Furgoneta panelada

Citroën Berlingo 2001

Furgoneta de reparto Austin A35 de la década de 1960

Una furgoneta de reparto , también conocida como furgoneta de reparto (Reino Unido), ^{[ 1 ]} furgoneta ciega , furgoneta derivada de automóvil o furgoneta de reparto sedán (Estados Unidos), es un vehículo de carga pequeño con un chasis de automóvil de pasajeros , normalmente con un único asiento delantero corrido y sin ventanas laterales detrás del pilar B. ^{[ 2} ] Las furgonetas de reparto son más pequeñas que los camiones de reparto o las furgonetas ^de carga , que utilizan chasis de camión con carrocería sobre bastidor .

Dado que derivan de turismos, el desarrollo de las furgonetas de carga suele estar estrechamente vinculado a los modelos de turismos de los que dependen. Las furgonetas de carga norteamericanas se basaron inicialmente en los modelos familiares de dos puertas , mientras que las carreteras más estrechas de Europa obligaron a que las furgonetas de carga utilizaran el chasis más pequeño de los coches subcompactos de ese mercado. En Australia, las furgonetas de carga fueron una evolución de la ute , una pequeña camioneta basada en el chasis de un turismo, por ejemplo , la Holden Ute , que a menudo utilizaba la mayor distancia entre ejes del chasis de un familiar. ^{[ 3 ] [ 4 ]}

Las furgonetas paneladas eran un tipo de carrocería bien establecido a finales de la década de 1920. ^{[ 5 ]}

Las furgonetas de reparto han experimentado una evolución divergente en América, Europa y Australia, como resultado de las diferentes plataformas de turismos sobre las que se basan las furgonetas de reparto en cada región.

Entrega del sedán Ford De Luxe 1940

Furgoneta de carga Ram ProMaster City Tradesman 2015

Una furgoneta de reparto se conoce a menudo como "delivery" o "sedan delivery" en Norteamérica. Es un término antiguo que normalmente solo se aplica a vehículos basados ​​en camionetas familiares (sedan delivery/delivery wagons) como el Chevrolet Delray y el Ford Courier , ^{[ 6 ]} o furgonetas basadas en camionetas pickup (panel delivery). ^{[ 7 ]} Las furgonetas grandes y cuadradas con carrocería monocasco basadas en plataformas de camiones (como el Ford Transit , ^{[ 8 ]} Ram ProMaster , ^{[ 9 ]} y Chevrolet Express ^{[ 10 ]} ) así como las furgonetas monocasco más pequeñas (como el Ford Transit Connect ^{[ 11 ]} y el Ram Promaster City ^{[ 12 ]} ) se suelen denominar furgonetas de carga o simplemente furgonetas de reparto. Los vehículos más grandes construidos sobre un chasis cabina con una caja de carga personalizada se suelen llamar camiones de caja o furgonetas de mudanza.

A finales de la década de 1920, Ford produjo "Town Car Delivery" y "Wood Panel Delivery" como parte de la gama de modelos Ford Modelo A. ^{[ 13 ]} Posteriormente, Plymouth produjo un sedán de reparto desde 1935 hasta 1941. ^{[ 14 ]} Pontiac produjo vehículos de reparto hasta 1953 en EE. UU. y hasta 1958 en Canadá, basados ​​en el Pontiac Pathfinder . ^{[ 15 ]} Los modelos de sedán de reparto generalmente se producían en pequeñas cantidades de 200 o menos; por ejemplo, en 1958 se fabricaron 449 sedán de reparto Pontiac canadienses.

A partir de 1959, la furgoneta de reparto dejó de ser práctica; se eliminó gradualmente en 1960 como modelo Chevrolet , por lo que la carrocería Chevrolet necesaria ya no estaba disponible. ^{[ 16 ]} Con el aumento de las ventas del Volkswagen Tipo 2 y la introducción de las furgonetas compactas , las furgonetas de reparto desaparecieron del mercado. Chevrolet eliminó este tipo de carrocería después de 1960, mientras que Ford la trasladó a la línea Falcon hasta 1965. ^{[ 17 ]}

En la década de 1970, Chevrolet y Ford ofrecieron sedanes subcompactos con el Chevrolet Vega Panel Express y el Ford Pinto Panel Wagon. El Vega Panel Express se presentó en septiembre de 1970 y fue el primer sedán de Chevrolet en diez años desde que se ofreció el último modelo de tamaño completo en 1960. ^{[ 18 ]} El estilo de carrocería Vega Panel Express representó menos del 2% del total de Chevrolet Vega producidos durante los años modelo 1971 a 1975. ^{[ 17 ]} Las ventas del Vega Panel Express en su primer año alcanzaron un máximo de 7.800 unidades y, tras estabilizarse en 4.000 unidades anuales, solo se vendieron 1.525 en 1975. ^{[ 19 ]} El Pontiac Astre Panel, la versión de Pontiac del Vega Panel Express, estuvo disponible en Canadá en los años modelo 1973-75 y en EE. UU. en 1975. ^{[ 15 ]} El Pinto Panel Wagon se presentó en 1976 y se ofreció tanto en una versión comercial como en una versión "personalizada de fábrica" ​​Pinto Cruising Wagon que presentaba una ventana redonda estilo ojo de buey a cada lado. ^{[ 17 ]} El nombre Ford Courier , utilizado anteriormente para las furgonetas de reparto Ford, comenzó a utilizarse con la línea de camionetas pickup importadas de Ford. ^{[ 20 ]}

