fusión, ISAS utilizaba la familia de pequeños cohetes Mu de combustible sólido, mientras que NASDA desarrollaba lanzadores más grandes de combustible líquido. Al principio, NASDA utilizó modelos estadounidenses bajo licencia. ^{[ 11 ]}

El primer modelo de vehículo de lanzamiento de combustible líquido desarrollado en Japón fue el H-II , presentado en 1994. NASDA desarrolló el H-II con dos objetivos: poder lanzar satélites utilizando únicamente su propia tecnología, como el ISAS, y mejorar drásticamente su capacidad de lanzamiento con respecto a los modelos licenciados anteriores. Para lograr estos dos objetivos, se adoptó un ciclo de combustión por etapas para el motor de la primera etapa, el LE-7 . La combinación del motor de primera etapa con ciclo de combustión de hidrógeno líquido de dos etapas y los propulsores de cohete sólido se mantuvo en sus sucesores, el H-IIA y el H-IIB, y se convirtió en la configuración básica de los vehículos de lanzamiento de combustible líquido de Japón durante 30 años, desde 1994 hasta 2024. ^{[ 11 ]}

En 2003, se formó JAXA mediante la fusión de las tres agencias espaciales de Japón para optimizar el programa espacial japonés, y JAXA asumió las operaciones del vehículo de lanzamiento de combustible líquido H-IIA , el vehículo de lanzamiento de combustible sólido MV y varios cohetes de observación de cada agencia. El H-IIA es un vehículo de lanzamiento que mejoró la fiabilidad y redujo los costes gracias a importantes mejoras con respecto al H-II, y el MV era el vehículo de lanzamiento de combustible sólido más grande del mundo en ese momento. ^{[ 11 ]}

En noviembre de 2003, el primer lanzamiento de JAXA tras su inauguración, el H-IIA n.º 6, fracasó, pero todos los demás lanzamientos del H-IIA fueron exitosos, y hasta junio de 2025, el H-IIA había realizado con éxito 48 de sus 49 lanzamientos. JAXA puso fin a las operaciones del H-IIA retirándolo con el vuelo n.º 50, que se lanzó el 28 de junio de 2025. ^{[ 12 ]}

JAXA operó el H-IIB , una versión mejorada del H-IIA, desde septiembre de 2009 hasta mayo de 2020 y lanzó con éxito el vehículo de transferencia H-II seis veces. Esta nave de carga fue responsable del reabastecimiento del módulo experimental japonés Kibo en la Estación Espacial Internacional . ^{[ 13 ]}

Para poder lanzar misiones más pequeñas, JAXA desarrolló un nuevo cohete de combustible sólido, el Epsilon, como reemplazo del MV , que ya no se utiliza . El primer vuelo tuvo lugar con éxito en 2013. Hasta la fecha, el cohete ha volado seis veces, con un solo fallo en el lanzamiento.

En enero de 2017, JAXA intentó, sin éxito, poner en órbita un satélite en miniatura a bordo de uno de sus cohetes de la serie SS520. ^{[ 14 ]} Un segundo intento, el 2 de febrero de 2018, tuvo éxito, logrando poner en órbita terrestre un CubeSat de cuatro kilogramos. El cohete, conocido como SS-520-5, es el lanzador orbital más pequeño del mundo. ^{[ 15 ]}

En 2023, JAXA comenzó a operar el H3 , que reemplazará al H-IIA y al H-IIIB; el H3 es un vehículo de lanzamiento de combustible líquido desarrollado a partir de un diseño completamente nuevo como el H-II, en lugar de una mejora como el H-IIA y el H-IIB, que se basaban en el H-II. El objetivo del diseño del H3 es aumentar la capacidad de lanzamiento a un menor costo que el H-IIA y el H-IIB. Para lograr esto, se utilizó por primera vez en el mundo un ciclo de purga de expansor para la primera etapa del motor. ^{[ 16 ] [ 17 ] [ 18 ]}

Roscosmos utiliza una familia de cohetes lanzadores, siendo el más famoso el R-7 , comúnmente conocido como cohete Soyuz , capaz de lanzar aproximadamente 7,5 toneladas a la órbita terrestre baja (LEO). El cohete Protón (o UR-500K) tiene una capacidad de carga de más de 20 toneladas a LEO. Entre los cohetes más pequeños se encuentran Rokot y otras estaciones espaciales.

