Austin A35

El Austin A35 es un automóvil familiar pequeño que Austin vendió desde 1956 hasta 1968. Se produjeron alrededor de 280.897 unidades del A35 de todos los tipos. ^{[ 2 ]}

Presentado en 1956, reemplazó al exitoso Austin A30 . Su nombre reflejaba el motor de cuatro cilindros en línea de la serie A , más grande y potente, de 34  hp (25  kW) , que permitía una velocidad máxima ligeramente superior y una mejor aceleración. ^{[ 3 ]}

El A35 es muy similar en apariencia al A30, excepto por una abertura de ventana trasera más grande y una parrilla delantera pintada, con contorno de herradura cromado, en lugar de la parrilla cromada del A30. Ambos tienen ruedas de 13 pulgadas (330 mm) . Los indicadores de intermitentes de semáforo fueron reemplazados por luces intermitentes modernas montadas en la parte delantera y trasera. Se proporcionó un cambio de marchas por control remoto ligeramente más fácil de operar. Gran parte del rendimiento mejorado es resultado del motor de 948 cc y diferentes relaciones de la caja de cambios. El A30 tiene las tres primeras marchas muy juntas luego una gran diferencia hasta la marcha más alta (cuarta marcha). Las relaciones del A35 están mejor espaciadas y proporcionan una mayor velocidad en tercera marcha. Al igual que el A30, el A35 se ofreció como sedán de dos o cuatro puertas y familiar "Countryman" de dos puertas y también como furgoneta . Este último modelo se mantuvo en producción hasta 1968. ^{[ 3 ]} También se produjo una rara versión cupé utilitaria (pickup) en 1956, de la cual solo se vendieron 477 unidades. Se realizaron bocetos para un deportivo de turismo basado en el A30, pero nunca se construyó un prototipo del A35.  

Los turismos A35 fueron reemplazados por los nuevos modelos A40 Farina en 1959, pero la versión familiar continuó hasta 1962 y la furgoneta hasta 1968. ^{[ 2 ]}

En 1956, la revista británica Motor  probó un sedán de lujo de dos puertas con motor de 948 cc , el cual alcanzó una velocidad máxima de 71,9 mph (115,7 km/h) y aceleró de 0 a 60 mph (97 km/h) en 30,1 segundos. Se registró un consumo de combustible de 41,5 millas por galón imperial (6,81 L/100 km; 34,6 mpg _{- EE. UU} .) . ^{[ 4 ]}       

En referencia al A35, de Staton Abbey (1969?). El libro del Austin A30 y A35. Pitman Press: pág. 148.

"...Los nuevos coches fueron probados exhaustivamente en ensayos realizados en las autopistas alemanas, durante los cuales los conductores de coches mucho más grandes se asombraron al ser adelantados por tres pequeños Austin que circulaban a toda velocidad durante todo el día, ¡con una media de 96 km/h durante 40.000 kilómetros!".

"...un A35 de propiedad privada, puesto a punto por la fábrica, fue conducido durante siete días en el circuito de Montlhéry, cerca de París, en una carrera que batió récords a una velocidad media de 120 km/h, cubriendo casi 20.000 kilómetros..."

Con frenos de tambor de serie en las cuatro ruedas, tanto en el A30 como en el A35, los frenos hidráulicos delanteros con frenos hidromecánicos traseros (el sistema hidráulico actuaba sobre el freno de mano trasero) necesitaban un ajuste regular para mantener las distancias de frenado razonablemente cortas.

El A35 tuvo bastante éxito en las carreras de turismos de los años 50, hasta que fue sustituido por el Farina A40, pero algunos todavía aparecen en eventos históricos.

En los últimos años, el HRDC (Historic Racing Drivers Club) ha introducido una clase especial de carreras de la Academia , ^{[ 5 ]} que incluye sedanes A30 y A35.

• Berlinas A2S5: (dos puertas) 100.284,
• Saloons AS5: (cuatro puertas) 28.961,
• Total de salones: 129.245
• Furgoneta y Countryman, AV5 y AP5: 138.356
• Furgoneta AV6: 13.222
• Countryman AP6: 74
• Furgoneta AV8 (1098 cc): 45.685
• Furgoneta AV8 (848 cc): 14.230
• Recogida: 477
• ERC (completamente destruido) 13.320
• Total: 354.609

• 1956–1962: motor de cuatro cilindros en línea de la serie A de 948 cc ,  34 hp (25 kW) a 4750 rpm y 50 lb·ft (68 Nm) a 2000 rpm.      
• 1962–1966: motor de cuatro cilindros en línea de la serie A  de 1098 cc , 55 hp (41 kW) a 5500 rpm y 61 lb·ft (83 Nm) a 2500 rpm (furgoneta).      
• 1963–1968: motor de cuatro cilindros en línea de la serie A de 848 cc , 34  hp (25  kW) a 5500 rpm y 44  lb·ft (60  N·m) a 2900 rpm (furgoneta).

La furgoneta A35 aparece con frecuencia en las películas de Wallace y Gromit , siendo el principal medio de transporte de los protagonistas desde La maldición del hombre lobo (2005). ^{[ 6 ]} Posteriormente reapareció en Un asunto de pan y muerte (2008), ^{[ 7 ]} La venganza más aviar (2024) y varios videojuegos de Wallace y Gromit.

• Bebés Austin de la posguerra (1988) Sharratt, Barney ISBN 0-85045-710-6
• Perfil superior del Austin A30 y A35 (1985), Henson, Kim, Haynes Publishing Group ISBN 0-85429-469-4
• Austin A30 y A35 1951 - 1962, Brooklands Books, ISBN 0-907073-70-0
• Allen, Michael (1985). Coches familiares británicos de los años cincuenta. Haynes Publishing Group. ISBN 0-85429-471-6.

• Recuerdos de Austin : Historia de Austin y Longbridge
• Club de propietarios de Austin A30/A35