En 2002, Chrysler presentó en el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica un prototipo de furgoneta basado en el PT Cruiser , pero no llegó a fabricarse. En 2007, Chevrolet lanzó una versión furgoneta del HHR , comercializada como HHR Panel. ^{[ 21 ]}

Las furgonetas de carga pequeñas que venden actualmente los fabricantes estadounidenses provienen de sus divisiones en el extranjero, por ejemplo, la Ford Transit Connect y la Ram ProMaster City ; sin embargo, ambos vehículos tienen previsto ser descontinuados por sus respectivos fabricantes para 2023 debido a las bajas ventas. ^{[ 22 ]}

Furgoneta Morris Minor 1000 de 1958

Entrega del Ford Fiesta 2017

Volkswagen Caddy 2021

Las furgonetas europeas del siglo XX incluyen la Citroën 2CV Fourgonnette, la Citroën H Van , la Citroën C15 , la Ford Escort , la Morris Minor , la Renault Estafette , la SEAT Inca ^{[ 23 ]} y, más recientemente, la Renault Kangoo y la Opel Combo . ^{[ 24 ]}

Desde la década de 1950 en adelante, una alternativa más grande a la furgoneta panelada fue la furgoneta (basada en un chasis de vehículo comercial en lugar de un chasis de automóvil de pasajeros), como la Volkswagen Tipo 2 , la furgoneta DKW y la Ford Transit de primera generación en 1965. ^{[ 25 ] [ 26 ] [ 27 ]}

En el Reino Unido, las furgonetas de carga se benefician de impuestos más bajos que los coches familiares ^{[ 28 ]} y no tienen las restricciones de velocidad que se aplican a las furgonetas más grandes. ^{[ 29 ]} Esto ha dado lugar a algunas anomalías. Las autoridades y los concesionarios no siempre tienen claro qué se considera una furgoneta derivada de un coche. ^{[ 30 ]} Los SUV y los crossovers también se transforman con frecuencia en vehículos comerciales ligeros sin asientos traseros. ^{[ 31 ]}

Ejemplos de furgonetas de los últimos 30 años son la Renault Kangoo (1997), la Fiat Doblò (2001), la Opel Combo (2001), la Ford Transit Connect (2002) y la Volkswagen Caddy (2004). También se diseñaron específicamente como monovolúmenes utilitarios de gama básica. Desde la década de 1980, la mayoría de los fabricantes ofrecen versiones furgoneta ligera de sus compactos, compartiendo la carrocería con la versión de pasajeros. Estas versiones no tienen asientos traseros y, según la normativa local, pueden tener las ventanillas traseras tapadas.

A partir de 2019, el mercado está compuesto por los siguientes modelos y muchos más:

• Citroën Berlingo
• Dacia Dokker
• Fiat Fiorino
• Fiat Doblò
• Furgoneta Ford Fiesta Sport
• Ford Transit Courier
• Ford Transit Custom
• Mercedes-Benz Citan
• Nissan NV200
• Combinación Opel/Vauxhall
• Socio de Peugeot
• Renault Kangoo
• Toyota ProAce City
• Volkswagen Caddy

Furgoneta panelada Chevrolet Pullman de 1940

Furgoneta Holden HZ Sandman 1980

Furgoneta Ford XH Falcon de 1998

La primera furgoneta Holden producida en Australia fue la FJ Holden , lanzada en diciembre de 1953, ^{[ 32 ]} aunque muchos fabricantes ofrecían furgonetas en su gama antes de esta fecha. ^{[ 33 ] [ 34 ] [ 35 ] [ 36 ] [ 37 ] [ 38 ] [ 39 ] [ 40 ]} Al igual que muchas furgonetas australianas, se basaba en modelos de camioneta y familiar correspondientes. En mayo de 1961, Ford Australia lanzó una versión furgoneta del XK Falcon , comercializada como el estilo de carrocería "sedán de reparto". ^{[ 41 ]} La primera furgoneta de Chrysler Valiant formó parte de la gama de modelos CL Valiant y se presentó en abril de 1977. ^{[ 42 ]}

La combinación de espacio de carga e interior personalizable en un vehículo relativamente compacto de las furgonetas paneladas las hizo atractivas para pintores, electricistas, obreros y equipos de filmación. ^{[ 43 ]} Las fuerzas policiales australianas también utilizaron furgonetas paneladas (apodadas "divvy vans" o " paddywagons "). ^{[ 44 ]}

Las primeras furgonetas australianas utilizaban portones traseros abatibles y una altura de techo estándar, lo que indicaba su origen como camionetas pick-up y sedanes de reparto. A mediados de los años 60, primero Holden y luego Ford introdujeron líneas de techo únicas en sus modelos de furgonetas. Estas eran más altas que el techo anterior, basado en el de las camionetas tipo stagon, lo que proporcionaba mayor espacio de carga y funcionalidad. A principios de los años 70, Ford introdujo puertas traseras de apertura horizontal (conocidas como "puertas de granero").