Actualmente, el desarrollo de cohetes abarca tanto un nuevo sistema de cohetes, el Angara , como mejoras para los cohetes Soyuz, el Soyuz-2 y el Soyuz-2.3 . Dos modificaciones del Soyuz, el Soyuz-2.1a y el Soyuz-2.1b, ya han sido probadas con éxito, aumentando la capacidad de lanzamiento a 8,5 toneladas a la órbita terrestre baja (LEO). Entre los proyectos futuros se incluye el cohete sucesor del Soyuz .

Desde agosto de 2002 hasta abril de 2013, con un presupuesto total de 502.500 millones de wones durante 11 años, los investigadores nacionales se centraron en el desarrollo de Naro-1 , el primer vehículo de lanzamiento espacial del país capaz de poner en órbita terrestre baja un pequeño satélite de 100 kg . Alrededor de 150 empresas privadas, entre ellas Korean Air , Hanwha , Korea Fiber y Doowon Heavy Industries, participaron en el proyecto de desarrollo de Naro y fueron responsables de tecnologías in situ como el diseño y la producción de piezas, la producción de instalaciones terrestres y de lanzamiento, y el ensamblaje del vehículo de lanzamiento. ^{[ 19 ]}

El primer cohete lanzado en 2021 fue Nuri , que fue diseñado, fabricado, probado y lanzado utilizando tecnología completamente nacional, incluido el motor. Su desarrollo duró 12 años, comenzando en marzo de 2010, con una inversión de 1,9572 billones de wones. ^{[ 20 ]} El objetivo del proyecto de desarrollo de Nuri era construir un vehículo de lanzamiento que pudiera colocar un satélite práctico de 1,5 toneladas en órbita terrestre baja (600–800 km). Los motores instalados en las unidades 1–3 son los siguientes: Primera etapa: 4 motores de combustible líquido con un empuje de 75 toneladas (agrupados); Segunda etapa: 1 motor de combustible líquido con 75 toneladas de empuje; Tercera etapa: 1 motor de combustible líquido con 7 toneladas de empuje. ^{[ 21 ]}

El motor de 7 toneladas y el motor KRE-075 de 75 toneladas fueron desarrollados para operar en entornos extremos de alta presión, temperaturas extremadamente bajas y temperaturas ultra altas. La plataforma de lanzamiento está ubicada en el Centro Espacial Naro en Goheung , provincia de Jeolla del Sur, y fue construida por Hyundai Heavy Industries entre 2016 y 2021. ^{[ 22 ]} El cuarto lanzamiento de Nuri está programado para noviembre de 2025. ^{[ 23 ]}

Ante la necesidad de convertir el KSLV-III en un vehículo de lanzamiento reutilizable , la KASA preparó un plan para mejorar el proyecto de desarrollo del vehículo de lanzamiento. El jefe de la KASA, Yoon Young-bin, explicó el motivo: «Decidimos que era el momento de analizar cómo lograr simultáneamente las dos tareas de lanzar un módulo lunar por nuestra cuenta y desarrollar un vehículo de lanzamiento espacial nacional económicamente viable». ^{[ 24 ]}

La Agencia Espacial de Israel en 2025 es uno de los pocos países (más un consorcio de naciones europeas) que construyen sus propios satélites y lanzan sus propios lanzadores. ^{[ 37 ]} El Shavit es un vehículo de lanzamiento espacial capaz de enviar carga útil a la órbita terrestre baja . ^{[ 38 ]} El lanzador Shavit se ha utilizado para enviar todos los satélites Ofeq hasta la fecha.

El desarrollo del Shavit comenzó en 1983 y sus capacidades operativas se demostraron en tres lanzamientos exitosos de satélites Ofek el 19 de septiembre de 1988, el 3 de abril de 1990 y el 5 de abril de 1995. Los lanzadores Shavit permiten el lanzamiento de microsatélites y minisatélites a una órbita terrestre baja con bajo costo y alta confiabilidad . El lanzador Shavit es desarrollado por la fábrica Malam, una de las cuatro fábricas del Grupo IAI Electronics. Esta fábrica cuenta con amplia experiencia en el desarrollo, ensamblaje, pruebas y operación de sistemas para uso espacial.

El Shavit es un lanzador de tres etapas con propulsor sólido, basado en el misil balístico Jericho-II de dos etapas . Los motores de la primera y segunda etapa son fabricados por Ta'as y utilizan combustible sólido. ^{[ 39 ]} Los motores de la tercera etapa son fabricados por Rafael Advanced Defense Systems . Se está desarrollando la próxima generación de cohetes Shavit, ahora llamados Shavit-2. Se prevé que el Shavit-2 esté disponible para lanzamientos comerciales en un futuro próximo.