ASIENTO Inca

La SEAT Inca ( Typ 9K) fue una furgoneta producida por el fabricante español SEAT entre 1996 y 2004. Fue diseñada y ensamblada en España, basada en la SEAT Ibiza Mark 2. Se presentó por primera vez en el Salón del Automóvil de Barcelona de 1995.

El SEAT Inca tenía dos puertas traseras de ala de gaviota que, al no ser simétricas, estaban diseñadas para facilitar la carga y descarga. Capaz de transportar una carga útil de 550 kg (1213 lb) ^{[ 2 ]} y remolcar un remolque con freno de 1000 kg (2205 lb) ^{[ 2 ],} el Inca demostró ser un robusto vehículo de trabajo en muchos mercados. El Inca fue galardonado con el premio Comercial do Ano ("Vehículo Comercial del Año") en Portugal en 1997. ^{[ 3 ]}    

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  Furgoneta SEAT Inca, vista trasera
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  Interior

El Inca venía con motores de gasolina de 1.4 litros y 60 CV (44 kW) y de 1.6 litros y 75 CV (55 kW) , y también estaba disponible con el probado motor diésel de inyección indirecta de 1.9 litros (1896 cc) y 64 CV (47 kW) del Volkswagen Golf y el Volkswagen Polo, o un diésel turboalimentado de inyección directa (TDI) de 90 CV (66 kW) en algunos países. ^{[ 2 ]}         

A partir de 1999, también estuvo disponible un motor diésel de inyección directa SDI ( inyección diésel por succión ) de 1,9 litros y 64 CV (47 kW), con control electrónico y un consumo de combustible mejorado respecto al motor de inyección indirecta.  

Desde su lanzamiento en 1997 hasta el final de su producción en 2004, se fabricaron y vendieron más de 115.000 unidades del SEAT Inca. A continuación se muestra la producción anual de la furgoneta de reparto/panel SEAT Inca (sin ventanillas laterales) y la Kombi (con ventanillas laterales y asientos desmontables que podían utilizarse para carga o pasajeros) fabricadas en SEAT Martorell. Solo en las instalaciones de SEAT; corregido el 7/11/2018 a partir de los informes anuales de Volkswagen y SEAT de 1997 citados.

El SEAT Inca fue comercializado bajo la marca Volkswagen, la empresa matriz de SEAT , y vendido como Volkswagen Caddy ( Typ 9K). Su modelo hermano, también de Volkswagen, era idéntico en todos los aspectos, salvo por algunos logotipos (fácilmente intercambiables) y la parrilla delantera.

A principios de la década de 2000, el Grupo Volkswagen decidió reorientar la estrategia de marketing de la marca SEAT hacia un público más joven, con especial énfasis en modelos más deportivos. A pesar de este cambio, el Caddy y el Inca continuaron produciéndose en las mismas plantas de fabricación, hasta que el Inca dejó de producirse en junio de 2004.

Posteriormente, se eliminó el nombre Inca de la gama de SEAT, pero el Caddy fue reemplazado por una nueva variante basada en la plataforma del Volkswagen Golf V.

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