A principios de la década de 1970, cuando las furgonetas de reparto estaban en declive en Estados Unidos, se habían convertido en iconos culturales en Australia. ^{[ 45 ]} El modelo más popular fue el Holden Sandman , que se comercializó para el estilo de vida del surf. ^{[ 46 ] [ 47 ]} El primer Sandman se fabricó en pequeñas cantidades en 1974 en la gama de modelos HQ , pero la popularidad del modelo aumentó enormemente en la posterior generación HJ , que se lanzó en octubre de 1974. ^{[ 48 ] [ 49 ]} En la película Mad Max de 1979, un modelo HJ Sandman de 1975 modificado fue uno de los vehículos conducidos por el personaje principal (interpretado por Mel Gibson ). ^{[ 50 ]}

El competidor de Ford para el Sandman fue el Surferoo, que se introdujo en la gama de modelos XB Falcon en 1973. ^{[ 51 ] [ 52 ]} En 1977, el Surferoo fue reemplazado por el más popular Sundowner, en la gama XC Falcon . ^{[ 48 ] [ 46 ]} Las puertas de estilo tradicional de portón trasero también se reintrodujeron como opción con la gama XC.

En 1976, Chrysler lanzó un modelo similar llamado Drifter , que formaba parte de la gama de productos Chrysler CL Valiant . La producción del Drifter cesó en 1978.

Los conductores más jóvenes se sentían especialmente atraídos por las furgonetas de carga, sobre todo por la facilidad con la que se podía instalar un colchón en el compartimento de carga. En consecuencia, las furgonetas de carga también recibieron apodos como "contenedores del pecado" y "furgonetas para follar". ^{[ 53 ] [ 54 ]} Durante la década de 1970, muchos propietarios australianos de furgonetas de carga comenzaron a aplicar murales con aerógrafo en los laterales de sus furgonetas, en paralelo a una tendencia similar en Estados Unidos. ^{[ 55 ]} Junto con los microbuses Volkswagen Kombi , las furgonetas de carga eran populares entre los surfistas, que podían dormir en el compartimento de carga mientras transportaban tablas de surf en el techo.

A finales de 1979, el Sandman había perdido gran parte de su lugar en la cultura juvenil australiana contemporánea: las cifras de pedidos habían disminuido y muchos de los vehículos se vendían ahora sin las franjas ni los logotipos del portón trasero. El último Sandman pertenecía a la serie Holden HZ y solo contaba con motores V8, además de una parrilla de cuatro faros y un alerón delantero bajo el parachoques. En 1979, una furgoneta Holden HZ básica tenía un precio de 6076 dólares australianos, y el paquete de opciones Sandman costaba 1700 dólares australianos adicionales. Si un comprador seleccionaba todos los extras del Sandman, lo que supondría un coste superior al 50 % del precio de una furgoneta HZ básica, Holden incluía un colchón de terciopelo con el logotipo de Holden bordado. La camioneta y la furgoneta Sandman se dejaron de fabricar en octubre de 1979, con el fin de la serie HZ. ^{[ 56 ]}

Las furgonetas de carga generalmente perdieron popularidad durante la década de 1980. La última furgoneta de carga de Holden, la WB , dejó de fabricarse en 1984. ^{[ 57 ]} Ford fue el último fabricante australiano de furgonetas de carga, hasta que la producción de la XH Falcon cesó en 1999.

En 2000, Holden presentó un prototipo Sandman de estilo retro basado en la camioneta Holden VU . Si bien este Sandman nunca se comercializó, se ofreció una capota o "cubierta de camper" con el mismo estilo como accesorio por 6150 dólares australianos para las camionetas Holden desde 2003 hasta 2006. Sin embargo, la instalación era complicada y se conservaban la ventana trasera y la pared de la cabina de la camioneta, lo que impedía el movimiento entre el compartimento de carga y la cabina de pasajeros, como sí era posible en las furgonetas de carga diseñadas específicamente para ello. ^{[ 58 ]}

• Estilo de carrocería del coche
• Coupé utilitario
• Vehículo comercial ligero
• Un camión panel , construido sobre un chasis de camión, suele ser más grande que una furgoneta panel.
• Camioneta

1. ^ La furgoneta Holden es una excepción a la regla de carrocería monocasco de las furgonetas; sin embargo, no está excluida, ya que su chasis de escalera es una adaptación del diseño de un automóvil de pasajeros con carrocería monocasco, y las clasificaciones de tamaño, remolque y altura de conducción se ajustan a ello.